Włoska pancerna Sardynia

Historia
Sardynii
Włochy
Nazwa	Sardynia
Imiennik	Sardynia
Budowniczy	Arsenale di La Spezia
Położony	24 października 1884
Wystrzelony	20 września 1890
Zakończony	16 lutego 1895
Dotknięty	4 stycznia 1923
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Re Umberto – żelazny pancernik klasy
Przemieszczenie	Normalny : 13641 długich ton (13860 ton) Pełne obciążenie : 15426 długich ton (15674 ton)
Długość	130,7 m (428 stóp 10,5 cala)
Belka	23,4 m (76 stóp 10,5 cala)
Projekt	8,8 m (29 stóp)
Zainstalowana moc	22800 KM (17002 kW ) 18 × kotłów płomieniówkowych
Napęd	2 × złożone silniki parowe 2 × śruby napędowe
Prędkość	20,3 węzłów (37,6 km / h; 23,4 mil / h)
Zakres	4 000–6 000 mil morskich (7 408–11 112 km) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	794
Uzbrojenie	4 × 343 mm (13,5 cala). 8 × 152 mm (6 cali). 16 × 120 mm (4,7 cala). Sześciofuntowe działa 20 × 57 mm (2,2 cala). Pistolety 10 × 37 mm (1,5 cala). Wyrzutnie torpedowe 5 × 450 mm (17,7 cala).
Zbroja	Pas i bok: 102 mm (4 cale) Pokład : 76,2 mm (3 cale) Barbety : 349 mm (13,75 cala) Kiosk : 302 mm (11,88 cala)

Sardegna był trzecim z trzech pancernych pancerników klasy Re Umberto zbudowanych dla włoskiej Regia Marina (Królewskiej Marynarki Wojennej). Stępkę pod okręt, nazwany tak od wyspy Sardynia , rozpoczęto w La Spezia w październiku 1885 r., zwodowano we wrześniu 1890 r., a ukończono w lutym 1895 r. Był uzbrojony w główną baterię złożoną z czterech dział kal. 340 mm (13,5 cala) i miał maksymalna prędkość 20,3 węzłów (37,6 km / h; 23,4 mil / h) - choć kosztem ochrony pancerza - i był jednym z pierwszych okrętów wojennych wyposażonych w telegraf bezprzewodowy .

Sardynia spędziła pierwszą dekadę swojej kariery w aktywnej eskadrze floty włoskiej. Następnie została przeniesiona do eskadry rezerwowej, a do 1911 roku była częścią dywizji szkoleniowej. Brał udział w wojnie włosko-tureckiej w latach 1911–1912, gdzie eskortował konwoje do Afryki Północnej i wspierał siły włoskie na lądzie, bombardując wojska osmańskie. Podczas I wojny światowej Sardynia służyła jako okręt flagowy sił morskich broniących Wenecji przed możliwym atakiem marynarki austro- węgierskiej , co nie doszło do skutku. Po tym, jak miasto zostało zagrożone po bitwie pod Caporetto w listopadzie 1917, statek został wycofany do Brindisi , a później do Tarentu , gdzie nadal służył jako statek wartowniczy . Brał udział w operacjach alianckich w Turcji w latach 1919-1922, a po powrocie do Włoch w 1923 został rozbity na złom.

Projekt

Główny artykuł: Pancernik klasy Re Umberto

Rysowanie linii klasy Re Umberto

Sardegna miała całkowitą długość 130,73 m (428,9 ft) ; miała szerokość 23,44 m (76,9 stopy) i średnie zanurzenie 8,84 m (29,0 stóp). Normalnie przemieszczała 13 641 długich ton (13 860 ton ) i do 15 426 długich ton (15 674 ton) przy pełnym obciążeniu . Statek miał odwrócony dziób z taranem poniżej linii wodnej . Była wyposażona w pojedynczy maszt wojskowy umieszczony na śródokręciu , który miał blaty bojowe dla niektórych lekkich dział. Nadbudówka statku obejmowała kiosk z przodu i dodatkowy kiosk dalej na rufie. Miała załogę składającą się z 794 oficerów i żołnierzy. Sardynia była jednym z pierwszych okrętów wojennych wyposażonych w nowy bezprzewodowy telegraf Guglielmo Marconiego .

Jej układ napędowy składał się z pary silników parowych potrójnego rozprężania , z których każdy napędzał pojedynczą śrubę napędową , z parą dostarczaną przez osiemnaście opalanych węglem, cylindrycznych kotłów płomieniówkowych . Kotły były odpowietrzane przez trzy lejki , dwa umieszczone obok siebie tuż za kioskiem, a trzeci znacznie dalej na rufie. Był pierwszym włoskim okrętem wojennym wyposażonym w silniki potrójnego rozprężania. Jej układ napędowy osiągał prędkość maksymalną 20,3 węzłów (37,6 km / h; 23,4 mil / h) przy mocy wskazanej 22800 koni mechanicznych (17 000 kW). Konkretne dane dotyczące jej promienia przelotowego nie przetrwały, ale statki jej klasy mogły parować przez 4000 do 6000 mil morskich (7400 do 11100 km; 4600 do 6900 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mph) .

Sardynia była uzbrojona w baterię główną złożoną z czterech dział kalibru 30 kal . 343 mm (13,5 cala) , zamontowanych na dwóch podwójnych wieżach , po jednej na każdym końcu okrętu. Niosła dodatkową baterię ośmiu 152 mm (6 cali) 40-cal. pistolety umieszczone pojedynczo w osłoniętych mocowaniach na górnym pokładzie, po cztery na każdej burcie . Obronę bliskiego zasięgu przed łodziami torpedowymi zapewniała bateria szesnastu dział kal. 120 mm (4,7 cala) w kazamatach na górnym pokładzie, po osiem z każdej burty. Były one wspierane przez dwadzieścia 57 mm (2,2 cala) 43-cal. pistolety i dziesięć dział 37 mm (1,5 cala). Jak to było w zwyczaju dla okrętów wojennych tamtego okresu, przewoził pięć wyrzutni torpedowych 450 mm (17,7 cala) w wyrzutniach nadwodnych.

Statek był lekko opancerzony jak na swój rozmiar. Była chroniona przez zbroję pasową o grubości 102 mm (4 cale); pas był dość wąski i zakrywał tylko środkową część kadłuba, od dziobu do rufy głównego działa baterii. Miał opancerzony pokład o grubości 76 mm (3 cale), a jego kiosk był opancerzony 300 mm (11,8 cala) stalowej płyty. Wieżyczki miały ściany o grubości 102 mm, a barbety podtrzymujące miały stal o grubości 349 mm (13,75 cala).

Historia serwisowa

Sardynia na kotwicy

Sardynia została nazwana na cześć wyspy Sardynia . Został zbudowany przez Arsenale di La Spezia w La Spezia , a jego stępkę położono 24 października 1885 r . Zwodowano go 20 września 1890 r., A ukończono 16 lutego 1895 r. Po wejściu do służby Sardynia została przydzielona do 2. Dywizji eskadry rezerwowej jako okręt flagowy , wraz ze starszym opancerzonym Ruggiero di Lauria i krążownikiem torpedowym Aretusa . W tym czasie okręty Dywizjonu Rezerwowego stacjonowały w La Spezii. Sardynia dołączyła do pancerników Re Umberto , Ruggiero di Lauria i Andrea Doria oraz krążowników Stromboli , Etruria i Partenope w celu odwiedzenia Spithead w Wielkiej Brytanii w lipcu 1895 roku. upamiętniają otwarcie Kanału Cesarza Wilhelma . Tam Sardynia przypadkowo osiadła na mieliźnie przed kanałem, blokując wejście na kilka dni.

W 1903 roku Dywizjon Aktywny był w czynnej służbie przez siedem miesięcy, a resztę roku spędził ze zmniejszoną liczbą załóg. W latach 1904–1905 Sardegna i jej siostry służyły w czynnej eskadrze, która służyła przez dziewięć miesięcy w roku, z trzema miesiącami obniżonej prowizji. W następnym roku okręty zostały przeniesione do eskadry rezerwowej wraz z trzema pancernikami klasy Ruggiero di Lauria i pancernikiem Enrico Dandolo , trzema krążownikami i szesnastoma torpedowcami. Ta eskadra weszła do czynnej służby tylko przez dwa miesiące w roku na manewry szkoleniowe, a resztę roku spędziła ze zmniejszoną załogą. Sardegna nadal służył w eskadrze rezerwowej, razem ze swoimi dwiema siostrami i dwoma pancernikami typu Ammiraglio di Saint Bon . W tym czasie eskadra rezerwowa służyła przez siedem miesięcy w roku.

Wojna włosko-turecka

Mapa przedstawiająca bombardowanie Trypolisu

Główny artykuł: wojna włosko-turecka

29 września 1911 roku Włochy wypowiedziały wojnę Imperium Osmańskiemu w celu zajęcia Libii . W tym czasie Sardegna i jej dwie siostry zostały przydzielone do dywizji szkoleniowej wraz ze starym krążownikiem pancernym Carlo Alberto pod dowództwem kontradmirała Raffaele Borea Ricci D'Olmo . W dniach 3-4 października Sardegna i jej siostry otrzymały zadanie zbombardowania Fortu Sultanje, który chronił zachodnie podejście do Trypolisu . Okręty użyły swoich 6-calowych dział do ataku na fort, aby zachować zapas 13,5-calowych pocisków. Czwartego ranka ostrzał ze statków uciszył działa w forcie, umożliwiając siłom desantowym zejście na brzeg i zajęcie miasta. Następnie statki Dywizji Szkoleniowej kursowały na przemian z Trypolisu i Khoms , aby wspierać włoskie garnizony w obu miastach; obejmowało to odparcie dużego ataku osmańskiego na Trypolis w dniach 23–26 października, gdzie Sardynia i Sycylia wspierały lewą flankę Włoch przeciwko skoordynowanym atakom osmańskim. Podczas tego starcia, Sardegna użyła samolotu zwiadowczego do kierowania ogniem swoich dział, po raz pierwszy samolot został użyty w tej roli. Do grudnia trzy statki stacjonowały w Trypolisie, gdzie zostały zastąpione starymi pancernikami Italia i Lepanto . Sardenga i jej siostry wróciły do ​​La Spezii, gdzie uzupełniono amunicję i zapasy.

W maju 1912 r. Dywizja Szkoleniowa patrolowała wybrzeże, ale nie widziała żadnych działań. W następnym miesiącu Sardegna i jej siostry, wraz z sześcioma łodziami torpedowymi, eskortowały konwój z brygadą piechoty do Buscheifa, jednego z ostatnich portów w Libii, które wciąż znajdują się pod kontrolą osmańską. Siły włoskie przybyły z miasta 14 czerwca i wylądowały; po zajęciu miasta siły włoskie ruszyły następnie do Misraty . Sardynia a reszta statków nadal wspierała natarcie, dopóki Włosi nie zabezpieczyli miasta 20 lipca. Następnie dywizja szkoleniowa powróciła do Włoch, gdzie 3 sierpnia dołączyła do eskorty kolejnego konwoju, tym razem do Zuary , ostatniego portu w rękach osmańskich. Dwa dni później statki pokonały lądowanie dwie mile na wschód od Zuary, do którego dołączyły wspierające ataki z zachodu i południa. Po zdobyciu miasta Włochy kontrolowały teraz całe wybrzeże Libii. 14 października Turcy zgodzili się podpisać traktat pokojowy kończący wojnę.

Późniejsza kariera

Sardynii około 1895 roku

Włochy ogłosiły neutralność na początku I wojny światowej, ale w lipcu 1915 r. Potrójna Ententa przekonała Włochów do przystąpienia do wojny z mocarstwami centralnymi . Admirał Paolo Thaon di Revel , szef sztabu włoskiej marynarki wojennej, uważał, że zagrożenie ze strony austro-węgierskich okrętów podwodnych i min morskich na wąskich wodach Adriatyku była dla niego zbyt poważna, by mógł aktywnie wykorzystywać flotę. Zamiast tego Revel zdecydował się wprowadzić główną flotą blokadę na stosunkowo bezpieczniejszym południowym krańcu Adriatyku, podczas gdy mniejsze statki, takie jak łodzie MAS , przeprowadzały naloty na austro-węgierskie statki i instalacje. Ze swojej strony Austro-Węgrzy przyjęli podobną strategię, ponieważ oni również nie chcieli ryzykować ciężkich jednostek swojej floty. Był okrętem flagowym Sił Morskich Północnego Adriatyku po przystąpieniu Włoch do wojny. Siły Morskie Północnego Adriatyku obejmowały również dwa stare Ammiraglio di Saint Bon pancerniki klasy -, dwa krążowniki i kilka mniejszych statków. Okręty miały za zadanie obronę Wenecji przed atakami austro-węgierskimi; służba ta trwała do 15 listopada 1917 r. Ponieważ ani Włosi, ani Austro-Węgrzy nie chcieli ryzykować głównych jednostek swoich flot, Sardynia miała w czasie wojny spokojną karierę.

Statek został następnie przeniesiony do Brindisi do użytku jako statek obrony portu. Powodem jej wycofania się była wielka klęska Włoch w bitwie pod Caporetto ; natarcie Niemiec i Austro-Węgier groziło kontynuacją do Wenecji. Tutaj usunięto wszystkie jego działa dodatkowe i lekkie, pozostawiając tylko działa baterii głównej. Był wyposażony w małą baterię dział przeciwlotniczych , składającą się z czterech dział 3 cale (76 mm) /40 i dwóch karabinów maszynowych . W dniu 10 czerwca 1918 r. Sardynia została przeniesiona do Tarentu , gdzie nadal służył jako statek wartowniczy. Brał udział w operacjach alianckich w Konstantynopolu po zakończeniu wojny, od 7 listopada 1919 do 5 kwietnia 1922. Okręt nie pozostawał w służbie długo po powrocie do Włoch. Został uderzony 4 stycznia 1923 r., A następnie rozbity na złom.

przypisy

•   Beehler, William Henry (1913). Historia wojny włosko-tureckiej: od 29 września 1911 do 18 października 1912 . Annapolis: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. OCLC 1408563 .
•   Brassey, Thomas A. , wyd. (1903). „Siła porównawcza”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 57–68. OCLC 5973345 .
•   Brassey, Thomas A., wyd. (1905). „Siła porównawcza”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 40–57. OCLC 937691500 .
• Brassey, Thomas A., wyd. (1908). The Naval Annual (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
•   Erickson, Edward J. (2003). Klęska w szczegółach: armia osmańska na Bałkanach, 1912–1913 . Grupa wydawnicza Greenwood. ISBN 978-0-275-97888-4 .
•   Gardiner, Robert, wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
•   Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3 .
•   Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4 .
• Neal, William George, wyd. (1896). The Marine Engineer (Londyn: Biuro Reklam i Publikacji) XVII.
•   „Notatki marynarki wojennej - Włochy” . Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher. XLVIII : 1428-1431. 1904. OCLC 8007941 .
•   „Notatki morskie i wojskowe - Włochy” . Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher. XXXIX : 81–111. 1895. OCLC 8007941 .
•   Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .

Dalsza lektura

•   Fraccaroli, Aldo (1970). Włoskie okręty wojenne z I wojny światowej . Londyn: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3 .

Linki zewnętrzne

• Sardegna (1890) witryna internetowa Marina Militare