Włoska żelazna Italia

W przypadku innych włoskich pancerników o tej samej nazwie, zobacz włoski pancernik Italia .

Ilustracja Włoch c. 1891
Historia
Włochy
Nazwa	Włochy
Imiennik	Włochy
Operator	Regia Marina
Budowniczy	Regio Cantiere di Castellammare di Stabia
Położony	3 stycznia 1876
Wystrzelony	29 września 1880
Zakończony	16 października 1885
Dotknięty	16 listopada 1921
Los	Złomowany , 1921
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Pancernik pancerny klasy Italia
Przemieszczenie	Normalny : 13 678 długich ton (13 897 ton ) Pełne obciążenie : 15 407 długich ton (15 654 t)
Długość	Całkowita długość 124,7 m (409 stóp 1 cal).
Belka	22,54 m (74 stopy)
Projekt	8,75 m (28 stóp 8 cali)
Zainstalowana moc	15907 KM (11862 kW) 26 kotłów płomieniówkowych
Napęd	4 × złożone silniki parowe 4 × śruby napędowe
Prędkość	17,5 węzłów (32,4 km / h; 20,1 mil / h)
Zakres	5000 mil morskich (9260 km) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	37 oficerów 719 szeregowców
Uzbrojenie	Działa 4 × 432 mm (17 cali). Działa 8 × 149 mm (5,9 cala). Działa 4 × 120 mm (4,7 cala). Wyrzutnie torpedowe 4 × 356 mm (14 cali).
Zbroja	Pokład : 76 do 102 mm (3 do 4 cali) Barbeta : 480 mm (19 cali) Kiosk : 300 mm (11,8 cala)

Italia był włoskim pancernikiem zbudowanym dla włoskiej Regia Marina (Królewskiej Marynarki Wojennej), wiodącego okrętu klasy Italia . Ona i jej siostrzany statek Lepanto miały długi czas budowy. Italia została zwodowana w styczniu 1876 r., Zwodowana we wrześniu 1880 r., A ukończona w październiku 1885 r. Była uzbrojona w główną baterię składającą się z czterech dział kal. 432 mm (17 cali) zamontowanych w centralnym barbecie i była zdolna do rozwijania prędkości maksymalnej 17,8 węzłów . (33,0 kilometrów na godzinę; 20,5 mil na godzinę). Co niezwykłe dla okrętów z tamtej epoki, Italia posiadała opancerzony pokład zamiast typowego pancerza pasowego .

Italia spędziła pierwsze dwie dekady swojej kariery w eskadrach czynnych i rezerwowych, gdzie wraz z resztą floty brała udział w corocznych manewrach szkoleniowych. Został wycofany ze służby w 1905 roku w celu przeprowadzenia znacznej modernizacji. Po powrocie do służby w 1909 roku Italia został zatrudniony jako okręt szkolny . Podczas wojny włosko-tureckiej w latach 1911–1912 okręt zapewniał wsparcie ogniowe wojskom włoskim broniącym Trypolisu w Libii. Był używany jako pływająca bateria w Brindisi po wejściu Włoch I wojna światowa w 1915 r. Okręt został odbudowany jako transportowiec zbożowy w grudniu 1917 r. – czerwcu 1918 r. Italia służyła w tym charakterze tylko przez krótki czas, została dotknięta w listopadzie 1921 r., a następnie złomowana .

Projekt

Główny artykuł: pancernik klasy Italia

Klasa Italia , zaprojektowana przez Benedetto Brina , została zamówiona w połowie lat 70 . Opierały się na poprzednim włoskim projekcie, klasie Duilio , chociaż zawierały kilka znaczących ulepszeń. Obejmowały one mocniejsze działa główne, wyższą wolną burtę i większą prędkość. Ich prędkość odbywała się kosztem pancerza, a ich kadłuby miały tylko lekkie poszycie pokładu .

Plan i rysunek profilu klasy Italia

Italia miała całkowitą długość 124,7 m (409 stóp 1 cal) , szerokość 22,54 m (74 stopy) i średnie zanurzenie 8,75 m (28 stóp 8 cali). Normalnie przemieszczała 13 678 długich ton (13 897 ton ) i do 15 407 długich ton (15 654 ton) przy pełnym obciążeniu . Miała załogę składającą się z 37 oficerów i 719 szeregowców.

Jej układ napędowy składał się z czterech złożonych silników parowych , z których każdy napędzał pojedynczą śrubę napędową , z parą dostarczaną przez szesnaście opalanych węglem, owalnych kotłów płomieniówkowych . Jej silniki osiągały maksymalną prędkość 17,5 węzła (32,4 km / h; 20,1 mil / h) przy maksymalnej wskazanej mocy 15 907 koni mechanicznych (11 862 kW). Mógł parować przez 5000 mil morskich (9300 km; 5800 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h).

Italia była uzbrojona w główną baterię składającą się z czterech dział kal. 432 mm (17 cali), zamontowanych w dwóch parach na jednym szczeblu w centralnym barbecie . Trzy działa były kalibru 26 , a czwarta była nieco dłuższą wersją 27 kalibrów. Niósł dodatkową baterię składającą się z ośmiu dział kal. 149 mm (5,9 cala) kalibru 26 i czterech dział kal. 119 mm (4,7 cala) kalibru 23. Jak to było w zwyczaju dla okrętów wojennych tego okresu, miał cztery wyrzutnie torped kal. 356 mm (14 cali) w kadłubie nad linią wodną , ​​po dwie na każdą. burta .

W przeciwieństwie do innych statków zbudowanych w tamtym czasie, Italia zrezygnowała z pancerza z pionowym pasem . Brin uważał, że współczesne stopy stali nie są w stanie skutecznie pokonać ówczesnych pocisków przeciwpancernych , więc całkowicie je odrzucił. Zamiast tego Italia była chroniona przez opancerzony pokład o grubości od 76 do 102 mm (3 do 4 cali). Jej kiosk był opancerzony 300 mm (11,8 cala) stalowej płyty po bokach. Barbette miał 480 mm (19 cali) stalowego pancerza.

Historia serwisowa

Budowa – 1902

Italia podczas jej wodowania

Italia była w budowie przez prawie 10 lat. Stępkę pod położono w stoczni Regio Cantiere di Castellammare di Stabia 3 stycznia 1876 roku, początkowo pod nazwą Stella D'Italia . Następnie spędził ponad cztery i pół roku na budowie dróg i został zwodowany 29 września 1880 r. Nie został ukończony przez kolejne pięć lat, a jej budowę ostatecznie zakończono 16 października 1885 r. Mimo to ukończono 22 miesiące wcześniej jej siostra Lepanto , której budowa trwała prawie 11 lat. Ona zaczęła próby morskie w grudniu, które trwały do ​​​​marca 1886 r. Nie osiągnął projektowanej prędkości z powodu niewystarczającej wydajności pary i słabej wentylacji jej kotłów. W pewnym momencie po ukończeniu Italia otrzymała kilka dział mniejszego kalibru, w tym dwa działa 75 mm (3 cale), dwanaście dział 57 mm (2,2 cala) kalibru 40, dwanaście dział rewolwerowych 37 mm (1,5 cala) Hotchkiss i dwa karabiny maszynowe .

Italia wszedł do służby w dniu 10 stycznia 1886 roku i udał się na swój pierwszy rejs szkoleniowy w kwietniu. Odwiedziła wiele włoskich portów, w tym Neapol , Palermo , Cagliari , Livorno i Palmas, zanim wróciła do bazy marynarki wojennej w La Spezia . Następnie statek udał się w rejs, aby odwiedzić porty we Francji, Hiszpanii i Portugalii w maju i czerwcu. Italia dołączyła do podstawowej jednostki marynarki wojennej, Stałej Eskadry ( Squadra Permaente ) 11 lipca i stała się jej okrętem flagowym 1 sierpnia, kiedy jego dowódca, wiceadmirał Orengo, podniósł swoją flagę na pokładzie statku. W październiku Italia i reszta eskadry odwiedzili Grecję i Imperium Osmańskie . Statek został zwodowany w 1887 roku iw tym roku nie brał czynnej służby.

Okręt został ponownie przyjęty do służby w styczniu 1888 roku i wrócił do Stałej Eskadry. Brał udział w corocznych manewrach floty w 1888 roku wraz z pancernikami Duilio , Lepanto , Enrico Dandolo i San Martino , chronionym krążownikiem , czterema krążownikami torpedowymi i licznymi mniejszymi statkami. Manewry składały się z ćwiczeń w zwarciu oraz symulowanego ataku i obrony La Spezii. W tym samym roku okręt był obecny podczas przeglądu marynarki wojennej przeprowadzonego dla niemieckiego cesarza Wilhelma II podczas wizyty we Włoszech. Italia została ponownie umieszczona w rezerwie w 1890 roku. Następne pięć lat spędziła na przemian w służbie czynnej i rezerwie. Służył jako okręt flagowy 2. Dywizji Eskadry Aktywnej podczas manewrów floty w 1893 roku wraz z pancernikiem Andrea Doria , krążownikiem torpedowym Iride i czterema łodziami torpedowymi . Podczas manewrów, które trwały od 6 sierpnia do 5 września, okręty Eskadry Aktywnej symulowały francuski atak na flotę włoską. zbierała się flota włoska, w tym Italia Genui na przegląd marynarki wojennej , który odbył się na cześć króla Umberto I podczas oddania do użytku nowego pancernika Re Umberto . Uroczystości trwały trzy dni.

W 1895 roku Italia i Lepanto zostały przydzielone do eskadry rezerwowej wraz z pancernikami Ruggiero di Lauria i Re Umberto . W tym samym roku służył jako okręt flagowy 3. Dywizji jednostki; jej działalność w tym roku polegała głównie na rejsach szkoleniowych. Italia i jej siostrzany statek Lepanto prawie zderzyły się podczas tegorocznych manewrów floty. Pozostał w jednostce do 1896 roku, w tym czasie służył również jako okręt szkolny dla artylerii . W lipcu flota została zreorganizowana i utworzono Eskadrę Manewrową ( Squadra di Manovra ) , której okrętem flagowym została Italia . Italia nie została przydzielona ani do eskadry czynnej, ani rezerwowej w 1898 r., Chociaż brała udział w corocznych manewrach floty w tym roku. Na początku lat 90. XIX wieku włoska marynarka wojenna rozważała odbudowę Italii według tych samych zasad, co Enrico Dandolo , który otrzymał nowe, szybkostrzelne działa 254 mm (10 cali) zamiast powolnych dział 432 mm . i jej siostra mieli wymienić swoje działa na nowe działa 340 mm (13,4 cala), ale do 1902 roku ten plan został porzucony jako zbyt kosztowny.

1905–1921

Italia , jak pojawiła się po remoncie w latach 1905–1908

W 1905 roku Italia weszła do suchego doku w celu przeprowadzenia gruntownej przebudowy, która trwała do 1908 roku. Jej sześć kominów zostało zredukowanych do czterech, a drugi maszt został wzniesiony. Usunięto jedno z jej dział kal. 150 mm, sześć dział kal. 57 mm i osiem dział rewolwerowych kal. 37 mm. Po powrocie do służby w 1909 służył jako szkolny okręt torpedowy stacjonujący w La Spezii; pełniła tę funkcję do 1910 r. W następnym roku była również zatrudniona jako statek koszarowy . Na początku wojny włosko-tureckiej w latach 1911–1912 Italia została przydzielona wraz ze swoją siostrą do 5. Dywizji floty włoskiej Lepanto i Enrico Dandolo . W grudniu 1911 roku Italia i Lepanto były przygotowywane do wysłania do Trypolisu w celu zastąpienia trzech pancerników klasy Re Umberto . Tam mieli wspierać włoski garnizon, który zdobył miasto. Włoska marynarka wojenna planowała wysłać te dwa okręty w dużej mierze ze względu na duże zapasy pocisków kalibru 432 mm, ale plan nigdy nie został zrealizowany.

został zatrudniony jako okręt szkoleniowy dla podoficerów , a do 1914 roku stacjonował w Tarencie jako statek wartowniczy . Italia została zwodowana 1 czerwca 1914 roku i trzy dni później wykreślona z rejestru marynarki wojennej . Pomimo usunięcia wszystkich dział dodatkowych, okręt został odholowany do Brindisi 20 kwietnia 1915 r., na krótko przed przystąpieniem Włoch do I wojny światowej , w celu obrony portu. Został formalnie zwrócony do rejestru marynarki wojennej 23 maja, w dniu, w którym Włochy wypowiedziały wojnę Austria Węgry i został ponownie przyjęty do służby 1 czerwca jako „pomocniczy pierwszej klasy”. Pozostał w Brindisi do 16 grudnia 1917 r., Kiedy został przewieziony do La Spezii w celu przerobienia go na transporter zboża, zachowując tylko dwa działa kal. 119 mm. Został przeniesiony początkowo do Ministerstwa Transportu 1 czerwca, ale 27 lipca 1919 r. Szybko został przeniesiony do Kolei Państwowych. Pozostał tam krótko, powracając do Marynarki Wojennej 13 stycznia 1921 r. Italia została ostatecznie dotknięta 16 listopada 1921 r., a następnie złamany na złom.

przypisy

Cytaty

•   Beehler, William Henry (1913). Historia wojny włosko-tureckiej: od 29 września 1911 do 18 października 1912 . Annapolis: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. OCLC 1408563 .
•   Brassey, Thomas A., wyd. (1889). „Zagraniczne manewry morskie”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 450–455. OCLC 5973345 .
•   Brassey, Thomas A. (1896). „Rozdział III: Siła względna” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 61–71. OCLC 496786828 .
•   Clarke, George S. i Thursfield, James R. (1897). Marynarka wojenna i naród, czyli wojna morska i obrona imperialna . Londyn: John Murray. OCLC 640207427 .
•   Garbett, H., wyd. (listopad 1894). „Notatki morskie i wojskowe”. Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher. XXXVIII (201): 193–206. OCLC 8007941 .
•   Garbett, H., wyd. (1898). „Notatki morskie - Włochy” . Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher. XLII : 199–204. OCLC 8007941 .
•   Garbett, H., wyd. (1902). „Notatki morskie i wojskowe - Włochy” . Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher. XLVI : 1072–1076. OCLC 8007941 .
•   Gardiner, Robert, wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8 .
•   Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Pancerniki na wojnie: pochodzenie i rozwój pancernego okrętu wojennego, 1854–1891 . Pensylwania: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6 .
• "Włochy". Uwagi dotyczące rocznych postępów marynarki wojennej . Waszyngton, DC: Biuro Wywiadu Marynarki Wojennej: 445–48. 1895.
•   Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
•   Winogradow, Siergiej (2020). „ Italia i Lepanto : Giganci żelaznego stulecia”. W Jordanii, John (red.). Okręt wojenny 2020 . Oksford: Osprey. s. 48–66. ISBN 978-1-4728-4071-4 .

Linki zewnętrzne

• Italia (1880) Marina Militare