Francuski krążownik Isly

Isly w toku, ok. 1894
Historia
Francja
Nazwa	Isly
Zamówione	1 marca 1887
Budowniczy	Arsenał w Breście
Położony	3 lipca 1887
Wystrzelony	22 czerwca 1891
Upoważniony	25 października 1892
Wycofany z eksploatacji	13 marca 1911
Czynny	20 września 1893
Dotknięty	23 listopada 1911
Los	Rozbity , 1914
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Jean Bart – krążownik klasy
Przemieszczenie	Normalny : 4165 t (4099 długich ton ; 4591 ton amerykańskich ) Pełne obciążenie : 4300 ton (4200 długich ton; 4700 ton amerykańskich)
Długość	Całkowita długość 109,6 m (359 stóp 7 cali).
Belka	13,3 m (43 stopy 8 cali)
Projekt	6,05 m (19 stóp 10 cali)
Zainstalowana moc	8 × kotły płomieniówkowe 8100 wskazana moc (6000 kW )
Napęd	2 × silniki z potrójnym rozprężaniem 2 × śruby napędowe
Prędkość	19 węzłów (35 kilometrów na godzinę; 22 mph)
Zakres	7014 mil morskich (12990 km; 8072 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	331–405
Uzbrojenie	4 x 164,7 mm (6,48 cala) pistolety Działa 6 × 138,6 mm (5,46 cala). 6 × 47 mm (1,9 cala). Armata rewolwerowa 8 × 37 mm (1,5 cala) Hotchkiss Wyrzutnie torpedowe 5 × 356 mm (14 cali).
Zbroja	Pokład : 40 do 90 mm (1,6 do 3,5 cala) Kiosk : 120 mm (4,7 cala) Osłony pistoletu : 54 mm (2,1 cala)

Isly był chronionym krążownikiem klasy Jean Bart , zbudowanym na przełomie lat 80. i 90. XIX wieku dla francuskiej marynarki wojennej . Drugi i ostatni członek klasy , Isly i jej siostrzany statek , zostały zamówione podczas kadencji admirała Théophile'a Aube jako ministra piechoty morskiej zgodnie z teoriami doktryny Jeune École . Okręty miały służyć jako najeźdźcy handlowi dalekiego zasięgu i były uzbrojone w główną baterię składającą się z czterech dział kal. 164 mm (6,5 cala), chronione przez pancerz o grubości od 50 do 100 mm (2 do 4 cali) i były zdolne do parowania z maksymalną prędkością około 19 węzłów (35 km / h; 22 mph).

Isly początkowo służył w Dywizji Rezerwowej Eskadry Północnej, spędzając tylko część roku w czynnej służbie na ćwiczeniach szkoleniowych. Został wysłany do Indochin Francuskich w latach 1895-1896 i ponownie w latach 1897-1899. Po powrocie do Francji dołączył do stacji północnoatlantyckiej, operującej z Brześcia . Isly spędził następną dekadę służąc na Atlantyku, zmieniając jednostki podczas wielokrotnej reorganizacji floty; w 1902 r. otrzymał także nowe kotły wodnorurowe. W 1908 r. został na krótko wysłany do francuskiego Maroka , aw następnym roku został przekształcony w statek magazynowy dla niszczycieli . Został wykreślony z rejestru marynarki wojennej w 1914 roku, a następnie rozbity .

Projekt

Główny artykuł: krążownik klasy Jean Bart

Plan i rysunek profilu klasy Jean Bart

Prace projektowe nad typem Jean Bart rozpoczęły się w 1885 roku pod kierunkiem francuskiego ministra marynarki , Charlesa-Eugène Galibera , który chciał nowego krążownika z ochroną przed najazdami handlowymi , podobnego do wcześniejszego Amiral Cécille , aczkolwiek mniejszego i z mniejszą baterią dodatkową . Zanim francuskie stocznie odpowiedziały na prośby o propozycje projektowe, admirał Théophile Aube zastąpił Galibera na stanowisku ministra marynarki wojennej, ale Aube był zagorzałym zwolennikiem doktryny Jeune École , która kładła nacisk na krążowniki handlowe dalekiego zasięgu. Wezwał do budowy sześciu dużych i dziesięciu małych chronionych krążowników, chociaż pod koniec jego kadencji w 1887 roku program został zredukowany do pięciu dużych, dwóch średnich i sześciu małych krążowników. Aube zlecił dwóm pierwszym klasy Jean Bart spełnienie wymagań dla pierwszego zestawu dużych krążowników, a jego następca, Édouard Barbey , autoryzował trzeci. Dwa Jean Bart okazały się ostatnimi z początkowej serii najeźdźców handlowych zbudowanych pod wpływem Jeune École .

Isly miała 105 m (344 ft 6 in) długości między pionami , szerokość 12,98 m (42 ft 7 in) i zanurzenie od 6,10 do 6,45 m (20 ft 0 in do 21 ft 2 in). Wyparła 4406 długich ton ( 4477 ton ). Jej załoga zmieniała się w trakcie jej kariery i liczyła 387–405 oficerów i szeregowców. Układ napędowy statku składał się z pary silników parowych potrójnego rozprężania napędzających dwa śmigła śrubowe . Parę dostarczało osiem kotłów płomieniówkowych opalanych węglem , które były doprowadzane do dwóch lejków . Jej maszyny miały generować 8000 wskazanych koni mechanicznych (6000 kW ) przy maksymalnej prędkości od 19 do 19,5 węzłów (35,2 do 36,1 km / h; 21,9 do 22,4 mil / h). Miał promień przelotowy 3200 mil morskich (5900 km; 3700 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h).

Okręt był uzbrojony w baterię główną złożoną z czterech dział kal. 164,7 mm (6,48 cala) kalibru 28 i baterię dodatkową złożoną z sześciu dział kal. 138,6 mm (5,46 cala) kalibru 30. pistolety. Wszystkie te pistolety zostały umieszczone w indywidualnych mocowaniach obrotowych ; działa kal. 164 mm znajdowały się w sponsorach umieszczonych na dziobie i rufie, po dwa działa na burtę . Cztery z dział kal. 138 mm znajdowały się w sponsonach między działami kal. 164 mm, jedno we strzelnicy w dziobie , a ostatnie w obrotowym uchwycie na rufie. Do obrony z bliskiej odległości przed łodziami torpedowymi miał na pokładzie sześć 3-funtowych dział Hotchkiss kalibru 47 mm i osiem dział rewolwerowych Hotchkiss kalibru 37 mm . Był również uzbrojony w pięć wyrzutni torpedowych kal. 356 mm (14 cali) w kadłubie nad linią wodną . Ochrona pancerza składała się z zakrzywionego pokładu pancerza o grubości od 40 do 90 mm (2 do 4 cali) oraz 120 mm (5 cali) poszycia kiosku . Działa główne i dodatkowe otrzymały osłony dział o grubości 54 mm (2,1 cala) .

modyfikacje

W 1897 roku Isly wymieniła ciężkie maszty wojskowe na lekkie maszty tyczkowe, próbując zmniejszyć wagę górną. W tym czasie usunięto również dziobowe i rufowe wyrzutnie torpedowe. Kolejny remont miał miejsce w 1909 roku, podczas którego jego lekkie uzbrojenie zostało znormalizowane do dwunastu dział kal. 47 mm. Marynarka rozważała wymianę swoich kotłów w 1910 roku, ale zrezygnowała z tego ze względu na koszty.

Historia serwisowa

Isly zamówiono 1 marca 1887 r., a stępkę położono w Arsenale de Brest w Breście we Francji 3 lipca 1887 r., zanim wiodący okręt tej klasy, Jean Bart , rozpoczął budowę. Został zwodowany 22 czerwca 1891, a 25 października 1892 wszedł do służby w celu rozpoczęcia prób morskich . Podczas początkowych testów osiągnął maksymalną prędkość 18,5 węzła (34,3 km / h; 21,3 mil / h) przy wymuszonym zanurzeniu , chociaż test przeprowadzono przy złej pogodzie, co zmniejszyło prędkość statku o około pół węzła. Próby trwały prawie rok, a 20 września 1893 r. ostatecznie został oddany do pełnej służby czynnej. Dziesięć dni później popłynął do Cherbourga , by dołączyć do Escadre du Nord (eskadry północnej). Został przydzielony do Dywizji Rezerwowej Eskadry Północnej, która w tym czasie obejmowała pancerny Suffren , okręty obrony wybrzeża Tonnerre i Fulminant oraz krążownik torpedowy Epervier.

W następnym roku kontynuowała działalność w eskadrze. Brała udział w corocznych ćwiczeniach szkoleniowych w tym roku, aby ocenić skuteczność francuskiego systemu obrony wybrzeża. Dywizjon wyszedł w morze 15 lipca i następnego dnia rozpoczął działania, które trwały do ​​29 lipca. Manewry wykazały przydatność flotylli łodzi torpedowych w obronie wybrzeża, ale podkreśliły, że francuski system obrony wybrzeża na kanale La Manche nie jest jeszcze ukończony. Isly został wysłany ze swoim siostrzanym statkiem Alger w rejs do Indochin Francuskich w 1895 roku. Pozostał na stacji na Dalekim Wschodzie do 1896 roku, ale w tym samym roku otrzymał rozkaz powrotu. W 1897 roku Isly powrócił na Daleki Wschód w towarzystwie niedawno ukończonego chronionego krążownika Descartes ; dołączyli do starego żelaznego Bayarda i niechronionego krążownika Eclaireur.

Isly wróciła do Francji w 1899 roku, kiedy 15 marca została przydzielona do stacji północnoatlantyckiej w Breście. Statek został rozstawiony w 1900 roku w celu przeprowadzenia remontu, który obejmował wymianę oryginalnych drewnianych pokładów na stalowe pokryte linoleum . Pozostał nieczynny do początku 1901 roku i 8 kwietnia został ponownie przyjęty do służby na łowiskach na Atlantyku. Został przydzielony do Dywizji Marynarki Wojennej Oceanu Atlantyckiego wraz z chronionymi krążownikami Suchet i Amiral Cécille . Isly operował ze statkiem transportowym Manche , patrolując łowiska u wybrzeży Nowej Fundlandii przez sześć miesięcy w roku. W następnym roku Isly został wycofany z eksploatacji w celu przeprowadzenia gruntownego remontu, który obejmował instalację nowych kotłów wodnorurowych .

W 1908 roku Dywizja Marynarki Wojennej Atlantyku została połączona z Eskadrą Północną, a Isly został przeniesiony do tego dowództwa i przyjęty do służby 1 stycznia w Lorient . W tym czasie eskadra składała się z ośmiu krążowników pancernych i czterech innych chronionych krążowników. Isly został tymczasowo wysłany do francuskiego Maroka na początku roku w towarzystwie krążownika pancernego Kléber . W 1909 roku Isly został przekształcony w statek magazynowy dla niszczycieli , zanim został wycofany ze służby 13 marca 1911 roku. Został wykreślony z rejestru marynarki wojennej 23 listopada 1911 roku i od końca 1911 roku do 1913 roku był używany jako statek magazynowy dla łodzi torpedowych stacjonujących w Lorient. Następnie został wystawiony na sprzedaż, ostatecznie kupiony 11 kwietnia 1914 przez Willera Petersona z Kopenhagi w Danii w celu rozbicia .

przypisy

Cytaty

•   Barry, EB (1895). „Manewry morskie 1894”. United Service: miesięczny przegląd spraw wojskowych i morskich . Filadelfia: LR Hamersly & Co. XII : 177–213. OCLC 228667393 .
•   Brassey, Thomas A. (1893). „Rozdział IV: Siła względna” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 66–73. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1895). „Rozdział III: Siła względna” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 49–59. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1896). „Rozdział III: Siła względna” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 61–71. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1897). „Rozdział III: Siła względna” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 56–77. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1908). „Rozdział III: Siła porównawcza” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 48–57. OCLC 496786828 .
•   Campbell, NJM (1979). "Francja". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Dorn, EJ i Drake, JC (lipiec 1894). „Uwagi dotyczące statków i łodzi torpedowych”. Uwagi dotyczące rocznych postępów marynarki wojennej . Waszyngton, DC: Biuro Wywiadu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. XIII : 3–78. OCLC 727366607 .
•   Fisher, Edward C., wyd. (1969). „157/67 francuski krążownik chroniony Isly” . Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Międzynarodowa Organizacja Badań Marynarki Wojennej . VI (3): 238. ISSN 0043-0374 .
•   Garbett, H., wyd. (maj 1901). „Notatki morskie: Francja” . Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher & Co. XVI (279): 610–614. OCLC 1077860366 .
•   Garbett, H., wyd. (1903). „Notatki morskie: Francja” . Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher & Co. XLVII (299): 84–89. OCLC 1077860366 .
•   Garbett, H., wyd. (styczeń 1908). „Notatki morskie: Francja” . Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher & Co. LLI (359): 100–103. OCLC 1077860366 .
•   Leyland, Jan (1901). „Rozdział IV: Siła porównawcza” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 71–79. OCLC 496786828 .
•   „Notatki morskie: Francja” . Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher & Co. XLIII (254): 322–324. kwiecień 1899. OCLC 1077860366 .
•   Roberts, Stephen (2021). Francuskie okręty wojenne w dobie pary 1859–1914 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
•   Ropp, Teodor (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Rozwój nowoczesnej marynarki wojennej: francuska polityka morska, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .