Walter GR Hinchliffe

Waltera George'a Raymonda Hinchliffe'a
Pseudonimy Hinch, znany rodzinie jako Raymond
Urodzić się
( 10.06.1893 ) 10 czerwca 1893 Monachium, Niemcy
Zmarł 13 marca 1928 (13.03.1928) (w wieku 34)
Wierność Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział Królewskie Siły Powietrzne Armii Brytyjskiej
Lata służby 1914–1918
Ranga Kapitan
Jednostka
Królewska Artyleria nr 10 Dywizjon RNAS / No. 210 dywizjonu RAF
Nagrody Zasłużony Latający Krzyż
Inna praca Zaginął podczas próby przekroczenia Oceanu Atlantyckiego ze wschodu na zachód

Kapitan Walter George Raymond Hinchliffe DFC (10 czerwca 1893 - 13 marca 1928), znany również jako Hinch (nazwisko jest często błędnie nadawane jako Hinchcliffe ) był wybitnym asem latającym Royal Naval Air Service i Royal Air Force podczas I wojny światowej , który został odznaczony Zasłużony Latający Krzyż . Pionierska kariera pilota wojskowego i cywilnego została przerwana, gdy próbował zdradzieckiego lotu przez Ocean Atlantycki z Elsie Mackay w jednosilnikowym Stinson Detroiter .

Życie prywatne

Hinchliffe urodził się w Monachium w Niemczech w 1893 roku jako syn Richarda George'a Hinchliffe'a (1868 - około 1942) i Florence Williams. Jego młodsza siostra Gladys urodziła się w 1897 roku w Liverpoolu. Kształcił się w Liverpool College , gdzie był członkiem Korpusu Szkolenia Oficerów , następnie uczęszczał do szkoły medycznej , kształcąc się jako dentysta . Znał cztery języki (w tym niemiecki), był zapalonym czytelnikiem, utalentowanym artystą, znakomitym sportowcem i utalentowanym mechanikiem. Poznał swoją holenderską żonę Emilie Gallizien, kiedy był głównym pilotem Royal Dutch Airlines (KLM) i była asystentką dyrektora generalnego firmy.

Jego szwagier FC Lay był pierwszym uczniem, który został dyrektorem City of Oxford High School for Boys .

Kariera wojskowa

Hinchliffe został mianowany podporucznikiem w North Lancashire Brigade Company, West Lancashire Divisional Transport and Supply Column ( Armia Terytorialna ) Korpusu Służby Armii Brytyjskiej 20 marca 1912 r. I awansował na porucznika 17 września 1914 r. Uważa się, że miał służył w Royal Artillery od 1914-16 przed dołączeniem do Royal Naval Air Service , gdzie przeszedł szkolenie w Redcar , Cranwell i Frieston .

Zdobywając certyfikat Królewskiego Aeroklubu we wrześniu 1916 roku jako podporucznik lotu Królewskiej Służby Lotniczej Marynarki Wojennej , służył jako instruktor w Cranwell, zanim dołączył do 10 dywizjonu RNAS w styczniu 1918 roku, aby rozpocząć czynną służbę. W lutym i marcu jego udane loty na Sopwith Camel o nazwie Allo Lil Bird obejmowały naloty bombowe i zestrzelenie dwóch samolotów wroga w walkach powietrznych w Rumbeke i Roulers .

Kiedy Królewskie Siły Powietrzne zostały utworzone 1 kwietnia 1918 r., Został mianowany porucznikiem ( honorowym kapitanem ) RAF w (przemianowanej) nr 210 Dywizjonu RAF. W ciągu trzech miesięcy zestrzelił kolejnych pięć samolotów wroga, w Roulers , Bailleul , Neuve-Église , Armentières i Hazebrouck . Podczas nocnego starcia w Hazebrouck został postrzelony w czoło i rozbił się pod Nieppe Las (jezioro Dickebusch). Doznał poważnych obrażeń twarzy i stracił wzrok w lewym oku, na co do końca życia nosił opaskę. Za swoje czyny został odznaczony Distinguished Flying Cross. Został przeniesiony na listę bezrobotnych RAF 21 sierpnia 1919 r. Początkowo był hospitalizowany 23 czerwca 1918 r., A następnie 27 czerwca został zwolniony do domu i leczony w szpitalu w centrum Hampstead .

Po wojnie

Po wojnie stał się bardzo doświadczonym pilotem, pionierem, otwierającym i latającym na wielu cywilnych trasach zarówno dla KLM, jak i Imperial Airways . W 1920 roku wykonał pierwszy lot pocztowy z Holandii do Anglii. W 1921 roku wykonał pierwsze cywilne nocne loty pasażerskie z Lympne do Amsterdamu iz Amsterdamu do Berlina . Jego nowe trasy obejmowały Amsterdam- Gelsenkirchen - Dortmund -Londyn-Amsterdam za 11 godzin lotu i Berlin-Amsterdam-Londyn-Lowestoft-Lympne za nieco ponad 12 godzin lotu. W latach 1922-1923 był głównym pilotem KLM.

W 1923 roku dołączył do Instone Air Line obsługującej Danię, Niemcy, Holandię, Belgię, Londyn i Paryż, a po fuzji z Imperial Airways poleciał De Havilland Hercules do Kairu i otworzył wschodnią trasę Imperial Airways.

Jego doświadczenie w lataniu obejmowało ponad 40 typów samolotów, w tym; Avro , British Aerial Transport , Bleriot , Bristol F2b , Caudron , Curtis , De Havilland , Fokker , Grahame-White Boxkite, Handley-Page , Nieuport , Pemberton-Billing Scout, Sopwith Camel , Sopwith Dolphin , Sopwith 1½ Strutter , Sopwith Pup , Vickers Vimy i Vickers Vulcan .

We wrześniu 1927 roku Hinchliffe przewiózł Charlesa A. Levine'a z powrotem do Stanów Zjednoczonych, zastępując Clarence'a Chamberlina , który przeleciał Levine'a z USA do Niemiec. Hinchliffe i Levine zostali sfilmowani w Clapham Studios w Londynie na potrzeby filmu krótkometrażowego wykonanego w procesie dźwięku na filmie DeForest Phonofilm przed ich wyjazdem.

Lot transatlantycki

Niezrównana reputacja Hinchliffe'a uczyniła go naturalnym wyborem na pilota, gdy Elsie Mackay próbowała zrealizować swoje ambicje bycia pierwszą kobietą, która przeleciała nad Oceanem Atlantyckim . Córka prezesa P & O , Jamesa Mackaya, 1.hrabiego Inchcape , kupiła Stinsona Detroitera i wysłała go z USA do Anglii i dostarczył na tor wyścigowy Brooklands , który w tamtym czasie był również używany jako lotnisko. Nazwany Endeavour , był jednopłatowcem ze złotymi końcówkami skrzydeł i czarnym kadłubem , napędzany 9-cylindrowym silnikiem Wright Whirlwind J-6-9 (R-975) o mocy 300 KM , osiągający prędkość przelotową 84 mil na godzinę.

Na początku marca 1928 r. „ Daily Express” odkrył, że kapitan Hinchliffe i Elsie przygotowywali się do próby transatlantyckiej, przeprowadzając loty próbne w RAF Cranwell i przebywali w hotelu George w Leadenham , niedaleko Grantham . Historia została wyciszona przez groźbę działań prawnych Elsie, która zamierzała potajemnie wyjechać, podczas gdy jej ojciec był w Egipcie , obiecując rodzinie, że nie podejmie takiej próby. The Irish Times doniósł 14 marca 1928 r. „Kapitan Hinchcliffe i kapitan Joynson-Wreford byli w Baldonnel jakieś dwa tygodnie temu i chociaż nie poczyniono żadnych ostatecznych ustaleń, zrozumiano, że uczyni z lotniska kwaterę główną swojej próby transatlantyckiej.

O godzinie 08:35 w dniu 13 marca 1928 r. Endeavour wystartował z RAF Cranwell w Lincolnshire, przy minimalnym zamieszaniu, jak Walter powiedział tylko dwóm przyjaciołom, a Elsie zarejestrowała się pod pseudonimem „ Gordon Sinclair”. Około pięć godzin później, o godzinie 13:30, główny latarnik w Mizen Head na południowo-zachodnim wybrzeżu Cork w Irlandii zauważył jednopłatowiec nad wioską Crookhaven , na ortodromie do Nowej Fundlandii . Francuski parowiec zgłosił później, że widział ich wciąż na kursie, ale nic więcej nie wiadomo . Podobno w Mitchel Field na Long Island czekał 5-tysięczny tłum . W grudniu 1928 roku, osiem miesięcy później, pojedynczy fragment możliwego do zidentyfikowania podwozia wyrzucił na brzeg w północno-zachodniej Irlandii.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Walter_G._R._Hinchliffe&oldid=1142415763 ”