713 Dywizjon Myśliwsko-Bombowy
| 713 Dywizjon Myśliwsko-Bombowy | |
|---|---|
 713 Dywizjon B-24 Liberator
| |
| Aktywny | 1943-1946; 1947–1951; 1955–1957 |
| Kraj |
 Stany Zjednoczone
|
| Oddział |
 Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
|
| Rola | Myśliwiec bombowiec |
| Zaręczyny | Europejski Teatr Operacji |
| Insygnia | |
| Godło 713 Dywizjonu Myśliwsko-Bombowego Godło |  |
| 713 Dywizjonu Bombowego II wojna światowa |  |
| Kod kadłuba z czasów II wojny światowej | IG |
Dywizjon Myśliwsko-Bombowy jest nieaktywną jednostką Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Ostatni raz został przydzielony do 448. Grupy Myśliwsko-Bombowej w Davis Field w Oklahomie, gdzie stacjonował od listopada 1955 roku. Został zdezaktywowany 16 listopada 1957 roku.
Eskadra została po raz pierwszy aktywowana jako 713 Dywizjon Bombowy podczas II wojny światowej . Po przeszkoleniu w Stanach Zjednoczonych został wysłany do Europejskiego Teatru Operacji i służył w strategicznej kampanii bombowej przeciwko Niemcom wraz z 448. Grupą Bombardującą . Po Dniu VE eskadra wróciła do Stanów Zjednoczonych, gdzie przekształciła się w Boeing B-29 Superfortress . Został zdezaktywowany w sierpniu 1946 roku i zastąpiony przez inną jednostkę. Dywizjon działał w rezerwa od 1947 do 1951, kiedy to została zmobilizowana do wojny koreańskiej i zdezaktywowana po tym, jak jej personel został wykorzystany do obsady innych jednostek.
Historia
II wojna światowa
Szkolenie w Stanach Zjednoczonych
Eskadra została po raz pierwszy aktywowana 1 maja 1943 r. w Gowen Field w stanie Idaho jako jedna z pierwszych czterech dywizjonów 448. Grupy Bombowej . Po ukończeniu wstępnego szkolenia na Consolidated B-24 Liberators , przeniósł się do Wendover Field w stanie Utah na szkolenie fazy 2 oraz do Sioux City Army Air Base w stanie Iowa na szkolenie końcowe. Eszelon naziemny przeniósł się do Camp Shanks w stanie Nowy Jork i 23 listopada popłynął do Anglii na pokładzie RMS Queen Elizabeth . Eszelon lotniczy zakończył ostateczne przetwarzanie o godz Herington Army Air Field w Kansas i rozmieszczone wraz ze swoimi Liberatorami południową trasą promową.
Walka w Europie
Eskadra wykonała swoją pierwszą misję bojową z RAF Seething 22 grudnia 1943 r. Była głównie zaangażowana w strategiczną kampanię bombardowań przeciwko Niemcom, atakując fabryki łożysk kulkowych w Berlinie , stacje rozrządowe w Kolonii , montownię latających bomb V-1 w Fallersleben , fabryki samolotów w Gotha , lotnisko w Hanau , zakłady chemiczne w Ludwigshafen , rafinerie ropy naftowej w pobliżu Pölitz , fabryki silników lotniczych w Rostocku , wśród innych celów strategicznych. Dywizjon brał udział w Wielkim Tygodniu , intensywnej kampanii przeciwko niemieckim fabrykom samolotów od 20 do 25 lutego 1944 r.
Eskadra była czasami odwracana od strategicznej misji bombardowania, aby latać w misjach przechwytywania i bliskiego wsparcia powietrznego . Zbombardował miejsca startu broni V, lotniska i obiekty transportowe w celu wsparcia operacji Overlord , inwazji na Normandię, aw D-Day zaatakował obronę wybrzeża i wąskie gardła na niemieckich liniach komunikacyjnych . Uderzył w pozycje wroga, aby pomóc alianckim atakom na Caen i operacji Cobra , ucieczce w Saint Lo. Zrzucił zaopatrzenie do wojsk alianckich podczas operacji Market Garden , próby zajęcia przyczółka na Renie w Holandii. Podczas bitwy o Ardeny atakował cele transportowe i komunikacyjne w grudniu 1944 i styczniu 1945 roku. Wiosną 1945 roku ponownie zrzucił zaopatrzenie dla wojsk powietrznodesantowych w ramach operacji Varsity , powietrznego ataku przez Ren w pobliżu Wesel . Dywizjon odbył swoją ostatnią misję bojową 25 kwietnia 1945 r., atakując stację kolejową w pobliżu Salzburga w Austrii.
Echelon lotniczy zaczął powracać do Stanów Zjednoczonych swoimi samolotami w czerwcu 1945 r., Podczas gdy echelon naziemny wypłynął z Greenock na RMS Queen Mary 6 lipca. Członkowie dywizjonu otrzymali urlop po przybyciu do Stanów, a eskadra zaczęła się gromadzić na lotnisku Sioux Falls Army Air Field w Dakocie Południowej w połowie miesiąca. Po przeszkoleniu na Boeingach B-29 Superfortress dywizjon przeniósł się w grudniu 1945 roku do Fort Worth Army Air Field w Teksasie. W Fort Worth stał się jedną z pierwszych jednostek Dowództwa Lotnictwa Strategicznego. w marcu 1946 r. Jednak w sierpniu dywizjon został zdezaktywowany, a jego personel i wyposażenie przekazano do 326. Dywizjonu Bombowego , który został jednocześnie uruchomiony.
Rezerwa Sił Powietrznych
Początkowa aktywacja i mobilizacja do wojny koreańskiej
Eskadra została reaktywowana jako jednostka rezerwowa pod Dowództwem Obrony Powietrznej (ADC) w Long Beach Army Air Field w Kalifornii w lipcu 1947 r., Gdzie jej szkolenie było nadzorowane przez 416. jednostkę bazową AAF (później 2347. Centrum Szkolenia Rezerwy Sił Powietrznych). Chociaż nominalnie jednostka B-29, nie jest jasne, czy eskadra była w pełni obsadzona lub wyposażona. W 1948 r. Continental Air Command (ConAC) przejęło odpowiedzialność za zarządzanie jednostkami rezerwowymi i Air National Guard z ADC. W czerwcu 1949 ConAC zreorganizował swoje jednostki rezerwowe pod dowództwem organizacja bazy skrzydłowej , a eskadra stała się jednostką Douglas B-26 Invader wchodzącą w skład 448. Skrzydła Bombowego . Jednak był obsadzony w 25% normalnej siły.
W sierpniu 1950 roku towarzysząca jednostka rezerwowa 448. Skrzydła w Long Beach, 452d Bombardment Wing , została zmobilizowana do służby w wojnie koreańskiej . Aby doprowadzić Skrzydło 452d do siły bojowej, wykwalifikowani rezerwiści i rezerwiści, którzy potrzebowali 60 lub mniej dni szkolenia, aby zakwalifikować ich jako w pełni wykwalifikowani przydzieleni do 448. Skrzydła, zostali przeniesieni do Skrzydła 452d. Sam 713. dywizjon został powołany do czynnej służby w drugiej fali mobilizacji w marcu 1951 r., A jego personel, który nie został przeniesiony do 452. Skrzydła, został wykorzystany jako wypełniacz dla innych organizacji Sił Powietrznych, podczas gdy eskadra została zdezaktywowana cztery dni później.
Oddzielna eskadra myśliwska
Począwszy od końca 1955 roku, ConAC zaczął rozpraszać niektóre ze swoich latających eskadr do oddzielnych baz, aby usprawnić rekrutację i uniknąć publicznego sprzeciwu wobec stacjonowania całych skrzydeł samolotów w pobliżu dużych skupisk ludności. Nie wszystkie eskadry były rozlokowane wraz ze swoimi macierzystymi skrzydłami, ale były rozmieszczone na trzydziestu pięciu lotniskach Sił Powietrznych, Marynarki Wojennej i cywilnych w ramach tzw . macierzysta 448. Grupa Myśliwsko-Bombowa znajdowała się w Hensley Field w Teksasie. Pomimo swojego myśliwca-bombowca oznaczenie, 713. został zdobyty przez ADC po mobilizacji. ADC wymagało, aby eskadry były zaprojektowane w celu wzmocnienia eskadr w służbie czynnej, zdolnych do wykonywania obrony powietrznej przez czas nieokreślony po mobilizacji, niezależnie od macierzystego skrzydła.
Szefowie Sztabów naciskali jednak na Siły Powietrzne, aby zapewniły więcej transportu powietrznego w czasie wojny. W tym samym czasie w siłach czynnych udostępniono około 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars . W związku z tym w listopadzie 1956 r. Siły Powietrzne poleciły ConAC przekształcenie trzech rezerwowych skrzydeł myśliwsko-bombowych w misję lotniskowca do września 1957 r. Ponadto w Sztabie Lotnictwa zalecono, aby misja rezerwowych myśliwców została przekazana Air National Guard i zastąpiona przez misja lotniskowca. W rezultacie eskadra została zdezaktywowana w listopadzie 1957 r., a dywizjon został zdezaktywowany 65. eskadra lotniskowców została aktywowana, aby zastąpić ją w Davis Field.
Rodowód
- Utworzony jako 713 Dywizjon Bombowy (ciężki) 6 kwietnia 1943 r.
- Aktywowany 1 maja 1943 r .
- Przemianowany na 713 Dywizjon Bombowy ciężki 20 sierpnia 1943 r.
- Przemianowany na 713 Dywizjon Bombowy bardzo ciężki 5 sierpnia 1945 r.
- Dezaktywowany 4 sierpnia 1946 r
- . Aktywowany w rezerwie 12 sierpnia 1943 r. Lipiec 1947
- Przemianowany na 713 Eskadrę Bombardową , lekki 27 czerwca 1949 r
- . Przyjęty do czynnej służby 17 marca 1951 r.
- Dezaktywowany 21 marca 1951 r.
- Przemianowany na 713 Dywizjon Myśliwsko-Bombowy 6 października 1955 r.
- Aktywowany w rezerwie 8 listopada 1955 r.
- Dezaktywowany 16 listopada 1957 r.
Zadania
- 448. Grupa Bombardująca, 1 maja 1943 - 4 sierpnia 1946
- 448. Grupa Bombardująca, 12 lipca 1947 - 21 marca 1951
- 448. Grupa Myśliwsko-Bombowa, 8 listopada 1955-16 listopada 1957
Stacje
|
|
Samolot
- Skonsolidowany B-24 Liberator, 1943–1945
- Boeing B-29 Superfortress , 1945–1946
- North American F-86 Sabre , 1955–1957 [ potrzebne źródło ]
Zobacz też
Notatki
- Noty wyjaśniające
- Cytaty
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
- Anderson, kapitan Barry (1985). Stacje sił powietrznych armii: przewodnik po stacjach, w których personel sił powietrznych armii amerykańskiej służył w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej (PDF) . Maxwell AFB, AL: Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 4 marca 2016 r . Źródło 7 lipca 2012 r .
- Cantwell, Gerald T. (1997). Obywatelscy lotnicy: historia rezerwy sił powietrznych, 1946-1994 . Waszyngton, DC: Program historii i muzeów sił powietrznych. ISBN 0-16049-269-6 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
- Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
- Watkins, Robert (2008). Kolory bitwy: insygnia i oznaczenia ósmej siły powietrznej podczas II wojny światowej . Tom. I (VIII) Dowództwo Bombowców. Atglen, Pensylwania: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-1987-7 .