Grand Prix Niemiec 1989
| |||
| Grand Prix Niemiec 1989 | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 9 z 16 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 1989 | |||
| Szczegóły wyścigu | |||
| Data | 30 lipca 1989 r | ||
| Oficjalne imię | LI Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland | ||
| Lokalizacja |
Hockenheimring niedaleko Heidelbergu w Niemczech Zachodnich |
||
| Kurs | Stały obiekt wyścigowy | ||
| Długość kursu | 6,802 km (4,227 mil) | ||
| Dystans | 45 okrążeń, 305,865 km (190,055 mil) | ||
| Pogoda | Ciepło, pochmurno | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | McLarena - Hondy | ||
| Czas | 1:42.300 | ||
| Najszybsze okrążenie | |||
| Kierowca |
 Ayrtona Senny
|
McLarena - Hondy | |
| Czas | 1:45,884 na okrążeniu 43 | ||
| Podium | |||
| Pierwszy | McLarena - Hondy | ||
| Drugi | McLarena - Hondy | ||
| Trzeci | Ferrari | ||
|
Liderzy okrążeń | |||
Grand Prix Niemiec 1989 był wyścigiem samochodowym Formuły 1 , który odbył się na torze Hockenheimring 30 lipca 1989. Wyścig wygrał Ayrton Senna , wyprzedzając Alaina Prosta i Nigela Mansella .
Tło
Przed spotkaniem wyścigowym doszło do poważnych zmian w kierownictwie Team Lotus . Długoletni człowiek Lotus i szef zespołu od przedwczesnej śmierci Colina Chapmana w 1982 roku Peter Warr został poproszony o opuszczenie zespołu i został zastąpiony na stanowisku kierownika zespołu przez Ruperta Manwaringa, podczas gdy Lotus miał również nowego prezesa w osobie Tony'ego Rudda .
Kwalifikacyjny
Raport przedkwalifikacyjny
Kwalifikacje wstępne zostały zreorganizowane w drugiej połowie sezonu, a kilku kierowców i zespołów straciło lub uzyskało prawo do awansu bez konieczności wstępnej kwalifikacji. Brabham , Dallara i Rial zdobyli wystarczającą liczbę punktów w pierwszych rundach sezonu, aby całkowicie uniknąć piątkowych porannych sesji. Larrousse , jadący Lolasem Lamborghini V12 , nie zdobył do tej pory żadnych punktów, więc musiał wstępnie zakwalifikować się do Grand Prix. Philippe Alliot był teraz partnerem Michele Alboreto , który opuścił Tyrrell po sporze sponsorskim, zastępując Érica Bernarda , który stał w Larrousse przez dwa wyścigi.
Nowością w kwalifikacjach wstępnych był także Roberto Moreno , który dołączył do swojego kolegi z zespołu Coloni , Pierre-Henri Raphanela ; i Gabriele Tarquini , który dołączył do swojego kolegi z zespołu AGS , Yannicka Dalmasa, podczas piątkowych porannych sesji. Stało się tak pomimo szóstego miejsca Tarquiniego w Grand Prix Meksyku , ponieważ Minardi zdobył trzy punkty na Silverstone . Onyx również zdobył tylko dwa punkty, więc został zmuszony do kontynuowania kwalifikacji wstępnych. Osella , EuroBrun i Zakspeed nie zdobyli do tej pory żadnych punktów, więc również musieli kontynuować wstępne kwalifikacje.
Bertrand Gachot wygrał sesję przedkwalifikacyjną po raz trzeci z rzędu, a jego kolega z zespołu Onyx, Stefan Johansson, był drugi. Dwaj kierowcy Larrousse-Lola byli trzeci i czwarty, a Alboreto wyprzedził Dalmasa w AGS o jedną tysięczną sekundy. Nicola Larini był szósty w swojej Oselli, a jego kolega z zespołu Piercarlo Ghinzani ponownie zawiódł na tym etapie, zajmując ósme miejsce. Moreno i Raphanel byli dziewiąty i dziesiąty, a Gregor Foitek jedenasty w nowym, nietestowanym EuroBrunie ER189 . Zakspeedowie byli na dole tabeli czasów, a Aguri Suzuki wyprzedził Bernda Schneidera dopiero po raz drugi w tym sezonie.
Klasyfikacja przedkwalifikacyjna
| Poz | NIE | Kierowca | Konstruktor | Czas | Luka |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 37 |
 Bertranda Gachota
|
Onyks - Ford | 1:47,283 | — |
| 2 | 36 |
 Stefana Johanssona
|
Onyks - Ford | 1:47.700 | +0,417 |
| 3 | 30 |
 Filip Alliot
|
Lola - Lamborghini | 1:47,746 | +0,463 |
| 4 | 29 |
 Michele Alboreto
|
Lola - Lamborghini | 1:47,919 | +0,636 |
| 5* | 41 |
Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 1:47,920 | +0,637 |
| 6* | 17 |
Nikola Larini
|
Osella - Ford | 1.48.301 | +1.018 |
| 7* | 40 |
Gabriela Tarquiniego
|
AGS - Ford | 1:48,558 | +1.275 |
| 8* | 18 |
Piercarlo Ghinzaniego
|
Osella - Ford | 1:48,564 | +1.281 |
| 9* | 31 |
Roberta Moreno
|
Coloni - Ford | 1:48,567 | +1.284 |
| 10* | 32 |
Pierre-Henri Raphanel
|
Coloni - Ford | 1:48,780 | +1.457 |
| 11* | 33 |
 Grzegorz Fojtek
|
EuroBrun - Judd | 1:49,458 | +2.175 |
| 12* | 35 |
 Aguri Suzuki
|
Zakspeed - Yamaha | 1:49,527 | +2.244 |
| 13* | 34 |
 Bernda Schneidera
|
Zakspeed - Yamaha | 1:50,455 | +3.172 |
* Kierowca nie przeszedł wstępnej kwalifikacji.
Raport kwalifikacyjny
McLaren - Honda Ayrtona Senny i Alaina Prosta zdominował kwalifikacje na ultraszybkim torze Hockenheim, z Senną o niecałą sekundę szybszym od Prosta, który sam był prawie osiem dziesiątych szybszy od Ferrari 640 Nigela Mansella .
Podczas piątkowej sesji Senna najechał na kamień, który wybił sporą dziurę w podwoziu jego samochodu, a wynikające z tego uszkodzenia wymagałyby całkowitej zmiany samochodu, problem polegał na tym, że zespół miał tylko trzy nowe samochody z poprzeczną skrzynią biegów w Niemczech. Jako środek ostrożności kierownik zespołu Jo Ramírez poinstruował drugorzędną (testową) załogę zespołu, która jechała do Imoli na tydzień testów nowym samochodem, aby zatrzymała się w Dijon (wschodnia Francja ) na wypadek, gdyby zespół wyścigowy potrzebował zastępstwa podwozie. Kiedy samochód Senny został uznany za zbyt poważnie uszkodzony, ekipa testowa udała się na Hockenheim, a McLaren wrócił do posiadania trzech pełnych samochodów gotowych do użytku przed sobotnim porannym treningiem.
Klasyfikacja kwalifikacyjna
| Poz | NIE | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Luka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
Ayrtona Senny
|
McLarena - Hondy | 1:42.300 | 1:42,790 | — |
| 2 | 2 |
Alaina Prosta
|
McLarena - Hondy | 1:43,306 | 1:43,295 | +0,995 |
| 3 | 27 |
 Nigela Mansella
|
Ferrari | 1:44.020 | 1:44,076 | +1.720 |
| 4 | 28 |
 Gerharda Bergera
|
Ferrari | 1:44,467 | 1:44,509 | +2.167 |
| 5 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1:45.062 | 1:44,511 | +2.211 |
| 6 | 5 |
Thierry Boutsen
|
Williams - Renault | 1:45,520 | 1:44,702 | +2.402 |
| 7 | 19 |
Aleksandra Nanniniego
|
Benettona - Forda | 1:45.033 | 1:45.040 | +2.733 |
| 8 | 11 |
Nelsona Piqueta
|
Lotos – Judd | 1:47,316 | 1:45,475 | +3.175 |
| 9 | 20 |
Emanuele Pirro
|
Benettona - Forda | 1:46,521 | 1:45,845 | +3.545 |
| 10 | 4 |
Jan Alesi
|
Tyrrell - Ford | 1:47,551 | 1:46,888 | +4.588 |
| 11 | 26 |
Oliviera Grouillarda
|
Ligier - Ford | 1:47,408 | 1:46,893 | +4.593 |
| 12 | 7 |
Marcin Brundle
|
Brabham – Judd | 1:47,216 | 1:47,796 | +4.916 |
| 13 | 23 |
Pierluigiego Martiniego
|
Minardi - Ford | 1:48,222 | 1:47,380 | +5.080 |
| 14 | 15 |
Mauricio Gugelmin
|
Marzec - Judd | 1:47,387 | 1:47,578 | +5.087 |
| 15 | 30 |
Filip Alliot
|
Lola - Lamborghini | 1:47,486 | 1:47,566 | +5.186 |
| 16 | 8 |
Stefano Modena
|
Brabham – Judd | 1:47,511 | 1:47,552 | +5.211 |
| 17 | 9 |
Dereka Warwicka
|
Strzały - Ford | 1:47,756 | 1:47,533 | +5.233 |
| 18 | 12 |
Satoru Nakajima
|
Lotos – Judd | 1:48,782 | 1:47,663 | +5.363 |
| 19 | 3 |
Jonathana Palmera
|
Tyrrell - Ford | 1:47,836 | 1:47,676 | +5.376 |
| 20 | 21 |
Alex Cafi
|
Dallara - Ford | 1:48,671 | 1:47,679 | +5.379 |
| 21 | 22 |
Andrea de Cesaris
|
Dallara - Ford | 1:47,879 | 1:48.005 | +5.579 |
| 22 | 16 |
Iwan Capelli
|
Marzec - Judd | 1:48,239 | 1:48.078 | +5.778 |
| 23 | 25 |
René Arnoux
|
Ligier - Ford | 1:48,266 | 1:48,598 | +5.966 |
| 24 | 36 |
Stefana Johanssona
|
Onyks - Ford | 1:49,935 | 1:48,348 | +6.048 |
| 25 | 10 |
 Eddiego Cheevera
|
Strzały - Ford | 1:48,396 | 1:48,553 | +6.096 |
| 26 | 29 |
Michele Alboreto
|
Lola - Lamborghini | 1:48,670 | 1:48,726 | +6.370 |
| 27* | 24 |
 Luis Pérez-Sala
|
Minardi - Ford | 1:49,587 | 1:48,686 | +6.386 |
| 28* | 37 |
Bertranda Gachota
|
Onyks - Ford | 1:49,252 | 1:49.004 | +6.704 |
| 29* | 38 |
Christiana Dannera
|
Rial - Ford | 1:50,679 | 1:49,767 | +7.467 |
| BYŁY* | 39 |
Volkera Weidlera
|
Rial - Ford | — | — | — |
* Kierowca nie zakwalifikował się.
Wyścig
Raport z wyścigu
Wyścig rozpoczął się od Senny na pole position i Prosta obok niego. Na starcie Gerhard Berger w półautomatycznym Ferrari dobrze wystartował z czwartego miejsca, wyprzedzając zarówno Sennę, Prosta, jak i jego kolegę z drużyny Mansella, prowadząc tinto w pierwszym zakręcie, a Senna, Prost i Mansell podążali za nim. Na starcie Philippe Alliot wypadł z toru na starcie po tym, jak został dotknięty od tyłu przez Minardi Pierluigiego Martiniego i stracił kontrolę nad swoją Lolą, wpadając w trawę. Był w stanie dołączyć ponownie, ale jego wyścig trwał tylko 20 okrążeń, zanim w jego Lamborghini pojawił się wyciek oleju. Jego nowy kolega z zespołu, Michele Alboreto, został zmuszony do wycofania się z pierwszego wyścigu z Larroussem tuż za pierwszym zakrętem na drugim okrążeniu po awarii instalacji elektrycznej jego samochodu. Alboreto zakwalifikował się na 26. i ostatnim miejscu, tylko 0,016 przed Minardi Luisa Péreza-Sali .
Prowadzenie Bergera miało trwać około ćwierć okrążenia dzięki większej mocy silników Hondy V10 . Senna miał Bergera przed pierwszą szykaną, a Prost wyprzedził go na Ostkurve. Na początku drugiego okrążenia prowadził Senna z Prost, Berger, Mansell, Thierry Boutsen ( Williams - Renault ), Alessandro Nannini ( Benetton - Ford ), Emanuele Pirro (Benetton-Ford), Riccardo Patrese (Williams-Renault). i Nelson Piquet ( Lotus - Judd ).
McLareny Senny i Prosta oraz Ferrari Mansella i Bergera zaczęły odjeżdżać z pola, a Benettony Pirro i Nanniniego oraz Williamsy Patrese ledwo się trzymały (Boutsen wycofał się na 5. przy Bremsschikane 2). Na 14 okrążeniu Mansell ścigał Bergera przez 2 okrążenia, Berger miał przebitą oponę tuż przy zbliżaniu się do pierwszej szykany i wjechał na znacznik, wystrzeliwując swoje Ferrari w powietrzu, lądując na trawiastej łatce i przejeżdżając przez tor, po prostu ledwo unikając Mansella i zatrzymał się na trawie przy torze.
Prost i Senna byli na granicy przez cały wyścig, a Prost ścigał Sennę przez 16 okrążeń, dopóki nie zjechał do pit stopu po opony, który był powolny i trwał 18 sekund, [potrzebne wyjaśnienie], co dało Mansellowi drugie miejsce i dało Senna mocniejsza przewaga. Na następnym okrążeniu Mansell zjechał do boksów w celu zmiany opon, a jego pit stop był szybszy niż Prosta, ale nadal kiepski postój na 11 sekund, przez co spadł z powrotem na czwarte miejsce za Senną, Pirro i Prostem. Senna postanowił wykorzystać przewagę i zjechał do boksów na zmianę opon, jego zatrzymanie było jeszcze gorsze niż Prosta i trwało 23 sekundy. To spadło na drugie miejsce za Prostem, a Pirro zjechał do boksów na zmianę opon i spadł na czwarte miejsce.
Pirro uderzył w styropianowe bariery przy wejściu na stadion na 26. okrążeniu i musiał zostać przewieziony do szpitala po tym, jak jedna z barier uderzyła w jego kask. Ponieważ Mansell miał problemy ze swoim Ferrari, Senna i Prost walczyli przez cały wyścig, ponieważ obaj kierowcy jechali na limicie. Zaczęli wymieniać najszybsze okrążenia [ potrzebne źródło ] , a Prost powstrzymywał Sennę przez prawie cały wyścig. Na 43 okrążeniu skrzynia biegów Prosta uległa awarii, stracił szósty (najwyższy) bieg i Senna wyprzedził go na zakręcie 11. Prost utykał po torze przez następne 2 okrążenia, a Senna krążył po torze, aby zdobyć czwarte zwycięstwo w sezonie, a za nim Prost drugi, Mansell trzeci, Patrese czwarty, Piquet piąty i Derek Warwick ( Arrows - Ford ) szósty.
Na konferencji prasowej po wyścigu Senna odmówił spekulacji, czy byłby w stanie wyprzedzić Prosta, gdyby nie stracił najwyższego biegu, zamiast tego stwierdził, że martwi się tylko o zwycięstwo po czterech prostych DNF. Ze swojej strony Prost był głęboko przekonany, że nie miałby problemu z utrzymaniem zwycięstwa, gdyby nie miał problemu ze skrzynią biegów.
Klasyfikacja wyścigu
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Uwaga : w obu zestawieniach uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc.