Włoski krążownik Umbria

Siostrzany statek Umbrii Etruria w 1895 r .
Historia
Włochy
Nazwa	Umbria
Imiennik	Region Umbrii
Budowniczy	Cantiere navale fratelli Orlando , Livorno
Położony	1 sierpnia 1888
Wystrzelony	23 kwietnia 1891
Upoważniony	16 lutego 1894
Nieczynne	1910
Los	Sprzedany na Haiti, grudzień 1910
Haiti
Nazwa	Konsul Gostrück
Nabyty	grudzień 1910
Los	Rozbity , 1913 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Opancerzony krążownik klasy Regioni
Przemieszczenie	Normalny : od 2245 do 2689 długich ton (2281 do 2732 ton ) Pełne obciążenie : od 2411 do 3110 długich ton (od 2450 do 3160 ton)
Długość	84,8 m (278 stóp 3 cale)
Belka	12,03 m (39 stóp 6 cali)
Projekt	5,35 m (17 stóp 7 cali)
Zainstalowana moc	4 × kotły płomienicowe 5536 KM (4128 kW )
Napęd	2 × śruby napędowe 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem
Prędkość	18,1 węzłów (33,5 km / h; 20,8 mil / h)
Zakres	2100 mil morskich (3900 km; 2400 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	213–278
Uzbrojenie	Pistolety 4 × 15 cm (5,9 cala). Pistolety 6 × 12 cm (4,7 cala). Pistolet 1 × 75 mm (3 cale). Działa 8 × 57 mm (2,2 cala). Pistolety 2 × 37 mm (1,5 cala). Wyrzutnie torpedowe 2 × 450 mm (17,7 cala).
Zbroja	Pokład : 50 mm (2 cale) Kiosk : 50 mm

Umbria był chronionym krążownikiem włoskiej Regia Marina (Królewskiej Marynarki Wojennej) zbudowanym w latach 90. XIX wieku. Był okrętem wiodącym klasy Regioni , w skład której wchodziło pięć innych statków. Wszystkie statki zostały nazwane na cześć obecnych lub byłych regionów Włoch. Okręt był wyposażony w główne uzbrojenie składające się z czterech dział kal. 15 cm (5,9 cala) i sześciu dział kal. 12 cm (4,7 cala) i mógł parować z prędkością 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h). Umbria spędziła większość swojej kariery za granicą, w tym kilka lat na wodach amerykańskich. W służbie w okresie względnego spokoju , Umbria nigdy nie widziała walki. W 1911 roku została sprzedana Haiti i przemianowana na konsula Gostrück , chociaż nie służyła długo pod haitańską flagą. Jej załoga była zbyt niedoświadczona, aby obsługiwać statek, i zatonął wkrótce po przeniesieniu do marynarki wojennej Haiti .

Projekt

Główny artykuł: krążownik typu Regioni

Plan i rysunek profilowy klasy Regioni

Umbria miała całkowitą długość 84,8 m (278 stóp 3 cale) , szerokość 12,03 m (39 stóp 6 cali) i zanurzenie 5,35 m (17 stóp 7 cali). Konkretne dotyczące wyporności nie zachowały się dla poszczególnych członków klasy, ale normalnie przemieszczały się od 2245 do 2689 długich ton (2281 do 2732 ton ) i od 2411 do 3110 długich ton (2450 do 3160 ton) przy pełnym obciążeniu . Statki miały dziób barana i płaski pokład . Każde naczynie było wyposażone w parę żerdzi maszty . Miała załogę liczącą od 213 do 278 osób.

Jej układ napędowy składał się z pary poziomych silników parowych o potrójnym rozprężaniu , które napędzały dwa śmigła śrubowe . Parę dostarczały cztery cylindryczne kotły płomienicowe , odprowadzane do dwóch lejów . Podczas swoich prób prędkości osiągnęła maksymalnie 19 węzłów (35 km / h; 22 mil / h) przy wskazanej mocy 7400 (5500 kW). Statek miał promień przelotowy około 2100 mil morskich (3900 km; 2400 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h).

Umbria była uzbrojona w główną baterię składającą się z czterech dział 15 cm (5,9 cala) L / 40 montowanych pojedynczo, z dwoma obok siebie z przodu i dwoma obok siebie na rufie. Pomiędzy nimi umieszczono baterię dodatkową składającą się z sześciu dział L / 40 kal. 12 cm (4,7 cala), po trzy na każdej burcie . Obrona bliskiego zasięgu przed łodziami torpedowymi składała się z jednego działa 75 mm (3 cale), ośmiu dział 57 mm (2,2 cala) , dwóch dział 37 mm (1,5 cala) i pary karabinów maszynowych . Był również wyposażony w dwie wyrzutnie torpedowe 450 mm (17,7 cala). . Umbria była chroniona przez pokład o grubości 50 mm (2 cale) , a jej kiosk miał burty o grubości 50 mm.

Historia serwisowa

Umbria została zbudowana przez stocznię Odero-Terni-Orlando w Livorno . Stępkę położono 1 sierpnia 1888 r . Brak funduszy spowolnił ukończenie Umbrii i jej siostrzanych statków. Napięte budżety zmusiły marynarkę wojenną do zmniejszenia tempa budowy, aby środki mogły zostać wykorzystane na utrzymanie czynnej floty w służbie. W rezultacie jego kadłub był gotowy do wodowania dopiero 23 kwietnia 1891 r., a prace wyposażeniowe trwały kolejne prawie trzy lata. Umbria ostatecznie dołączył do floty 16 lutego 1894. Po rozpoczęciu służby stacjonował w Tarencie wraz z pancernikami Affondatore i Ancona , chronionymi krążownikami Liguria i Etruria , krążownikami torpedowymi Monzambano , Montebello i Confienza oraz kilkoma innymi statkami. Pozostał tam do 1894 r. 1 lutego 1897 r. Umbria została przydzielona wraz ze swoją siostrą Ligurią do eskadry krążowników głównej floty włoskiej oraz krążowniki Marco Polo i Dogali . Później tego samego roku Umbria i Dogali pływały u wschodnich wybrzeży Ameryki Południowej. W 1902 roku Umbria była częścią eskadry wraz z chronionymi krążownikami Calabria i Giovanni Bausan na wodach amerykańskich.

We wrześniu 1904 roku Umbria zatrzymała się w Rio de Janeiro w Brazylii, aby nadzorować transport marynarzy, którzy zginęli w wyniku wybuchu żółtej febry u jej siostry Lombardii w 1896 roku. Mężczyźni, w sumie 134, zostali pochowani na różnych cmentarzach, ale zostali ponownie pochowani w dużym mauzoleum w São Francisco Xavier . 29 grudnia Umbria zatrzymała się w Valparaiso , gdzie spotkała niemiecki krążownik SMS Falke oraz amerykańskie krążowniki USS New York i USS Marblehead i kanonierka USS Bennington . W czerwcu 1905 roku Umbria reprezentowała Włochy na Wystawie Stulecia Lewisa i Clarka w Portland w stanie Oregon . Dołączyły do ​​niej amerykańskie krążowniki USS Chicago i USS Boston . W sierpniu odwiedziła San Diego w Kalifornii, wymieniając saluty i wizyty z dowódcą fortyfikacji przybrzeżnych poza miastem. Dwa dni po przybyciu do Umbrii Kapitan , oficerowie i dwudziestu członków załogi zeszło na brzeg i złożyło wieniec upamiętniający ludzi, którzy zginęli na pokładzie amerykańskiej kanonierki Bennington w wybuchu kotła. Umbria osiadł na mieliźnie poza Kingston na Jamajce w lipcu 1906 roku, podczas gdy w drodze z Puerto Rico . Statek ratunkowy SS Premier pomógł w uwolnieniu statku.

Do 1910 roku Regia Marina zdecydowała się pozbyć przestarzałego krążownika. Plotki o potencjalnej sprzedaży ekwadorskiej marynarce wojennej skłoniły Peru do zakupu starego francuskiego krążownika Dupuy de Lôme , chociaż Ekwador ostatecznie nie kupił Umbrii . Zamiast tego w grudniu 1910 r. Regia Marina sprzedała Umbrię marynarce haitańskiej , ale do Port-de-Paix na Haiti dotarła dopiero 13 czerwca 1911 r. Po sprzedaży statek został przemianowany na Consul Gostrück. . Krążyły pogłoski, że statek przewozi obalonego prezydenta Wenezueli Cipriano Castro , choć później okazały się one fałszywe. Niemiecki kapitan Willy Meyer został zatrudniony do objęcia dowództwa nad statkiem po jego przybyciu na Haiti, ale z powodu długich opóźnień zrezygnował. Krążownik zatonął wkrótce po wejściu do służby, ponieważ jego załoga nie miała doświadczenia w obsłudze statku. Konsul Gostrück został ostatecznie podniesiony i odholowany do Rotterdamu w Holandii w celu utylizacji w 1913 roku.

Notatki

•   De Haas & Pilkes, wyd. (1992). „De tweede Zwarte Zee”. De vier Zwarte Zeeën . Alkmaar: De Alk. ISBN 90-6013-999-2 .
•   Feron, Luc (2011). „Krążownik Dupuy-de-Lôme” . W Jordanii, John (red.). Okręt wojenny 2011 . Londyn: Conway. ISBN 978-1-84486-133-0 .
•   Fraccaroli, Aldo (1979). "Włochy". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Garbett, H., wyd. (1894). „Notatki morskie i wojskowe”. Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher. XXXVIII : 193–206. OCLC 8007941 .
•   Garbett, H., wyd. (czerwiec 1897). „Notatki marynarki wojennej - Włochy” . Dziennik Royal United Service Institution . XLI (232): 788–790. OCLC 8007941 .
•   Garbett, H., wyd. (1902). „Notatki morskie”. Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher. XLVI : 1060-1079. OCLC 8007941 .
•   Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3 .
• „Wiadomości tygodnia - skondensowane” . Podsumowanie . Elmira: Zakład Poprawczy stanu Nowy Jork. XXXIII (75): 2. 21 lipca 1906.
• „Uwagi dotyczące statków i łodzi torpedowych”. Uwagi dotyczące rocznych postępów marynarki wojennej . Waszyngton, DC: Drukarnia rządowa: 7–70. 1891.
• „Uwagi dotyczące statków i łodzi torpedowych”. Uwagi dotyczące rocznych postępów marynarki wojennej . Waszyngton, DC: Drukarnia rządowa: 11–94. 1896.
• "Panama". Sprawozdania roczne Departamentu Marynarki Wojennej za rok 1905 . Waszyngton, DC: Drukarnia rządowa: 480–481. 1906.
•   „Ponowny pochówek ofiar żółtej febry z włoskiego statku marynarki wojennej Lombardia, Did 1896”. Raporty Zdrowia Publicznego . Waszyngton DC: Drukarnia rządowa. XIX : 1999. 1905. OCLC 1799423 .
•   Robinson, Charles N., wyd. (1897). „Floty mocarstw na Morzu Śródziemnym”. Ilustrowana marynarka wojenna i armia . Londyn: Hudson & Kearnes. III : 186–187. OCLC 7489254 .
•   Southard, Clare O., wyd. (22 czerwca 1905). „Niektóre budynki„ Perłowego Miasta ” ”. Chorąży Pacyfiku . San Francisco: Chrześcijańska Unia Wstrzemięźliwości Kobiet w Kalifornii. XV (21): 1, 6. OCLC 49454705 .
•   Speerstra, Hylke (1977). „Het dagzeggertje”. Bij nacht en ontij: Slepers Bergers Baggeraars . Bussum: Unieboek. ISBN 90-228-1944-2 .
•   „W poszukiwaniu Castro”. Niezależny . Nowy Jork: SW Benedykt. LXX : 1342. 1911. OCLC 4927591 .
•   Thompson, Erwin N. (1991). The Guns of San Diego: San Diego Harbor Defenses, 1796-1947: Historic Resource Study, Cabrillo National Monument . San Diego: Służba Parku Narodowego. OCLC 25772300 .

Linki zewnętrzne

• Umbria Marina Militare (w języku włoskim)