Stacja 174th Street (linia IRT White Plains Road)

174 ul  ​
metra w Nowym Jorku ( szybki transport )
Statystyki stacji
Adres	East 174th Street, Southern Boulevard i Boston Road Bronx, NY 10460
Miasto	Bronx
Widownia	Crotona Park Wschód
Współrzędne
Dział	A ( IRT )
Linia	Linia drogowa IRT White Plains
Usługi	5  2   (cały czas) <a i=3>​5 (cały czas z wyjątkiem godzin szczytu w kierunku szczytu i późnych nocy)
Tranzyt	Autobus NYCT : Bx11 , Bx19 , Bx21
Struktura	Podniesiony
Platformy	2 platformy boczne
Utwory	3
Inne informacje
Otwierany	26 listopada 1904 ( 1904-11-26 )
Transfer w przeciwnym kierunku	NIE
Ruch drogowy
2019	2 057 118 0%
Ranga	230 z 424
Usługi Stacja poprzedzająca Metro w Nowym Jorku Następna stacja West Farms Square – East Tremont Avenue 25   <a i=2>_ 5  przez East 180th Street Lokalny ulicy Freemana 25   <a i=2>_ 5  w kierunku Flatbush Avenue – Brooklyn College
Lokalizacja
Układ torów do East Tremont Avenue do Freeman Street
Mapa ulic
Legenda obsługi stacji Symbol Opis Zatrzymuje się cały czas Zatrzymuje się cały czas z wyjątkiem godzin szczytu w kierunku szczytu

Stacja 174th Street to lokalna stacja na linii IRT White Plains Road w nowojorskim metrze . Znajduje się na skrzyżowaniu 174th Street, Southern Boulevard i Boston Road w dzielnicy Crotona Park East w Bronksie , jest obsługiwany przez pociąg 2 przez cały czas, a pociąg 5 przez cały czas, z wyjątkiem późnych nocy i godzin szczytu w godzinach szczytu kierunek.

Historia

Wczesna historia

Początkowy odcinek linii IRT White Plains Road Line został otwarty 26 listopada 1904 r. Między 180th Street – Bronx Park i Jackson Avenue . Początkowo pociągi na linii były obsługiwane przez pociągi podwyższone z IRT Second Avenue Line i IRT Third Avenue Line . Po otwarciu połączenia z linią IRT Lenox Avenue Line 10 lipca 1905 r. Przez tę linię kursowały pociągi z nowo otwartego metra IRT.

Aby rozwiązać problem przeludnienia, w 1909 r. New York Public Service Commission zaproponowała wydłużenie peronów na stacjach wzdłuż pierwotnego metra IRT. W ramach modyfikacji kontraktów budowlanych IRT, dokonanej 18 stycznia 1910 r., firma miała wydłużyć perony stacji, aby pomieścić dziesięciowagonowe pociągi ekspresowe i sześciowagonowe pociągi lokalne. Oprócz 1,5 miliona dolarów (równowartość 43,6 miliona dolarów w 2021 roku) wydanych na wydłużenie platformy, 500 000 dolarów (równowartość 14 541 071 dolarów w 2021 roku) wydano na budowę dodatkowych wejść i wyjść. Oczekiwano, że te ulepszenia zwiększą wydajność o 25 procent. Peron w kierunku północnym na stacji 174th Street został przedłużony o 43 stopy (13 m) do przodu i 40 stóp (12 m) do tyłu, podczas gdy peron w kierunku południowym nie został wydłużony. 23 stycznia 1911 r. Pociągi ekspresowe składające się z dziesięciu wagonów zaczęły kursować na White Plains Road Line.

Późniejsze lata

New York State Transit Commission ogłosiła plany rozbudowy peronów w kierunku południowym na siedmiu stacjach na linii od Jackson Avenue do 177th Street, aby pomieścić dziesięciowagonowe pociągi za 81 900 USD w dniu 8 sierpnia 1934 r. Peron przy 174th Street zostanie wydłużony z 361 stóp (110 m) do 489 stóp (149 m).

Władze miasta przejęły działalność IRT 12 czerwca 1940 r. Odcięcie Bergen Avenue, które umożliwiało pociągom Third Avenue wjazd na linię White Plains Road Line, zostało porzucone 5 listopada 1946 r. W ramach stopniowego ograniczania podwyższonej usługi na linia IRT Third Avenue. 13 czerwca 1949 r. Otwarto przedłużenia peronów na tej stacji, a także na innych stacjach White Plains Road Line między Jackson Avenue i 177th Street . Perony zostały wydłużone do 514 stóp (157 m), aby umożliwić otwieranie drzwi pełnym dziesięciowagonowym pociągom ekspresowym. Wcześniej stacje mogły pomieścić tylko sześciowagonowe pociągi lokalne.

Stacja była zamknięta od lipca do listopada 2003 roku i została całkowicie zrehabilitowana.

Układ stacji

Poziom platformy P	Platforma boczna
	Lokalny w kierunku północnym	← w kierunku Wakefield – 241st Street ( West Farms Square – East Tremont Avenue ) ← w kierunku Eastchester – Dyre Avenue ( West Farms Square – East Tremont Avenue )
	Ekspres w kierunku szczytu	← Pośpiech popołudniowy nie kończy się tutaj ← Pośpiech poranny nie kończy się tutaj →
	Lokalny w kierunku południowym	← w kierunku Flatbush Avenue – Brooklyn College przez Seventh ( Freeman Street ) → ← w kierunku Flatbush Avenue – Brooklyn College przez Lexington w dni powszednie, wieczory/weekendy Bowling Green ( Freeman Street ) →
	Platforma boczna
G	Poziom ulicy	Wyjście/wejście

Platforma w kierunku południowym

Ta podwyższona stacja, która ma dwa perony boczne i trzy tory, jest zbudowana na łuku, co powoduje duże przerwy między środkowymi drzwiami pociągów a peronem. Szczeliny były prawie na tyle szerokie, że potrzebne były wypełniacze . Do 2008 roku większość luk na stacji została wypełniona, ale komunikaty pociągów nadal ostrzegają pasażerów, aby „ uważali na lukę między peronem a pociągiem”.

Stacja posiada białą szybę przednią i czarne ogrodzenie. Końce platformy są bardzo wąskie.

Grafika z 2004 roku nosi tytuł A Trip up the Bronx River autorstwa Daniela del Valle. Zawiera witraże na przednich szybach peronu i stacji kolejowej przedstawiające miejsca wzdłuż rzeki Bronx .

Wyjścia

Stacja nie posiada antresoli, w związku z czym przesiadki wewnątrzsystemowe pomiędzy dwoma kierunkami nie są możliwe. Domy stacji są na tym samym poziomie co perony. Dwa wyjścia w kierunku południowym prowadzą do północno-zachodniego rogu przekrzywionego skrzyżowania 174th Street i Southern Boulevard. Dwa zjazdy w kierunku północnym znajdują się na obu wschodnich narożnikach tego skrzyżowania.

Linki zewnętrzne

• nycsubway.org – IRT White Plains Road Line: 174th Street
• nycsubway.org — A Trip Up The Bronx River Artwork autorstwa Daniela Del Valle (2004)
• Reporter stacji — 2 Pociąg
• Reporter stacji — 5 Pociąg
• The Subway Nut — 174th Street Zdjęcia zarchiwizowane 2020-02-23 w Wayback Machine
• MTA's Arts For Transit — 174th Street (linia IRT White Plains Road)
• Wejście na 174th Street z Google Maps Street View
• Platformy z Google Maps Street View