Grand Prix Hiszpanii 1988

Grand Prix Hiszpanii 1988
Wyścig 14 z 16 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 1988
Szczegóły wyścigu
Data	2 października 1988
Oficjalne imię	XXX Gran Premio Tio Pepe de España
Lokalizacja	Circuito Permanente de Jerez , Jerez de la Frontera , Hiszpania
Kurs	Stały obiekt wyścigowy
Długość kursu	4,218 km (2,620 mil)
Dystans	72 okrążenia, 303,696 km (188,708 mil)
Pogoda	Słoneczny i gorący
Pozycja bieguna
Kierowca	Ayrtona Senny	McLarena - Hondy
Czas	1:24,067
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Alaina Prosta	McLarena - Hondy
Czas	1:27,845 na okrążeniu 60
Podium
Pierwszy	Alaina Prosta	McLarena - Hondy
Drugi	Nigela Mansella	Williams – Judd
Trzeci	Aleksandra Nanniniego	Benettona - Forda
Liderzy okrążeń

Grand Prix Hiszpanii 1988 był wyścigiem samochodowym Formuły 1 , który odbył się 2 października 1988 na Circuito Permanente de Jerez , Jerez de la Frontera . Był to czternasty wyścig Mistrzostw Świata Formuły 1 z 1988 roku .

Wyścig na 72 okrążeniach wygrał Francuz Alain Prost , jadący McLarenem - Hondą , po tym jak wystartował z drugiej pozycji. Brytyjski kierowca Nigel Mansell zajął drugie miejsce w Williams - Judd , a Włoch Alessandro Nannini zajął trzecie miejsce w Benetton - Ford . Kolega Prosta i rywal w klasyfikacji kierowców, Brazylijczyk Ayrton Senna , zajął czwarte miejsce, startując z pole position .

Przed wyścigiem

Po tygodniach spekulacji Benetton ogłosił, że brytyjski kierowca Formuły 3000, Johnny Herbert, dołączy do zespołu w 1989 roku , aby zastąpić Thierry'ego Boutsena , który dołączy do Williamsa . W momencie ogłoszenia Herbert wciąż przebywał w szpitalu, dochodząc do siebie po przerażającej katastrofie F3000 w Brands Hatch zaledwie kilka tygodni wcześniej. Gdy Alessandro Nannini pozostał w zespole, Włoch został kierowcą nr 1 zespołu w 1989 roku.

Kwalifikacyjny

Podczas kwalifikacji Riccardo Patrese był na swoim gorącym okrążeniu, kiedy wolniejszy Julian Bailey zjechał na złą stronę toru i Patrese musiał znacznie zwolnić, aby uniknąć uderzenia w Baileya. Wściekły Patrese zemścił się, stając przed Baileyem i testując hamulce jego Tyrrell, po czym zderzenie wyrzuciło samochód Baileya w powietrze i zjechał z toru do żwirowej pułapki. Urzędnicy początkowo obwiniali Baileya, a także wezwali na przesłuchanie jego kolegę z drużyny Tyrrell , Jonathana Palmera , zakładając, że wolniejsze Tyrrellsy były generalnie zagrożeniem i obu kierowcom trzeba było powiedzieć. Jednak po proteście Kena Tyrrella urzędnicy ponownie przeanalizowali incydent i Patrese został ukarany grzywną w wysokości 10 000 $ za swoje czyny, chociaż większość w padoku Formuły 1 twierdziła, że ​​​​kara Patrese nie była wystarczająca i że powinien również zapłacić zespołowi Tyrrell za naprawę uszkodzenia samochodu Baileya. Zacytowano jednego bezimiennego kierowcę, który powiedział : „Mam nadzieję, że ukarają go grzywną za jego cholerny element ustalający. W tym biznesie jest wystarczająco dużo przypadkowych przecieków bez ludzi, którzy faktycznie próbują je spowodować…”

McLaren zablokował pierwszy rząd po raz dziesiąty w 14 wyścigach w 1988 roku, a Ayrton Senna po raz 11 w 14 wyścigach wywalczył pole position swoim napędzanym Hondą McLarenem MP4/4 . Na tym ciasnym i krętym torze nie było niespodzianką, że zwycięzca wyścigu z 1987 roku , Nigel Mansell , zajął trzecie miejsce w swoim Williamsie – Judd miał tylko 2/10 od bieguna. W rzeczywistości charakter toru sprawił, że atmo ustawiają się w szeregu od 3 do 7 na siatce. Kolejnym najlepszym turbodoładowaniem za McLarenami było Ferrari Gerharda Bergera na 8. miejscu, choć Austriak był tylko 1,399 wolniejszy od Senny, a Nelson Piquet ( Lotus -Honda) i Michele Alboreto zakwalifikowali się na 10. i 11. miejscu.

Samochody Arrows walczyły z Derekiem Warwickiem, który zajął 17. miejsce w kwalifikacjach, a Eddie Cheever właśnie wdrapywał się na tylny rząd startowy na 25. miejscu. W rzeczywistości The Arrows byli wolniejsi niż Osella Nicoli Lariniego , która zakwalifikowała się na 14. miejscu.

Dwa Zakspeedy Piercarlo Ghinzaniego i Bernda Schneidera nie zakwalifikowały się, podobnie jak Bailey i Oscar Larrauri w EuroBrun . Gabriele Tarquini nie przeszedł wstępnej kwalifikacji swojego Coloni .

Podsumowanie wyścigu

Z 10. pierwszego rzędu McLarena Alain Prost dobrze wystartował, a Williams Nigela Mansella wyprzedził Ayrtona Sennę na 2. miejscu. Ivan Capelli i Thierry Boutsen splątali się, uszkadzając nos Benettona . Na drugim okrążeniu Senna wyprzedził Mansella, ale pobiegł szeroko, pozwalając Anglikowi odzyskać prowadzenie. Na 16 okrążeniu Michele Alboreto wycofał się z powodu problemów z silnikiem w swoim Ferrari . Przez pierwsze 28 okrążeń w czołowej siódemce nie było zmian: Prost wyprzedził Mansella o pół sekundy, a Senna musiał bronić trzeciego miejsca przed Riccardo Patrese i Capellim, z którym z kolei rywalizowali Alessandro Nannini i Gerhard Berger .

Około 30. okrążenia Nannini, Berger i Piquet zjechali po nowe opony. Po podążaniu za Williamsem przez pierwszą godzinę wyścigu i robieniu tego bez sprzęgła od wczesnych okrążeń, Capelli zdołał wyprzedzić Patrese na czwartym miejscu na okrążeniu 36, a następnie Sennę na trzecim miejscu na okrążeniu 39. Jednak jego silnik zawiódł na okrążeniu 46 .

Mansellowi udało się utrzymać Prosta na wyciągnięcie ręki, ale ze słabszym silnikiem na ciasnym torze Jerez nie mógł wyprzedzić Francuza ani wystarczająco się do niego zbliżyć. Na okrążeniu 47 Mansell zjechał do boksów, ale wystająca nakrętka koła opóźniła go i umożliwiła Prostowi wyprzedzenie. Tymczasem Nannini jechał szybko na nowych oponach, wyprzedzając Patrese i Sennę na jednym okrążeniu. Powolne zatrzymanie Mansella pozwoliło Prostowi zjechać do boksu na 50 okrążeniu bez utraty prowadzenia (chociaż przypadkowo wybrał drugi bieg i powoli uciekał z boksu), a okrążenie później Senna również zjechał do boksów po nowe opony i odpadł z punktów. Minął Gugelmina i Bergera, zanim ostatecznie wyprzedził Patrese na 65 okrążeniu, który przejechał cały wyścig na jednym zestawie opon.

Prost przypieczętował swoje 34. zwycięstwo w karierze rekordem najszybszego okrążenia, a Mansell zajął drugie drugie miejsce w roku z zaledwie dwóch finiszów. Nannini zdobył kolejne miejsce na podium, a Senna, Patrese i Berger uzupełnili pierwszą szóstkę.

Klasyfikacja

Kwalifikacje wstępne

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Czas	Luka
1	36	Alex Cafi	Dallara - Ford	1:28,378
2	21	Nikola Larini	Osella	1:29,293	+0,915
3	32	Oscara Larrauriego	EuroBrun - Ford	1:30.003	+1.625
4	33	Stefano Modena	EuroBrun - Ford	1:30.419	+2.041
DNPQ	31	Gabriela Tarquiniego	Coloni - Ford	1:30,459	+2.081

Kwalifikacyjny

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Q1	Q2	Luka
1	12	Ayrtona Senny	McLarena - Hondy	1:24,775	1:24,067
2	11	Alaina Prosta	McLarena - Hondy	1:26,735	1:24,134	+0,067
3	5	Nigela Mansella	Williams – Judd	1:25,898	1:24,269	+0,202
4	20	Thierry Boutsen	Benettona - Forda	BYŁY	1:24,904	+0,837
5	19	Aleksandra Nanniniego	Benettona - Forda	1:26,673	1:25.032	+0,965
6	16	Iwan Capelli	Marzec - Judd	1:26,221	1:25.115	+1.048
7	6	Riccardo Patrese	Williams – Judd	1:27.504	1:25,217	+1.150
8	28	Gerharda Bergera	Ferrari	1:27,796	1:25,466	+1.399
9	1	Nelsona Piqueta	Lotos - Honda	1:28.015	1:25,648	+1.581
10	27	Michele Alboreto	Ferrari	1:29.034	1:26,447	+2.380
11	15	Mauricio Gugelmin	Marzec - Judd	1:27,414	1:26,578	+2.511
12	30	Filip Alliot	Lola - Ford	1:27,927	1:26,832	+2.765
13	14	Filipa Streiffa	AGS - Ford	1:28.099	1:26,971	+2.904
14	21	Nikola Larini	Osella	1:28.417	1:27.012	+2.945
15	2	Satoru Nakajima	Lotos - Honda	1:28,840	1:27,171	+3.104
16	29	Yannick Dalmas	Lola - Ford	1:29,688	1:27,187	+3.120
17	17	Dereka Warwicka	Strzały - Megatron	1:28,473	1:27,240	+3.173
18	36	Alex Cafi	Dallara - Ford	1:27,907	1:27,350	+3.283
19	25	René Arnoux	Ligier – Judd	1:29,157	1:27,351	+3.284
20	23	Pierluigiego Martiniego	Minardi - Ford	1:27,826	1:27,407	+3.340
21	26	Stefana Johanssona	Ligier – Judd	1:28.009	1:27,474	+3.407
22	3	Jonathana Palmera	Tyrrell - Ford	1:27,582	1:27,548	+3.481
23	22	Andrea de Cesaris	Rial - Ford	1:28,315	1:27,798	+3.731
24	24	Luis Pérez-Sala	Minardi - Ford	1:28,694	1:27,833	+3.816
25	18	Eddiego Cheevera	Strzały - Megatron	1:29,305	1:27,859	+3.792
26	33	Stefano Modena	EuroBrun - Ford	1:30,759	1:27,977	+3.910
DNQ	10	Bernda Schneidera	Zakspeed	1:31,144	1:28,194	+4.127
DNQ	32	Oscara Larrauriego	EuroBrun - Ford	1:31,366	1:28,664	+4.597
DNQ	4	Juliana Baileya	Tyrrell - Ford	1:30,125	1:29.066	+4.999
DNQ	9	Piercarlo Ghinzaniego	Zakspeed	1:29,824	1:29.503	+5.436

• Uwaga : czas Boutsena z Q1 wykluczono, ponieważ płytki końcowe przedniego skrzydła były o 5 mm dłuższe niż dozwolone.

Wyścig

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	11	Alaina Prosta	McLarena - Hondy	72	1:48:43.851	2	9
2	5	Nigela Mansella	Williams – Judd	72	+ 26.232	3	6
3	19	Aleksandra Nanniniego	Benettona - Forda	72	+ 35.446	5	4
4	12	Ayrtona Senny	McLarena - Hondy	72	+ 46.710	1	3
5	6	Riccardo Patrese	Williams – Judd	72	+ 47.430	7	2
6	28	Gerharda Bergera	Ferrari	72	+ 51.813	8	1
7	15	Mauricio Gugelmin	Marzec - Judd	72	+ 1:15.964	11
8	1	Nelsona Piqueta	Lotos - Honda	72	+ 1:17.309	9
9	20	Thierry Boutsen	Benettona - Forda	72	+ 1:17,655	4
10	36	Alex Cafi	Dallara - Ford	71	+ 1 okrążenie	18
11	29	Yannick Dalmas	Lola - Ford	71	+ 1 okrążenie	16
12	24	Luis Pérez-Sala	Minardi - Ford	70	+ 2 okrążenia	24
13	33	Stefano Modena	EuroBrun - Ford	70	+ 2 okrążenia	26
14	30	Filip Alliot	Lola - Ford	69	+ 3 okrążenia	12
Gnić	26	Stefana Johanssona	Ligier – Judd	62	Koło	21
Gnić	18	Eddiego Cheevera	Strzały - Megatron	60	Podwozie	25
Gnić	16	Iwan Capelli	Marzec - Judd	45	Silnik	6
Gnić	17	Dereka Warwicka	Strzały - Megatron	41	Podwozie	17
Gnić	22	Andrea de Cesaris	Rial - Ford	37	Silnik	23
Gnić	14	Filipa Streiffa	AGS - Ford	16	Silnik	13
Gnić	27	Michele Alboreto	Ferrari	15	Silnik	10
Gnić	23	Pierluigiego Martiniego	Minardi - Ford	15	Skrzynia biegów	20
Gnić	2	Satoru Nakajima	Lotos - Honda	14	Odkręcił się	15
Gnić	21	Nikola Larini	Osella	9	Zawieszenie	14
Gnić	3	Jonathana Palmera	Tyrrell - Ford	4	Podwozie	22
Gnić	25	René Arnoux	Ligier – Judd	0	Przepustnica	19
DNQ	10	Bernda Schneidera	Zakspeed
DNQ	32	Oscara Larrauriego	EuroBrun - Ford
DNQ	4	Juliana Baileya	Tyrrell - Ford
DNQ	9	Piercarlo Ghinzaniego	Zakspeed
DNPQ	31	Gabriela Tarquiniego	Coloni - Ford
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

• Pogrubiony tekst oznacza mistrzów świata.

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

Poz	Kierowca	Zwrotnica
1	Alaina Prosta	84 (90)
2	Ayrtona Senny	79
3	Gerharda Bergera	38
4	Thierry Boutsen	25
5	Michele Alboreto	24
Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów

Poz	Konstruktor	Zwrotnica
1	McLarena - Hondy	169
2	Ferrari	62
3	Benettona - Forda	38
4	Strzały - Megatron	20
5	Marzec - Judd	19
Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc. Kierowcy mogli policzyć tylko 11 swoich najlepszych wyników; liczby bez nawiasów to punkty mistrzowskie; liczby w nawiasach to suma zdobytych punktów. Punkty dokładne w końcowej deklaracji wyników. Benettonowie zostali następnie zdyskwalifikowani z Grand Prix Belgii, a ich punkty zostały ponownie przydzielone.