Grand Prix Monako 1984

1984 Grand Prix Monako
Wyścig 6 z 16 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 1984
Szczegóły wyścigu
Data	3 czerwca 1984
Lokalizacja	Circuit de Monaco , Monte Carlo , Monako
Kurs	Obwód uliczny
Długość kursu	3,312 km (2,057 mil)
Dystans	31 okrążeń, 102,672 km (63,737 mil)
Zaplanowany dystans	76 okrążeń, 251,712 km (156,406 mil)
Pogoda	Ulewny deszcz i mgła
Pozycja bieguna
Kierowca	Alaina Prosta	McLaren - TAG
Czas	1:22,661
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Ayrtona Senny	Toleman - Hart
Czas	1:54,334 na okrążeniu 24
Podium
Pierwszy	Alaina Prosta	McLaren - TAG
Drugi	Ayrtona Senny	Toleman - Hart
Trzeci	René Arnoux	Ferrari
Liderzy okrążeń

Grand Prix Monako 1984 był wyścigiem samochodowym Formuły 1 , który odbył się w Monako 3 czerwca 1984. Był to wyścig 6 z 16 Mistrzostw Świata Formuły 1 FIA 1984 . Był to jedyny wyścig mistrzostw z 1984 roku, który odbył się w deszczową pogodę.

Podczas treningu Martin Brundle z Tyrrell miał poważny wypadek na zakręcie Tabac. Wylądował do góry nogami i doznał lekkiej kontuzji, ale to wystarczyło, by nie zakwalifikował się do wyścigu. Brundle powiedział później, że pobiegł z powrotem do boksów, ale nie pozwolono mu wsiąść do zapasowego samochodu, ponieważ odkryto, że tak naprawdę nie pamięta, jak wrócił do boksów. Szef medyczny Formuły 1, Sid Watkins, stwierdził, że Brundle był lekko wstrząśnięty i podjęto decyzję, aby nie pozwolić mu wrócić na tor.

Kwalifikacyjny

Alain Prost zdobył swoje pierwsze pole position dla McLarena z czasem 1:22,661, tuż przed Lotusem - Renault Nigela Mansella . Biegun Prosta był także pierwszym biegunem dla McLarena MP4/2 , a także dla silnika TAG - Porsche . Stefan Bellof był jedynym kwalifikatorem bez turbodoładowania w swoim Tyrrell - Cosworth . Bellof zakwalifikował się na 20. i ostatnim miejscu, podczas gdy Brundle rozbił się za boksami w Tabac i zobaczył go jako widza wyścigu. Czas Bellofa wyprzedził Arrows - Ford of Marc Surer o zaledwie 0,156. Turbodoładowane samochody Eddiego Cheevera ( Alfa Romeo ) i Thierry'ego Boutsena ( Arrows - BMW ) nie zakwalifikowały się.

BMW zbudowało specjalnie odstrojone silniki dla Brabhama do użytku w Monako. Zamiast zwykłych silników o mocy 900 KM (671 kW; 912 KM), Brabhamowie mieli do zabawy tylko około 700 KM (522 kW; 710 KM), zgodnie z teorią, że w Monako nie była potrzebna pełna moc, a odstrojone silniki byłyby bardziej przejezdny. Była to również próba lepszej niezawodności, ponieważ zespół nie zdobył jeszcze punktu w tym roku. Nigdy nie czuł się swobodnie w Monako, panujący mistrz świata Nelson Piquet zakwalifikował się na 9. miejscu. Ponieważ Teo Fabi zobowiązał się ścigać w amerykańskim IndyCars w Milwaukee w ten sam weekend, jego brat Corrado Fabi prowadził drugiego Brabhama, kwalifikując się na 15. miejscu.

Wyścig

Wyścig, który odbył się w ulewnym deszczu, był jednym z najbardziej kontrowersyjnych w historii Formuły 1 i zapowiadał pojawienie się co najmniej dwóch nowych gwiazd. Alain Prost odniósł pierwsze ze swoich czterech zwycięstw na torze.

Start wyścigu został opóźniony o 45 minut z powodu ulewnego deszczu. Gdy deszcz zalewał tor, Niki Lauda odszukał Berniego Ecclestone'a na starcie, aby zalać również tunel. Tunel był suchy, ale pokryty olejem pochodzącym z poprzednich dni (a także z zabytkowych samochodów, które były w programie tego weekendu), co, jak wyjaśnił Lauda, ​​zamieniło go w podkładkę poślizgową piątego biegu, gdy samochody ścigały się, wioząc spray z opon podczas porannej rozgrzewki. Ecclestone wykorzystał swoją władzę jako szef Stowarzyszenia Konstruktorów Formuły 1, aby dokładnie to zrobić, wezwawszy lokalny wóz strażacki do zwodnienia jedynej suchej drogi na torze.

Pole-sitter Prost prowadził wyścig od samego początku, podczas gdy pierwszy kontakt zakrętu pomiędzy René Arnoux z Ferrari i Renault Dereka Warwicka spowodował, że samochód Warwicka uderzył w płot na zewnątrz St. Devote i wjechał w tor jego kolegi z zespołu, Patricka. Tambay . Obaj kierowcy odnieśli obrażenia nóg; Warwick zranił się w lewą nogę, podczas gdy Tambay złamał nogę po tym, jak zawieszenie jego samochodu przebiło skorupę z włókna węglowego , przez co przegapił kolejną rundę w Kanadzie .

Prost został wyprzedzony na dziewiątym okrążeniu przez Nigela Mansella , aby po raz pierwszy poprowadzić Grand Prix, kiedy silnik TAG Prosta nie działał i został opóźniony przez zatrzymanego Brabhama Corrado Fabiego i zbliżającego się dublowania Michele Alboreto Ferrari tuż przed tunelem (Prost faktycznie uderzył w marszałka, który odpychał samochód Fabiego, ale bez poważnych obrażeń). Mansell odjechał od Prosta po około dwóch sekundach na okrążeniu, zanim zjechał sześć okrążeń później w biegu na Casino Square po zjechaniu na pomalowanej białej linii, uszkodzeniu samochodu i wycofaniu się z wyścigu.

Lauda pozbył się Arnoux, ale Prost ponownie objął prowadzenie, tylko po to, by Toleman - Hart z Ayrtona Senny , który również wyprzedził Ferrari, szybko się zbliżał. Senna wystartował jako trzynasty w generalnie niekonkurencyjnym Toleman , w pierwszym ulicznym wyścigu Formuły 1 w swoim debiutanckim sezonie i pokazywał swoje umiejętności w deszczowej pogodzie, które stały się legendarne. Na 29 okrążeniu Prost pomachał do stewardów wyścigu, aby wskazać, że jego zdaniem wyścig powinien zostać zatrzymany. Cierpiał również na poważną nierównowagę hamulców, ponieważ hamulce węglowe jego McLarena blokowały się z powodu niewystarczającego wytwarzania ciepła w warunkach, ten sam problem, który spowodował, że Lauda kręcił się na Casino Square na okrążeniu 23, po czym zgasł silnik i wypadł rasy. Zwalniający Prost machał ponownie na okrążeniu 31, kiedy mijał linię startu/mety.

Czerwona flaga oznaczająca przerwanie wyścigu została pokazana pod koniec 32. okrążenia po tym, jak dyrektor toru Jacky Ickx zdecydował, że warunki są zbyt złe, aby wyścig mógł być kontynuowany. Senna wyprzedził zwalniającego McLarena Prosta przed metą, ale zgodnie z regulaminem liczą się pozycje z ostatniego okrążenia przejechanego przez każdego kierowcę – okrążenia 31, na którym Prost nadal prowadził. Zatrzymanie było kontrowersyjne, ponieważ przyniosło korzyści Prostowi dzięki przez Porsche i zostało dokonane przez Ickxa, głównego kierowcę fabrycznego zespołu Rothmans Porsche w wyścigach samochodów sportowych. Ickx został zawieszony w obowiązkach kontrolnych wyścigu za brak konsultacji ze stewardami w sprawie swojej decyzji przed jej podjęciem.

Gdyby wyścig mógł trwać do 75% okrążeń, przyznano by pełne punkty, a Prost mógłby mieć sześć punktów za drugie miejsce (lub dziewięć za zwycięstwo) zamiast 4,5 punktu za zwycięstwo w połowie wyścigu. Prost ostatecznie stracił mistrzostwo na rzecz Nikiego Laudy tylko o pół punktu.

Stefan Bellof , startujący w jedynym wolnossącym samochodzie w wyścigu, zajął trzecie miejsce i zbliżał się zarówno do Senny, jak i Prosta. Bellof zakwalifikował się na 20. i ostatnim miejscu w swoim Tyrrell 012 - Cosworth . Jego awans z ostatniego na trzecie miejsce był wyjątkowym osiągnięciem w jego krótkiej karierze, chociaż później został zdyskwalifikowany z powodu ograniczeń wagowych złamanych przez Tyrrella. Jego dążenie doprowadziło do negocjacji z Ferrari w sprawie jazdy na 1986 rok u boku Michele Alboreto, ponieważ René Arnoux miał kontrakt w 1985 roku. Tyrrell zostały wymazane w dalszej części sezonu z powodu naruszeń wagi, co oznacza, że ​​Bellof został pozbawiony miejsca na podium, a jego miejsce zajął René Arnoux . Byłaby to jedyna wizyta Bellofa na podium podczas jego kariery w Formule 1.

To był pierwszy raz, kiedy Ayrton Senna ustanowił najszybsze okrążenie Formuły 1. Było to również drugie i ostatnie najszybsze okrążenie Tolemana w Formule 1 (Derek Warwick ustanowił jedyne inne najszybsze okrążenie zespołu podczas Grand Prix Holandii 1982 w Zandvoort ).

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Q1	Q2	Luka
1	7	Alaina Prosta	McLaren - TAG	1:23,944	1:22,661
2	12	Nigela Mansella	Lotus - Renault	1:24,927	1:22,752	+0,091
3	28	René Arnoux	Ferrari	1:24,661	1:22,935	+0,274
4	27	Michele Alboreto	Ferrari	1:23,581	1:22,937	+0,276
5	16	Dereka Warwicka	Renault	1:23,726	1:23,237	+0,576
6	15	Patricka Tamby	Renault	1:24,828	1:23.414	+0,753
7	26	Andrea de Cesaris	Ligier - Renault	1:25,939	1:23,578	+0,917
8	8	Niki Lauda	McLaren - TAG	1:24.508	1:23,886	+1.225
9	1	Nelsona Piqueta	Brabhama - BMW	1:24,139	1:23.918	+1.257
10	6	Keke Rosberg	Williamsa - Hondy	1:26.017	1:24.151	+1.490
11	11	Elio de Angelis	Lotus - Renault	1:25,602	1:24,426	+1.765
12	14	Manfreda Winkelhocka	ATS - BMW	1:52,889	1:24,473	+1.812
13	19	Ayrtona Senny	Toleman - Hart	1:27,865	1:25.009	+2.348
14	22	Riccardo Patrese	Alfa Romeo	1:28.072	1:25.101	+2.440
15	2	Corrado Fabi	Brabhama - BMW	1:31.618	1:25.290	+2.629
16	5	Jacquesa Laffite'a	Williamsa - Hondy	1:27,356	1:25,719	+3.058
17	25	Franciszka Hesnaulta	Ligier - Renault	1:27,678	1:25,815	+3.154
18	20	Johnny'ego Cecotto	Toleman - Hart	1:28,241	1:25,872	+3.211
19	24	Piercarlo Ghinzaniego	Osella - Alfa Romeo	1:27,723	1:25,877	+3.216
20	4	Stefana Bellofa	Tyrrell - Ford	1:27,834	1:26,117	+3.456
21	17	Marek Surer	Strzały - Ford	1:27,919	1:26,273	+3.612
22	3	Marcin Brundle	Tyrrell - Ford	1:27,891	1:26,373	+3.712
23	23	Eddiego Cheevera	Alfa Romeo	1:28,961	1:26,471	+3.810
24	18	Thierry Boutsen	Strzały - BMW	1:28.000	1:26,514	+3.853
25	10	Jonathana Palmera	RAM - Hart	1:29,778	1:27,458	+4.797
26	21	Mauro Baldiego	Duch - Hart	1:28,360	1:30,146	+5.699
27	9	Filip Alliot	RAM - Hart	1:29,637	1:29,576	+6.915

*Pozycje z różowym tłem oznaczają kierowców, którym nie udało się zakwalifikować

Wyścig

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Opona	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	7	Alaina Prosta	McLaren - TAG	M	31	1:01:07.740	1	4.5
2	19	Ayrtona Senny	Toleman - Hart	M	31	+ 7.446	13	3
3	28	René Arnoux	Ferrari	G	31	+ 29.077	3	2
4	6	Keke Rosberg	Williamsa - Hondy	G	31	+ 35.246	10	1.5
5	11	Elio de Angelis	Lotus - Renault	G	31	+ 44.439	11	1
6	27	Michele Alboreto	Ferrari	G	30	+ 1 okrążenie	4	0,5
7	24	Piercarlo Ghinzaniego	Osella - Alfa Romeo	P	30	+ 1 okrążenie	19
8	5	Jacquesa Laffite'a	Williamsa - Hondy	G	30	+ 1 okrążenie	16
DSQ	4	Stefana Bellofa	Tyrrell - Ford	G	31	Nielegalna waga samochodu (+21.141)	20
Gnić	22	Riccardo Patrese	Alfa Romeo	G	24	Sterowniczy	14
Gnić	8	Niki Lauda	McLaren - TAG	M	23	Wykręcił się	8
Gnić	14	Manfreda Winkelhocka	ATS - BMW	P	22	Wykręcił się	12
Gnić	12	Nigela Mansella	Lotus - Renault	G	15	Wykręcił się	2
Gnić	1	Nelsona Piqueta	Brabhama - BMW	M	14	Elektryczny	9
Gnić	25	Franciszka Hesnaulta	Ligier - Renault	M	12	Elektryczny	17
Gnić	2	Corrado Fabi	Brabhama - BMW	M	9	Elektryczny	15
Gnić	20	Johnny'ego Cecotto	Toleman - Hart	M	1	Wykręcił się	18
Gnić	16	Dereka Warwicka	Renault	M	0	Kolizja	5
Gnić	15	Patricka Tamby	Renault	M	0	Kolizja	6
Gnić	26	Andrea de Cesaris	Ligier - Renault	M	0	Wypadek	7
DNQ	17	Marek Surer	Strzały - Ford	G
DNQ	3	Marcin Brundle	Tyrrell - Ford	G
DNQ	23	Eddiego Cheevera	Alfa Romeo	G
DNQ	18	Thierry Boutsen	Strzały - BMW	G
DNQ	10	Jonathana Palmera	RAM - Hart	P
DNQ	21	Mauro Baldiego	Duch - Hart	P
DNQ	9	Filip Alliot	RAM - Hart	P
Źródło:

• Stefan Bellof pierwotnie zajął trzecie miejsce w swoim Tyrrellu , ale później został zdyskwalifikowany z powodu ograniczeń wagowych złamanych przez Tyrrella.

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

Poz	Kierowca	Zwrotnica
1	Alaina Prosta	28,5
2	Niki Lauda	18
3	René Arnoux	14,5
4	Dereka Warwicka	13
5	Elio de Angelis	12,5
Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów

Poz	Konstruktor	Zwrotnica
1	McLaren - TAG	46,5
2	Ferrari	23,5
3	Renault	20
4	Lotus - Renault	16,5
5	Williamsa - Hondy	11
Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc. Punkty dokładne w końcowej deklaracji wyników. Tyrrell i jego kierowcy zostali następnie zdyskwalifikowani z wyników z 1984 roku, a ich punkty zostały ponownie przydzielone.