Franza Dorra

Franza Dorra
Franz Dörr.jpg
Urodzić się
( 10.02.1913 ) 10 lutego 1913 Mannheim
Zmarł 13 października 1972 (w wieku 59) Konstancja ( 13.10.1972 )
Wierność  nazistowskie Niemcy
Serwis/ oddział Balkenkreuz (Iron Cross) Luftwaffe
Ranga Hauptmann (kapitan)
Jednostka JG 3 , JG 5
Bitwy/wojny
Zobacz bitwy

II wojna światowa

Nagrody Krzyż Kawalerski Żelaznego Krzyża

Franz Dörr (10 lutego 1913 - 13 października 1972) był niemieckim lotnikiem wojskowym Luftwaffe i asem myśliwskim podczas II wojny światowej . Przypisuje mu się 128 zwycięstw powietrznych odniesionych w 437 misjach bojowych, stając się „ asem jednego dnia ” przy dziewięciu różnych okazjach. Wszystkie swoje zwycięstwa powietrzne odniósł na froncie wschodnim .

Urodzony w Mannheim , Dörr dorastał w Republice Weimarskiej i nazistowskich Niemczech . Po przeszkoleniu lotniczym służył jako pilot rozpoznawczy podczas inwazji na Polskę i bitwy o Francję . Pod koniec 1941 roku służył w Jagdgeschwader 5 (JG 5-5th Fighter Wing), który został przeniesiony w pobliżu Oceanu Arktycznego w północnym sektorze frontu wschodniego. Odniósł swoje pierwsze zwycięstwo powietrzne 9 maja 1942 r. We wrześniu 1943 r. Dörr został dowódcą eskadry 7. Staffel (7. eskadry) JG 5, aw sierpniu 1944 r. Objął dowództwo III. Gruppe (3. grupa) z JG 5. Dörr został odznaczony Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża 19 sierpnia 1944 r. Po 95 zwycięstwach powietrznych. Po utracie niemieckiego pancernika Tirpitz 12 listopada 1944 r. Dörr stanął przed sądem wojskowym, ale został uniewinniony ze wszystkich zarzutów. Zmarł 13 października 1972 w Konstancji .

Biografia

Dörr urodził się 10 lutego 1913 roku w Mannheim , w tym czasie w Wielkim Księstwie Badenii Cesarstwa Niemieckiego . Podczas inwazji na Polskę i bitwy o Francję Dörr służył jako pilot zwiadowczy. Wiosną 1941 r. został przeniesiony do 1.(Erg.)/ Jagdgeschwader 3 (JG 3 — 3. Skrzydło Myśliwskie) z siedzibą w Holandii . Ergänzungsjagdgruppe , zastępcza grupa szkoleniowa, została utworzona w kwietniu 1941 roku w Krakowie . Jednostka została utworzona z dwóch szwadronów i dowodzona przez majora Alfreda Müllera. W lipcu Ergänzungsjagdgruppe wysłano do Holandii w celu eskortowania niemieckiej żeglugi. Pod koniec sierpnia jednostka została skierowana na lotnisko w pobliżu Esbjerg w Danii. Oprócz roli szkoleniowej, jego misją było zapewnienie obrony powietrznej Jutlandii . Aby to osiągnąć, Schwarm , eskadra czterech do sześciu samolotów z 1. Staffel (1. eskadra), pod dowództwem Dörra, stacjonowała na przednim lotnisku w Rømø .

Wojna na froncie arktycznym

W dniu 29 grudnia 1941 r. Ergänzungsjagdgruppe 3 otrzymał rozkaz od Oberkommando der Luftwaffe (OKL), że 31 grudnia zostanie odłączony od JG 3 i przemianowany na 7. Staffel (7. eskadra) Jagdgeschwader 5 (JG 5 — 5. Skrzydło Myśliwskie ) i podporządkowany jako autonomiczny Staffel Jagdfliegerführer Norwegen . 24 kwietnia 7. Staffel przybył do Pieczengi , zwanej też Petsamo, gdzie podlegał III. Gruppe (3. grupa) JG 5 pod dowództwem Hauptmanna (kapitan) Günther Scholz . 9 maja 1942 r. 7. Staffel wyruszył o godzinie 18:00 na patrolowanie frontu wzdłuż rzeki Zapadnej Litsy . Około 25 kilometrów (16 mil) na wschód od Pechenga samolot napotkał osiem Hawker Hurricane i sześć Curtiss P-40 Kittyhawk lecących na małej wysokości. W tym starciu Niemcy twierdzili, że zestrzelili dwa Hurricane, w tym jeden przez Dörra. Według sowieckich zapisów, tylko jeden Hurricane zginął, jego pilot starszy porucznik Lewtschuk z 197 IAP (197 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego — Istrebitelny Aviatsionny Polk ) wyskoczył . 19 lipca Dörr uczestniczył w misji eskortowej myśliwców dla siedmiu bombowców nurkujących Junkers Ju 87 i pięciu bombowców Junkers Ju 88 atakujących Murmańsk . Lot został przechwycony przez myśliwce Jakowlew Jak-1 z 20 IAP (20 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego). Były to pierwsze myśliwce Jak-1, które pojawiły się na tym teatrze działań. W wynikającej z tego walce powietrznej Dörr twierdził, że jeden z myśliwców został zestrzelony, który zidentyfikował jako Curtiss P-40 Warhawk .

W dniu 12 lipca 1943 r. Dörr stracił swojego Messerschmitta Bf 109 G-2 ( Werknummer 13600 - numer fabryczny) nad morzem, oficjalnie z powodu problemów z silnikiem. Mombeek spekuluje, że w rzeczywistości samolot zaginął w zderzeniu w powietrzu z innym Bf 109 G-2 pilotowanym przez Unteroffiziera Richarda Steinbacha. Obaj piloci wyskoczyli 12 kilometrów (7,5 mil) na południe od Vardø i zostali zabrani przez Räumboot , a następnie przetransportowani Dornier Do 24 do szpitala w Vardø.

Dowódca eskadry

Dörr odniósł swoje 20. zwycięstwo 18 sierpnia 1943 r. 1 września 1943 r. Został mianowany Staffelkapitän (dowódcą eskadry) 7. Staffel z JG 5. Dörr zastąpił Oberleutnanta Theodora Weissenbergera na tym stanowisku, któremu powierzono dowództwo 6. Staffel . JG 5 wykonał wiele misji z Pechenga i Kirkenes w celu ochrony niemieckiego konwoju 14 września. O 17:03 Rotte z Bf 109 G-2 dostrzegł i zgłosił formację wroga składającą się z samolotów Douglas A-20 Havoc , znanych również jako bombowce Boston, samolotów szturmowych Iljuszyn Ił-2 , a także Bell P-39 Airacobra i Myśliwce huraganu. O 18:15, 9. Staffel został zaszyfrowany w Pechenga i 5. Staffel w Svartnes . Nieco później wystartowały kolejne Bf 109 z 4., 7. i 5. Staffel . Niemcy przechwycili sowiecką formację na wschód od Ekkerøy , nad Varangerfjordem . W tym starciu powietrznym Dörr zgłosił zniszczenie dwóch Ił-2 i jednego myśliwca P-40.

Emblemat JG 5

25 listopada, po dziesięciu dniach względnego spokoju, radzieckie siły powietrzne przeprowadziły skoordynowany atak na Titowkę i lotniska Høybuktmoen w Kirkenes i Luostari niedaleko Pechengi. Titovka została zaatakowana przez szesnaście Ił-2 i sześć P-40, eskortowanych przez sześć myśliwców Jak-1 i cztery Jakowlew Jak-9 . Høybuktmoen został trafiony przez dwanaście Petlyakov Pe-2 eskortowanych przez dwanaście P-39 i sześć Jak-9. Lotnisko Luostari zostało uderzone przez szesnaście Ił-2 i sześć P-40, chronione przez czternaście Jak-1 i sześć Hurricane'ów. Tego dnia Dörr odebrał samolot szturmowy P-40 i Ił-2, odnosząc w sumie 31 zwycięstw powietrznych. Został odznaczony Niemieckim Krzyżem w Złocie ( Deutsches Kreuz in Gold ) 20 marca 1944 r.

Wylatując z Pechenga 2 kwietnia 1944 r. Dörr zgłosił zestrzelenie dwóch myśliwców Jak-9. Były to jego 32. i 33. zwycięstwo powietrzne. Części III. Gruppe otrzymało rozkaz przeniesienia się z Pechenga do Svartnes o godzinie 17:17 w dniu 25 maja 1944 r. O godzinie 21:00 19 Bf 109 pod dowództwem Gruppenkommandeur (dowódcy grupy) majora (majora) Heinricha Ehrlera zostało wyrzuconych ze Svartnes, aby odeprzeć około 80 Radziecki samolot atakujący niemiecki konwój. Podczas tego spotkania III. Gruppe odniósł 33 zwycięstwa powietrzne, w tym dwadzieścia bombowców „Boston”, osiem P-40 i pięć P-39. Jednak radzieckie rekordy uwzględniają tylko pięć strat tego dnia. Dörr odniósł cztery zwycięstwa powietrzne w tej walce powietrznej. Następnego dnia Ehrler ponownie poprowadził 19 Bf 109 z III. Gruppe w obronie niemieckiego konwoju. Tym razem Niemcy zgłosili walkę z około 100 radzieckimi samolotami i odnieśli 40 zwycięstw powietrznych, w tym pięć przez Dörra. Ponownie, sowieckie zapisy nie zgadzają się z tą liczbą, dokumentują utratę dziewięciu samolotów.

W dniu 1 czerwca 1944 r. 9. Staffel został oficjalnie odłączony od III. Gruppe i podporządkowany II. Gruppe , która opuściła Finlandię w kwietniu 1944 roku i walczyła w Reichsverteidigung ( obrona Rzeszy ). Nie każdy pilot 9. Staffel został dotknięty tym rozkazem. Niektórzy piloci pozostali w Pechenga i utworzyli nowo utworzoną Kommandostaffel (eskadrę komandosów), później przemianowaną na Eismeerstaffel (eskadra Morza Arktycznego).

Dowódca grupy

1 sierpnia Geschwaderkommodore (dowódca skrzydła) JG 5, Oberstleutnant Scholz otrzymał stanowisko Jagdfliegerführer Norwegen . W konsekwencji tej decyzji major Ehrler został mianowany nowym Geschwaderkommodore , a Dörr zastąpił Ehrlera jako Gruppenkommandeur III. Gruppe , podczas gdy Leutnant Walter Schuck otrzymał dowództwo 7. Staffel , przemianowanego na 10. Staffel 6 sierpnia 1944 r.

17 sierpnia osiem samolotów myśliwskich P-40 z 6 IAD ( Istrebitel'naya Aviatsionnaya Diviziya — Dywizja Lotnictwa Myśliwskiego) w towarzystwie czternastu myśliwców P-39 zaatakowało lotnisko Luostari/Pechenga. Równolegle kolejne radzieckie samoloty, w tym kilka bombowców z Bostonu, zaatakowały port w Kirkenes. Pierwsze elementy III. Gruppe zostały przełamane o 09:25, co doprowadziło do różnych starć powietrznych. W tej walce Dörr odniósł trzy zwycięstwa. Dwa dni później Dörr został odznaczony Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) za 95 zwycięstw powietrznych i awansowany do stopnia Hauptmanna . Wręczenia Krzyża Kawalerskiego dokonał Geschwaderkommodore Ehrler. Twierdził, że sześć kolejnych samolotów zostało zestrzelonych 23 sierpnia 1944 r., W tym jego setne zwycięstwo, co dało mu łącznie 106 zwycięstw powietrznych. Był 88. pilotem Luftwaffe, który osiągnął znak stulecia.

W październiku 1944 Dörr twierdził, że zestrzelił 22 rosyjskie samoloty, w tym sześć 9 października i pięć 21 października. W dniu 9 października XIX. Gebirgs-Armeekorps był w odwrocie i był zagrożony okrążeniem przez siły radzieckie, które przedarły się przez niemiecką obronę na południe od lotniska Petsamo (Pechenga) podczas ofensywy Petsamo – Kirkenes . Tego dnia Dörr poprowadził III. Gruppe i odniósł sześć zwycięstw powietrznych.

Zatonięcie Tirpitza

12 listopada 1944 RAF zatopił pancernik Tirpitz . Bombowce Avro Lancaster z dywizjonów 617 i 9 zostały wysłane do Håkøya , nieco na zachód od Tromsø , gdzie stacjonował Tirpitz . W tym czasie JG 5 stacjonował na lotnisku Bardufoss z 12 operacyjnymi samolotami Focke-Wulf Fw 190 A-3 . Ani Dörr, ani jego Geschwaderkommodore Ehrler nie znali dokładnej lokalizacji pancernika i powiedziano im, że stacjonuje on w pobliżu Tromsø. W żadnym momencie Geschwaderkommodore nie został poinformowany, że wyłącznym obowiązkiem jego jednostki jest ochrona statku.

Tirpitz wywrócił się po operacji Katechizm .

Centrum dowodzenia i kontroli w Bardufoss zostało poinformowane na krótko przed godziną 08:00, że o godzinie 07:39 zauważono trzy Lancastery w pobliżu Mosjøen kierujące się na wschód. Wkrótce potem drugi biuletyn poinformował, że zauważono kolejnego Lancastera kierującego się na północny wschód. Powodem tego opóźnienia w komunikacji było to, że wiadomość została skierowana z Mosjøen do Fauske , a następnie do kwatery głównej Luftwaffe w Narwiku . Odpowiedzialny oficer łączności, Leutnant Leo Beniers, natychmiast przekazał tę informację do Tromsø. O godzinie 08:18 poinformowano centrum kontroli myśliwców Luftwaffe, które wydało alarm powietrzny w rejonie Bodø . O 08:34 zgłoszono kolejne cztery Lancastery, ale zostały one wykreślone w niewłaściwym Planquadrat (PQ - odniesienie do siatki) mapy siatki Luftwaffe ( Jägermeldenetz ). Z powodu tego błędu ani Ehrler, ani Dörr nie zostali poinformowani o zbliżających się bombowcach.

Tego dnia Ehrler prewencyjnie rozkazał 9. Staffelowi z JG 5 na lotnisku Bardufoss w trzyminutowej gotowości, podczas gdy Kommandostaffel wciąż przechodził szkolenie i został postawiony w 15-minutowej gotowości. Ehrler, który planował polecieć do Alty , wszedł na swoje stanowisko dowodzenia o godzinie 08:50, nieświadomy rozwoju wydarzeń. Gdy miał właśnie opuścić stanowisko dowodzenia, Tirpitz zasygnalizował, że słyszeli hałas silnika samolotu o nieznanym pochodzeniu i wysokości, Tirpitz nie zgłosił zbliżających się bombowców wroga. O godzinie 09:18 Ehrler zarządził gotowość kokpitu dla 9. Staffela i umieścił Kommandostaffel w gotowości na trzy minuty. Sytuacja pozostawała niejasna dla Ehrlera do 09:21–09:23, kiedy nadeszła druga wiadomość o hałasie samolotu. Następnie o 09:23 włączył alarm i włączył 9. Staffel . Równolegle Dörr, zaalarmowany startującymi bojownikami, przybył na stanowisko dowodzenia i objął dowództwo nad Kommandostaffel . Ehrler był w powietrzu o 09:25 podczas startu o 9. Staffel był opóźniony o pięć minut z powodu lądowania Junkersa Ju 52 . Dodając do zamieszania, kiedy brytyjskie samoloty zostały wykryte przez niemiecki sztab obrony powietrznej w Tromsø, zapytali dowództwo lotniska, czy jakikolwiek myśliwiec jest gotowy do startu. Pytanie zostało potwierdzone, ale personel JG 5 myślał, że zapytanie dotyczy lotu do Alty. Oficerowie marynarki na pokładzie Tirpitza zostali powiadomieni, że Erhler był w powietrzu, zanim Brytyjczycy rozpoczęli atak o 09:38. Dörr, który był na stanowisku dowodzenia i czekał, aż dostępne będą dalsze informacje, poprowadził Kommandostaffel i wystartował o 09:36, kierując się do Tromsø. Według Forsgrena Dörr mógł tego dnia przechwycić i zestrzelić niezidentyfikowany samolot 20 kilometrów (12 mil) na północny wschód od Bardufoss. Ten samolot mógł być radzieckim rozpoznawczym Supermarine Spitfire .

Kiedy w końcu stało się jasne, że celem był Tirpitz , było już za późno na przechwycenie myśliwców i Tirpitz został zniszczony, powodując wiele ofiar śmiertelnych. Ani 9. Staffel , ani Kommandostaffel nie znaleźli bombowców i nie wrócili na lotnisko Bardufoss. Dörr i Ehrler zostali pociągnięci do odpowiedzialności za stratę i sądzeni przed Reichskriegsgericht w dniach 17, 18 i 20 grudnia 1944 r. Podczas gdy Ehrler został uznany za winnego, Dörr został uniewinniony od wszystkich zarzutów. Zmarł 13 października 1972 w Konstancji w Niemczech Zachodnich.

Podsumowanie kariery

Twierdzenia o zwycięstwie powietrznym

Według amerykańskiego historyka Davida T. Zabeckiego Dörrowi przypisuje się 128 zwycięstw powietrznych. Obermaier i Spick wymieniają również Dörra ze 128 zwycięstwami odniesionymi w 437 misjach bojowych. Mathews i Foreman, autorzy Luftwaffe Aces — Biography and Victory Claims , przeszukali Niemieckie Archiwa Federalne i znaleźli zapisy dotyczące 122 zwycięstw powietrznych, z których wszystkie miały miejsce na froncie wschodnim.

Kronika zwycięstw powietrznych
  To i ♠ ( As pik ) wskazuje te zwycięstwa powietrzne, które uczyniły Dörra „ asem jednego dnia ”, terminem określającym pilota myśliwca, który zestrzelił pięć lub więcej samolotów w ciągu jednego dnia.
 To i ? (znak zapytania) oznacza rozbieżności informacyjne wymienione przez Mombeeka, Mathewsa i Foremana.
Prawo Data Czas Typ Lokalizacja Prawo Data Czas Typ Lokalizacja
– 7. Staffel z Jagdgeschwader 5 –
1 9 maja 1942 r 18:20 Huragan 25 km (16 mil) na wschód od Pechenga 46 25 maja 1944 r 21:45 P-40 25 km (16 mil) na północny-wschód od Berlevåg
2 15 maja 1942 r 18:11 Huragan 2 km (1,2 mil) na północ od Murmańska 47 25 maja 1944 r 21:49 Boston 25 km (16 mil) na północny-wschód od Berlevåg
3 28 maja 1942 r 21:38 Huragan na wschód od lotniska Pechenga 48 25 maja 1944 r 21:50 Boston 25 km (16 mil) na północny-wschód od Berlevåg
4 19 lipca 1942 r 10:03 P-40 6 km (3,7 mil) na południowy zachód od lotniska Shonguy 49 25 maja 1944 r 21:52 P-39 10 km (6,2 mil) na północny-wschód od Berlevåg
5 9 września 1942 r 10:39 P-40 na południowy wschód od Warlamova 50♠ 26 maja 1944 r 05:01 Boston 14 km (8,7 mil) na północ od Hamningberg
6 31 grudnia 1942 r 10:45 P-40 15 km (9,3 mil) na północ od Murmańska 51♠ 26 maja 1944 r 05:02 Boston 16 km (9,9 mil) na północny wschód od Hamningberg
7 23 stycznia 1943 r 12:02 Pe-2 30 km (19 mil) na wschód od Vadsø 52♠ 26 maja 1944 r 05:02? P-39 15 km (9,3 mil) na wschód od Hamningberg
8 23 stycznia 1943 r 12:07 Pe-2 35 km (22 mil) na wschód od Vadsø 53♠ 26 maja 1944 r 05:06 P-39 14 km (8,7 mil) na wschód od Hamningberg
9 5 lutego 1943 r 12:10 Pe-2 północno-zachodni róg Poluostrov Rybachiy 54♠ 26 maja 1944 r 05:13 Boston 17 km (11 mil) na północny wschód od Vardø
10 13 marca 1943 r 12:02 Huragan 15–20 km (9,3–12,4 mil) na północny zachód od Poluostrov Rybachiy 55 15 czerwca 1944 r 03:06 P-40 3 km (1,9 mil) na wschód od Heinäsaari
11 29 kwietnia 1943 r 03:41 P-39 10 km (6,2 mil) na południowy zachód od Murmashi 56 15 czerwca 1944 r 19:16? Ił-2 6 km (3,7 mil) na północny-wschód od fiordu Pechenga
12 4 lipca 1943 r 22:09 Boston 13 km (8,1 mil) na północny zachód od zatoki Pummanki 57 15 czerwca 1944 r 19:18? Ił-2 7 km (4,3 mil) na zachód od Pummanek
13 22 lipca 1943 r 23:01 Huragan 15 km (9,3 mil) na zachód od zatoki Pummanki 58 15 czerwca 1944 r 19:23 P-40 9 km (5,6 mil) na północny-wschód od fiordu Pechenga
14 18 sierpnia 1943 r 12:32 P-39 5 km (3,1 mil) na zachód od Eyna Guba 59♠ 17 czerwca 1944 r 07:47 P-40 12 km (7,5 mil) na północny wschód od Vardø
15 18 sierpnia 1943 r 14:44 P-39 5 km (3,1 mil) na wschód od Eyna Guba 60♠ 17 czerwca 1944 r 07:48 P-40 12 km (7,5 mil) na północny wschód od Vardø
16 18 sierpnia 1943 r 14:53 P-40 12 km (7,5 mil) na wschód od Eyna Guba 61♠ 17 czerwca 1944 r 08:04 Boston 10 km (6,2 mil) na wschód od Svartnes
17 23 sierpnia 1943 r 04:49 Pe-2 mały Poluostrow Rybaczij 62♠ 17 czerwca 1944 r 08:05 P-39 18 km (11 mil) na wschód od Svartnes
18 23 sierpnia 1943 r 04:58 P-40 7 km (4,3 mil) na zachód od lotniska Navolok 63♠ 17 czerwca 1944 r 21:28 P-40 13 km (8,1 mil) na północ od Kirkenes
19 28 sierpnia 1943 r 12:34 Huragan północno-zachodni kraniec Poluostrov Rybachiy 64♠ 17 czerwca 1944 r 21:31 P-40 17 km (11 mil) na północ od Taarnet
20 2 września 1943 r 17:39 P-40 20 km (12 mil) na północny zachód od zatoki Pummanki 65♠ 17 czerwca 1944 r 21:33 P-40 18 km (11 mil) na północ od Taarnet
21 14 września 1943 r 18:38 Ił-2 30 km (19 mil) na północny zachód od zatoki Pechenga 66♠ 17 czerwca 1944 r 21:35 P-39 20 km (12 mil) na północny wschód od Taarnet
22 14 września 1943 r 18:41 Ił-2 5 km (3,1 mil) na południe od wyspy Heinäsaari 67♠ 27 czerwca 1944 r 16:42 Boston 10 km (6,2 mil) na północny wschód od Kirkenes
23 14 września 1943 r 18:49 P-40 8 km (5,0 mil) na północny wschód od Kutowary 68♠ 27 czerwca 1944 r 16:43 Boston 12 km (7,5 mil) na północny-wschód od Kirkenes
24 18 września 1943 r 12:06 Pe-2 zachodnia zatoka Motka 69♠ 27 czerwca 1944 r 16:45 Jak-9 31 km (19 mil) na wschód-północny wschód od Kirkenes
25 13 października 1943 r 13:06 Hampden 10 km (6,2 mil) na południowy wschód od Kiberg 70♠ 27 czerwca 1944 r 16:47 P-39 27 km (17 mil) na północny wschód od Kirkenes
26 13 października 1943 r 13:10 P-39 25 km (16 mil) na południowy wschód od Kiberg 71♠ 27 czerwca 1944 r 23:59 Boston 6 km (3,7 mil) na północny wschód od Kirkenes
27 19 października 1943 r 14:37 Ił-2 25 km (16 mil) na północny zachód od Poluostrov Rybachiy 72♠ 27 czerwca 1944 r 24:00 Boston 9 km (5,6 mil) na wschód-północny wschód od Kirkenes
28 19 października 1943 r 14:40 P-40 12 km (7,5 mil) na północny-północno-zachodni kraniec Poluostrov Rybachiy 73♠ 28 czerwca 1944 r 00:07 P-39 36 km (22 mil) na wschód-północny wschód od Kirkenes
29 3 listopada 1943 r 13:40 P-51 25 km (16 mil) na południowy wschód od Cap Kekurskij 74♠ 28 czerwca 1944 r 00:10 P-40 33 km (21 mil) na wschód-północny wschód od Kirkenes
30 25 listopada 1943 r 11:58 Ił-2 3 km (1,9 mil) na południowy wschód od jeziora Pou-Jawr 75♠ 28 czerwca 1944 r 00:12 P-40 34 km (21 mil) na wschód-północny wschód od Kirkenes
31 25 listopada 1943 r 12:02 P-40 20 km (12 mil) na zachód od Murmańska 76♠ 28 czerwca 1944 r 03:49 P-39 10 km (6,2 mil) na południowy zachód od Heinäsaari
32 2 kwietnia 1944 r 16:41 Jak-9 45 km (28 mil) na zachód od Murmańska 77♠ 28 czerwca 1944 r 03:50 P-39? 17 km (11 mil) na południowy zachód od Heinäsaari
33 2 kwietnia 1944 r 16:43 Jak-9 36 km (22 mil) na zachód od stacji kolejowej Kola 78♠ 28 czerwca 1944 r 03:58 P-39 17 km (11 mil) na północny-zachód od Heinäsaari
34 12 kwietnia 1944 r 14:20 Jak-9 5 km (3,1 mil) na północ od Ary 79♠ 4 lipca 1944 r 19:14 Boston 12 km (7,5 mil) na północny-wschód od Kirkenes
35 17 kwietnia 1944 r 08:43 P-40 północny kraniec małego Poluostrov Rybachiy 80♠ 4 lipca 1944 r 19:16 Boston 12 km (7,5 mil) na północny wschód od Kirkenes
36 23 kwietnia 1944 r 10:35 P-40 5 km (3,1 mil) na północny wschód od Vardø 81♠ 4 lipca 1944 r 19:18 P-40 24 km (15 mil) na północny wschód od Kirkenes
37 23 kwietnia 1944 r 10:42 P-40 8 km (5,0 mil) na północny wschód od Vardø 82♠ 4 lipca 1944 r 19:20 P-40 17 km (11 mil) na północny wschód od Kirkenes
38 23 kwietnia 1944 r 10:46 Ił-2 5 km (3,1 mil) na południowy wschód od Vardø 83♠ 4 lipca 1944 r 19:24 Jak-9 15 km (9,3 mil) na południowy wschód od Elvenes
39♠ 16 maja 1944 r 19:02 Ił-2 27 km (17 mil) na północny-zachód od Vayda-Guba 84 17 lipca 1944 r 18:36 P-39 8 km (5,0 mil) na wschód od Elvenes
40♠ 16 maja 1944 r 19:16 P-39 27 km (17 mil) na północ od Vayda-Guba 85 17 lipca 1944 r 18:55 Boston 12 km (7,5 mil) na północ od Kikenes
41♠ 16 maja 1944 r 19:17 P-39 20 km (12 mil) na północny-wschód od Vayda-Guba 86 17 lipca 1944 r 18:57 Jak-9 4 km (2,5 mil) na północ od Kirkenes
42♠ 16 maja 1944 r 21:44 Boston 6 km (3,7 mil) na południowy wschód od Kralnes 87 17 lipca 1944 r 18:58 Jak-9 5 km (3,1 mil) na północny wschód od Kirkenes
43♠ 16 maja 1944 r 21:45 Boston 12 km (7,5 mil) na południe od Kralnes 88 21 lipca 1944 r 02:08 P-40 33 km (21 mil) na północny wschód od Hamningberg
44♠ 16 maja 1944 r 21:47 Ił-2 24 km (15 mil) na wschód-południowy wschód od Ekkero 89 28 lipca 1944 r 12:50 P-40 12 km (7,5 mil) na południowy wschód od Bolschaja-Liza
45♠ 16 maja 1944 r 21:48 P-39 23 km (14 mil) na południe od Kiberg 90 28 lipca 1944 r 12:51 P-39 16 km (9,9 mil) na południowy wschód od Bolschaja-Liza
– III. Grupa Jagdgeschwader 5 –
91 17 sierpnia 1944 r 09:41 P-39 35 km (22 mil) na wschód-północny wschód od Salmiyarvi 107♠ 9 października 1944 r 14:51 P-39 40 km (25 mil) na południowy wschód od Pechenga
92 17 sierpnia 1944 r 10:08 Boston 9 km (5,6 mil) na północny-wschód od Kirkenes 108 12 października 1944 r 11:30 Ił-2 8 km (5,0 mil) na północny wschód od Kirkenes
93 17 sierpnia 1944 r 10:10 Boston 34 km (21 mil) na wschód-północny wschód od Kirkenes 109 12 października 1944 r 11:33 Ił-2 18 km (11 mil) na wschód-południowy wschód od Kirkenes
94♠ 23 sierpnia 1944 r 11:45 P-40 20 km (12 mil) na południowy zachód od lotniska Pechenga 110 12 października 1944 r 11:34 P-39 27 km (17 mil) na południowy wschód od Kirkenes
95♠ 23 sierpnia 1944 r 12:02 P-39 20 km (12 mil) na północny wschód od Kirkenes 111 16 października 1944 r 13:02 Ił-2 40 km (25 mil) na północny-wschód od Kirkenes
96♠ 23 sierpnia 1944 r 12:04 P-39 28 km (17 mil) na północny wschód od Kirkenes 112 16 października 1944 r 13:03 Ił-2 39 km (24 mil) na północny-wschód od Kirkenes
97♠ 23 sierpnia 1944 r 12:09 Boston 25 km (16 mil) na wschód od Vadsø 113 16 października 1944 r 13:04 P-39 33 km (21 mil) na północny-wschód od Kirkenes
98♠ 23 sierpnia 1944 r 12:56 P-39 25 km (16 mil) na północ od fiordu Pechenga 114 17 października 1944 r 07:54 Ił-2 14 km (8,7 mil) na północny wschód od Kirkenes
99♠ 23 sierpnia 1944 r 13:00 P-39 40 km (25 mil) na północ od fiordu Pechenga 115 17 października 1944 r 07:55 Ił-2 14 km (8,7 mil) na północny wschód od Kirkenes
100♠ 23 sierpnia 1944 r 13:02 P-39 32 km (20 mil) na północ od fiordu Pechenga 116 20 października 1944 r 12:50 P-39 35 km (22 mil) na południowy wschód od Kirkenes
101 8 października 1944 r 08:22 P-39 27 km (17 mil) na południowy wschód od lotniska Pechenga 117 20 października 1944 r 12:52 P-39 13 km (8,1 mil) na wschód-południowy wschód od Kirkenes
102♠ 9 października 1944 r 08:43 P-39 28 km (17 mil) na południowy wschód od lotniska Pechenga 118♠ 21 października 1944 r 10:40 P-39 10 km (6,2 mil) na wschód-południowy wschód od Kirkenes
103♠ 9 października 1944 r 08:46 P-39 27 km (17 mil) na południowy wschód od lotniska Pechenga 119♠ 21 października 1944 r 10:40 Boston 8 km (5,0 mil) na południowy wschód od Kirkenes
104♠ 9 października 1944 r 08:52 Jak-9 38 km (24 mil) na południowy wschód od Pechenga 120♠ 21 października 1944 r 10:41 Boston 11 km (6,8 mil) na wschód od Kirkenes
105♠ 9 października 1944 r 09:58 Pe-2 33 km (21 mil) na południowy wschód od Pechenga 121♠ 21 października 1944 r 10:45 Ił-2 11 km (6,8 mil) na wschód-południowy wschód od Kirkenes
106♠ 9 października 1944 r 09:59 Pe-2 35 km (22 mil) na południowy wschód od Pechenga 122♠ 21 października 1944 r 10:47 P-39 11 km (6,8 mil) na wschód-południowy wschód od Kirkenes

Nagrody

Notatki

Cytaty

Bibliografia

  •   Bergström, Christer; Dikow, Andriej; Antypow, Wład; Sundin, Claes (2006). Wojna powietrzna Czarnego Krzyża / Czerwonej Gwiazdy na froncie wschodnim, tom 3, Wszystko dla Stalingradu . Hamilton MT: Eagle Editions. ISBN 978-0-9761034-4-8 .
  •   Fellgiebel, Walther-Peer [w języku niemieckim] (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile Oddziały ] (w języku niemieckim). Friedberg, Niemcy: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6 .
  •   Forsgren, Jan (31 lipca 2014). Zatopienie bestii: naloty RAF 1944 Lancaster na Tirpitza . Media Fonthill. ISBN 978-1-78155-318-3 .
  •   Hafsten, Bjørn (1991). Flyalarm — Luftkrigen over Norge 1939–1945 [ Alarm przeciwlotniczy — wojna powietrzna nad Norwegią 1939–1945 ] (po norwesku). Oslo: Sem & Stenersen AS. ISBN 978-82-7046-058-8 .
  •   Mathews, Andrew Johannes; Brygadzista, John (2014). Asy Luftwaffe - Biografie i oświadczenia o zwycięstwie - Tom 1 A – F . Walton on Thames: Kania ruda. ISBN 978-1-906592-18-9 .
  •   Mombeek, Eric (2003). Eismeerjäger - Zur Geschichte des Jagdgeschwaders 5 - Zespół 2 [ Bojownicy na Morzu Arktycznym - Historia 5. Skrzydła Myśliwskiego - Tom 2 ]. Linkebeek, Belgia: ASBL, La Porte d'Hoves. ISBN 978-2-9600236-4-0 .
  •   Mombeek, Eric (2010). Eismeerjäger - Zur Geschichte des Jagdgeschwaders 5 - Band 3 [ Bojownicy na Morzu Arktycznym - Historia 5. Skrzydła Myśliwskiego - Tom 3 ]. Linkebeek, Belgia: ASBL, La Porte d'Hoves. ISBN 978-2-930546-02-5 .
  •   Mombeek, Eric (2011). Eismeerjäger - Zur Geschichte des Jagdgeschwaders 5 - Band 4 [ Bojownicy na Morzu Arktycznym - Historia 5. Skrzydła Myśliwskiego - Tom 4 ]. Linkebeek, Belgia: ASBL, La Porte d'Hoves. ISBN 978-2-930546-05-6 .
  •   Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 [ Krzyż Rycerski Sił Myśliwskich Luftwaffe 1939 - 1945 ] (w języku niemieckim). Moguncja, Niemcy: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-065-7 .
  •   Patzwall, Klaus D.; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ Krzyż niemiecki 1941 – 1945 Historia i odbiorcy, tom 2 ] (w języku niemieckim). Norderstedt, Niemcy: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8 .
  •   Patzwall, Klaus D. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [ Puchar Honoru za wybitne osiągnięcia w wojnie powietrznej ] (w języku niemieckim). Norderstedt, Niemcy: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-08-3 .
  •   Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard (2002). Jagdgeschwader 3 "Udet" w II wojnie światowej: Stab i I./JG 3 w akcji z Messerschmittami Bf 109 . Atglen, Pensylwania: Schiffer Publishing . ISBN 978-0-7643-1681-4 .
  •   Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Balke, Ulf; Bock, Winfried (2022). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 — Teil 15/I — Einsatz im Osten — 1.1. bis 31.12.1944 [ Jednostki myśliwskie niemieckich sił powietrznych 1934–1945 — część 15 / I — akcja na wschodzie — od 1 stycznia do 31 grudnia 1944 r. ] (w języku niemieckim). Eutin, Niemcy: Buchverlag Rogge. ISBN 978-3-942943-26-0 .
  •   Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 [ Krzyż Rycerski 1939–1945 ] (w języku niemieckim). Jena, Niemcy: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2 .
  •   Spick, Mike (1996). Asy myśliwskie Luftwaffe . Nowy Jork: Ivy Books . ISBN 978-0-8041-1696-1 .
  •   Sweetman, John (2000). Tirpitz: Polowanie na bestię: ataki powietrzne na niemiecki pancernik, 1940–44 . Annapolis, MD: Naval Institute Press . ISBN 978-1-55750-822-5 .
  •   Warda, Chris; Lee, Andy; Wachtel, Andreas (2009). Dambusters: The Forging of a Legend: 617 Squadron podczas II wojny światowej . Wydawcy Kazamaty. ISBN 978-1-78303-519-9 .
  •   Weal, John (2012). Bf 109 Asy Frontu Rosyjskiego . Wydawnictwo Bloomsbury . P. 152. ISBN 978-1-78200-528-5 .
  •   Weal, John (2016). Arctic Bf 109 i Bf 110 Aces . Wydawnictwo Bloomsbury. P. 112. ISBN 978-1-78200-800-2 .
  •   Zabecki, David T. , wyd. (2019). Niemiecka machina wojenna w czasie II wojny światowej . Santa Barbara, Kalifornia: ABC-Clio . ISBN 978-1-44-086918-1 .
  •   Zetterling, Niklas; Tamelandczyk, Michael (2009). Tirpitz: Życie i śmierć ostatniego superpancernika Niemiec . Havertown, Pensylwania: Kazamata. ISBN 978-1-935149-18-7 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Franz_Dörr&oldid=1135719432 ”