Bitwa pod Kokosami

Bitwa pod Cocos
	Część I wojny światowej
	; HMAS Sydney , 1 stycznia 1913 r
Data	9 listopada 1914
Lokalizacja	U wybrzeży Wysp Keelinga na Oceanie Indyjskim
Wynik	Zwycięstwo Australii
strony wojujące
Australia	Niemcy
Dowódcy i przywódcy
Johna Glossopa	Karola von Müllera
Wytrzymałość
1 lekki krążownik	; 1 lekki krążownik 1 górnik
Ofiary i straty
; ; 4 zabitych 16 rannych 1 lekki krążownik uszkodzony	; ; ; ; 134 zabitych 69 rannych 157 schwytanych 1 lekki krążownik rozbity 1 górnik zatopiony

Bitwa o Kokos była akcją jednego statku , która miała miejsce 9 listopada 1914 r., po tym, jak australijski lekki krążownik HMAS Sydney pod dowództwem Johna Glossopa odpowiedział na atak niemieckiego lekkiego krążownika SMS Emden na stację komunikacyjną na Direction Island. pod dowództwem Karla von Müllera .

Po wycofaniu się Niemieckiej Eskadry Azji Wschodniej z Azji Południowo-Wschodniej , Emden pozostał w tyle, by działać jako handlarz . W ciągu dwóch miesięcy niemiecki krążownik zdobył lub zatopił 25 statków cywilnych, ostrzelał Madras i zniszczył dwa alianckie okręty wojenne w Penang . Na początku listopada von Müller zdecydował się zaatakować stację komunikacyjną na Direction Island na Wyspach Kokosowych (Keelinga) , aby utrudnić łączność aliantom i udaremnić poszukiwania jego statku. Mniej więcej w tym samym czasie z Albany w Australii Zachodniej wyruszył konwój transportowców zmierzających do Europy, przewożący żołnierzy z Australii i Nowej Zelandii , z eskortą HMAS Melbourne , HMAS Sydney , HMS Minotaur i japońskiego krążownika liniowego Ibuki .

W nocy z 8 na 9 listopada Emden dotarł na wyspy i około godziny 06:00 wysłał grupę na brzeg, aby wyłączyć bezprzewodową i kablową stację nadawczą na Direction Island. Stacja była w stanie wysłać wezwanie pomocy, zanim została wyłączona. Melbourne otrzymał wiadomość i nakazał Sydney zbadanie sprawy. Australijski statek przybył z Direction Island o godzinie 09:15, zauważając i będąc zauważanym przez Emdena ; oba statki przygotowane do walki. Emden otworzył ogień o godzinie 09:40, zaskakując osoby na pokładzie Sydney , ponieważ zasięg był większy, niż brytyjski wywiad sądził, że Emden jest zdolny. Niemiecki okręt zaliczył kilka trafień, ale nie był w stanie zadać australijskiemu krążownikowi uszkodzeń powodujących obezwładnienie, zanim Sydney otworzyła się ze swoimi potężniejszymi działami głównymi. O godzinie 11:20 von Müller zarządził naprawę poważnie zniszczonej Emden na North Keeling Island . Australijski okręt wojenny przerwał pościg za górnikiem Buresk , który zatonął, a następnie o godzinie 16:00 wrócił na North Keeling Island. W tym momencie chorąży Emdena wciąż latał i po braku odpowiedzi na polecenie opuszczenia chorągwi Glossop rozkazał wystrzelić dwie salwy w wyrzucony na brzeg krążownik . Sydney otrzymał rozkaz ustalenia stanu stacji nadawczej, ale wrócił następnego dnia, aby udzielić Niemcom pomocy medycznej.

Z załogi Emdena 134 zginęło, a 69 zostało rannych, w porównaniu z zaledwie 4 zabitymi i 16 rannymi na pokładzie Sydney . Niemcy, którzy przeżyli, zostali zabrani na pokład australijskiego krążownika, a większość z nich przeniesiono 12 listopada na pomocniczy krążownik Empress of Russia . Sydney ponownie dołączył do konwoju żołnierzy w Colombo, a następnie spędził resztę wojny przydzielony do North America and West Indies Station , a następnie do Wielkiej Floty Brytyjskiej . Von Müller i część jego oficerów została uwięziona na Malcie , a resztę załogi wysłano do obozów jenieckich w Australii. 50 żołnierzy niemieckiej grupy brzegowej na Direction Island zarekwirowało szkuner Ayesha i uciekło, ostatecznie docierając do Konstantynopola . Klęska ostatniego niemieckiego okrętu w regionie umożliwiła rozmieszczenie okrętów wojennych RAN w innych teatrach, a okręty wojenne mogły pływać bez eskorty między Australią a Bliskim Wschodem, aż do wznowienia aktywności najeźdźców w 1917 roku.

Statki

HMAS Sydney

HMAS Sydney

Sydney był lekkim krążownikiem klasy Town , należącym do podklasy Chatham . Miała standardową wyporność 5400 długich ton (5500 ton ). Krążownik miał 139,2 m długości całkowitej i 130 m długości między pionami , szerokość 49 stóp 10 cali (15,19 m) i zanurzenie 19 stóp 8 cali (5,99 m). Połączony system kotłów opalanych węglem i ropą pozwolił statkowi osiągnąć prędkość ponad 25 węzłów (46 km / h; 29 mil / h).

Główne uzbrojenie krążownika składało się z ośmiu 6-calowych dział BL Mark XI w pojedynczych mocowaniach, strzelających 100-funtowymi (45 kg) pociskami. Uzbrojenie dodatkowe i przeciwlotnicze składało się z pojedynczego 3-calowego szybkostrzelnego działa przeciwlotniczego i dziesięciu 0,303-calowych karabinów maszynowych (osiem dział Lewisa i dwóch dział Maxim ). Zamontowano dwie 21-calowe wyrzutnie torpedowe z ładunkiem siedmiu torped. Do walki z okrętami podwodnymi przewożono dwa zwalniane hydraulicznie zsypy bomb głębinowych . Pojedyncze 12-funtowe działo polowe 8-cwt i cztery 3-funtowe działa salutujące Hotchkiss dopełniały uzbrojenie.

" Sydney" rozpoczęło 11 lutego 1911 roku London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company w Glasgow w Szkocji . Statek został zwodowany 29 sierpnia 1912 roku przez żonę admirała Sir Reginalda Hendersona . Sydney został ukończony 26 czerwca 1913 roku i tego samego dnia wszedł do służby w RAN. W czasie bitwy statkiem dowodził kapitan John Glossop z 434 pracownikami na pokładzie.

SMS Emden

SMS Emden w Tsingtao w 1914 roku

Emden był krążownikiem typu Dresden . Statek miał wyporność 3364 ton przy normalnym obciążeniu, miał 118 metrów (387 stóp) długości, szerokość 13,4 metra (44 stóp) i zanurzenie 5,3 metra (17 stóp). Lekki krążownik miał maksymalną prędkość 24,5 węzłów (45,4 km / h; 28,2 mil / h). Okręt był uzbrojony w dziesięć dział 10,5 cm (4,1 cala) SK L / 40 w pojedynczych mocowaniach i miał dwie wyrzutnie torpedowe.

Emden został zbudowany w Gdańsku przez Kaiserliche Werft Danzig . Stępkę pod okręt położono 6 kwietnia 1906 r., zwodowano 26 maja 1908 r., a do służby wszedł 10 lipca 1909 r. W czasie bitwy krążownik był pod dowództwem Karla von Müllera z 316 osobami na pokładzie.

Tło i prowadzenie

Przed I wojną światową Emden służył jako część niemieckiej Eskadry Azji Wschodniej . Wkrótce po rozpoczęciu wojny zagrożenie ze strony australijskiego krążownika liniowego HMAS Australia oraz prawdopodobieństwo przyłączenia się Japonii do aliantów skłoniły niemiecką eskadrę do wypłynięcia na Ocean Spokojny, jako pierwszego etapu odwrotu do Niemiec. W przeciwieństwie do reszty sił, Emden , zgodnie z sugestią von Müllera, otrzymał rozkaz wypłynięcia na Ocean Indyjski i rozpoczęcia kampanii desantowej, ponieważ był najnowocześniejszym okrętem w Eskadrze Azji Wschodniej. W ciągu następnych dwóch miesięcy niemiecki okręt schwytał lub zatopił 25 statków cywilnych, ostrzelał Madras i zniszczył rosyjski krążownik Zhemchug i francuski niszczyciel Mousquet w Penang . W ciągu tych dwóch miesięcy nikt z personelu Emdena nie zginął. W pewnym momencie podczas rozmieszczania wzniesiono fałszywy czwarty lejek, aby ukryć Emdena jako brytyjski krążownik, a konkretnie HMS Yarmouth . Historyk wojskowości, George Odgers, opisał działalność Emdena jako „jedną z najbardziej śmiałych karier destrukcji morskiej w historii marynarki wojennej” . Świadomy rosnących wysiłków zmierzających do odnalezienia swojego statku, von Müller wybrał stację bezprzewodową na Direction Island jako swój kolejny cel, mając nadzieję, że oprócz utrudnienia komunikacji między Australią a Wielką Brytanią, wyłączenie jej zniweczy wysiłki mające na celu koordynację poszukiwań dla Emden (który w tym momencie obejmował szesnaście okrętów wojennych z pięciu krajów sprzymierzonych) i skierować je z dala od szlaku żeglugowego Aden-Indie, na którym zamierzał operować Emden jako następny. Wspierał ją Buresk , brytyjski górnik , który został schwytany 27 września. Chociaż w tym czasie działał niezależnie pod dowództwem załogi , Emden zorganizował wysłanie sygnału wzywającego górnika na Wyspy Kokosowe, umożliwiając krążownikowi zatankowanie przed wyruszeniem na zachód.

Mapa pokazująca trasę Emdena , gdy działał jako handlarz

W październiku 1914 roku Sydney i siostrzany statek HMAS Melbourne zostały przydzielone do eskortowania pierwszego konwoju żołnierzy australijskich i nowozelandzkich zmierzających do Egiptu. Pierwotnie japoński krążownik pancerny Nisshin miał być częścią konwoju, ale 12 października osiadł na mieliźnie, a zamiast niego przydzielono Sydney . Oba krążowniki popłynęły do Albany w Zachodniej Australii , gdzie spotkały konwój składający się z 36 okrętów i dwie pozostałe eskorty, brytyjski krążownik pancerny HMS Minotaur i japoński krążownik liniowy Ibuki . Sydney , Melbourne , Minotaur i 36 statków handlowych wyruszyło z Albany 1 listopada, kierując się do Kolombo ; Ibuki skierował się do Fremantle, by odebrać kolejne dwa transporty, i dogonił go dwa dni później. 8 listopada Minotaur opuścił konwój z rozkazem wsparcia operacji przeciwko niemieckiej Afryce Południowo-Zachodniej , ponieważ zniszczenie eskadry południowoatlantyckiej w bitwie pod Coronel naraziło zarówno ekspedycję, jak i Związek Południowej Afryki na atak morski. Po wypłynięciu krążownika Melbourne został przydzielony jako główny statek konwoju.

Bitwa

Przechwytywanie stacji bezprzewodowej

W nocy z 8 na 9 listopada Emden popłynął na Direction Island. O godzinie 06:00 9 listopada statek zakotwiczył w lagunie Kokosowej , wystawił szalupę parową (w celu holowania na brzeg 50-osobowej grupy desantowej na dwóch łodziach pod dowództwem pierwszego oficera Emdena, Hellmutha von Mücke ) i nadał zakodowane wezwanie do Bureska . Statek został zauważony przez personel po służbie na stacji kablowej i bezprzewodowej i chociaż początkowo podejrzewano, że jest to Minotaur , oficer medyczny stacji zauważył, że przedni lejek jest fałszywy i poinformował nadinspektora Darcy'ego Farranta, że może to być Emden w Zatoka. Farrant nakazał dyżurnemu telegrafiście (już zaalarmowanemu zakodowanym sygnałem Niemca) rozpoczęcie nadawania wezwania pomocy drogą bezprzewodową i kablową. Emden był w stanie zagłuszyć sygnał bezprzewodowy wkrótce po jego rozpoczęciu, podczas gdy wezwanie pomocy przez kabel trwało, dopóki uzbrojona strona nie wdarła się do pomieszczenia nadawczego. Minotaur usłyszał połączenie bezprzewodowe i potwierdził, ale von Müller nie przejmował się tym, ponieważ siła sygnału wskazywała, że Minotaur był oddalony o co najmniej 10 godzin. Von Mücke polecił Farrantowi oddać klucze do budynków stacji i wszelką broń, którą przekazał nadinspektor, wraz z wiadomością, że Kaiser ogłosił nagrody za działania Emdena w Penang.

zwiad SMS Emden do przecinania podmorskich kabli telegraficznych na Direction Island na Wyspach Kokosowych w 1914 r. Wystawiony w Porthcurno Telegraph Museum.

Po przejęciu kontroli nad stacją i jej 34 personelem niemiecki personel zniszczył sprzęt nadawczy i odciął dwa z trzech podmorskich kabli stacji oraz atrapę kabla. Ścięli także główny maszt radiowy; chociaż dbając na prośbę personelu, aby uniknąć uszkodzenia kortu tenisowego stacji, maszt wylądował na skrytce szkockiej whisky . Około godziny 09:00 obserwatorzy na Emden zobaczyli dym ze zbliżającego się statku. Początkowo zakładano, że to Buresk , do 09:15 został zidentyfikowany jako zbliżający się okręt wojenny, prawdopodobnie HMS Newcastle lub inny statek o podobnym roczniku. Gdy Emden był przygotowywany do bitwy, wysłano kilka sygnałów do grupy brzegowej, aby się pospieszyła, ale o godzinie 09:30 najeźdźca musiał podnieść kotwicę i popłynąć na spotkanie zbliżającego się wrogiego statku, pozostawiając grupę von Mücke w tyle pomimo ich najlepszych starań. nadrobić zaległości.

Konwój ANZAC, umieszczony 80 kilometrów (50 mil) na północny wschód od Wysp Kokosowych, usłyszał zakodowane wezwanie Buresk , a następnie wezwanie pomocy z Direction Island. Wierząc, że niezidentyfikowany statek to Emden lub Königsberg (również prawdopodobnie przebywający na wolności w regionie), kapitan Melbourne , Mortimer Silver, nakazał swojemu statkowi nabrać pełnej prędkości i zawrócić w kierunku Cocos . Silver szybko zdał sobie sprawę, że jako dowódca eskorty konwoju musi pozostać na okrętach wojennych i niechętnie rozkazał Sydney się odłączyć. Ibuki podniosła chorągiew bojową i poprosiła o pozwolenie na podążanie za Sydney , ale japoński okręt otrzymał rozkaz pozostania z konwojem. O godzinie 09:15 Sydney zauważyła Direction Island i atakujący statek. Przekonany, że jest w stanie wyprzedzić, przewyższyć i wyprzedzić niemiecki statek, Glossop nakazał statkowi przygotować się do akcji. ognia z odległości 9500 jardów (8700 m): dobrze w zasięgu ognia Sydney , ale poza przypuszczalnym zasięgiem dział Emdena .

Walka

Emden jako pierwszy wystrzelił o 09:40 i trafił swoją czwartą salwą: dwa pociski eksplodowały w pobliżu rufowego stanowiska kontrolnego i zniszczyły dalmierze rufowe , podczas gdy trzeci przebił przedni dalmierz i mostek bez eksplozji. Te strzały wylądowały z odległości około 10 000 jardów (9100 m); 30-stopniowe podniesienie jej głównych dział pozwoliło jej strzelać znacznie dalej niż brytyjskie szacunki. Von Müller zdawał sobie sprawę, że jego sukces w bitwie wymagał od Emdena zadania jak największych uszkodzeń, zanim drugi statek zemścił się, ale pomimo dużej szybkostrzelności Niemców w ciągu następnych dziesięciu minut (w punktach osiągających salwę co sześć sekund), wysoki kąt dział i wąski profil przedstawiony przez Sydney sprawiły, że australijski okręt wojenny trafił tylko piętnaście pocisków, z których tylko pięć eksplodowało. Oprócz dalmierzy, działo S2 zostało uszkodzone, gdy pobliskie uderzenie posłało gorący odłamek w załogę działa, a następnie zapaliło ładunki kordytu przechowywane w pobliżu do walki, a kolejny pocisk eksplodował w przedniej mesie. Czterech marynarzy zginęło, a szesnastu zostało rannych; jedyne ofiary na pokładzie Sydney podczas całego starcia.

Japoński plakat przedstawiający bitwę pod Cocos.

Sydney próbowała otworzyć lukę między dwoma statkami, otwierając ogień. Było to utrudnione przez utratę obu dalmierzy , co wymagało wycelowania i wystrzelenia każdego mocowania lokalnie. Pierwsze dwie salwy chybiły, ale trzecia trafiła dwa pociski: jeden eksplodował w Emdena , drugi przy przednim działku Niemców. Ciężki ogień z Sydney uszkodził lub zniszczył układ sterowy Emdena , dalmierze i rury głosowe do wieżyczek i maszynowni, a także zniszczył kilka dział . Przedni lejek wypadł za burtę, a następnie spadł przedni maszt i zmiażdżył przedni mostek. Pocisk z Sydney wylądował w rufowym pomieszczeniu amunicyjnym Emden i Niemcy musieli go zalać lub zaryzykować potężną eksplozję.

Emden wylądował na North Keeling Island

Około 10:20 manewrowanie dwoma statkami zbliżyło ich na odległość 5500 jardów (5000 m), a Glossop skorzystał z okazji, aby nakazać wystrzelenie torpedy. Torpeda nie pokonała dystansu i zatonęła bez eksplozji. Australijski statek przyspieszył i skręcił w prawą burtę, aby działa, które jeszcze nie strzelały, mogły zaatakować. Emden zrównał się z koleją Sydney , ale w tym momencie drugi komin został odpalony, aw maszynowni wybuchł pożar. Ponadto około połowa personelu krążownika została zabita lub ranna, a porzucenie grupy atakującej na Direction Island oznaczało, że nie było rezerw, które mogłyby ich zastąpić. O 11:00 tylko jedno działo Emdena wciąż strzelało. Kiedy trzeci lejek wypadł za burtę, Emden znalazł się bliżej North Keeling Island , a von Müller rozkazał statkowi wylądować tam, mając nadzieję, że zapobiegnie to dalszym stratom w ludziach. Emden osiadł na mieliźnie około 11:20, kiedy to Sydney wstrzymało ogień. Po tym, jak Sydney skontaktował się z konwojem, aby zgłosić, że „ Emden wylądował na plaży i koniec”, żołnierze na pokładzie statków wojskowych otrzymali półdniowe wakacje od obowiązków i szkolenia, aby to uczcić.

Po plażowaniu Emdena _

Sydney odwróciła się, by ścigać i schwytać Bureska , który pojawił się na horyzoncie podczas bitwy. Krążownik dogonił go krótko po godzinie 12:00 i oddał strzał ostrzegawczy, ale zbliżając się do Bureska , Sydney stwierdził, że górnik już zaczął tonąć . Sydney odzyskała grupę abordażową i załogę z Buresk , wystrzeliła cztery pociski, aby przyspieszyć zatonięcie górnika, a po zanurzeniu zawróciła w kierunku North Keeling Island.

Australijski krążownik dotarł do Emden około godziny 16:00. Niemiecka chorągiewka bojowa wciąż latała, ogólnie znak, że statek zamierza kontynuować walkę. Sydney zasygnalizowała: „Poddajesz się?” w kodzie międzynarodowym zarówno za pomocą świateł, jak i wciągnika flagi. Sygnał nie został zrozumiany, a Emden odpowiedział: „Jaki sygnał? Brak książek z sygnałami”. Instrukcja poddania się została powtórzona przez Sydney zwykłym alfabetem Morse'a , a gdy nie było odpowiedzi, wiadomość „Czy otrzymałeś mój sygnał?” został wysłany. Bez odpowiedzi i działając przy założeniu, że Emden nadal może potencjalnie strzelać, wystrzeliwać torpedy lub używać broni strzeleckiej przeciwko jakimkolwiek grupom abordażowym, Glossop nakazał Sydney wystrzelić dwie salwy w wrak statku. Ten atak zabił 20 niemieckich pracowników. Chorągiew została rozebrana i spalona, a nad pokładem rufowym podniesiono białą płachtę jako flagę kapitulacji . Podczas bitwy na pokładzie Emden zginęło 130 osób, a 69 zostało rannych, z których czterech zmarło z powodu odniesionych ran.

Glossop otrzymał rozkaz sprawdzenia stanu stacji nadawczej i wyruszył w tym celu z Sydney , po wysłaniu łodzi z załogą Bureska do Emden z zapasami medycznymi i wiadomością, że wrócą następnego dnia. Oprócz sprawdzenia na wyspie Direction istniała również możliwość, że Emden i Königsberg działały razem i że drugi statek zbliży się, aby odzyskać grupę atakującą z wyspy lub ruszyć za konwojem żołnierzy; w konsekwencji Sydney nie mogła udzielić pomocy ocalałym z Emdena , dopóki takie groźby nie minęły. Było już za późno, aby wylądować na Direction Island, więc krążownik spędził noc na patrolowaniu wysp, a następnego ranka zbliżył się do stacji bezprzewodowej. Po przybyciu Australijczycy dowiedzieli się, że Niemcy uciekli poprzedniego wieczoru w zarekwirowanym szkunerze. Sydney zaokrętował lekarza wyspy i dwóch asystentów, a następnie udał się na North Keeling Island.

Następstwa

Australijski krążownik dotarł do wraku Emden 10 listopada o godzinie 13:00. Po wysłaniu oficera w celu uzyskania zapewnienia, że Niemcy nie będą walczyć, Glossop rozpoczął akcję ratunkową. Przeniesienie niemieckich ocalałych z Emden do Sydney zajęło około pięciu godzin, z trudnością przeniesienia tak wielu rannych, wzburzonych mórz i przepełnienia na pokład australijskiego krążownika. Dwaj australijscy oficerowie medyczni na pokładzie Sydney i personel medyczny z Direction Island pracowali od 18:00 10 listopada do 04:30 następnego ranka, aby zaspokoić najpilniejsze potrzeby w zakresie pomocy medycznej, z priorytetem dla osób, które przeżyły Emden . Niektórzy Niemcy wypłynęli na brzeg po wyjściu na brzeg, a trudność w wydobyciu ich z plaży w ciemności oznaczała, że ratowanie około 20 ocalałych zostało odłożone do rana 11 listopada, chociaż wysłano personel z Sydney i Buresk na brzeg poprzedniego wieczoru z zapasami. Większość 11 listopada poświęcono leczeniu mniej palących przypadków; personel Direction Island opuścił statek około południa, a Emdena , który wcześniej nie był w stanie asystować z powodu szoku i stresu związanego z opieką nad tyloma rannymi od końca bitwy do powrotu Sydney , do tego momentu wyzdrowiał wystarczająco asystować jako anestezjolog .

12 listopada przybył pomocniczy krążownik „Empress of Russia ” i większość niemieckiego personelu (z wyłączeniem oficerów i rannych, których nie można było przenieść) została przeniesiona do Kolombo. Sydney dogonił konwój ANZAC w Kolombo 15 listopada. Nie świętowano sukcesu Sydney , gdy krążownik wpłynął do portu: Glossop dał znak naprzód, prosząc marynarzy i żołnierzy na pokładach okrętów wojennych i transportowców o powstrzymanie się od wiwatowania, z szacunku dla niemieckich rannych przewożonych na pokład.

Wrak Emdena , kilka lat po bitwie

Po klęsce Emdena jedynym niemieckim okrętem wojennym w basenie Oceanu Indyjskiego był SMS Königsberg ; krążownik został zablokowany na rzece Rufiji w październiku i pozostał tam aż do jej zniszczenia w lipcu 1915 r. Australia nie była już bezpośrednio zagrożona ze strony państw centralnych , a wiele statków RAN wyznaczonych do obrony kraju mogło być bezpiecznie rozmieszczone do inne teatry. W ciągu następnych dwóch lat konwoje wojsk z Australii i Nowej Zelandii na Bliski Wschód płynęły bez eskorty morskiej, co jeszcze bardziej uwolniło zasoby aliantów. Stan rzeczy utrzymywał się do czasu, gdy bandyci Wolf i Seeadler rozpoczęli działalność w regionie w 1917 roku.

Emden

Von Müller i niewielka grupa oficerów zostali wysłani na Maltę i uwięzieni w koszarach Verdala . Resztę personelu wywieziono do Australii i umieszczono w obozach jenieckich w Holsworthy , Trial Bay i Berrima . Pięciu marynarzy, cierpiących z powodu długotrwałych ran i amputacji, zostało repatriowanych do Niemiec w 1916 roku.

Za tę bitwę Von Müller został odznaczony Krzyżem Żelaznym Pierwszej Klasy. Cesarz ogłosił 15 listopada budowę nowego Emdena , który miałby nosić Żelazny Krzyż na dziobie. Krążownik klasy Königsberg , zwodowany w 1914 roku, został nazwany SMS Emden , a ukończony w 1916 roku i zbudowany z Żelaznym Krzyżem zamontowanym na dziobie.

Krótko po bitwie pomocniczy krążownik Empress of Japan odwiedził wrak, aby odzyskać dzienniki sygnałów z Emden . W 1915 roku japońska firma zaproponowała naprawę statku i ponowne wypłynięcie na powierzchnię, ale inspekcja przeprowadzona przez HMAS Protector wykazała, że uszkodzenia Emdena przez fale sprawiły, że taka operacja była niewykonalna. Do 1919 roku pojawiły się doniesienia, że wrak zniknął. Wrak został ostatecznie rozbity na miejscu na początku lat pięćdziesiątych przez japońską firmę ratowniczą; części statku pozostają rozrzucone po okolicy.

Sydnej

Po wypełnieniu obowiązków eskortowych, australijski okręt został wysłany na 18 miesięcy do Ameryki Północnej i Stacji Indii Zachodnich , a następnie spędził resztę wojny jako członek Wielkiej Floty Brytyjskiej . Po kapitulacji niemieckiej Floty Pełnomorskiej w listopadzie 1918 roku Sydney został przydzielony do eskortowania nowego Emdena .

Sydney pozostawał w służbie do 1928 roku i został rozebrany na złom w 1929 roku. Za bitwę Sydney otrzymało odznaczenie bojowe „ Emden 1914 ”. Było to pierwsze wyróżnienie za akcję pojedynczego statku przyznane statkowi RAN i jedno z zaledwie trzech przyznanych jakiemukolwiek statkowi Wspólnoty Brytyjskiej w XX wieku. Glossop został mianowany towarzyszem Orderu Łaźni .

Zwiad

Niemieccy marynarze na molo Direction Island, zmierzający do Ayesha (w tle)

Po opuszczeniu niemiecka grupa brzegowa wróciła na Direction Island, objęła terytorium niemieckim stanem wojennym i ustawiła broń na plaży, aby przeciwstawić się potencjalnemu lądowaniu. Byli świadkami pierwszych etapów bitwy, ale zanim walczący zniknęli z pola widzenia, stało się jasne, że Emden został poważnie uszkodzony i jeśli przeżył, priorytetem von Müllera będzie udanie się do neutralnego portu w celu naprawy. Mało prawdopodobne, aby obronić plażę przed alianckimi okrętami wojennymi, von Mücke zdecydował się zarekwirować 97-tonowy szkuner Ayesha , który był zakotwiczony w lagunie, i spróbować popłynąć do neutralnych Holenderskich Indii Wschodnich . Z chętną pomocą personelu stacji Niemcy załadowali Ayeshę połową zapasów żywności na wyspie, a następnie tego wieczoru odholowali szkuner z laguny parowcem.

Szkuner początkowo popłynął do Padang , gdzie 27 listopada został eskortowany do portu przez holenderski niszczyciel Lynx i pozwolono mu pozostać tylko na ściśle określonych warunkach, aby Holandia mogła zachować neutralność . Grożąc, że Ayesha zostanie zajęta przez władze holenderskie, von Mücke wyprowadził szkuner w nocy 28 listopada i skierował się do miejsca spotkania, które ogłosił niemieckim statkom handlowym ukrywającym się w Padang. 14 grudnia na miejsce spotkania przybył frachtowiec Choising , a Niemców powitano na pokładzie. Choising dostarczył ich do Hodeidy 9 stycznia 1915 r. Po braku pomocy i znacznych opóźnieniach von Mücke pomaszerował ze swoimi siłami do Sany , gdzie dotarł 6 lutego 1915 r. Po kolejnej rundzie opóźnień udających gościnność Niemcy wrócili do Hodeidy, wynajął dwa 14-metrowe sambuki i 14 marca popłynął na północ wzdłuż wybrzeża. Trzy dni później jeden sambuk osiadł na mieliźnie na rafie koralowej, po czym zatonął bez straconej załogi. Po dotarciu do Al Qunfudhah von Mücke wynajął większy statek, po czym popłynął do Al Lith , gdzie jeden z Niemców zmarł na tyfus . Niemcy udali się drogą lądową do Dżuddy z grupą strażników tureckich i arabskich i od 30 marca zostali zmuszeni do toczenia bieżących bitew z beduińskimi najeźdźcami. Kolejnych dwóch Niemców zginęło, a trzeci został ranny, zanim przybyła pomoc humanitarna, która eskortowała ich do Dżuddy. Inny wyczarterowany sambuk zabrał grupę do Al Wajh , przybywając 29 kwietnia. Zostali eskortowani do Hejaz Railway , następnie udali się do Konstantynopola , meldując się u niemieckiego admirała stacjonującego tam 23 maja.

W kulturze popularnej

How We Fought the Emden (1915) i The Exploits of the Emden (1928) to dwa australijskie nieme filmy przedstawiające bitwę i wydarzenia do niej prowadzące.

W 2010 roku niemiecki reżyser Berengar Pfahl [ de ] rozpoczął pracę nad Die Männer der Emden ( The Emden Men ), filmem opartym na historii 50 niemieckich marynarzy pozostawionych na Direction Island i ich podróży do domu. Większość zdjęć kręcono na Sri Lance, gdzie luksusowy jacht Raja Laut reprezentował szkuner Ayesha . Film został wydany w 2012 roku.

Cytaty

Książki

Bastock, Jan (1975). Australijskie okręty wojenne . Cremorne, NSW: Angus i Robertson. ISBN 0207129274 . OCLC 2525523 .
Carlton, Mike (2013). Pierwsze zwycięstwo: 1914 . Australia: William Heinemann. ISBN 978-1-74275-763-6 .
Cassells, Vic (2000). Okręty stołeczne: ich bitwy i ich odznaki . East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6 . OCLC 48761594 .
Forstmeier, Friedrich (1972). „SMS Emden, mały chroniony krążownik 1906–1914”. W Preston, Antony (red.). Profil okrętu wojennego 25 . Windsor, Wielka Brytania: publikacje profilu. s. 1–24.
Rama, Tom (2004). No Pleasure Cruise: The Story of the Royal Australian Navy . Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-233-4 . OCLC 55980812 .
Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3 . OCLC 12119866 .
Groner, Erich (1982). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945 (w języku niemieckim). Tom. I.Bernard & Graefe. ISBN 3-7637-4800-8 . OCLC 157015400 .
Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9 .
Jose Arthur W. (1941) [1928]. Królewska Marynarka Wojenna Australii 1914–1918 . Oficjalna historia Australii w wojnie 1914–1918. Tom. IX (wyd. 9). Sydney, NSW: Angus i Robertson. OCLC 215763279 .
Odgers, George (1994). Kopacze: armia australijska, marynarka wojenna i siły powietrzne w jedenastu wojnach . Tom. 1. Londyn: Lansdowne. ISBN 978-1-86302-385-6 . OCLC 31743147 .
Stevens, David (2001). "Pierwsza Wojna Swiatowa". W Stevens, David (red.). Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Stulecie australijskiej historii obrony. Tom. III. South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2 . OCLC 50418095 .
von Mücke, Hellmuth (2000). Przygoda Emden – Ayesha: niemieccy najeźdźcy na morzach południowych i poza nimi, 1914 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-873-9 .

Artykuły z wiadomościami

Fernando, Susitha R. (3 sierpnia 2011). „Światowe lokalizacje wykonane na Lance” . The Sunday Times . Sri Lanka . Źródło 18 stycznia 2012 r .

Linki zewnętrzne

„Cocos” - blog internetowy zawierający wpisy do pamiętnika marynarza HMAS Sydney Richarda Horne'a, w tym relację z pierwszej ręki z bitwy pod Cocos
Stacja kablowa Direction Island and the Battle of Cocos — strona Historia kabla atlantyckiego i komunikacji podmorskiej z opisem, zdjęciami i linkami do szczegółowych informacji na temat kabli na stacji

Współrzędne :