Grand Prix Wielkiej Brytanii 1989
.png)
| |||
| Grand Prix Wielkiej Brytanii 1989 | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 8 z 16 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 1989 | |||
| Szczegóły wyścigu | |||
| Data | 16 lipca 1989 | ||
| Oficjalne imię | XLII Grand Prix Wielkiej Brytanii Shell | ||
| Lokalizacja |
Silverstone Circuit Silverstone , Northamptonshire , Anglia |
||
| Kurs | Stały obiekt wyścigowy | ||
| Długość kursu | 4,778 km (2,969 mil) | ||
| Dystans | 64 okrążenia, 305,904 km (190,080 mil) | ||
| Pogoda | Ciepło, sucho, słonecznie | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | McLarena - Hondy | ||
| Czas | 1:09.099 | ||
| Najszybsze okrążenie | |||
| Kierowca |
 Nigela Mansella
|
Ferrari | |
| Czas | 1:12,017 na okrążeniu 57 | ||
| Podium | |||
| Pierwszy | McLarena - Hondy | ||
| Drugi | Ferrari | ||
| Trzeci | Benettona - Forda | ||
|
Liderzy okrążeń | |||
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1989 (formalnie XLII Shell British Grand Prix ) był wyścigiem samochodowym Formuły 1 , który odbył się 16 lipca 1989 roku na torze Silverstone . Był to ósmy wyścig Mistrzostw Świata Formuły 1 1989 .
Wyścig na 64 okrążenia wygrał Francuz Alain Prost , jadący McLarenem - Hondą , po tym jak wystartował z drugiej pozycji. Brazylijski kolega z drużyny Prosta, Ayrton Senna , zajął pole position i prowadził, dopóki nie wypadł na 12. okrążeniu. Lokalny kierowca Nigel Mansell zajął drugie miejsce w Ferrari , a Włoch Alessandro Nannini zajął trzecie miejsce w Benetton - Ford . To było ostatnie zwycięstwo samochodu napędzanego Hondą na Silverstone, dopóki Max Verstappen nie wygrał Grand Prix z okazji 70. rocznicy w 2020 roku.
Kwalifikacyjny
Raport przedkwalifikacyjny
Drugie Grand Prix z rzędu, Onyx of Bertrand Gachot znalazł się na szczycie tabeli czasów w piątkowej porannej sesji przedkwalifikacyjnej. Był to drugi sukces przedkwalifikacyjny Gachota. Dwie dziesiąte sekundy wolniejszy na drugim miejscu był Nicola Larini w Oselli , który po raz trzeci w tym sezonie kwalifikował się do kwalifikacji. Pozostali dwaj, którzy przeszli do głównych sesji kwalifikacyjnych, to para Brabham , Stefano Modena i Martin Brundle . To była ostatnia sesja przedkwalifikacyjna zespołu w tym sezonie, ponieważ ich pięć punktów w Monako wystarczyło, aby uniknąć konieczności kwalifikacji wstępnych do końca sezonu. Modena zakwalifikowała się do tej pory we wszystkich ośmiu imprezach w 1989 roku, a Brundle w sześciu, a obaj kierowcy zakwalifikowali się do wszystkich tych wyścigów.
Stefan Johansson o mały włos nie znalazł się na piątym miejscu w drugim Onyxie, co było jego czwartą porażką w tym sezonie. Alex Caffi był szósty w Dallara , tylko jego druga porażka, ale Dallara była kolejnym zespołem, który uniknąłby kwalifikacji wstępnych do końca sezonu, zdobywając osiem punktów.
Gregor Foitek był siódmy w jedynym EuroBrunie , wciąż tylko raz w tym sezonie mógł zakwalifikować się do prekwalifikacji, czyli raz więcej niż Piercarlo Ghinzani , ósmy w drugiej Oselli. Dziewiąty był Yannick Dalmas , który zastąpił Joachima Winkelhocka w AGS i przez resztę sezonu oba samochody AGS będą musiały brać udział w sesjach prekwalifikacyjnych. Para Zakspeed Bernd Schneider i Aguri Suzuki była dziesiąta i dwunasta, bez sukcesów na tym etapie od pierwszego wyścigu sezonu. Pierre-Henri Raphanel był jedenasty w swoim Coloni i od tego momentu obaj Coloni będą musieli brać udział w eliminacjach wstępnych. Na dole listy czasów znajdował się Rial Volkera Weidlera , jego ósma z rzędu porażka w kwalifikacjach wstępnych, ale trzy punkty Christiana Dannera w Phoenix oznaczały, że oba samochody unikną kwalifikacji wstępnych do końca sezonu.
Klasyfikacja przedkwalifikacyjna
| Poz | NIE | Kierowca | Konstruktor | Czas | Luka |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 37 |
 Bertranda Gachota
|
Onyks - Ford | 1:11.506 | — |
| 2 | 17 |
 Nikola Larini
|
Osella - Ford | 1:11,766 | +0,260 |
| 3 | 8 |
Stefano Modena
|
Brabham – Judd | 1:11,809 | +0,303 |
| 4 | 7 |
Marcin Brundle
|
Brabham – Judd | 1:12.021 | +0,515 |
| 5 | 36 |
 Stefana Johanssona
|
Onyks - Ford | 1:12,248 | +0,742 |
| 6 | 21 |
Alex Cafi
|
Dallara - Ford | 1.12.501 | +0,995 |
| 7 | 33 |
 Grzegorz Fojtek
|
EuroBrun - Judd | 1:13,128 | +1.622 |
| 8 | 18 |
Piercarlo Ghinzaniego
|
Osella - Ford | 1:13,429 | +1.923 |
| 9 | 41 |
 Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 1:13,720 | +2.214 |
| 10 | 34 |
 Bernda Schneidera
|
Zakspeed - Yamaha | 1:14,124 | +2.618 |
| 11 | 32 |
Pierre-Henri Raphanel
|
Coloni - Ford | 1:14.206 | +2.700 |
| 12 | 35 |
 Aguri Suzuki
|
Zakspeed - Yamaha | 1:14,266 | +2.760 |
| 13 | 39 |
Volkera Weidlera
|
Rial - Ford | 1:15.096 | +3.590 |
Raport kwalifikacyjny
McLaren przejął kontrolę nad kwalifikacjami z Ayrtonem Senną przed Alainem Prostem . Po ogłoszeniu przed poprzednim wyścigiem we Francji , że opuści McLarena pod koniec sezonu, Prost ogłosił teraz, że dołączy do Ferrari w 1990 roku .
Derek Warwick wrócił po opuszczeniu Grand Prix Francji, zajmując 19. miejsce w kwalifikacjach. Wciąż cierpiący z powodu wypadku na torze gokartowym, miał zamontowane specjalne siedzenie w swoich Arrowach . Maurício Gugelmin zakwalifikował się na szóstym miejscu, ale na chwilę przed wyścigiem pojawił się problem z wodą, co zmusiło go do startu z alei serwisowej.
Klasyfikacja kwalifikacyjna
| Poz | NIE | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Luka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
 Ayrtona Senny
|
McLarena - Hondy | 1:09.124 | 1:09.099 | — |
| 2 | 2 |
Alaina Prosta
|
McLarena - Hondy | 1:10.156 | 1:09,266 | +0,167 |
| 3 | 27 |
Nigela Mansella
|
Ferrari | 1:09.488 | 1:10,279 | +0,389 |
| 4 | 28 |
 Gerharda Bergera
|
Ferrari | 1:09,855 | 1:10.130 | +0,756 |
| 5 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1:09,865 | 1:09.963 | +0,766 |
| 6 | 15 |
Mauricio Gugelmin
|
Marzec - Judd | 1:10,336 | 1:12,665 | +1.237 |
| 7 | 5 |
Thierry Boutsen
|
Williams - Renault | 1:10,376 | 1:10,771 | +1.277 |
| 8 | 16 |
Iwan Capelli
|
Marzec - Judd | 1:10,650 | 1:11,544 | +1.551 |
| 9 | 19 |
Aleksandra Nanniniego
|
Benettona - Forda | 1:11.034 | 1:10,798 | +1.699 |
| 10 | 11 |
Nelsona Piqueta
|
Lotos – Judd | 1:11,589 | 1:10,925 | +1.826 |
| 11 | 23 |
Pierluigiego Martiniego
|
Minardi - Ford | 1:11,368 | 1:11,582 | +2.269 |
| 12 | 30 |
Filip Alliot
|
Lola - Lamborghini | 1:11,541 | 1:12.408 | +2.442 |
| 13 | 29 |
Eryk Bernard
|
Lola - Lamborghini | 1:12.193 | 1:11,687 | +2.588 |
| 14 | 8 |
Stefano Modena
|
Brabham – Judd | 1:12,262 | 1:11,755 | +2.656 |
| 15 | 24 |
 Luis Pérez-Sala
|
Minardi - Ford | 1:11,955 | 1:11,826 | +2.727 |
| 16 | 12 |
Satoru Nakajima
|
Lotos – Judd | 1:12,326 | 1:11.960 | +2.861 |
| 17 | 17 |
Nikola Larini
|
Osella - Ford | 1:12.061 | 1:12,395 | +2.962 |
| 18 | 3 |
Jonathana Palmera
|
Tyrrell - Ford | 1:12.070 | 1:12,157 | +2.971 |
| 19 | 9 |
Dereka Warwicka
|
Strzały - Ford | 1:12,295 | 1:12.208 | +3.109 |
| 20 | 7 |
Marcin Brundle
|
Brabham – Judd | 1:12,616 | 1:12,327 | +3.228 |
| 21 | 37 |
Bertranda Gachota
|
Onyks - Ford | 1:12,329 | 1:12,928 | +3.230 |
| 22 | 4 |
Jan Alesi
|
Tyrrell - Ford | 1:12,994 | 1:12,341 | +3.242 |
| 23 | 31 |
Roberta Moreno
|
Coloni - Ford | 1:12,680 | 1:12.412 | +3.313 |
| 24 | 26 |
Oliviera Grouillarda
|
Ligier - Ford | 1:12,853 | 1:12,605 | +3.506 |
| 25 | 22 |
Andrea de Cesaris
|
Dallara - Ford | 1:13,335 | 1:12,904 | +3.805 |
| 26 | 20 |
Emanuele Pirro
|
Benettona - Forda | 1:13,233 | 1:13,148 | +4.049 |
| 27 | 25 |
René Arnoux
|
Ligier - Ford | 1:13.240 | 1:13.550 | +4.141 |
| 28 | 10 |
 Eddiego Cheevera
|
Strzały - Ford | 1:13,655 | 1:13,386 | +4.287 |
| 29 | 40 |
Gabriela Tarquiniego
|
AGS - Ford | 1:13,496 | 1:13,997 | +4.397 |
| 30 | 38 |
Christiana Dannera
|
Rial - Ford | 1:15,387 | 1:15,394 | +6.288 |
Wyścig
Raport z wyścigu
Prost pokonał Sennę poza linią, ale Brazylijczyk później wyhamował i ponownie objął prowadzenie w Copse Corner. Za nimi uplasowały się Ferrari Nigela Mansella i Gerharda Bergera . Pod koniec czwartego okrążenia Berger zjechał do boksów z problemami elektrycznymi, a kilka okrążeń później ponownie dołączył do wyścigu. Na 5 okrążeniu kolejność wyścigu była następująca: Senna, Prost, Mansell, para Williamsów Thierry Boutsen i Riccardo Patrese oraz Alessandro Nannini w Benetton .
Senna obrócił się na 12 okrążeniu, wchodząc w Becketts z powodu problemów z wyborem biegów, przekazując Prostowi prowadzenie od Mansella. Patrese wyprzedził kolegę z drużyny Boutsena na trzecim miejscu, po czym uległ poważnemu wypadkowi na 20. okrążeniu, kiedy pęknięta chłodnica spryskała wodą jego tylne koła, powodując, że wpadł w barierę z opon na Club Corner. Gdy Prost i Mansell odjechali, Nelson Piquet zajął trzecie miejsce w swoim Lotusie na okrążeniu 23, wyprzedzając Boutsena, Philippe'a Alliota w Larrousse - Lola i Jean Alesi w Tyrrell . Boutsen cofnął się po przebiciu tylnego koła, podczas gdy Alesi skręcił w Club Corner na 29 okrążeniu, w którym to momencie Prost prowadził Mansella o 3,2 sekundy, a następnie Piquet, Nannini, Gugelmin i Alliot.
Alliot wycofał się z powodu awarii silnika na 40 okrążeniu. Na 42 okrążeniu Mansell przebił prawą przednią oponę, co zmusiło go do zjazdu do boksu. Prost został następnie opóźniony podczas własnego pit stopu po nowe opony, ale zachował zdrową przewagę nad Mansellem. Gugelmin wycofał się z piątego miejsca z powodu awarii skrzyni biegów na 55 okrążeniu, zanim Nannini wyprzedził Piqueta na trzecim okrążeniu na 56 okrążeniu, odjeżdżając na ostatnich okrążeniach.
Na fladze w szachownicę Prost wyprzedził Mansella o 19 sekund, Nannini o kolejne 29 sekund do tyłu, a Piquet był ostatnim kierowcą na prowadzącym okrążeniu. Minardi Pierluigiego Martiniego i Luisa Péreza-Sali zajęli piąte i szóste miejsce, zdobywając trzy punkty, co zapobiegło spadkowi zespołu do sesji przedkwalifikacyjnych do drugiej połowy 1989 roku (i utrzymało drużynę Onyx w tych sesjach, pomimo ich dwóch punkty za piąte miejsce Stefana Johanssona w poprzednim wyścigu we Francji). To był jedyny punkt Sali w Formule 1.
Klasyfikacja wyścigu
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Uwaga : w obu zestawieniach uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc.