Włoski pancernik Ruggiero di Lauria
 Malarstwo Ruggiero di Lauria
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Włochy
| |
| Nazwa | Ruggiero di Lauria |
| Imiennik | Roger z Laurii |
| Budowniczy | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia |
| Położony | 3 sierpnia 1881 |
| Wystrzelony | 9 sierpnia 1884 |
| Zakończony | 1 lutego 1888 |
| Dotknięty | 11 listopada 1909 |
| Los | Zatopiony w płytkiej wodzie 1943 |
| Notatki | Służył jako pływający zbiornik oleju GM45 , 1909–1943 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Ruggiero di Lauria – żelazny pancernik |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | Całkowita długość 105,9 m (347 stóp 5 cali). |
| Belka | 19,84 m (65 stóp 1 cal) |
| Projekt | 8,29 m (27 stóp 2 cale) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h) |
| Wytrzymałość | 2800 mil morskich (5186 km) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Komplement | 507–509 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
Ruggiero di Lauria był pancernym pancernikiem zbudowanym w latach 80. XIX wieku dla włoskiej Regia Marina (Królewskiej Marynarki Wojennej). Był okrętem wiodącym klasy Ruggiero di Lauria , w skład której wchodziły dwa inne okręty, Francesco Morosini i Andrea Doria . Ruggiero di Lauria , nazwany na cześć średniowiecznego sycylijskiego admirała Ruggiero di Lauria , był uzbrojony w główną baterię składającą się z czterech dział kal. 432 mm (17 cali), był chroniony pancerzem pasowym o grubości 451 mm (17,75 cala) i był zdolny do maksymalnej prędkości z 17 węzły (31 km/h; 20 mph).
zwodowanie nowych pancerników sprzed powstania drednotów , w wyniku czego jego kariera została ograniczona. Swoją karierę spędziła na przemian w eskadrach czynnych i rezerwowych, gdzie co roku brała udział w ćwiczeniach szkoleniowych z resztą floty. Statek został wykreślony z rejestru marynarki wojennej w 1909 roku i przekształcony w pływający zbiornik na ropę. Był używany w tym charakterze do 1943 roku, kiedy został zatopiony przez bomby podczas II wojny światowej . Ostatecznie wrak został podniesiony i zezłomowany w 1945 roku.
Projekt
Ruggiero di Lauria miał całkowitą długość 105,9 m (347 stóp 5 cali) , szerokość 19,84 m (65 stóp 1 cal) i średnie zanurzenie 8,29 m (27 stóp 2 cale). Normalnie przemieszczała 9886 długich ton (10045 ton ) i do 10997 długich ton (11173 ton) przy pełnym obciążeniu . Statek miał krótką dziobówkę , połączoną pokładem huraganowym z podniesionym zamkiem rufowym . Jej nadbudówka zawierała małą kiosk z mostem na dziobie. Okręt był wyposażony w pojedynczy, ciężki maszt wojskowy umieszczony na śródokręciu . Miała załogę składającą się z 507–509 oficerów i żołnierzy.
Jej układ napędowy składał się z pary złożonych morskich silników parowych, z których każdy napędzał pojedynczą śrubę napędową . Parę dostarczało osiem opalanych węglem, cylindrycznych kotłów płomieniówkowych , które były odprowadzane przez parę szeroko rozstawionych lejków na końcach pokładu huraganu. Jej silniki osiągały maksymalną prędkość 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h) przy 10591 wskazanej mocy (7898 kW). Mógł parować przez 2800 mil morskich (5200 km; 3200 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h).
Ruggiero di Lauria był uzbrojony w główną baterię złożoną z czterech dział kal. 432 mm (17 cali) kalibru 27 , zamontowanych w dwóch parach na jednym szczeblu w centralnym barbecie . Niosła dodatkową baterię składającą się z dwóch 152 mm (6 cali) 32-cal. działa, jedno na dziobie , a drugie na rufie , oraz cztery 120 mm (5 cali) kal. 32. pistolety; dwa z nich zostały umieszczone obok siebie za dziobowym działem kal. 152 mm, a pozostałe dwa zostały zamontowane obok siebie na nadbudówce rufowej. Jak to było w zwyczaju dla statków kapitałowych tamtego okresu, przewoził pięć wyrzutni torpedowych kal. 356 mm (14 cali) zanurzonych w kadłubie .
Była chroniona stalową zbroją; jej pancerz pasa miał grubość 451 mm (17,75 cala), a opancerzony pokład miał grubość 76 mm (3 cale). Pokład opadał po bokach, aby zapewnić dodatkową ochronę przed nadciągającym ogniem. Jej kiosk był opancerzony 249 mm (9,8 cala) stalowej płyty po bokach. Barbette miał 361 mm (14,2 cala) stalowego pancerza.
Historia serwisowa
Budowa – 1895
Stępkę Ruggiero di Lauria położono w stoczni Regio Cantiere di Castellammare di Stabia 3 sierpnia 1881 r., a zwodowano 9 sierpnia 1884 r. Nie ukończono jej przez kolejne trzy i pół roku, a jej budowę zakończono ostatecznie 1 lutego 1888 r. Z powodu szybkie tempo rozwoju technologii marynarki wojennej pod koniec XIX wieku, jej długi okres budowy oznaczał, że był to przestarzały projekt, zanim wszedł do służby. Rok po tym, jak wszedł do służby, Brytyjczycy rozpoczęli budowę klasy Royal Sovereign , pierwszych pancerników sprzed powstania drednotów. , co oznaczało znaczący krok naprzód w projektowaniu statków kapitałowych. Ponadto postęp technologiczny, zwłaszcza w zakresie technik produkcji zbroi — najpierw pancerza Harveya , a następnie pancerza Kruppa — szybko sprawił, że starsze jednostki, takie jak Ruggiero di Lauria, stały się przestarzałe.
Okręt służył w 1 Dywizji Aktywnej Dywizjonu podczas manewrów floty w 1893 roku wraz z opancerzonym Lepanto , który służył jako okręt flagowy dywizji , krążownikami torpedowymi Euridice i Monzambano oraz czterema łodziami torpedowymi . Podczas manewrów, które trwały od 6 sierpnia do 5 września, okręty Eskadry Aktywnej symulowały francuski atak na flotę włoską. Począwszy od 14 października 1894 roku flota włoska, w tym Lepanto , zbierała się w Genui na przegląd marynarki odbył się na cześć króla Umberto I podczas oddania do użytku nowego pancernika Re Umberto . Uroczystości trwały trzy dni. W 1895 Ruggiero di Lauria , pancerny Sardegna i krążownik torpedowy Partenope zostały przydzielone do 2 Dywizji floty włoskiej w Eskadrze Rezerwowej. W tym czasie okręty Dywizjonu Rezerwowego stacjonowały w La Spezii. Ruggiero di Lauria dołączył do pancerników Re Umberto , Sardegna i Andrea Doria oraz krążowników Stromboli , Etrurii i Partenope z wizytą w Spithead w Wielkiej Brytanii w lipcu 1895. Później tego samego roku eskadra zatrzymała się w Niemczech na uroczystość z okazji otwarcia Kanału Cesarza Wilhelma .
1897–1945
W lutym 1897 roku wielkie mocarstwa utworzyły Międzynarodową Eskadrę , wielonarodową siłę składającą się z okrętów marynarki austro-węgierskiej , marynarki francuskiej , cesarskiej marynarki niemieckiej , Regia Marina , cesarskiej marynarki rosyjskiej i brytyjskiej marynarki królewskiej , która interweniowała w latach 1897–1897. 1898 Greckie powstanie na Krecie przeciwko rządom Imperium Osmańskiego . Ruggiero di Lauria wysłany na wody kreteńskie w ramach włoskiego wkładu do eskadry. W marcu 1897 roku przerwała zagrożenie dla armii osmańskiej ze strony kreteńskich powstańców w Heraptera (obecnie Ierapetra ), grożąc bombardowaniem powstańców.
Na potrzeby okresowych manewrów floty w 1897 r. Ruggiero di Lauria został przydzielony do Pierwszej Dywizji Eskadry Rezerwowej, w skład której wchodziły także pancerniki Duilio i Lepanto oraz chroniony krążownik Lombardia . W następnym roku eskadra rezerwowa składała się z Ruggiero di Lauria , Francesco Morosiniego , Lepanto i pięciu krążowników. W 1899 Ruggiero di Lauria , Andrea Doria , Sycylia i Sardynia wziął udział w przeglądzie marynarki wojennej w Cagliari dla włoskiego króla Umberto I , który obejmował również eskadrę francuską i brytyjską. W tym samym roku Ruggiero di Lauria i jej dwie siostry służyły w aktywnej eskadrze, która służyła przez osiem miesięcy w roku, a pozostałą część spędziła z ograniczoną liczbą załóg. Eskadra obejmowała również pancerniki Re Umberto , Sicilia i Lepanto . W 1900 Ruggiero di Lauria i jej siostry zostały znacznie zmodyfikowane i otrzymały dużą liczbę małych dział do obrony przed łodziami torpedowymi. Obejmowały one parę dział 75 mm (3 cale), dziesięć dział 57 mm (2,2 cala) kalibru 40, dwanaście dział 37 mm (1,5 cala), pięć działek rewolwerowych 37 mm i dwa karabiny maszynowe .
W 1905 roku do Ruggiero di Lauria i jej dwóch sióstr dołączyły w Eskadrze Rezerwowej trzy pancerniki typu Re Umberto i Enrico Dandolo , trzy krążowniki i szesnaście łodzi torpedowych. Ta eskadra weszła do czynnej służby tylko przez dwa miesiące w roku na manewry szkoleniowe, a resztę roku spędziła ze zmniejszoną załogą. Podczas corocznych manewrów szkoleniowych w październiku 1906 r. Silna burza wyrzuciła człowieka za burtę, topiąc go. Podczas zawodów strzeleckich, które odbyły się podczas manewrów, Ruggiero di Lauria s strzelcy zajęli ostatnie miejsce. W 1908 roku włoska marynarka wojenna postanowiła odrzucić Ruggiero di Lauria i jej siostrę Francesco Morosini . Ten pierwszy został wykreślony z rejestru marynarki wojennej 11 listopada 1909 r. Statek został następnie przekształcony w pływający skład ropy. Został przemianowany na GM45 i stacjonował w La Spezia do 1943 roku, kiedy to został zatopiony w płytkiej wodzie podczas nalotu podczas II wojny światowej . Jej wrak został zezłomowany po zakończeniu wojny w 1945 roku.
Notatki
- Brassey, Thomas A., wyd. (1896). The Naval Annual (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Brassey, Thomas A., wyd. (1899). The Naval Annual (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Brassey, Thomas A, wyd. (1905). „Siła porównawcza”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 40–57. OCLC 937691500 .
- Brassey, Thomas A., wyd. (1907). The Naval Annual (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Brassey, Thomas A., wyd. (1908). The Naval Annual (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Clarke, George S. i Thursfield, James R. (1897). Marynarka wojenna i naród, czyli wojna morska i obrona imperialna . Londyn: John Murray. OCLC 640207427 .
- Garbett, H., wyd. (listopad 1894). „Notatki morskie i wojskowe”. Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher. XXXVIII (201): 193–206. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., wyd. (1895). „Notatki morskie i wojskowe - Włochy” . Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher. XXXIX : 81–111. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., wyd. (czerwiec 1897). „Notatki morskie”. Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher & Co. XLI (232): 779–792. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., wyd. (1898). „Notatki morskie - Włochy” . Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher. XLII : 199–204. OCLC 8007941 .
- Gardiner, Robert, wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3 .
- Neal, William George, wyd. (1896). The Marine Engineer (Londyn: Biuro Reklam i Publikacji) XVII.
- Robinson, Charles N., wyd. (1899). „Floty francuskie i włoskie w Cagliari”. Ilustrowana marynarka wojenna i armia . Londyn: Hudson & Kearns. VIII (118): 154-155.
- Sondhaus, Lawrence (2014). Marynarki Europy . Londyn: Routledge. ISBN 978-1-317-86978-8 .
- Międzynarodowy personel okrętu wojennego (2015). „Międzynarodowy przegląd floty na otwarciu Kanału Kilońskiego, 20 czerwca 1895”. Międzynarodowy okręt wojenny . LII (3): 255–263. ISSN 0043-0374 .
Linki zewnętrzne
- Ruggero di Lauria (1884) witryna Marina Militare
