USS S-40 (SS-145)

USS S-40 (SS-145).jpg
USS S-40 w latach 30-tych, prawdopodobnie w Azji Wschodniej .
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS S-40
Budowniczy Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Francisco , Kalifornia
Położony 5 marca 1919
Wystrzelony 5 stycznia 1921
Sponsorowane przez Pani John H. Rosseter
Upoważniony 20 listopada 1923
Wycofany z eksploatacji 29 października 1945 r
Dotknięty 13 listopada 1945 r
Los
  • Sprzedany w listopadzie 1946 r
  • Złomowany lipiec 1947
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Okręt podwodny klasy S
Przemieszczenie
  • Wydobyto 854 długich ton (868 ton).
  • 1062 długich ton (1079 ton) zanurzonych
Długość 219 stóp 3 cale (66,83 m)
Belka 20 stóp 8 cali (6,30 m)
Projekt 15 stóp 11 cali (4,85 m)
Prędkość
  • 14,5 węzłów (16,7 mil na godzinę; 26,9 km / h) na powierzchni
  • 11 węzłów (13 mil na godzinę; 20 km / h) zanurzonych
Komplement 42 oficerów i żołnierzy
Uzbrojenie
Książka serwisowa
Operacje: II wojna światowa
Nagrody: 1 gwiazda bitwy

USS S-40 (SS-145) był Marynarki okrętem podwodnym klasy S pierwszej grupy ( S-1 lub „Holland”) Wojennej Stanów Zjednoczonych .

Budowa i uruchomienie

Stępkę pod S -40 położono 5 marca 1919 roku w Bethlehem Shipbuilding Corporation w San Francisco w Kalifornii . Został zwodowany 5 stycznia 1921 roku, sponsorowany przez panią John H. Rosseter, a do służby wszedł 20 listopada 1923 roku.

Historia serwisowa

Flota Azjatycka

Przydzielony do 17 Dywizji Okrętów Podwodnych w chwili wejścia do służby, S-40 operował w południowej Kalifornii do stycznia 1924, kiedy udał się do Panamy , a stamtąd dalej na Morze Karaibskie . Angażując się w Fleet Problems II, III i IV w drodze do i podczas pobytu tam, pod koniec marca wrócił do San Diego w Kalifornii . W maju ukończył ostatnie próby w San Francisco, a następnie przygotowywał się do przeniesienia do Floty Azjatyckiej .

S-4 0 wraz z podwodnym statkiem ratowniczym   USS Pigeon (ASR-6) w Szanghaju w Chinach w 1932 roku.

S-40 opuścił San Francisco wraz ze swoją dywizją 17 września i przybył do Manili 5 listopada. Zimą 1925 roku prowadził ćwiczenia w podejściu dźwiękowym i do celu, nurkowaniu awaryjnym i strzelaniu torpedowym na wodach u wybrzeży wyspy Luzon . W maju przeniósł się ze swoją dywizją na północ do Tsingtao w Chinach i przez całe lato zajmował się operacjami u wybrzeży Chin. We wrześniu wróciła na Filipiny i przez następne piętnaście lat utrzymywał harmonogram remontów, ćwiczeń i patroli na Filipinach zimą oraz operacji u wybrzeży Chin latem.

Jednak latem 1940 roku działania wojenne na kontynencie azjatyckim przyniosły zmianę w jej harmonogramie i prowadził coraz dłuższe rejsy „poznawcze” między Wyspami Filipińskimi i na przyległych wodach. W 1941 r. w Corregidor przeprowadzono wspólne ćwiczenia Armii Stanów Zjednoczonych i Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych oraz zintensyfikowano patrole na plażach, na których prawdopodobnie doszło do inwazji.

II wojna światowa

Patrole pierwszej i drugiej wojny, grudzień 1941 r

8 grudnia (7 grudnia na wschód od Międzynarodowej Linii Daty ) S-40 został zakotwiczony w Sangley Point obok łodzi podwodnej USS Canopus . Po otrzymaniu wiadomości o japońskim ataku na Pearl Harbor został skierowany na patrol. Pod dowództwem por. Nicholas Lucker Jr. 9 grudnia zakotwiczył w pobliżu Boaya Point w zatoce Veradero 10 grudnia i wraz z obserwatorem na pobliskim wzgórzu obserwował podejście do przejścia na wyspę Verde między Mindoro a Luzon . 12 grudnia przeniósł się w okolice Batangas , a 14 grudnia wrócił do zatoki Veradero. 18 grudnia wrócił do Manili , by 19 grudnia wyruszyć ponownie na patrol między Botolan Point a zatoką Subic . 21 grudnia skierował się na północ, aby przechwycić siły japońskie zmierzające podobno do Lingayen .

Wczesnym rankiem 23 grudnia S-40 dostrzegł wroga; bezskutecznie wystrzelił cztery torpedy w kierunku transportowca, po czym przez większą część dnia pozostawał zanurzony, unikając bomb głębinowych zrzuconych przez japońskie siły osłaniające. Po zmroku zakotwiczyła w zatoce Agno; dokonał tymczasowych napraw kadłuba, silników, systemu pompowania i sprężarki powietrza na portach; następnie patrolował okolice Bolinao . 29 grudnia otrzymała rozkaz skierowania się na południe. Manila i Cavite stały się nie do utrzymania.

Ucieczka z Filipin

30 grudnia, trzy dni przed upadkiem Manili i Cavite, S-40 opuścił Luzon i skierował swój dziób w stronę Holenderskich Indii Wschodnich . O północy 8 stycznia 1942 roku opuścił Makassar , skąd skierowano go do Balikpapan w celu naprawy, paliwa i zaopatrzenia. Tam nasiliły się ataki powietrzne wroga, ale dokonano napraw, pobrano paliwo i otrzymano ograniczone zapasy. 14 stycznia podjął obowiązki patrolowe na linii North Watcher-Mangkalihat. Do 19 stycznia jej zapasy żywności ponownie się wyczerpały, ale kontynuowała swoje wysiłki, aby powstrzymać japońskie okrążenie Indie Wschodnie . 20 stycznia podjął patrol w pobliżu Balikpapan. 25 stycznia kazano jej wrócić do Makassar. Stamtąd 28 stycznia skierował się do Soerabaja , aby dołączyć do sił amerykańsko-brytyjsko-holendersko-australijskich (ABDA) działających z tej wciąż alianckiej bazy.

Trzeci patrol wojenny, luty 1942 r

Przybył do Soerabaja na północnym wybrzeżu Jawy 2 lutego, a jego załoga była sfrustrowana próbami przechwycenia statków wroga, ale posiadała informacje na temat pływów, prądów, pomocy nawigacyjnych i japońskiej taktyki. Dziewięć dni później wyruszył, by patrolować północne podejścia do miasta Makassar i przechwycić japońskie posiłki, które miały przejść przez Cieśninę Makassar i Morze Flores . Przybywszy 15 lutego, patrolował początkowo między brzegiem De Bril a rafami na południu, a następnie przeniósł się na inne obszary. Jej polowanie nie powiodło się.

Do 26 lutego ponownie wymagał naprawy i skierowano go do Zatoki Exmouth na wybrzeżu Australii Zachodniej. Tam zabrała potrzebne zapasy i udała się do Fremantle . 6 marca dostrzegł japoński okręt podwodny, ale nie był w stanie ani zaatakować, ani przekazać wiadomości o jego obecności.

Czwarty patrol wojenny, maj 1942 r

9 marca S-40 dotarł do Fremantle . W ciągu następnych półtora miesiąca przeszedł remont i przeniósł swoją bazę do Brisbane w stanie Queensland . 4 maja opuścił wybrzeże Queensland na swój czwarty patrol wojenny. Wysłany w New Britain - New Ireland , po drodze rozpoznał Deboyne i przybył na stację 16 maja. 3 czerwca ponownie wróciła do Brisbane z informacjami, ale nadal bez punktów.

Piąty patrol wojenny, czerwiec 1942 r

Pod koniec miesiąca znów była w toku. Początkowo przydzielony do przechwytywania ruchu wroga w Salamaua - Lae na Nowej Gwinei , został skierowany na Wyspy Salomona 2 lipca w celu odciążenia S-38 , który został zmuszony do opuszczenia swojej pozycji w pobliżu Tulagi . S-40 patrolował między drogami Tulagi i Lunga oraz w pobliżu wyspy Savo ; wystrzelił na maru , ale nie zdobył bramki; następnie przeniósł się do Nowej Georgii – Santa Isabel obszar do przechwycenia żeglugi Rabaul . Nie utrudniając tam bezpośrednio japońskiego ruchu, 29 lipca wrócił do Australii .

Szósty patrol wojenny, sierpień 1942 r

28 sierpnia S-40 ponownie opuścił zatokę Moreton i ruszył na północ. Do 4 września był poza kotwicowiskiem na wyspie Gizo. Stamtąd przeprawił się przez Morze Salomona na wyspy D'Entrecasteaux u wybrzeży Papui , aby utrudnić ruch posiłków wroga do Zatoki Milne . Zła pogoda i problemy mechaniczne uniemożliwiły jej polowanie; i wciąż bez punktów wróciła do Brisbane 25 września.

Siódmy patrol wojenny, październik 1942 r

Naprawy niszczejących głównych kabli silnika S-40 i próby naprawienia wycieków paliwa do tylnego akumulatora zajęły następne trzy tygodnie. 19 października wypłynął do San Diego i przeszedł gruntowny remont. Patrolując Wyspy Gilberta , przybył do Pearl Harbor 19 listopada; wymienił swoje czterocalowe (102 mm) działo na trzycalowe (76 mm) działo z okrętu podwodnego Whale i kontynuował podróż na zachodnie wybrzeże, docierając 7 grudnia. Opóźnienia w dostawie potrzebnego sprzętu spowolniły pracę stoczni; ale 4 czerwca 1943 r. pojawiła się z klimatyzacją i nowocześniejszym sprzętem elektronicznym.

Ósmy patrol wojenny, czerwiec 1943 r

7 czerwca skierował się na północ, w kierunku Wysp Aleuckich , z 60% załogi nowej w marynarce wojennej i na łodziach podwodnych. Szkolił się w drodze do Dutch Harbor, skąd wyruszył na swój ósmy patrol wojenny 24 czerwca. Dalsze ćwiczenia odbyły się przed dotarciem do Attu , gdzie dokończył i ponownie wyruszył 30 czerwca, kierując się na Wyspy Kurylskie . Pomimo gęstej mgły i wzburzonego morza 3 lipca dotarł do półwyspu Kamczatka i stanął wzdłuż wybrzeża w kierunku Paramushiro .

Japońscy rybacy ze swoimi niezliczonymi sieciami i linami ograniczali jej swobodę ruchów. Gęsta mgła utrudniała jej polowanie. 12 lipca doznał wypadku w układzie kierowniczym, który został tymczasowo naprawiony przez załogę; i 31 lipca wpłynął z powrotem do Dutch Harbor .

Dziewiąty patrol wojenny, sierpień 1943 r

Dziewiąty patrol wojenny S-40 , od 12 sierpnia do 10 września, był ponownie prowadzony we mgle i silnych falach na północnych Wyspach Kurylskich , ale został przerwany przez powtarzające się awarie materiałów, które obejmowały pozornie zawsze obecne problemy pogarszania się główne kable zasilające i wycieki oleju opałowego do akumulatora tylnego.

Statek szkolny, 1943-1945

Po naprawie rejsu S-boat został skierowany do San Diego i pełnił służbę szkoleniową. Zgłaszając się do dowódcy 45 eskadry okrętów podwodnych po przybyciu 3 października 1943 r., Prowadziła operacje szkoleniowe dla West Coast Sound School i Fleet Air na Zachodnim Wybrzeżu przez pozostałą część II wojny światowej . Następnie nakazano inaktywację i przeniósł się do San Francisco, gdzie został rozebrany i wycofany ze służby 29 października 1945 r. Wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 13 listopada 1945 r. Został sprzedany firmie Salco Iron and Metal Company z San Francisco w listopadzie 1946 r. i został zezłomowany w lipcu 1947 r.

Nagrody

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_S-40_(SS-145)&oldid=1139052301 ”