USS S-41 (SS-146)

USS S-41 (SS-146).jpg
USS S-41 w Azji Wschodniej w latach 1924-1941.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS S-41
Budowniczy Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Francisco , Kalifornia
Położony 17 kwietnia 1919 r
Wystrzelony 21 lutego 1921
Sponsorowane przez Pani John F. Conners
Upoważniony 15 stycznia 1924
Wycofany z eksploatacji 13 lutego 1945 r
Dotknięty 25 lutego 1946 r
Los Sprzedany na złom w listopadzie 1946 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Okręt podwodny klasy S
Przemieszczenie
  • Wydobyto 854 długich ton (868 ton).
  • 1062 długich ton (1079 ton) zanurzonych
Długość 219 stóp 3 cale (66,83 m)
Belka 20 stóp 8 cali (6,30 m)
Projekt 15 stóp 11 cali (4,85 m)
Prędkość
  • 14,5 węzłów (16,7 mil na godzinę; 26,9 km / h) na powierzchni
  • 11 węzłów (13 mil na godzinę; 20 km / h) zanurzonych
Komplement 42 oficerów i żołnierzy
Uzbrojenie
Książka serwisowa
Operacje: II wojna światowa
Nagrody: 4 gwiazdy bitwy

USS S-41 (SS-146) był okrętem podwodnym klasy S pierwszej grupy ( S-1 lub „Holland”) Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .

Budowa i uruchomienie

Stępkę pod S -41 położono 17 kwietnia 1919 roku w Bethlehem Shipbuilding Corporation w San Francisco w Kalifornii . Został zwodowany 21 lutego 1921 roku, sponsorowany przez panią John F. Conners, a do służby wszedł 15 stycznia 1924 roku.

Historia serwisowa

Flota azjatycka, 1924-1941

S-41 przygotowujący się do nurkowania 26 lutego 1924 r.

Latem 1924 roku S-41 operował poza San Francisco, kończąc próby i prowadząc ćwiczenia. W dniu 17 września opuścił Zachodnie Wybrzeże ze swoją dywizją, Submarine Division 17, i skierował się na Wyspy Filipińskie . Po przybyciu do Manili 5 listopada wstąpił do Floty Azjatyckiej i przez całą zimę 1925 roku brał udział w ćwiczeniach z jednostkami nawodnymi i podwodnymi na wodach filipińskich. W maju opuścił Manilę i udał się do Tsingtao , skąd wraz ze swoją dywizją prowadził operacje u wybrzeży Chin . wybrzeże do września. Następnie wrócił na Filipiny i wznowił ćwiczenia typu, patrole i wspólne Armii Stanów Zjednoczonych - Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w rejonie Zatoki Manila - Subic Bay .

Przez następne piętnaście lat harmonogram S-41 i jej dywizji pozostawał zasadniczo taki sam; miesiące letnie spędzano na wodach chińskich, zimy na Filipinach. S-booty , które w tym okresie zajmowały się głównie operacjami jako dywizja, od czasu do czasu przerywały swój harmonogram i działały niezależnie w misjach specjalnych.

W styczniu 1932 roku, po ataku sił japońskich na Szanghaj , S-41 otrzymał rozkaz pomocy w ewakuacji obywateli amerykańskich z tego obszaru.

W miarę upływu dekady japońskie działania w Chinach stawały się coraz bardziej wrogie, a rozkłady łodzi podwodnych stawały się coraz bardziej zróżnicowane. Operacje i patrole z Chin i Filipin zostały rozszerzone na wiosnę 1938 roku na Indie Wschodnie .

W 1940 roku rozmieszczenie S-41 w Chinach zostało skrócone do dwóch miesięcy. Pod koniec czerwca wrócił na Filipiny, gdzie prowadził rejsy zapoznawcze do 1941 roku. Ten rok spędził w Cavite i Olongapo na remontach; na Morzu Południowochińskim do ćwiczeń floty; oraz na wodach u wybrzeży Luzon podczas patrolu.

II wojna światowa

Pierwszy patrol wojenny, grudzień 1941 r

8 grudnia 1941 roku S-41 znalazł się w Zatoce Manilskiej . Po usłyszeniu o japońskim ataku na Pearl Harbor , patrolował zatokę Looc na wyspie Tablas , próbując powstrzymać japońską ofensywę. Ale japoński atak trwał nadal.

Drugi patrol wojenny, grudzień 1941 r

S-41 wrócił na krótko do Manili w celu uzupełnienia zapasów, ale ponownie odleciał 24 grudnia. W nowy rok 1942 patrolował Lingayen . 4 stycznia wycofał się z Luzon i ruszył na południe w kierunku Holenderskich Indii Wschodnich . Do 12 stycznia opuścił Tarakan ; do 15 stycznia, Balikpapan ; a do 25 stycznia, po patrolowaniu Cieśniny Makassar , znalazła się w Soerabaja . 4 lutego opuścił bazę na północnej Jawie i wrócił do Cieśniny Makassar. Trzynaście dni później storpedował japoński transportowiec z Cape Mangkalihat i został uznany za zabójstwo przez amerykańsko-brytyjsko-holendersko-australijskie dowództwo (ABDA).

W dniu 10 marca zakończyła swój patrol w Fremantle w Zachodniej Australii . Holenderskie Indie Wschodnie upadły.

Trzeci patrol wojenny, maj 1942 r

Przez cały patrol żyrokompas S-41 sprawiał ciągłe problemy, a peryskop okazał się wadliwy . Naprawy dokonano w Fremantle iw Brisbane , Queensland ; a 9 maja opuścił ten ostatni port i udał się na Wyspy Salomona . Napotykając złą pogodę podczas patrolu, operował na Wyspach Shortland i Wyspach Skarbu do końca miesiąca i wrócił do Brisbane 6 czerwca.

Czwarty patrol wojenny, lipiec 1942 r

22 lipca wypłynął z zatoki Moreton i wrócił w celu naprawy awaryjnej; i 7 sierpnia wyruszył w rejs na New Britain - New Ireland . Strzelał do kilku wrogich statków, w tym do łodzi podwodnej z prawdopodobnymi uszkodzeniami, a jej patrol wyróżniał się „brakiem poważnych awarii materiałowych” — osiągnięcie unikalne na ówczesnych łodziach jej klasy.

Przemieszczając się w rejon Guadalcanal w dalszej części patrolu, S-41 operował 5 mil morskich (9,3 km; 5,8 mil) od wyspy Savo , kiedy statek poruszający się z dużą prędkością — który jej dowódca zidentyfikował jako prawdopodobny krążownik — minął go w ciemność przed świtem 24 sierpnia 1942 r., po tym jak zatonął i trzy bomby głębinowe eksplodowały wystarczająco blisko, by rozbić żarówki . 25 sierpnia w tym samym rejonie obserwował niszczyciel mijając ją i usłyszał eksplozję ośmiu bomb głębinowych nie bliżej niż 400 jardów (370 m) od niej. W miarę upływu nocy niszczyciel zaczął jej szukać z aktywnym sonarem , więc oczyściła teren. Wieczorem 25 sierpnia. otrzymała wiadomość nakazującą jej powrót na stację patrolową, co było niespodzianką dla jej dowódcy, który zastanawiał się, skąd jego przełożeni mogli wiedzieć, że jest poza stacją. Jej załoga odkryła wtedy, że S-41 przegapił wcześniejszą wiadomość nakazującą jej przeniesienie się do nowej stacji, co skłoniło jej dowódcę do zastanowienia się, czy S-41 był przedmiotem przyjaznego ognia ataki okrętów alianckich , które nie spodziewały się amerykańskiego okrętu podwodnego w miejscu S-41 w dniach 24–25 sierpnia 1942 r.

Piąty patrol wojenny i remont, wrzesień 1942 r

W Brisbane od 2 do 21 września wyruszył w rejs na Hawaje w tym ostatnim dniu i po patrolowaniu Wysp Ellice przybył do Pearl Harbor 13 października. 29 października wpłynął do San Diego w Kalifornii , a następnego dnia rozpoczął gruntowny remont, który trwał do kwietnia 1943 roku. 23 kwietnia tego miesiąca opuścił południową Kalifornię i udał się na Aleuty .

Szósty patrol wojenny, maj 1943 r

Po przybyciu do Dutch Harbor 11 maja, S-41 odpłynął cztery dni później i 21 maja podjął obowiązki patrolowe w pobliżu Paramushiro na Wyspach Kurylskich . 27 maja prawdopodobnie zabił czteromasztowy szkuner rybacki ; aw ciemności przed świtem 31 maja storpedował statek towarowy podczas nocnego ataku powierzchniowego. Na podstawie gwałtownej wewnętrznej eksplozji i pożarów, które nastąpiły po początkowej torpedowaniu, przypuszczano, że ofiara miała przy sobie materiały wybuchowe lub lekkie, lotne płyny.

Siódmy i ósmy patrol wojenny, lipiec 1943 r

15 czerwca S-41 wrócił do Dutch Harbor. Trzynaście dni później wyruszył do Attu , skąd 3 lipca wyruszył na Wyspy Kurylskie . Mgła, wzburzone morze, sampany , sieci rybackie i nieregularne działanie torped utrudniały jej ruchy i utrudniały polowanie podczas tego 33-dniowego patrolu i podczas jej ostatniego patrolu, ponownie w pobliżu Paramushiro, pod koniec sierpnia i na początku września.

Emerytura

Wraz z nadejściem zimy S-41 został przeniesiony do służby szkoleniowej; i po remoncie rozpoczął te operacje poza Pearl Harbor. Wrócił do San Diego w celu dezaktywacji w grudniu 1944 r. I został wycofany ze służby 13 lutego 1945 r. Jego nazwisko zostało wykreślone z rejestru statków marynarki wojennej 25 lutego 1946 r .; aw listopadzie tego roku jej kadłub został sprzedany na złom firmie National Metal and Steel Corporation z Terminal Island w Los Angeles w Kalifornii .

Nagrody

Cytaty

Bibliografia

  •   Hinman, Charles R. i Douglas E. Campbell. Okręt podwodny nie ma przyjaciół: incydenty z przyjaznym ogniem z udziałem amerykańskich okrętów podwodnych podczas II wojny światowej . Syneca Research Group, Inc., 2019. ISBN 978-0-359-76906-3 .

Linki zewnętrzne