USS S-46 (SS-157)

United States Submarine S-46 underway in 1925
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS S-46
Budowniczy Bethlehem Shipbuilding Corporation , Quincy , Massachusetts
Położony 23 lutego 1921
Wystrzelony 11 września 1923 r
Sponsorowane przez pannę Grace Roosevelt
Upoważniony 5 czerwca 1925 r
Wycofany z eksploatacji 2 listopada 1945 r
Dotknięty 16 listopada 1945 r
Los Sprzedany na złom w listopadzie 1946 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Okręt podwodny klasy S
Przemieszczenie
  • Wydobyto 850 długich ton (864 t).
  • 1126 długich ton (1144 ton) zanurzonych
Długość 225 stóp 3 cale (68,66 m)
Belka 20 stóp 8 cali (6,30 m)
Projekt 16 stóp (4,9 m)
Prędkość 14,5 węzłów (16,7 mil / h; 26,9 km / h) na powierzchni, 11 węzłów (13 mil / h; 20 km / h) w zanurzeniu
Komplement 42 oficerów i żołnierzy
Uzbrojenie 1 × 4 cale (102 mm) / 50 , wyrzutnie torpedowe 4 × 21 cali (533 mm)
Książka serwisowa
Operacje: II wojna światowa
Nagrody: 1 gwiazda bitwy

USS S-46 (SS-157) był okrętem podwodnym klasy S należącym do trzeciej grupy ( S-42 ) Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .

Budowa i uruchomienie

Stępkę pod S -46 położono 23 lutego 1921 roku w stoczni Fore River Shipyard należącej do Bethlehem Shipbuilding Corporation w Quincy w stanie Massachusetts . Został zwodowany 11 września 1923 roku, sponsorowany przez pannę Grace Roosevelt, a do służby wszedł 5 czerwca 1925 roku.

Historia serwisowa

Okres międzywojenny

Po ćwiczeniach u wybrzeży południowej Nowej Anglii , S-46 popłynął do Strefy Kanału Panamskiego , gdzie dołączył do Dywizji Okrętów Podwodnych 19 (SubDiv 19). Przybywając do Coco Solo 26 września, rozpoczął harmonogram lokalnych operacji z Coco Solo i Balboa w Panamie , które zostały przerwane tylko na półroczne przedłużone rejsy szkoleniowe i coroczne problemy floty na Morzu Karaibskim i Oceanie Spokojnym . Naprawy i remonty przeprowadzono w Balboa.

W 1927 roku SubDiv 19 został przeniesiony do Floty Bojowej i stacjonował w San Diego w Kalifornii , a Stocznia Marynarki Wojennej Mare Island była stocznią dla jej łodzi. S-46 opuścił Panamę 11 czerwca, przybył do San Diego 31 lipca, a następnie udał się do Pearl Harbor , aby wziąć udział w ćwiczeniach taktycznych z innymi okrętami podwodnymi Floty Bojowej. W drugiej połowie sierpnia brała udział w poszukiwaniach zaginionego Dole Air Race pilotów, a pod koniec miesiąca wróciła do San Diego na dwa miesiące lokalnych operacji. W grudniu wrócił na wyspę Mare w celu remontu, aw czerwcu 1928 roku wznowił działalność poza portem macierzystym. W listopadzie, pomimo wielu prób poprawy ograniczeń konstrukcyjnych trzeciej grupy ( S-42 ), maksymalna prędkość ustawiona dla S-46 i innych tej klasy została zmniejszona do 10,5 węzła, aby wyeliminować nadmierne wibracje i towarzyszące im problemy inżynierskie przy wyższych prędkościach.

S-46 pozostał w bazie w San Diego do grudnia 1930 roku, kiedy to jego dywizja została przeniesiona do Pearl Harbor . Tam przez następne pięć lat brał udział w operacjach szkoleniowych z SubDiv 11 i innymi jednostkami floty oraz spędzał dłuższe okresy czasu w porcie jako jednostka Rotating Reserve Division 14 (RotResDiv 14). Wiosną 1936 roku, po udziale w Fleet Problem XVII , powrócił do Coco Solo, gdzie ponownie został wysłany do macierzystego portu.

Jeszcze w SubDiv 11, S-46 pozostała w Coco Solo do końca dekady, działając według harmonogramu podobnego do jej pierwszej trasy koncertowej w Canal Zone. Jednak po wrześniu 1939 r. działania ograniczały się do podejść do kanałów. Wiosną 1941 roku SubDiv 11 został skierowany do Nowego Londynu, aby pomagać w patrolach u Nowej Anglii oraz w operacjach szkoleniowych Submarine School. W drodze na północ S-46 przeszedł remont kapitalny w Filadelfii w Pensylwanii iw sierpniu rozpoczął operacje poza Nowym Londynem. W październiku przeniosła się na wyspę Ordnance na Bermudach , aw grudniu, po ataku na Pearl Harbor, wróciła do Strefy Kanału Panamskiego.

II wojna światowa

W ciągu następnych sześciu tygodni prowadził dwa obronne patrole wojenne w podejściach do kanału, a następnie przygotowywał się do przekroczenia Pacyfiku . 5 marca 1942 roku skierował się na zachód z SubDiv 53. W połowie kwietnia z I wojny światowej przybyły do ​​swojej nowej bazy, Brisbane w stanie Queensland , i dołączyły do ​​Task Force 42 (TF 42). 13 maja S-46 wyruszył na swój trzeci patrol - pierwszy ofensywny patrol wojenny.

Opuszczając zatokę Moreton , S-boat przeprowadził ćwiczenia dźwiękowe z eskortą Królewskiej Marynarki Wojennej Australii , po czym popłynął dalej. 15 maja odkryto, że kucharz statku ma świnkę . 16 maja łódź zawinęła do Townsville w stanie Queensland , a 22 maja , po hospitalizacji chorych członków załogi i zdezynfekowaniu mesy, miejsc postojowych i miejsc pracy, obrał kurs na swój obszar patrolowy, New Britain .

26 maja S-46 minął wyspę Rossel . 31 maja rozpoczął tranzyt przez kanał St. George's , faworyzując wybrzeże Nowej Irlandii . Tej nocy polowała w podejściach do Rabaul i między nim a Duke of York Islands . W nocy z 1 na 2 czerwca podczas patrolu na linii Rabaul- New Hanover został zauważony przez dwa japońskie niszczyciele , ale nie przeprowadzono żadnych ataków.

3 czerwca okręt podwodny rozpoczął polowanie wzdłuż północnego wybrzeża Nowej Brytanii. 4 czerwca, na zachód od półwyspu Willaumez , zaczął mieć problemy z motoryką i skierował się w stronę Cieśniny Witiaza , jednego z nielicznych obszarów, dla których miał przy sobie mapy. 5 czerwca wpłynął do cieśniny, a 7 czerwca rozpoczął patrolowanie między Cape Cretin a południowym krańcem Cieśniny Dampier . Dwa dni później otrzymał rozkaz przechwycenia japońskich niszczycieli, które prawdopodobnie zmierzały w kierunku Lae na przewidywanym kursie, który miał zaprowadzić ich na północ od wyspy Woodlark .

Wkraczając w ten obszar, S-46 nie zauważył żadnych statków wroga i wznowił swój patrol w rejonie Cape Cretin. 11 czerwca udała się do Brisbane. 19 czerwca zacięła się pomocnicza sprężarka powietrza , silnik spalił się, a powstały dym dodał dalsze problemy z zamieszkaniem do i tak już gorącego i wilgotnego stanu łodzi. 21 czerwca S-46 dotarł do Brisbane.

Od 20 lipca do 15 sierpnia S-46 polował na Wyspach Salomona . Od 11 września do 11 października powrócił do roli obronnej i patrolował obszar na wschód od wyspy Normanby w Papui-Nowej Gwinei w oczekiwaniu na poważny atak wroga na Zatokę Milne .

Na początku listopada S-46 ruszył z powrotem przez Pacyfik. W dniu 7 stycznia 1943 roku przybył do strefy Kanału Panamskiego, a na początku lutego popłynął do Filadelfii w Pensylwanii . Tam od kwietnia do połowy czerwca przeszedł gruntowne naprawy i przeróbki. Następnie wróciła do Panamy ; retransmitował kanał i udał się do San Diego w celu dalszych prac stoczniowych. W połowie września przeniosła się na północ do Unalaski na Wyspach Aleuckich .

Stacjonujący w Dutch Harbor , S-46 przemieszczał się na zachód w kierunku Wysp Kurylskich w dwóch patrolach: jednym w okresie od października do listopada 1943 r., a drugim od grudnia 1943 r. do stycznia 1944 r. Podczas pierwszego uszkodził olejarkę wroga w rejonie Paramushiro ; w drugiej była bez punktów. Po powrocie do Dutch Harbor po ostatnim patrolu wojennym został przydzielony do szkolenia przeciw okrętom podwodnym.

Przez pozostałą część wojny S-46 świadczył usługi szkoleniowe na Aleutach, na Wyspach Hawajskich i u wybrzeży Kalifornii . W tym ostatnim rejonie od stycznia 1945 roku operował pod dowództwem West Coast Sound School w San Diego. Po zakończeniu działań wojennych w sierpniu wysłano go do San Francisco w Kalifornii w celu dezaktywacji, a pod koniec września przeniósł się w górę zatoki do Mare Island Naval Shipyard .

Likwidacja i utylizacja

S-46 został wycofany ze służby 2 listopada 1945 roku. Jego nazwa została wykreślona z rejestru statków marynarki wojennej dwa tygodnie później, a jego kadłub został sprzedany na złom firmie Salco Iron and Metal Company w San Francisco w listopadzie 1946 roku.

Nagrody

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_S-46_(SS-157)&oldid=1139052765 ”