HMS Edynburg (1882)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Edinburgh .

Edynburg , prawdopodobnie na początku swojej kariery
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Edynburg
Budowniczy	Stocznia Pembroke
Położony	20 marca 1879
Wystrzelony	18 marca 1882
Zakończony	8 lipca 1887
Los	Rozbity, Thos. W. Ward 1910
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Colossus – klasa pancerna
Przemieszczenie	9420 długich ton (9570 ton )
Długość	325 stóp (99,1 m) lpp
Belka	68 stóp (21 m)
Projekt	25 stóp 9 cali (7,85 m)
Zainstalowana moc	10 × kotłów płomieniówkowych 6808 wskazana moc (5077 kW)
Napęd	2 × morskie silniki parowe 2 × śruby napędowe
Prędkość	16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h)
Komplement	396
Uzbrojenie	4 x BL 12-calowe (305 mm) działa 5 × BL 6 cali (152 mm). 4 × 6 funtów 2 x 14-calowe wyrzutnie torpedowe
Zbroja	Cytadela : od 14 do 18 cali (356 do 457 mm) Grodzie : od 13 do 16 cali (330 do 406 mm) Pokład : 2,5 do 3 cali (64 do 76 mm) Wieżyczki : od 14 do 16 cali Kiosk : 14 cali

HMS Edinburgh był pancernym pancernikiem klasy Colossus , który służył w Królewskiej Marynarce Wojennej epoki wiktoriańskiej. Był siostrzanym statkiem HMS Colossus , który rozpoczął się przed nim, ale został ukończony później.

Edinburgh był pierwszym brytyjskim pancernikiem od czasu HMS Warrior , zwodowanego w 1860 roku, który jako główne uzbrojenie posiadał artylerię ładowaną przez zamek. Warrior był wyposażony w 10 110-funtowych dział ładowanych przez zamek Armstrong , które nie okazały się zadowalające, jako uzupełnienie jej 26 dział ładowanych przez lufę.

Działa Edynburga były przenoszone w dwóch wieżyczkach umieszczonych w pobliżu środka statku, a wieżyczki były montowane na rzędzie . Oczekiwano, że dzięki zamontowaniu wież w ten sposób co najmniej jedno działo z każdej wieży będzie mogło strzelać do przodu i do tyłu wzdłuż linii stępki, a wszystkie cztery działa będą mogły strzelać do łożysk burtowych; zamierzano, aby każda część horyzontu mogła być objęta co najmniej dwoma działami. W praktyce stwierdzono, że strzelanie zbyt blisko linii stępki powodowało niedopuszczalne uszkodzenia nadbudówki przez wybuch, a strzelanie w poprzek pokładu podobnie powodowało uszkodzenia pokładu.

Przed Edynburgiem ustawienie kiosku w brytyjskich pancernikach przyniosło różnorodne rozwiązania; trudność polegała na tym, że dwa ważne czynniki, maksymalna ochrona i maksymalna widoczność, były zasadniczo wzajemnie niezgodne. Na tym statku kiosk został umieszczony przed przednim masztem, aby zapewnić dobrą widoczność we wszystkich kierunkach; domek nawigacyjny został jednak umieszczony na jego dachu, a cały teren otoczony małymi działami, słupami i innymi przeszkodami w widoku. Problem nie został rozwiązany, dopóki polityczna wola budowy większych statków nie pozwoliła z kolei na więcej miejsca na obiekty dowodzenia.

Projekt

Główny artykuł: pancernik klasy Colossus

Projekt klasy Colossus był oparty na wcześniejszej Ajax klasie statków wieżowych , ale z licznymi ulepszeniami. Były większe, nieco szybsze, miały lepsze właściwości jezdne i znacznie potężniejsze uzbrojenie. Zamiast starszych dział ładowanych przez lufę , klasa Colossus ponownie wprowadziła do służby w Royal Navy działa ładowane przez zamek , wraz z dodatkową baterią , której nie ma w starszych pancernikach. Nowy statek zawierał również zbroję złożoną zamiast tradycyjnej zbroi z kutego żelaza używanej we wcześniejszych statkach. Ponadto kadłuby statków były budowane ze stali , a nie z żelaza.

Plan i profil Edynburga przedstawiony w Brassey's Naval Annual , 1896

Edynburg miał 325 stóp (99,1 m) długości między pionami i miał szerokość 68 stóp (21 m) i zanurzenie 25 stóp 9 cali (7,85 m). Wyparła 9420 długich ton ( 9570 ton ). Statek miał długi, podniesiony zamek dziobowy i rufowy połączone pokładem huraganowym . Nadbudówka z małej kiosku na szczycie dziobówki. Miała załogę składającą się z 396 oficerów i marynarzy . Jej system napędowy składał się z dwóch 3-cylindrowych morskich silników parowych napędzanych dziesięcioma węglowymi kotłami płomieniówkowymi , które były wentylowane przez pojedynczy duży lejek umieszczony na śródokręciu . Jej silniki zapewniały maksymalną prędkość 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h) przy 6808 wskazanej mocy (5077 kW), przekraczając zakontraktowane osiągi o 2 węzły (3,7 km / h; 2,3 mil / h) i 800 KM (600 kW) .

Okręt był uzbrojony w główną baterię składającą się z czterech dział BL 12-calowych (305 mm) ładowanych od tyłu w podwójnych wieżach , które rozmieszczono na śródokręciu, na dziobie i rufie komina. Edynburg posiadał również dodatkową baterię składającą się z pięciu dział BL 6-calowych (152 mm) ładowanych przez zamek. Były one przewożone na osobnych mocowaniach obrotowych , po jednym po obu stronach przedniej nadbudówki, druga para nad nadbudówką rufową, a ostatnie działo na górnym pokładzie na rufie . Posiadał również cztery 6-funtowe działa QF do obrony przed łodziami torpedowymi . Jak to było w zwyczaju dla okrętów wojennych tamtego okresu, był wyposażony w parę 14-calowych (356 mm) wyrzutni torpedowych .

Pancerna cytadela Edynburga miała grubość od 14 do 18 cali (356 do 457 mm) po bokach i zmniejszoną do 13 do 16 cali (330 do 406 mm) na zaokrąglonych grodziach, gdzie miała odbijać nadlatujące pociski. Miał 123 stopy (37 m) długości, nieco ponad jedną trzecią długości statku i zakrywał magazyny amunicji statku i maszynowni napędowych. Niosła pokład ochronny o grubości od 2,5 do 3 cali (64 do 76 mm) i pochylony w dół po bokach. Powyżej i poniżej pokładu rozmieszczono magazyny węgla, aby zapewnić dodatkową ochronę przed ostrzałem artyleryjskim. Wieże głównej baterii miały od 14 do 16 cali pancerza, a kiosk miał 14 w bokach.

Historia serwisowa

Edynburg na morzu, data nieznana

Stępkę pod „Edynburg” położono 20 marca 1879 roku w stoczni Pembroke , a ukończony kadłub zwodowano 18 marca 1882 roku . Prace wykończeniowe zakończono w następnym roku, pomniejszone o uzbrojenie, co umożliwiło rozpoczęcie prób morskich 11 stycznia . września, który trwał do 1884 roku. Próby te obejmowały testy mające na celu określenie stateczności statku i zużycia paliwa. Problemy z dostawą jej uzbrojenia znacznie opóźniły jej ukończenie i Edinburg został ukończony dopiero 8 lipca 1887 r. Wszedł do służby na czas, aby dołączyć do floty podczas Przeglądu Floty Złotego Jubileuszu, który odbył się 25 lipca dla królowej Wiktorii . Edinburg został następnie przydzielony do Floty Śródziemnomorskiej, gdzie służył do 1894 roku, kiedy to został zredukowany do służby jako statek straży przybrzeżnej w Hull, a później w Queensferry od 1894 do 1897. Edynburg brał udział w manewrach floty w sierpniu 1894 roku, służąc jako część „Niebieska” flota dowodzona przez kontradmirała Edwarda Seymoura . Został przydzielony do Grupy 1 floty, która obejmowała również jej siostrzany statek Colossus , niedawno ukończony pancernik Barfleur , pancerniki Alexandra , Benbow i Inflexible oraz chroniony krążownik St George . Ćwiczenia trwały około 36 godzin, zanim ich wyniki rozstrzygnęły się na korzyść floty "Błękitnej". Podczas manewrów uznano, Edynburg został unieruchomiony przez artylerię przybrzeżną w Belfaście .

W sierpniu 1895 roku Edynburg został ponownie reaktywowany, aby wziąć udział w corocznych manewrach floty w ramach Floty Rezerwowej. W tym czasie okręty flagowe przydzielone do floty obejmowały Colossus , Alexandra , Benbow i pancerny Dreadnought . Statki zostały zmobilizowane w Torbay na początku sierpnia, wyszły w morze 8 sierpnia i przeprowadziły różne ćwiczenia, w tym strzelanie i manewry taktyczne przed powrotem do portu 20 sierpnia. Podczas manewrów floty w 1896 r . Do Colossusa , Alexandry i Benbow dołączył stary żelazny sułtan z Floty C, jednej z czterech zorganizowanych do ćwiczeń. Flota C działała w porozumieniu z Flotą D, ponownie dowodzoną przez Seymoura. Otrzymał zadanie połączenia swoich flot i szczegółowego pokonania silnych flot A i B lub dotarcia do ufortyfikowanego portu Lough Swilly . Okręty wyszły w morze 24 lipca i do rana 30 lipca Seymourowi udało się zjednoczyć swoje floty, ale nie udało mu się doprowadzić Floty A do bitwy, dlatego zabrał swoje statki do Lough Swilly.

Następnie został umieszczony w rezerwie od 1897 do 1899. W tym okresie, 26 czerwca 1897, Edynburg był obecny na przeglądzie floty zorganizowanym z okazji Diamentowego Jubileuszu Królowej Wiktorii . Okręt ponownie brał udział w manewrach floty w 1897 roku; w tym roku Flota Rezerwowa została podzielona na dwie dywizje do własnych ćwiczeń oprócz aktywnej Floty Kanału . Edynburg został przydzielony do 2. Dywizji wraz z pancernikami Sans Pareil i Thunderer oraz krążownikami pancernymi Warspite i Aurorę . Ćwiczenia trwały od 7 do 11 lipca. Edinburg został następnie wyremontowany w 1898 roku, a prace zakończono w następnym roku. Później w tym samym roku powrócił do służby, by pełnić funkcję przetargową na Wildfire w Sheerness , którą pełnił do 1905 roku. Brał udział w manewrach floty na przełomie lipca i sierpnia 1900 roku, które zakończyły się bez rozstrzygnięcia po dziesięciu dniach. Stał się okrętem flagowym 1 listopada 1901 r., kiedy wiceadmirał Albert Hastings Markham podniósł swoją flagę, zostając dowódcą naczelnym statku The Nore . Brała udział w przegląd floty , który odbył się w Spithead 16 sierpnia 1902 r. z okazji koronacji króla Edwarda VII .

W 1908 roku został przystosowany do użytku jako okręt-cel, wyposażony w nowoczesne płyty pancerne z pełnym tyłem i podparciem; zamiarem było przetestowanie i zmierzenie wpływu na te płyty ukośnego uderzenia pociskami przeciwpancernymi wypełnionymi lidytem , najsilniejszym materiałem wybuchowym tamtego okresu. W wyniku tych prób, które ujawniły poważne niedociągnięcia w brytyjskich pociskach odłamkowo-burzących, kontroler, Jellicoe , nakazał ulepszenie konstrukcji tych pocisków. Wkrótce potem został mianowany dowódcą brytyjskiej floty atlantyckiej , ale ta instrukcja nie została wykonana. Na Bitwa o Jutlandię wiele brytyjskich pocisków przeciwpancernych albo nie przebiło niemieckiego pancerza, albo zrobiło to, ale nie wybuchło z powodu tego niepowodzenia.

Edinburg został ostatecznie sprzedany złomowcom w 1910 roku.

Notatki

•   Brassey, Thomas , wyd. (1886). „Wielka Brytania, statki pancerne” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 155–186. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1898). „Postępy brytyjskiej marynarki wojennej” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 1–18. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1899). „Memoradum Pierwszego Lorda” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 415–433. OCLC 496786828 .
•   Gleig, Karol (1896). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział XI: Brytyjskie manewry w 1895 roku” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 175–194. OCLC 496786828 .
•   Lyon, David & Roberts, John (1979). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Thursfield, JR (1895). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział IV: Brytyjskie manewry w 1894 roku” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 60–89. OCLC 496786828 .
•   Thursfield, JR (1897). Brassey, Thomas A. (red.). „Manewry morskie w 1896 roku” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 140–188. OCLC 496786828 .
•   Thursfield, JR (1898). Brassey, Thomas A. (red.). „Manewry morskie” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 118–151. OCLC 496786828 .
•   Thursfield, JR (1901). Leyland, John (red.). „Brytyjskie manewry morskie” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 90–118. OCLC 496786828 .

Dalsza lektura

•   Brązowy, Dania (1997). Wojownik do Dreadnought: rozwój okrętów wojennych, 1860–1905 . Londyn: pub Chatham. ISBN 978-1-86176-022-7 .
•   Parkes, Oscar (1990). Brytyjskie pancerniki . Bednarz. ISBN 978-0-85052-604-2 .