Teesport
| Teesport | |
|---|---|
 TCT1, sierpień 2009
| |
| Lokalizacja | |
| Kraj | Zjednoczone Królestwo |
| Lokalizacja | Rzeka Tees , Middlesbrough , North Yorkshire |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Detale | |
| Posiadany przez | Porty PD |
| Powierzchnia terenu | 200 hektarów (490 akrów) |
| Statystyka | |
| Przyloty statków | 6000 |
| Roczny tonaż ładunku | 56 mln ton |
| Roczna objętość pojemnika | 500 000 TEU |
|
Witryna internetowa Teesport @ PDPorts | |
Teesport jest dużym portem morskim położonym w jednolitych władzach Redcar i Cleveland , w ceremonialnym hrabstwie North Yorkshire , w północnej Anglii .
Należący do PD Ports , znajduje się około 1 mili (2 km) w głąb lądu od Morza Północnego i 4 mile (6 km) na wschód od Middlesbrough nad rzeką Tees . Teesport jest obecnie trzecim co do wielkości portem w Wielkiej Brytanii i jednym z dziesięciu największych w Europie Zachodniej, obsługującym rocznie ponad 56 milionów ton ładunków krajowych i międzynarodowych.
Opis
Port zajmuje obszar 200 hektarów (490 akrów) ziemi wzdłuż południowego brzegu rzeki Tees. Obecnie obsługujący ponad 6000 statków i 56 milionów ton ładunków rocznie, Teesport jest kojarzony głównie z obsługą stali, petrochemii, produkcją, inżynierią i handlem detalicznym. Teesport to centrum logistyczne dla firm z branży chemicznej i stalowej, które są członkami północno- wschodniej Anglii Process Industry Cluster (NEPIC).
Udogodnienia
Wyposażenie Teesport obejmuje:
- Tees Dock Terminal: obsługa ładunków masowych , które stanowią 73% wolumenu portu.
- Redcar Ore Terminal : głębokowodny terminal masowy obsługujący ponad osiem milionów ton importu rocznie, głównie rudy żelaza
- Terminal masowy Cleveland Potash: obsługuje ponad milion ton eksportu potażu i soli, głównie z Boulby Mine
- Stalowy terminal eksportowy: wyposażony w osiem suwnic bramowych obsługuje rocznie ponad milion ton eksportu płyt stalowych. Może również obsługiwać import drewna, w tym tropikalnego drewna liściastego, płyt pilśniowych oraz miękkiego i celulozowego ze Skandynawii
- Terminale kontenerowe Teesport: dwa skomputeryzowane nabrzeża kontenerowe , zdolne do obsługi 500 000 TEU rocznie
- TCT1 na 294 metrach (965 stóp), który może pomieścić 1872 TEU przy nabrzeżu
- TCT2 na wysokości 360 metrów (1180 stóp), specjalnie opracowane głębinowe nabrzeże towarowe, które obecnie obsługuje klientów, w tym CMA CGM . TCT2 ma własną specjalnie zbudowaną główkę szyny, która została opracowana we współpracy z DB Cargo UK
- Roll-on/roll-off : P&O Ferries obsługuje osiem rejsów do Rotterdamu i sześć do Zeebrugge tygodniowo. Rozszerzenie o 23 hektary (57 akrów) umożliwia import 100 000 samochodów przez Renault , podczas gdy General Motors poddzierżawia 5 hektarów (12 akrów)
- Dawson's Wharf: obsługuje ładunki suche z 500-metrowego (1600 stóp) nabrzeża od strony rzeki, obsługując 400 tysięcy ton minerałów luzem i innych niż niebezpieczne chemikaliów
- Cochrane's Wharf: obszar o powierzchni 5 hektarów (12 akrów) obsługiwany przez firmę Tarmac Aggregates w celu importu pogłębionych materiałów morskich
lądowe
Klienci Landside to firma Hanson plc , która prowadzi dużą cementownię oraz składowisko odpadów, które wykorzystuje odpady inne niż niebezpieczne do zasypywania terenu dawnego obiektu Tees Dock. Tesco obsługuje w Teesport magazyn i dystrybucję artykułów niespożywczych wysokiego składowania o powierzchni 1 200 000 stóp (370 000 m ). Budowana obecnie elektrownia Teesport Renewable Energy Plant ma zostać oddana do użytku w 2020 roku.
Terminal bramy północnej
W lutym 2008 roku PD Ports otrzymało pozwolenie na budowę przebudowy byłej rafinerii Shell Oil w ramach programu o wartości 350 milionów funtów, który miał stworzyć nowy obiekt kontenerowy, zatytułowany Northern Gateway Terminal , co podniosłoby przepustowość całego portu do 1,5 miliona TEU . Jednak ze względu na spowolnienie gospodarcze w 2008 r., PD Ports cofnęło rozpoczęcie rozwoju najwcześniej do 2010 r., A zakończenie programu zaplanowano na 2020 r.
Połączenia transportowe
PD Ports dzierżawi szereg lokomotyw manewrowych należących niegdyś do British Rail Class 08 od RMS Locotec w celu przemieszczania ruchu kolejowego wokół portu oraz do/z dwóch głównych powiązanych stacji rozrządowych. Port jest bezpośrednio połączony koleją z główną linią East Coast i Durham Coast Line , w pobliżu trasy A66 trans-pennine i innych głównych dróg głównych.
Historia
Pierwszym rozwiniętym obiektem w obecnej lokalizacji Teesport był magazyn Royal Navy podczas I wojny światowej . Pozwoliło to przydzielonym sześciu brytyjskim okrętom podwodnym klasy E działać dalej w głąb Morza Północnego podczas operacji obrony, ataku i stawiania min przeciwko Cesarskiej Marynarce Wojennej Niemiec . W tym czasie komercyjne obiekty portowe były nadal obsługiwane w dokach Middlesbrough, położonych dalej w górę rzeki.
W latach dwudziestych XX wieku Rada Okręgu Miejskiego Eston zdecydowała o przekształceniu 13 byłych akademików dawnego obiektu Royal Navy w 38 małych domów w społeczności o nazwie Teesport. Na początku II wojny światowej z pierwotnych 130 mieszkańców, którzy przybyli, gdy gmina się rozwijała, pozostało tylko 3. Stało się tak dlatego, że w 1934 r. współwłaścicielami gruntu, na którym zbudowano gminę – nadrzeczną i przybrzeżną Swan Hunter & Wigham Richardson ; od strony lądu Dorman Long – napisali do rady, aby uzyskać zapewnienie, że nie będą wynajmować więcej domów na terenie gminy, co umożliwi właścicielom gruntów odzyskanie posiadania i umożliwienie im rozwijania działalności na tych gruntach. Po wojnie, z powodu przeludnienia wokół pierwotnego obiektu Port Darlington i Middlesbrough Docks, obie firmy rozwinęły na tym terenie obiekty przemysłowe i poddzierżawiły część gruntu innym podmiotom komercyjnym.
W latach 1965-1968 w pobliżu Teesport powstały trzy rafinerie, dzięki zagospodarowaniu pola naftowego Ekofisk na Morzu Północnym przez Phillips Petroleum . Pierwsze dwa zostały wspólnie opracowane i obsługiwane przez Phillips i ICI na północnym brzegu rzeki Tees w North Tees Works , na południe od Greatham Creek. Po przetworzeniu tego zakładu dostarczono cykloheksan , benzen , toluen i ksylen do zakładów chemicznych ICI w Billingham i Wiltona . Trzecia rafineria została opracowana w 1968 roku przez Shell Oil na południowym brzegu w Teesport. Obiekt ten był obsługiwany przez coś, co stało się znane jako Tees Dock , z całym obiektem doków zaprojektowanym wokół statków w skali Panamax . W 1980 roku, wraz z odkryciem gazu z Morza Północnego , zainstalowano rurociąg o długości 220 mil (350 km) między Ekofisk i Seal Sands na północnym brzegu. Chociaż rafineria Shell została wstrzymana w 1989 r., a później zamknięta, a zakład Petroplus na północnym brzegu zamknięty w 2010 roku, w wyniku rurociągu petrochemia ruch do dziś stanowi około 50% ładunków przez Teesport, około 26 milionów ton rocznie.
W 1992 r. Zarząd Portu Tees i Hartlepool został sprywatyzowany, a pierwotni trzej nabywcy zostali następnie zredukowani do jednego właściciela, Powell Duffryn Plc, w 1995 r. Ponieważ ruch przekraczał skalę obsługi portu i obiektów na skalę statku, PD Ports opracował następnie TCT2 w 2002 roku konkretnie jako dalekomorskie nabrzeże towarowe na szczycie miejsca, które kiedyś było oryginalnym Tees Dock.
W marcu 2021 roku Teesport stał się największym Freeportem w Wielkiej Brytanii .
Zobacz też
- Klaster przemysłu przetwórczego północno-wschodniej Anglii (NEPIC)
- Huta Teesside
- Policja Tees i Hartlepool Harbor