Włoski żelazny Andrea Doria
.jpg)
Andrea Doria w dniu 18 kwietnia 1899 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Włochy
| |
| Nazwa | Andrei Dorii |
| Imiennik | Andrei Dorii |
| Operator | Regia Marina |
| Budowniczy | Arsenale di La Spezia |
| Położony | 7 stycznia 1882 |
| Wystrzelony | 21 listopada 1885 |
| Zakończony | 16 maja 1891 |
| Dotknięty | 25 maja 1911 |
| Los | Złomowany 1929 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Ruggiero di Lauria – żelazny pancernik |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | Całkowita długość 105,9 m (347 stóp 5 cali). |
| Belka | 19,84 m (65 stóp 1 cal) |
| Projekt | 8,32 m (27 stóp 4 cale) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 16,1 węzłów (29,8 km / h; 18,5 mil / h) |
| Wytrzymałość | 2800 nm (5186 km) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph) |
| Komplement | 507–509 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
Andrea Doria był żelaznym pancernikiem zbudowanym dla włoskiej Regia Marina (Królewskiej Marynarki Wojennej) w latach 80. i 90. XIX wieku. Nazwany na cześć XVI-wiecznego genueńskiego admirała Andrei Dorii , był trzecim i ostatnim okrętem klasy Ruggiero di Lauria . Okręt był uzbrojony w główną baterię składającą się z czterech dział kal. 432 mm (17 cali), był chroniony pancerzem pasowym o grubości 451 mm (17,75 cala) i był w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 17 węzłów (31 km / h; 20 mph) .
zwodowanie nowych pancerników sprzed powstania drednotów , w wyniku czego jego kariera została ograniczona. Swoją karierę spędziła na przemian w eskadrach czynnych i rezerwowych, gdzie każdego roku brała udział w ćwiczeniach szkoleniowych z resztą floty. Andrea Doria został wykreślony z rejestru marynarki wojennej w 1911 roku i używany jako statek magazynowy do czasu przystąpienia Włoch do I wojny światowej w 1915 roku. Okręt został przemianowany na GR 104 i zatrudniony jako statek wartowniczy w Brindisi . Po wojnie został przekształcony w pływający zbiornik na ropę i ostatecznie rozebrany na złom w 1929 roku.
Projekt
Andrea Doria miał długość całkowitą 105,9 m (347 stóp 5 cali) , szerokość 19,84 m (65 stóp 1 cal) i średnie zanurzenie 8,29 m (27 stóp 2 cale). Normalnie przemieszczała 9886 długich ton (10045 ton ) i do 11027 długich ton (11204 ton) przy pełnym obciążeniu . Statek miał krótką dziobówkę , połączoną pokładem huraganowym z podniesionym zamkiem rufowym . Jej nadbudówka obejmowała małą kiosk z mostek na dziobie. Okręt był wyposażony w pojedynczy, ciężki maszt wojskowy umieszczony na śródokręciu . Miała załogę składającą się z 507–509 oficerów i żołnierzy.
Jej układ napędowy składał się z pary złożonych morskich silników parowych, z których każdy napędzał pojedynczą śrubę napędową . Parę dostarczało osiem opalanych węglem, cylindrycznych kotłów płomieniówkowych , które były odprowadzane przez parę szeroko rozstawionych lejków na końcach pokładu huraganu. Jej silniki osiągały prędkość maksymalną 16,1 węzła (29,8 km / h; 18,5 mil / h) przy mocy 10500 wskazanej (7800 kW). Mógł parować przez 2800 mil morskich (5200 km; 3200 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h).
Andrea Doria był uzbrojony w główną baterię składającą się z czterech dział kal. 432 mm (17 cali) kalibru 27 , zamontowanych w dwóch parach na jednym szczeblu w centralnej barbecie . Niosła dodatkową baterię składającą się z dwóch 152 mm (6 cali) 32-cal. działa, jedno na dziobie , a drugie na rufie , oraz cztery 120 mm (5 cali) kal. 32. pistolety; dwa z nich zostały umieszczone obok siebie za dziobowym działem kal. 152 mm, a pozostałe dwa zostały zamontowane obok siebie na nadbudówce rufowej. Jak to było w zwyczaju dla statków kapitałowych tamtego okresu, przewoził pięć wyrzutni torpedowych kal. 356 mm (14 cali) zanurzonych w kadłubie .
Była chroniona stalową zbroją; jej pancerz pasa miał grubość 451 mm (17,75 cala), a opancerzony pokład miał grubość 76 mm (3 cale). Pokład opadał po bokach, aby zapewnić dodatkową ochronę przed nadciągającym ogniem. Jej kiosk był opancerzony 249 mm (9,8 cala) stalowej płyty po bokach. Barbette miał 361 mm (14,2 cala) stalowego pancerza.
Historia serwisowa
Andrea Doria trwała dziewięć i pół roku. Stępkę pod położono w Stoczni Marynarki Wojennej La Spezia 7 stycznia 1882 r., a zwodowano 21 listopada 1885 r. Nie ukończono jej przez kolejne pięć i pół roku, a jej budowę zakończono ostatecznie 16 maja 1891 r. Ze względu na szybkie tempo rozwoju technologii marynarki wojennej pod koniec XIX wieku, jej długi okres budowy oznaczał, że był to przestarzały projekt, zanim wszedł do służby. Brytyjska Królewska Marynarka Wojenna rozpoczęła budowę pierwszej klasy Royal Sovereign pancerniki sprzed powstania drednotów , dwa lata przed wejściem do służby Andrei Dorii ; statki te stanowiły znaczący krok naprzód w projektowaniu statków kapitałowych. Ponadto postęp technologiczny, zwłaszcza w zakresie technik produkcji opancerzenia — najpierw pancerza Harveya , a następnie pancerza Kruppa — szybko sprawił, że starsze okręty, takie jak Andrea Doria , stały się przestarzałe.
Andrea Doria służył w 2 Dywizji Aktywnej Eskadry podczas manewrów floty w 1893 roku, razem z pancernym Italia , który służył jako okręt flagowy dywizji , krążownikiem torpedowym Iride i czterema łodziami torpedowymi . Podczas manewrów, które trwały od 6 sierpnia do 5 września, okręty Dywizjonu Czynnego symulowały francuski atak na flotę włoską. Począwszy od 14 października 1894 roku flota włoska, w tym Lepanto , zbierała się w Genui na przegląd marynarki odbył się na cześć króla Umberto I podczas oddania do użytku nowego pancernika Re Umberto . Uroczystości trwały trzy dni. Andrea Doria dołączył do pancerników Ruggiero di Lauria , Re Umberto i Sardegna oraz krążowników Stromboli , Etruria i Partenope w celu odwiedzenia Spithead w Wielkiej Brytanii w lipcu 1895 roku. z okazji otwarcia Kanału Cesarza Wilhelma .
W 1896 roku Andrea Doria służył w 2. Dywizji na letnich manewrach, które odbyły się w lipcu. W skład Dywizji wchodziła także jej siostra Francesco Morosini i chroniony krążownik Giovanni Bausan . 1. i 2. Dywizja Eskadry Aktywnej miała za zadanie obronę przed wrogą flotą, symulowaną przez starsze okręty w rezerwie. W 1899 roku Andrea Doria , Ruggiero di Lauria , Sycylia i Sardynia wzięli udział w przeglądzie marynarki wojennej w Cagliari dla włoskiego króla Umberto I. , w skład której wchodziła również eskadra francuska i brytyjska. W tym roku Andrea Doria i jej dwie siostry służyły w aktywnej eskadrze, która służyła przez osiem miesięcy w roku, a pozostałą część spędziła ze zmniejszoną załogą. Eskadra obejmowała również pancerniki Re Umberto , Sicilia i Lepanto . W 1900 roku Andrea Doria i jej siostry zostały znacznie zmodyfikowane i otrzymały dużą liczbę małych dział do obrony przed łodziami torpedowymi. Obejmowały one parę dział 75 mm (3 cale), dziesięć dział 57 mm (2,2 cala) kalibru 40, dwanaście dział 37 mm (1,5 cala), pięć działek rewolwerowych 37 mm i dwa karabiny maszynowe .
W 1905 roku do Ruggiero di Lauria i jej dwóch sióstr dołączyły w Eskadrze Rezerwowej trzy pancerniki klasy Re Umberto i Enrico Dandolo , trzy krążowniki i szesnaście łodzi torpedowych. Ta eskadra weszła do czynnej służby tylko przez dwa miesiące w roku na manewry szkoleniowe, a resztę roku spędziła ze zmniejszoną załogą. W 1908 roku włoska marynarka wojenna zaczęła pozbywać się pancernych pancerników, w tym „Andrei Dorii ” dwa siostrzane statki w 1909 r. W czynnej służbie pozostawał tylko przez krótki czas, zanim on również został dotknięty 15 stycznia 1911 r. Następnie był używany jako statek magazynowy w Tarencie . Na krótko przed przystąpieniem Włoch do I wojny światowej po stronie potrójnej ententy , Andrea Doria przemianowano na GR 104 — nowy pancernik o tej samej nazwie właśnie został ukończony — i przeniesiono go do Brindisi , gdzie służył jako okręt wartowniczy . Po zakończeniu wojny został przerobiony na pływający zbiornik na ropę; pełniła tę funkcję do 1929 r., kiedy to została rozbita na złom.
Notatki
- Brassey, Thomas A., wyd. (1899). The Naval Annual (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Brassey, Thomas A, wyd. (1905). „Siła porównawcza”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 40–57. OCLC 937691500 .
- Clarke, George S.; Thursfield, James R. (1897). Marynarka wojenna i naród, czyli wojna morska i obrona imperialna . Londyn: John Murray. OCLC 640207427 .
- Garbett, H., wyd. (listopad 1894). „Notatki morskie i wojskowe”. Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher. XXXVIII (201): 193–206. OCLC 8007941 .
- Gardiner, Robert, wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3 .
- Neal, William George, wyd. (1896). The Marine Engineer (Londyn: Biuro Reklam i Publikacji) XVII.
- Robinson, Charles N., wyd. (1899). „Floty francuskie i włoskie w Cagliari”. Ilustrowana marynarka wojenna i armia . Londyn: Hudson & Kearns. VIII (118): 154-155.
- Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
- Sondhaus, Lawrence (2014). Marynarki Europy . Londyn: Routledge. ISBN 978-1-317-86978-8 .
- „Włoskie manewry”. Uwagi dotyczące postępów marynarki wojennej . Waszyngton, DC: Biuro Wywiadu Marynarki Wojennej: 131–140. 1897.
Linki zewnętrzne
- Andrea Doria (1885) strona Marina Militare
