USS Barrow

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Barrow
Imiennik	Hrabstwo Barrow w stanie Georgia
Położony	28 stycznia 1944 r
Wystrzelony	11 maja 1944 r
Sponsorowane przez	Panna Ruth M. LaFrance
Upoważniony	28 września 1944 r
Wycofany z eksploatacji	28 sierpnia 1946
Dotknięty	28 maja 1948 r
Wyróżnienia i nagrody	Dwie gwiazdy bitwy podczas II wojny światowej
Los	Zatopiony w pobliżu Kwajalein 11 maja 1948 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Gilliam - transport szturmowy klasy Typ kadłuba S4-SE2-BD1
Przemieszczenie	4247 ton (lt), 7080 ton (fl)
Długość	426 stóp (130 m)
Belka	58 stóp (18 m)
Projekt	16 stóp (4,9 m)
Napęd	Typ: silniki turboelektryczne Moc: 6600 Bliźniacze śruby
Przewożone łodzie i łodzie desantowe	15 × LCVP 1 × koncert
Wojsko	849 żołnierzy
Komplement	320 oficerów i żołnierzy
Uzbrojenie	1 × 5-calowe / 38-kalibrowe działo 4 × podwójne działo 40 mm Armata 10 × 20 mm

USS Barrow (APA-61) był transportowcem szturmowym klasy Gilliam służącym w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 1944-1946. Został zatopiony w 1948 roku.

Historia

Stępkę pod nienazwany transportowiec szturmowy APA-61 położono 28 stycznia 1944 r. w Wilmington w Kalifornii przez Consolidated Steel Corporation na podstawie kontraktu Komisji Morskiej (kadłub MC 1854); nazwany na cześć hrabstwa Barrow w stanie Georgia , 11 marca 1944 r .; zwodowany 11 maja 1944 r.; przyjęty przez Marynarkę Wojenną 27 września 1944 r.; i wszedł do służby 28 września 1944 w San Pedro w Los Angeles . Została nazwana na cześć hrabstwa w północno-środkowej Gruzji

Po wyposażeniu na Terminal Island w Kalifornii transportowiec szturmowy przeprowadził test między 8 a 18 października w pobliżu wysp San Clemente i Santa Barbara . Opuścił zachodnie wybrzeże 23 października wraz z   USS Lowndes (APA-154) ,   USS Pickens (APA-190) i   USS Hendry (APA-118) kierując się na Hawaje . Przylot do Pearl Harbor 29, Barrow następnie do końca listopada prowadził ćwiczenia desantowe na Maui z elementami 381. i 389. Regimental Combat Teams armii.

Po zaokrętowaniu dwóch batalionów konstrukcyjnych Marynarki Wojennej w Pearl Harbor, Barrow popłynął na Mariany 15 grudnia w towarzystwie   USS Flint (CL-97) ,   USS Charles S. Sperry (DD-697) i   USS Haynsworth (DD-700) . Barrow i jej dwie eskorty — Flint opuścił konwój wkrótce po wypłynięciu — przepłynął przez Eniwetok w Marshallach i dotarł do portu Apra , Guama , 27. Później tego samego dnia Barrow przeniosła się do Tinian , gdzie przybyła 28-go. Następnego dnia wysiadła z dwóch batalionów konstrukcyjnych i skierowała się z powrotem na Guam , docierając do Apra 30-go. Załadował elementy 2. Skrzydła Lotnictwa Morskiego i wyruszył na Hawaje w towarzystwie   USS Rochambeau (AP-63) i   USS Boyd (DD-544) ostatniego dnia 1944 roku.

Transport szturmowy dotarł do Pearl Harbor 9 stycznia 1945 r. I wysadził pasażerów. Następnego dnia zmienił miejsce cumowania, aby przygotować się do swojej pierwszej dużej operacji — ataku na Iwo Jimę , małą wyspę w łańcuchu Wysp Wulkanicznych, położoną w połowie drogi między Japonią a amerykańskimi bazami B-29 na Marianach . Idealnie nadający się zarówno jako baza dla eskorty myśliwców, jak i miejsce awaryjnego lądowania dla B-29, Iwo Jima zajmowała również ważne miejsce w japońskich planach obronnych. Kurhan wziął na pokład ładunek 8-calowej amunicji, aby uzupełnić ciężkie krążowniki wspierające lądowanie. Zaokrętowała elementy 5. Korpusu Amfibii, zarówno w Pearl Harbor, jak i na Maui , a następnie przeprowadziła cztery dni intensywnego szkolenia w zatoce Maalaea na Maui. Potem spędziła dziewięć dni na logistyce i rehabilitacji w Pearl Harbor.

Iwo Jima

Barrow opuścił Hawaje 27 stycznia 1945 r., Kierując się przez Marshallów na Mariany. Dotarł do Eniwetok 5 lutego, zatankowany z   USS Gemsbok (IX-117) i zaopatrzony przed wznowieniem podróży na Mariany 7 lutego. Sięgnęła Saipan w dniu 11 lutego. Zła pogoda przełożyła jej zaplanowane lądowania treningowe o dwa dni, tak że 13-go przeprowadzono tylko jedną próbę u zachodnich wybrzeży Tinian . Podróż na Wyspy Wulkaniczne okazała się spokojna. Kurhan - dołączony do Grupy Transportowej "Baker" (Grupa Zadaniowa (TG) 53.2) - dotarł w bezpośrednie sąsiedztwo Iwo Jimy o świcie w dniu D 19 lutego 1945 r. i spuścił swoje pierwsze łodzie na wodę o godz. sekcji medycznej jej przyjęcia na plaży na skonfigurowany do szpitala statek desantowy LST(H)-930, przed przeniesieniem 76 marines na   USS Starr (AKA-67) i wysłaniem dziewięciu ze swoich łodzi do Lowndes . Kurhan następnie pozostał w obszarze transportowym „Baker”, podczas gdy pierwsze fale szturmowe wylądowały o godzinie 09:00. Zaskakująco mały ogień powitał początkowe lądowania, ale wkrótce wykopana w japońskich obrońcach studnia zaczęła rzucać miażdżący ostrzał z różnych rodzajów broni. Przed końcem dnia 566 Amerykanów zginęło, a 1755 zostało rannych.

W 1452 roku Barrow zaokrętował swoją pierwszą ofiarę, mężczyznę rannego odłamkiem pocisku, pierwszego ze 169, których statek miał leczyć w następnych dniach. Pięciu zmarło z powodu odniesionych ran, będąc jeszcze na statku. Tego wieczoru transportowiec szturmowy wycofał się w kierunku morza, co stało się wzorem dla jej służby w pobliżu Iwa.

Podczas gdy krwawe walki toczyły się na lądzie przez kilka następnych dni, Barrow czekał na morzu na rozkaz rozładunku. Mnożyły się doniesienia o wrogich samolotach, ale żaden nie zbliżył się do transportowca na tyle blisko, by jego załoga mogła go zobaczyć lub ostrzelać. O godzinie 14:45 21-go statek ostatecznie otrzymał polecenie wylądowania na pierwszym szczeblu zaokrętowanej kompanii dowództwa i wykonał rozkaz później tego samego dnia. Barrow przeniósł ładunki prochowe, pociski, zapalniki detonujące i spłonki serwisowe na   USS Tuscaloosa (CA-37) 24-go, a następnie wysiadły części jednostki medycznej i jednostki przeciwlotniczej . Później tego samego dnia przesunął koje bliżej brzegu i zaczął wyładowywać więcej materiałów i zapasów 5th Amphibious Force. Następnego dnia uzupełnił zapas 8-calowej amunicji   USS Salt Lake City (CA-25) . Po przejściu na emeryturę w nocy z 26 na 27 lutego Barrow wyładował ładunek na LST-787 27 lutego, a następnie wyładował resztę zapasu 8-calowej amunicji na   USS Pensacola (CA-24) .

Po nocnym zakotwiczeniu u południowo-wschodniego brzegu Iwo Jimy, Barrow wyruszył 1 marca, aby odebrać puste puszki po prochu z pobliskich niszczycieli . Następnie, po wyładowaniu ostatniego ładunku na LSM 207, oczyściła obszar dla Marianów w towarzystwie innych transportowców szturmowych Lowndes , Pickens , Logan i Sanborn .

Osiągając Saipan 4 marca, Barrow wysadził 58 ludzi rannych na Iwo Jimie i wkrótce zaczął przygotowywać się do następnej operacji – ataku na Okinawę , największą z wysp Riukiu . W dniach 6 i 7 marca, będąc w porcie Tanapag , Barrow zaokrętował oficerów i żołnierzy 2. Dywizji Piechoty Morskiej i załadował ładunek 3. Korpusu Amfibii. Po przeprowadzce do Saipanu Port później tego samego dnia transport szturmowy i jego zaokrętowani żołnierze spędzili okres od 7 do 16 marca na zaopatrzeniu i przygotowaniach do nadchodzącej operacji z ćwiczeniami awaryjnymi i ćwiczeniami zejścia na ląd. Następnie Barrow przeprowadził ćwiczenia u zachodniego wybrzeża Tinian , ćwicząc „demonstracyjne lądowanie” 17-go i symulując „lądowanie w rezerwie” 18-go. Wzburzone morze 19-go uniemożliwiło próbę zaplanowanego na ten dzień ataku na pełną skalę, który ostatecznie odbył się 24-go.

Okinawa

Rankiem 27 marca Barrow – dołączony do Grupy Zadaniowej (TG) 51.2 do lądowania w bitwie o Okinawę – popłynął do Ryukyu i dotarł na ląd wcześnie w Niedzielę Wielkanocną , 1 kwietnia. Ludzie Barrowa obsadzili swoje stanowiska bojowe o godzinie 05:20; a mniej więcej godzinę później statek zajął przydzieloną mu pozycję w zwodzie dywersyjnym, aby zmylić obrońców Okinawy. Sześć jej LCVP - każdy z 13 żołnierzami piechoty morskiej - wzięło udział w operacji. Tego wieczoru grupa zadaniowa wycofała się w kierunku morza, aby wrócić następnego ranka, aby przeprowadzić kolejną zwód.

1. i 6. dywizja piechoty morskiej wylądowała praktycznie bez oporu i przez kilka następnych dni napotkała stosunkowo niewielki opór . Jednak w miarę postępów Japończycy zareagowali na flotę inwazyjną. Taktyka kamikaze – sprawdzona z druzgocącym sukcesem w kampanii na Filipinach – rozpoczęła się pierwszego dnia, zadając uszkodzenia   USS West Virginia (BB-48) ,   USS Achernar (AKA-53) ,   USS Tyrrell (AKA-80) i USS Alpine   (APA-92) . Bombowce nurkujące zgłosiły trafienia w trałowiec , a inne samoloty zbombardowały transportowiec szturmowy   USS Elmore (APA-42) . Następnego dnia, 2 kwietnia, cztery kolejne transportowce szturmowe poczuły gorący oddech „Boskiego Wiatru ” .

6:30 w dniu 2 kwietnia, kiedy Barrow wracała ze swojej nocnej stacji emerytalnej, zauważyła myśliwca armii Nakajima Ki-27 „Nate” przechodzącego przez jej dziób. Dwa z jej 40-milimetrowych działek wzięły samolot pod ostrzał i trafiły, zanim samolot, wyraźnie uszkodzony, „zniknął w niskich chmurach za prawą burtą…” O 1110, Barrow ' dowódca został wyznaczony na dowódcę Jednostki Zadaniowej (TU) 51.2.17, a statek udał się do wewnętrznego obszaru transportowego u zachodnich wybrzeży Okinawy. Zakotwiczył w 1925 roku i dwie godziny później zaczął rozładowywać pojazdy na statek desantowy LCT-1265.

USS Barrow emitujący dym

Przez następne cztery dni, gdy liczba statków uszkodzonych przez kamikaze stale rosła, Barrow czekał na kotwicy na rozkaz rozładunku. Każdego wieczoru generatory dymu statku emitowały chmury chemicznego dymu, aby ukryć statek przed samolotami wroga, o których donoszono, że się w pobliżu czają. Jednak samoloty japońskie pojawiły się w dużej liczbie dopiero 6 czerwca, kiedy 355 samolotów wroga roiło się w kierunku floty. Tego dnia strzelcy Barrowa opryskali jeden straszak, który pojawił się z prawej burty dziobem około 3000 jardów przed okrętem i przyczynił się do intensywnego ostrzału ze strony amerykańskich okrętów wojennych w jego pobliżu. Zmieniając później miejsce do cumowania, Barrow wziął pod ostrzał bombowiec Aichi D3A „Val” zbliżający się do obszaru z odległości około 4000 jardów. Każda broń, jaką Barrow mógł użyć, obróciła się i zaczęła strzelać. Statek wykonał kilka 40-milimetrowych trafień, zanim jego 5-calowe działo trafiło bezpośrednio, które wysłało samolot w stromy i śmiertelny poślizg, który zakończył się, gdy samolot uderzył w wodę i rozpadł się.

Siódmego Barrow wznowił rozładunek ładunku, pracując z własnymi LCVP , a także różnymi statkami desantowymi i jednostkami pływającymi. Do tego popołudnia prawie wszyscy zaokrętowani żołnierze zeszli na brzeg; a do 2320 ósmego cały jej ładunek został rozładowany. 9-go Barrow opuścił Okinawę i skierował się do Saipan , wyszedłszy z drugiej dużej inwazji bez szwanku. Statek dotarł do portu Saipan 13 kwietnia. Barrow spędził cały maj na „odpoczynku i rehabilitacji” w Saipan. Siódmego kontradmirał Jerauld Wright i jego personel weszli do transportu szturmowego i służył jako okręt flagowy 5 Dywizjonu Amfibii do czasu przybycia   USS Ancon (AGC-4) w ten obszar. Admirał zszedł na ląd 4 czerwca, a jego personel został przeniesiony na okręty dowodzenia   USS Mount McKinley (AGC-7) i   USS Appalachian (AGC-1) .

Barrow opuścił Saipan 4 czerwca, obrał kurs na Wyspy Salomona i osiem dni później dotarł na Florydę . Płynąc w kierunku Nowych Hebrydów 15-go, transport szturmowy dotarł do Espiritu Santo 17-go. Czekała tydzień na rozkazy, następnie ładowała ładunek od 26 do 29 i wreszcie opuściła Nowe Hebrydy i udała się na Mariany . Wyładowywał ładunek i wysadzał pasażerów na Tinian od 7 do 10 lipca, a następnie przeniósł się na Guam na noc 10 i 11 lipca. Wkrótce jednak udała się do Stanów Zjednoczonych, docierając do San Francisco 30 lipca.

Operacja „Czarodziejski dywan”

Koniec wojny zastał Barrow na zachodnim wybrzeżu, w trakcie remontów i przeróbek. Po tej pracy w stoczni popłynął na Filipiny , wysadzając pasażerów w Samar 17 września i 22 września w Manili . Następnie przydzielony do operacji „Magic Carpet” - masowego transportu morskiego wracającego żołnierzy do domu do Stanów Zjednoczonych w celu zwolnienia - Barrow wrócił na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych. W drodze do Portland, Oregon , Barrow pomagała kalekiemu kupcowi SS Benowi F. Dixonowi, który stracił śmigło. Transport szturmowy zabrał na pokład pasażerów kupców i holował statek do czasu przybycia holownika ratunkowego ATR-73 i przejęcia zadania.

Po naprawie w Portland w stanie Oregon „Barrow” wyruszył 2 grudnia w kierunku Filipin, ale niesprawna pompa zasilająca w jego dziobowej maszynowni zmusiła go do udania się do Pearl Harbor w celu naprawy. Barrow zawinął do Pearl Harbor 13 grudnia i przeszedł krótkie naprawy obok   USS Yukon (AF-9) między 14 a 19, zanim wznowił swój rejs na Leyte 31 grudnia. Jej jedyny ładunek składał się z 11 skrzynek waluty filipińskiej (o wartości 700 000 USD) wysłanych do dowódcy filipińskiej granicy morskiej .

USS Barrow zdobył dwie gwiazdki bojowe podczas II wojny światowej .

Operacja Crossroads

  USS Appling (APA-58) leży na zewnątrz (na górze) siostrzanych statków Barrow (APA-61), Brule (APA-66) i Gasconade (APA-85) w Stoczni Marynarki Wojennej w Pearl Harbor, 27 lutego 1946 r. przygotowany do operacji Crossroads .

Po przywiezieniu drugiej windy ludzi z „Magic Carpet” do Pearl Harbor - gdzie przybył 5 lutego 1946 r. - Barrow został przydzielony do komendanta 14. Okręgu Marynarki Wojennej w związku z „specjalnymi testami”. Barrow pozostał na wodach hawajskich do wiosny 1946 roku, rozebrany do swojej ostatniej misji, Operacji Crossroads . Przydzielony do Transportation Division (TransDiv) 92, Joint Task Force 1, Barrow przeprowadził krótki okres szkolenia, zanim popłynął na Wyspy Marshalla w towarzystwie   USS Butte (APA-68) ,   USS Carlisle (APA-69) ,   USS Crittenden (APA-77) ,   USS Gasconade (APA-85) i   USS Geneva (APA-86) . Przybywając 1 maja, Barrow został wkrótce wyposażony w specjalny sprzęt i kamery do rejestrowania skutków wybuchu atomowego . Jako jeden z 84 statków-celów, Barrow pozostanie na kotwicy w atolu Bikini laguny na potrzeby detonacji, które miały nastąpić w lipcu.

30 czerwca cała załoga Barrowa została przeniesiona na transportowiec   USS Bexar (APA-237) , który miał być umieszczony w czasie i po dwóch zaplanowanych detonacjach. Lipiec 1946. Barrow stał na kotwicy 1335 jardów od „ punktu zerowego ” i odniósł umiarkowane uszkodzenia. Wrócony na pokład przez radiologiczne 2d, został uznany za „bezpieczny radiologicznie”. Kurhan' Oficerowie i marynarze wrócili na pokład 3 lipca i wykonywali „rutynowe czynności” na pokładzie do czasu ponownego wejścia na pokład Bexar 24 lipca. Dwa dni później, zakotwiczony 2000 jardów od „punktu zerowego” w celu przeprowadzenia testu „Baker”, Barrow doznał ciężkich uszkodzeń radiologicznych.

Wycofany ze służby w Bikini w dniu 28 sierpnia 1946 r., Barrow został przewieziony na Kwajalein w celu przeprowadzenia badań radiologicznych i obserwacji, zanim został zatopiony na południe od Kwajalein 11 maja 1948 r. Jego nazwisko zostało skreślone z listy Marynarki Wojennej 28 maja 1948 r.

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

• APA-61 Barrow , Navsource Online.
• Analiza narażenia na promieniowanie dla jednostek morskich operacji Crossroads - tom I-raport podstawowy zarchiwizowany 27 marca 2009 r. W Wayback Machine
• Analiza narażenia na promieniowanie jednostek morskich operacji Crossroads - tom II - (dodatek A) statki docelowe zarchiwizowane 29 grudnia 2009 r. W Wayback Machine
• Wewnętrzna ocena dawki - operacja Crossroads zarchiwizowana 27 marca 2009 r. W Wayback Machine