USS Kearsarge (BB-5)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Kearsarge .

„USS Crane Ship No. 1” przekierowuje tutaj. Informacje na temat niszczyciela można znaleźć w artykule USS Crane (DD-109) . Informacje na temat statku patrolowego rybołówstwa można znaleźć w artykule USFS Crane .

Kearsarge w 1899
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Kearsarge
Imiennik	USS Kearsarge
Wyróżniony	2 stycznia 1896
Budowniczy	Newport News SB&DD
Położony	30 czerwca 1896
Wystrzelony	24 marca 1898
Upoważniony	20 lutego 1900
Wycofany z eksploatacji	4 września 1909
Ponownie oddany do użytku	23 czerwca 1915 r
Wycofany z eksploatacji	10 maja 1920 r
przemianowany	Żuraw nr 1, 6 listopada 1941 r
przeklasyfikowany	IX-16, 17 lipca 1920; AB-1, 5 sierpnia 1920 r
Dotknięty	22 czerwca 1955 r
Los	Sprzedany na złom 9 sierpnia 1955 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Kearsarge - pancernik typu pre-dreadnought
Przemieszczenie	11540 ton amerykańskich (10470 ton)
Długość	375 stóp 4 cale (114,40 m)
Belka	72 stopy 3 cale (22,02 m)
Projekt	23 stopy 6 cali (7,16 m)
Zainstalowana moc	5 kotłów, 11674 IHP (8705 kW)
Napęd	2 silniki VTE , 2 wały napędowe
Prędkość	17 węzłów (20 mil na godzinę; 31 km / h)
Przewożone łodzie i łodzie desantowe	6 kutrów , 2 szalupy , 1 barka , 2 łodzie wielorybnicze , 1 gig , 2 pontony , 2 katamarany
Komplement	40 oficerów i 514 szeregowców
Uzbrojenie	Działa kalibru 4 × 13 cali (330 mm) / 35 Działa kalibru 4 × 8 cali (203 mm) / 35 Działa kalibru 14 × 5 cali (127 mm) / 40 20 × 6 funtów (57 mm lub 2,2 cala) 8 × 1 funt (37 mm lub 1,5 cala) Karabiny maszynowe 4 × 0,30 cala (7,6 mm). Wyrzutnie torpedowe 4 × 18 cali (457 mm).
Zbroja	Pasek : 5–16,5 cala (127–419 mm) Barbety : 12,5–15 cali (318–381 mm) Wieżyczki (główne): 15–17 cali (381–432 mm) Wieżyczki (drugorzędne): 6–11 cali (152–279 mm) Kiosk : 10 cali (254 mm)

USS Kearsarge (BB-5) był pancernikiem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych sprzed okresu przed drednotem i okrętem wiodącym swojej klasy pancerników . Został nazwany na cześć slupu wojennego Kearsarge , znanego z zatopienia CSS Alabama , i był jedynym pancernikiem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który nie został nazwany na cześć stanu.

Stępkę położyła 30 czerwca 1896 r. stocznia Newport News Shipbuilding Company of Virginia . Zwodowano ją 24 marca 1898 r., sponsorowaną przez panią Elizabeth Winslow (z domu Maynard), żonę kontradmirała Herberta Winslowa . Do służby wszedł 20 marca 1898 r. luty 1900.

W latach 1903-1907 Kearsarge służył we Flocie Północnoatlantyckiej , aw latach 1907-1909 pływał w ramach Wielkiej Białej Floty . W 1909 został wycofany ze służby w celu modernizacji, którą zakończono w 1911. W 1915 służył na Atlantyku, aw latach 1916-1919 służył jako okręt szkolny. Został przekształcony w statek dźwigowy w 1920 roku, przemianowany na Crane Ship nr 1 w 1941 roku i sprzedany na złom w 1955 roku.

Projekt

Główny artykuł: Pancernik klasy Kearsarge

Pancerniki klasy Kearsarge były przeznaczone do obrony wybrzeża. Miały wyporność 11540 ton amerykańskich (10470 ton), całkowitą długość 375 stóp 4 cale (114,40 m), szerokość 72 stóp 3 cale (22,02 m) i zanurzenie 23 stóp 6 cali (7,16 m). Dwa 3-cylindrowe pionowe silniki parowe z potrójnym rozprężaniem i pięć kotłów szkockich , podłączonych do dwóch wałów napędowych, wytwarzały łącznie 11 674 wskazywanej mocy (8705 kW) i dawały maksymalną prędkość 16,816 węzłów (19,352 mil na godzinę; 31,143 km / h). ). Kearsarge był obsługiwany przez 40 oficerów i 514 szeregowców, w sumie 554 członków załogi.

Podwójna wieża Kearsarge'a w dniu 8 kwietnia 1900 r

Kearsarge miał dwie podwójne wieże , z dwoma działami kalibru 13 cali (330 mm) / 35 i dwoma działami kalibru 8 cali (203 mm) / 40 każda, ułożonymi na dwóch poziomach. Armaty i opancerzenie wieży zostały zaprojektowane przez Bureau of Ordnance , podczas gdy sama wieża została zaprojektowana przez Bureau of Construction and Repair . To spowodowało, że działa zostały zamontowane daleko z tyłu w wieży, przez co otwory były bardzo duże. Admirał William Sims twierdził, że w rezultacie pocisk wystrzelony w port mógł dosięgnąć magazynków poniżej, wyłączając działa. Oprócz tych dział Kearsarge przewoził czternaście dział kalibru 5 cali (127 mm) / 40 , dwadzieścia dział 6-funtowych (57 mm lub 2,2 cala), osiem dział 1-funtowych (37 mm lub 1,5 cala), cztery działa 0,30 cala (7,6 mm) karabiny maszynowe i cztery 18-calowe (457 mm) wyrzutnie torpedowe . Kearsarge miał bardzo niską wolną burtę , przez co jego działa stawały się bezużyteczne przy złej pogodzie.

Pas pancerza na linii wodnej okrętu miał grubość 5–16,5 cala (127–419 mm), a wieże dział głównych były chronione pancerzem o grubości 15–17 cali (381–432 mm), podczas gdy wieżyczki drugorzędne miały grubość 6–11 cali (152–432 mm). 279 mm) pancerza. Barbety miały grubość 12,5–15 cali (318–381 mm), podczas gdy kiosk miał 10 cali ( 254 mm) pancerza. Pancerz wykonano z hartowanej stali .

Kearsarge przewoził 16 mniejszych łodzi. Kuter parowy o długości 40 stóp (12 m) o pojemności 60 ludzi wraz z kutrem parowym o długości 33 stóp (10 m) był używany do ogólnego transportu zi do portu i mógł holować inne łodzie w razie potrzeby. Dwie 33-stopowe łodzie , z których każda mogła pomieścić 64 ludzi, były „łodziami roboczymi”. Było dziesięć 30-stopowych (9,1 m) łodzi: cztery kutry, każdy o pojemności 45 ludzi, barka admirała , dwie łodzie wielorybnicze (które służyły jako łodzie ratunkowe ) i koncert kapitana . Ukończono cztery mniejsze łodzie Mała flota Kearsarge : dwie 20-stopowe (6,1 m) pontony i dwa 18-stopowe (5,5 m) katamarany .

Budowa

Kearsarge w dniu jej wodowania, 24 marca 1898 r . W tle widoczne maszty Kentucky .

Kearsarge uzyskał zezwolenie 2 marca 1895 r., kontrakt na jego budowę przyznano 2 stycznia 1896 r., a stępkę pod statek położono 30 czerwca 1896 r. w Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company w Wirginii . Całkowity koszt wyniósł 5 043 591,68 USD. Wkrótce został nazwany na cześć slupu wojennego Kearsarge z czasów wojny secesyjnej i był pierwszym okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który został nazwany aktem Kongresu . Był jedynym amerykańskim pancernikiem, który nie został nazwany na cześć stanu. Została ochrzczona 24 marca 1898 roku (tego samego dnia co jej siostrzany statek, Kentucky ) przez panią Elizabeth Winslow (z domu Maynard), żonę kapitana Herberta Winslowa , synową kapitana Johna Ancruma Winslowa , dowódcy oryginalnego Kearsarge . Wszedł do służby 20 lutego 1900 roku pod dowództwem kapitana Williama M. Folgera .

Historia serwisowa

Wczesna kariera

Jako okręt flagowy Eskadry Północnoatlantyckiej Kearsarge pływał wzdłuż wybrzeża Atlantyku i Morza Karaibskiego . W maju 1901 kapitan Bowman H. McCalla objął dowództwo nad Kearsarge , chociaż w maju 1902 statkiem dowodził kapitan Joseph Newton Hemphill. Przeniesiony jako okręt flagowy eskadry europejskiej , wypłynął z Sandy Hook 3 czerwca 1903 w drodze do Kilonii w Niemczech. Odwiedził ją cesarz Niemiec Wilhelm II 25 czerwca i księcia Walii - który później został królem Wielkiej Brytanii Jerzym V - 13 lipca.

Kearsarge powrócił do Bar Harbor w stanie Maine 26 lipca i powrócił na swoją pozycję jako okręt flagowy. 1 grudnia statek wypłynął z Nowego Jorku do Zatoki Guantánamo na Kubie, gdzie był obecny, gdy Stany Zjednoczone formalnie przejęły Rezerwat Marynarki Wojennej Guantanamo 10 grudnia. 26 marca 1904 kapitan Raymond P. Rodgers objął dowództwo nad statkiem. Po manewrach na Morzu Karaibskim Kearsarge wyruszył z Eskadrą Północnoatlantycką do Lizbony w Portugalii , gdzie spotkał Kinga Karol I z Portugalii w dniu 11 czerwca 1904 r. Dzień Niepodległości obchodzono w Zatoce Faleron w Grecji z królem Grecji Jerzym I oraz jego synem i synową, księciem Grecji i Danii Andrzejem oraz księżniczką Alicją z Battenberg . Dywizjon odwiedził Korfu , Triest i Fiume przed powrotem do Newport, Rhode Island , w dniu 29 sierpnia 1904.

31 marca 1905 roku Maine zastąpił Kearsarge jako okręt flagowy Floty Północnoatlantyckiej, chociaż pozostał we flocie. Kapitan Herbert Winslow objął dowództwo nad statkiem w grudniu. 13 kwietnia 1906 roku, podczas ćwiczeń w pobliżu Cape Cruz na Kubie, proch strzelniczy w 13-calowym pistolecie przypadkowo zapalił się, zabijając dwóch oficerów i ośmiu ludzi.

Wielka Biała Flota

Kearsarge podczas rejsu Wielkiej Białej Floty

Przydzielony do Czwartej Dywizji Drugiej Eskadry i pod dowództwem kapitana Hamiltona Hutchinsa, popłynął 16 grudnia 1907 roku z Wielką Białą Flotą . Flota wyruszyła z Hampton Roads , minęła Trynidad i Rio de Janeiro , a następnie przeszła przez Cieśninę Magellana . Stamtąd minęła zachodnie wybrzeże Ameryki Południowej, odwiedzając Punta Arenas i Valparaíso w Chile, Callao w Peru i Magdalena Bay w Meksyku . Flota dotarła do San Diego 14 kwietnia 1908 r. I przeniosła się do San Francisco 6 maja. Dwa miesiące później okręty popłynęły do ​​Honolulu na Hawajach, a stamtąd do Auckland w Nowej Zelandii, gdzie dotarły 9 sierpnia. Flota dotarła do Sydney w Australii 20 sierpnia i po tygodniu popłynęła do Melbourne.

Kearsarge opuścił Albany w Australii Zachodniej 18 września i skierował się do portów na Filipinach , w Japonii, Chinach i na Cejlonie , po czym przepłynął przez Kanał Sueski . Flota rozdzieliła się w Port Said , a Kearsarge wyruszył 10 stycznia 1909 na Maltę i przybył do Algieru 24 stycznia, po czym 1 lutego zreformował flotę na Gibraltarze . Wróciła do Hampton Roads 22 lutego i została skontrolowana przez prezydenta USA Teodora Roosevelta .

Pierwsza Wojna Swiatowa

Kearsarge u wybrzeży Bostonu w październiku 1916, po modernizacji

Podobnie jak w przypadku większości statków Wielkiej Białej Floty, Kearsarge został zmodernizowany po powrocie. Został wycofany ze służby w Stoczni Marynarki Wojennej w Filadelfii 4 września 1909 r., A modernizację zakończono w 1911 r. Kosztem 675 000 USD. Statek otrzymał maszty klatkowe , nowe kotły wodnorurowe i kolejne cztery 5-calowe działa. Pistolety 1-funtowe zostały usunięte, podobnie jak szesnaście z 6-funtowych . Wrócił do służby 23 czerwca 1915 roku i operował wzdłuż wybrzeża Atlantyku. W dniu 17 września opuścił Filadelfię, aby wylądować oddział US Marines w Veracruz w Meksyku , pozostając tam od 28 września 1915 do 5 stycznia 1916. Następnie przewiózł marines do Nowego Orleanu w Luizjanie , zanim dołączył do Atlantyckiej Floty Rezerwowej w Filadelfii 4 lutego. Do czasu przystąpienia Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej szkoliła milicję morską z Massachusetts i Maine. Podczas wojny był używany do szkolenia załóg Gwardii Zbrojnej i inżynierów marynarki wojennej podczas rejsów wzdłuż wybrzeża Atlantyku. W dniu 18 sierpnia 1918 Kearsarge uratował 26 ocalałych z norweskiej barki Nordhav , zatopionej przez U-117 , przewożąc ich do Bostonu.

Okres międzywojenny

Kearsarge jako Żuraw nr 1

Między 29 maja a 29 sierpnia 1919 roku Kearsarge szkolił kadetów Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na Karaibach . Kearsarge wypłynął z Annapolis w stanie Maryland do Philadelphia Navy Yard, gdzie został wycofany ze służby 10 lub 18 maja 1920 r.

Kearsarge został przekształcony w statek dźwigowy i otrzymał symbol klasyfikacyjny kadłuba IX-16 17 lipca 1920 r., Ale 5 sierpnia zmieniono go na AB-1 . Jej wieże, nadbudówki i pancerz zostały usunięte i zastąpione dużym obrotowym dźwigiem o udźwigu 250 ton (230 ton), a także 10-stopowymi (3,0 m) pęcherzami, co poprawiło jej stabilność. Statek z dźwigiem był często używany przez następne 20 lat, w tym do podniesienia USS Squalus w 1939 roku.

II wojna światowa

W dniu 6 listopada 1941 roku Kearsarge został przemianowany na Crane Ship No. 1 , co umożliwiło nadanie jego imienia   Hornetowi (CV-12) , a później   Kearsarge (CV-33) . Kontynuowała jednak swoją służbę, obsługując działa, wieżyczki, zbroje i inne ciężkie dźwigi dla takich statków jak Indiana , Alabama , Savannah , Chicago i Pensylwania .

Został przeniesiony do Stoczni Marynarki Wojennej w San Francisco w 1945 roku, gdzie brał udział w budowie Horneta i Boxera oraz odbudowie Saratogi . Jednym z jej ostatnich projektów było wykonywanie ciężkich prac dźwigowych podczas ponownego montażu innego statku z dźwigiem, YD-171 (ex- Schwimmkran nr 1 ) na Terminal Island . W 1948 opuścił Zachodnie Wybrzeże i udał się do Stoczni Marynarki Wojennej w Bostonie . W dniu 22 czerwca 1955 roku jego nazwa została wykreślona z Rejestru Statków Marynarki Wojennej , a 9 sierpnia został sprzedany na złom.

Bibliografia

Książki

•   Albertson, Mark (2007). Będą musieli za tobą podążać !: Triumf Wielkiej Białej Floty . Mustang, Oklahoma : Tate Publishing & Enterprises . ISBN 978-1-60462-145-7 .
•   Bauer, Karl Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Rejestr okrętów marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, 1775–1990: główni kombatanci . Westport, Connecticut : Greenwood Publishing Group . P. 103. ISBN 0-313-26202-0 .
•   Chesneau, Roger; Koleśnik, Eugeniusz M.; Campbell, NJM (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
•   Crawford, Michael J. (2008). Światowy rejs Wielkiej Białej Floty: uhonorowanie 100 lat globalnego partnerstwa i bezpieczeństwa . Waszyngton, DC : Drukarnia rządu Stanów Zjednoczonych . ISBN 978-0-945274-59-9 .
•   Daniels, Józef Flawiusz , wyd. (1920). Działania niemieckich okrętów podwodnych na wybrzeżu Atlantyku w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie (PDF) . Waszyngton, DC: Drukarnia rządu Stanów Zjednoczonych . P. 95. ISBN 1-78039-135-8 . Źródło 13 stycznia 2013 r .
•   Fitzsimons, Bernard (1978). Ilustrowana encyklopedia broni i działań wojennych XX wieku . Tom. 15. Milwaukee : Podręczniki Purnella. P. 1581. ISBN 978-0-8393-6175-6 .
•   Friedman, Norman (1985). Amerykańskie pancerniki, ilustrowana historia projektowania . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 0-87021-715-1 .
•   Garzke, William H. Jr.; Dulin, Robert O. Jr. (1995). Battleships: United States Battleships, 1935–1992 (wydanie drugie poprawione i ilustrowane). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. P. 72 . ISBN 1-55750-174-2 .
•   Graff, Cory; Muzeum Marynarki Wojennej Puget Sound (2010). Marynarka Wojenna w Puget Sound . Charleston, Karolina Południowa : Arcadia Publishing . P. 54. ISBN 978-0-7385-8081-4 .
•   Morris, James Matthew; Kearns, Patricia M. (2011). „Kearsarge, USS (BB5), pancernik” . Słownik historyczny Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (wyd. 2). Lanham, Maryland : Scarecrow Press . P. 206. ISBN 978-0-8108-7229-5 .
•   Newhart, Max R. (1995). Amerykańskie pancerniki: obrazkowa historia BB-1 do BB-71 . Missoula, Montana : Wydawnictwo historii obrazkowych. ISBN 978-1-57510-004-3 .
•   Polmar, Norman (2005). Przewodnik Instytutu Marynarki Wojennej po statkach i samolotach floty amerykańskiej (wyd. 18). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. P. 242 . ISBN 978-1-59114-685-8 .
•   Reilly, John C.; Scheina, Robert L. (1980). Amerykańskie pancerniki 1886–1923: projektowanie i budowa przeddreadnought . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-524-8 .
•   Sieche, Erwin F. (1990). „Ostatnia wizyta Austro-Węgier w USA” . Międzynarodowy okręt wojenny . XXVII (2): 142–164. ISSN 0043-0374 .

Gazety

• „Kentucky zostaje uruchomiony” (PDF) . Codzienny post z Houston . 25 marca 1898. s. 4 . Źródło 1 stycznia 2013 r .
• „Nowy Kearsarge” (PDF) . czasy . Waszyngton, DC 20 lutego 1900. s. 5 . Źródło 11 stycznia 2013 r .
• „Łodzie pancernika” (PDF) . New York Tribune . 6 maja 1900. s. 21 . Źródło 21 kwietnia 2013 r .
• „M'Calla zamówiony do domu” (PDF) . czasy . Waszyngton, DC 17 marca 1901. s. 13 . Źródło 15 kwietnia 2013 r .
• „Obiad na ich cześć” (PDF) . New York Tribune . 29 maja 1902. s. 3 . Źródło 15 kwietnia 2013 r .
• „Kearsarge Off for Kilonia” (PDF) . New York Tribune . 4 czerwca 1903. s. 3 . Źródło 14 stycznia 2013 r .
• „Kaiser serdecznie chwali wizytę amerykańskiej floty” (PDF) . Republika St. Louis . 26 czerwca 1903. s. 1 . Źródło 11 stycznia 2013 r .
• „Książę Walii gościem na pokładzie Kearsarge” (PDF) . Wezwanie do San Francisco . 14 lipca 1903. s. 3 . Źródło 11 stycznia 2013 r .
• „Kearsarge kończy swój wyścig oceaniczny” (PDF) . Wezwanie do San Francisco . 27 lipca 1903. s. 3 . Źródło 11 stycznia 2013 r .
• „ Flota„ wroga ”opuszcza Bar Harbor na wojnę mimiczną” (PDF) . The Washington Times . 3 sierpnia 1903. s. 1 . Źródło 11 stycznia 2013 r .
• „Pancerniki rozpoczynają zimowy rejs” (PDF) . Wezwanie do San Francisco . 2 grudnia 1903. s. 3 . Źródło 11 stycznia 2013 r .
• „Formalne zajęcie Guantanamo” (PDF) . Wezwanie do San Francisco . 11 grudnia 1903. s. 11 . Źródło 11 stycznia 2013 r .
• „Dowodzić Kearsarge” (PDF) . Biuletyn wieczorny . Maysville, Kentucky . 26 marca 1904. s. 1 . Źródło 15 kwietnia 2013 r .
• „Nadzwyczajne odznaczenia dla eskadry amerykańskiej” (PDF) . Republika St. Louis . 12 czerwca 1904. s. 11 . Źródło 14 stycznia 2013 r .
• „Okręty wojenne na Adriatyku” (PDF) . Gwiazda Wieczorna . Waszyngton, DC 8 lipca 1904. s. 1 . Źródło 16 stycznia 2013 r .
• „Sprawy zagraniczne” (PDF) . Reklamodawca Edgefield . 3 sierpnia 1904. s. 1 . Źródło 16 stycznia 2013 r .
• „Aby zaangażować się w ćwiczenia strzeleckie” (PDF) . Gwiazda Wieczorna . Waszyngton, DC 24 marca 1905. s. 5 . Źródło 15 kwietnia 2013 r .
• „Dowodzić Kearsarge” (PDF) . Gwiazda Wieczorna . Waszyngton, DC 13 grudnia 1905. s. 17 . Źródło 15 kwietnia 2013 r .
• „Admirał Evans o eksplozji Kearsarge” (PDF) . Dziennik Pensacoli . 21 kwietnia 1905. s. 1 . Źródło 11 stycznia 2013 r .
• „Pogrzeb marynarki wojennej porucznika Graeme” (PDF) . New York Tribune . 24 kwietnia 1905. s. 7 . Źródło 11 stycznia 2013 r .
• „Admirał H. Winslow nie żyje” (PDF) . New York Timesa . 26 września 1914 . Źródło 10 stycznia 2013 r .

Zasoby online

• „Kearsarge” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Departament Marynarki Wojennej , Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . Źródło 13 stycznia 2017 r .
• „Statek dźwigowy nr 1 (AB 1)” . Rejestr okrętów marynarki wojennej . Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych . Źródło 11 stycznia 2013 r .
• Roberts, Stephen S. (grudzień 2010). „Niesklasyfikowane (IX), typy specjalne” . Rejestr okrętów marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych: statki pomocnicze 1884–1945 . Źródło 31 stycznia 2013 r .
• „Jeden dźwig buduje inny” . Popularna mechanika . Tom. 90, nie 3. Popularna firma mechaniczna. wrzesień 1948. s. 96–97 . Źródło 18 listopada 2016 r .

Dalsza lektura

•   Alden, John D. (1989). American Steel Navy: fotograficzna historia marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych od wprowadzenia stalowego kadłuba w 1883 r. Do rejsu Wielkiej Białej Floty . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-248-6 .

Linki zewnętrzne

• Centrum Historyczne Marynarki Wojennej USS Kearsarge (pancernik nr 5), 1900–1955. Późniejszy statek dźwigowy nr 1 (AB-1).
• MaritimeQuest Galeria zdjęć USS Kearsarge BB-5
• Galeria zdjęć Kearsarge w NavSource Naval History
• Rough Log Book of the USS Kearsarge , 1901 MS 314 przechowywany przez Special Collections & Archives, Nimitz Library w United States Naval Academy