HMS Sroka (U82)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Sroka .

Sroka w Atlantyku
historii
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Sroka
Imiennik	Sroka
Budowniczy	John I. Thornycroft & Company
Wystrzelony	24 marca 1943 r
Upoważniony	30 sierpnia 1943 r
przeklasyfikowany	Jako fregata w 1947 r
Identyfikacja	Numer proporczyka U82
Los	Złomowany 1959
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Zmodyfikowany slup klasy Black Swan
Przemieszczenie	1350 ton
Długość	299 stóp 6 cali (91,29 m)
Belka	38 stóp 6 cali (11,73 m)
Projekt	11 stóp (3,4 m)
Napęd	Turbiny z przekładnią zębatą, 2 wały 4300 KM (3200 kW )
Prędkość	20 węzłów (37 kilometrów na godzinę; 23 mph)
Zakres	7500 mil morskich (13900 km; 8600 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h)
Komplement	192
Uzbrojenie	Pistolety uniwersalne 6 × 4 cale (102 mm) (3 × 2) 4 działa Bofors 40 mm na 2 podwójnych stanowiskach 12 × 20 mm (6 × 2) Bomby głębinowe i moździerze przeciw okrętom podwodnym Hedgehog
Książka serwisowa
Część:	7 Eskadra Fregat (1955-1958)
Operacje:	Bitwa o Atlantyk (1943-1945) Operacja Neptun (1944)
Zwycięstwa:	U-592 , U-238 , U-734 (1944)

HMS Magpie , numer proporczyka U82, był Black Swan slupem Royal Navy Modified , zwodowanym w 1943 i rozbitym w 1959. Był siódmym okrętem Royal Navy noszącym tę nazwę . Została przeklasyfikowana na fregatę w 1947 roku, otrzymując nowy numer proporczyka F82. Okręt był jedynym statkiem dowodzonym przez księcia Filipa, księcia Edynburga , który objął dowództwo 2 września 1950 roku, mając 29 lat.

Budowa i projektowanie

Sroka był jednym z ośmiu zmodyfikowanych slupów typu Black Swan zamówionych przez Admiralicję 27 marca 1941 roku w ramach Uzupełniającego Programu Wojennego 1940. Zmodyfikowane Black Swan były ulepszoną wersją przedwojennych slupów klasy Black Swan , z większym promieniem , pozwalającym na umieszczenie cięższego uzbrojenia przeciwlotniczego bliskiego zasięgu.

Sroka miała 299 stóp 6 cali (91,29 m) długości całkowitej i 283 stóp 0 cali (86,26 m) między pionami , z szerokością 38 stóp 6 cali (11,73 m) i zanurzeniem 11 stóp 4 cale (3,45 m) na głębokości obciążenie. Wyporność zmodyfikowanych Black Swan wynosiła 1350–1490 długich ton (1370–1510 ton ) w standardzie i 1880–1950 długich ton (1910–1980 ton) przy głębokim obciążeniu, w zależności od zamontowanego uzbrojenia i wyposażenia. Dwa trójbębnowe kotły wodnorurowe Admiralicji dostarczały parę do przekładni Parsons turbiny parowe napędzające dwa wały. Maszyna została oceniona na 4300 koni mechanicznych (3200 kW ), co dawało prędkość 19,75 węzłów (36,58 km / h; 22,73 mil / h).

Główne uzbrojenie okrętu (tak jak we wszystkich zmodyfikowanych Black Swanach ) składało się z trzech podwójnych dział QF 4-calowych (102 mm) Mk XVI , w stanowiskach o podwójnym przeznaczeniu, zdolnych zarówno do zwalczania okrętów, jak i przeciwlotniczych. Uzbrojenie przeciwlotnicze bliskiego zasięgu różniło się w zależności od okrętów tej klasy, a Magpie uzupełniało wyposażenie składające się z czterech podwójnych i czterech pojedynczych działek Oerlikon kal. 20 mm . Został zmodyfikowany później podczas wojny, aby zamontować dwa bliźniacze działa Bofors kal. 40 mm , dwa podwójne i dwa pojedyncze działka Oerlikon 20 mm, podczas gdy powojenne uzbrojenie okrętu do walki w zwarciu ponownie zmieniono na dwa podwójne i dwa pojedyncze działa Bofors. Uzbrojenie przeciw okrętom podwodnym składało się z dzielonego Hedgehog , zamontowanego po obu stronach 4-calowego stanowiska „B”, wraz ze 110 bombami głębinowymi .

Stępkę pod okręt położono w stoczni Thornycroft Woolston w Southampton 30 grudnia 1941 r., zwodowano 24 marca 1943 r., a zakończono 30 sierpnia 1943 r.

Historia serwisowa

Sroka wszedł do służby 30 sierpnia 1943 r., Tego samego dnia co ukończenie, z proporcem o numerze U82. Po przeróbce statku i jego załogi w Tobermory, Mull , w październiku 1943 roku dołączył do 2. Grupy Wsparcia (SG2) z siedzibą w Liverpoolu , aby eskortować konwoje na północnym Atlantyku. W dniu 6 listopada 1943 r. SG2 został wysłany w celu wzmocnienia eskorty konwoju HX264, zagrożonego koncentracją niemieckich okrętów podwodnych na południowy wschód od Nowej Fundlandii . Wczesnym rankiem 6 listopada U-226 został zatopiony przez slup Woodcock , a później tego samego dnia, po tym jak U-boot został zauważony na powierzchni przez samolot z lotniskowca Tracker , trzy statki SG2 ( Starling , Wild Goose i Magpie ) otrzymały rozkaz ataku na okręt podwodny, przy czym U-842 został zatopiony bombami głębinowymi ze Starling i Wild Goose .

Od 20 grudnia 1943 do 20 stycznia 1944, Magpie był remontowany w Liverpoolu przed powrotem do służby w SG2. W dniu 31 stycznia 1944 r. SG2 operował na południowy zachód od Irlandii w celu wsparcia konwojów SL47 i MKS38, kiedy Wild Goose wykrył łódź podwodną na sonarze ( U-592 , który został uszkodzony przez bombowiec US Navy P4Y-1 z VPB-110 dwa dni wcześniej i wracał do Francji w celu naprawy). Seria ataków bombą głębinową i Jeżem została przeprowadzona na styku Dzikiej Gęsi , Sroki i Starling przed dużą eksplozją przyniósł szczątki, w tym szczątki ludzkie i dokumenty potwierdzające, że U-592 był omawianym okrętem podwodnym. U-592 został zatopiony całą załogą. SG2 został następnie rozmieszczony w celu wsparcia konwojów SL147 i MKS38, zagrożonych przez wilcze stado Igel 2. W nocy z 8 na 9 lutego 1944 Wild Goose po raz pierwszy zauważył okręt podwodny, który został zatopiony przez bomby głębinowe z Woodpecker i Wild Goose , a następnie wykrył drugi okręt podwodny, który został zatopiony przez Starling i Wild Goose . W międzyczasie Kite zauważył trzecią łódź podwodną, ​​z pomocą Sroki . Pomimo tego , że Kite został ledwo pominięty przez torpedę akustyczną i bardzo złe warunki sonaru, co utrudniało śledzenie łodzi podwodnej, dwa slupy przeprowadziły serię ataków bombami głębinowymi, zanim dołączył do nich Starling , który skierował Srokę w ataku Jeża, który zdobył dwa trafienia , ze Sroką i Szpakiem po dwóch kolejnych atakach z ładunkiem głębinowym. Ataki te zniszczyły okręt podwodny, wystrzeliwując łącznie 252 ładunki głębinowe i 48 pocisków Hedgehog. Trzy niemieckie okręty podwodne ( U-762 , U-238 i U-734 ) zostały zatopione w ciągu kilku godzin, chociaż nie jest do końca jasne, które okręty podwodne zostały zatopione przez który atak. Magpie wraz ze Starling i Kite zostali oficjalnie uznani za zatopionych U-238 .

W marcu 1944 roku 2SG, w tym Magpie , opuścił obowiązki wsparcia konwojów atlantyckich, aby wspierać konwoje arktyczne do Związku Radzieckiego. 29 marca grupa dołączyła do Convoy JW 58 , który dwa dni wcześniej wyruszył z Loch Ewe w Szkocji do Rosji. Pod koniec 29 marca Starling wykrył za pomocą sonaru niemiecki okręt podwodny U-961 płynący z Norwegii na Północny Atlantyk i przeprowadził szybki atak bombą głębinową, jednocześnie kierując Magpie do przeprowadzenia bardziej celowego „ataku pełzającego”. Szpak Początkowy atak okazał się jednak śmiertelny i zanim Sroka zdążyła zaatakować, usłyszano głośną podwodną eksplozję, po której strumień oleju i wrak dotarły na powierzchnię, wskazując, że U-961 został zatopiony. Trzy kolejne okręty podwodne zostały zatopione przez eskortę konwoju, zanim dotarł on do zatoki Kola 4 kwietnia 1944 r., A żaden ze statków konwoju nie został uszkodzony. Sroka stanowiła część eskorty konwoju powrotnego RA 58, który opuścił Kola Inlet 7 kwietnia i dotarł bez szwanku do Loch Ewe 14 kwietnia, a żadnemu niemieckiemu okrętowi podwodnemu nie udało się nawiązać kontaktu z konwojem. Magpie doznał uszkodzeń pogodowych podczas dwóch konwojów arktycznych, a następnie był naprawiany w Liverpoolu do 28 kwietnia 1944 r.

Sroka brał udział w lądowaniu aliantów w D-Day w Normandii 6 czerwca 1944 r . , eskortując konwój szturmowy na Gold Beach . Po powrocie ze służby inwazyjnej Magpie służył na brytyjskich wodach przybrzeżnych, operując z Greenock jako eskorta konwojów gibraltarskich .

W 1946 Magpie dołączył do Floty Śródziemnomorskiej . Wraz z innymi w Black Swan został oficjalnie przeklasyfikowany jako fregata w 1947 roku, również otrzymał nowy numer proporczyka F82 . Sroka pełniła służbę w Trieście po zamieszkach, które miały miejsce w związku z przyszłością miasta, o które toczyły się spory między Włochami a Jugosławią . W tym czasie stacjonował na Malcie jako część 3. Flotylli Fregaty. Flotylla ta brała udział w patrolach zapobiegających nielegalnym imigrantom po powstaniu Izraela. Wróciła do Portsmouth w 1954 roku, gdzie została umieszczona w rezerwie.

Dowództwo dowodził ówczesny komandor porucznik, później dowódca książę Edynburga od 2 września 1950 do 1953 roku na Morzu Śródziemnym . W 1953 roku wziął udział w przeglądzie floty z okazji koronacji królowej Elżbiety II . 3 marca 1955 Magpie opuścił Portsmouth i udał się do 7 Eskadry Fregat w Simonstown w RPA. Ze względu na zmianę na Cape Station przez jej siostrzany statek Sparrow , problemy z kotłem oznaczały zmianę załogi. Załoga Magpie wróciła do Wielkiej Brytanii w Sparrow . W 1958 roku Magpie zakończyła swoją służbę na Cape Station; popłynął z powrotem do Wielkiej Brytanii, aby spłacić, i został rozbity przez Hughesa Bolckowa , Blyth , Northumberland 12 lipca 1959 r. Dzwon statku został przekazany szkole Monkton Combe Junior School w pobliżu Bath, której herbem była sroka.

HMS Magpie zastąpił poruszające ujęcia HMS Amethyst w filmie Incydent w Jangcy w 1957 roku.

Publikacje

•   Blair, glina (2000). Wojna U-Bootów Hitlera: ścigani 1942–1945 . Nowy Jork: nowoczesna biblioteka. ISBN 0-679-64033-9 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Critchley, Mike (1992). Brytyjskie okręty wojenne od 1945 r.: Część 5: Fregaty . Liskeard, Wielka Brytania: Książki morskie. ISBN 0-907771-13-0 .
•   Elliott, Peter (1977). Alianckie statki eskortowe z czasów II wojny światowej: kompletne badanie . Londyn: Macdonald i Jane's. ISBN 0-356-08401-9 .
•   Friedman, Norman (2008). Brytyjskie niszczyciele i fregaty: druga wojna światowa i po niej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-015-4 .
•   Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   Haga, Arnold (1993). Slupy: historia 71 slupów zbudowanych w Wielkiej Brytanii i Australii dla marynarki brytyjskiej, australijskiej i indyjskiej w latach 1926–1946 . Kendal, Anglia: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-67-3 .
•   Kemp, Paweł (1997). Zniszczone okręty podwodne: straty niemieckich okrętów podwodnych w wojnach światowych . Londyn: Arms & Armor Press. ISBN 1-85409-321-5 .
•   Marriott, Leo (1983). Fregaty Królewskiej Marynarki Wojennej 1945-1983 . Londyn: Ian Allan. ISBN 0-7110-1322-5 .
•   Rohwer, Jürgen; Hummelchen, Gerhard (1992). Chronologia wojny na morzu 1939–1945 . Londyn: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7 .
•   Ruegg, Bob; Haga, Arnold (1993). Konwoje do Rosji 1941–1945 . Kendal: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-66-5 .
•   Winser, John de S. (1994). Statki D-Day: Neptun: największa operacja desantowa w historii . Kendal: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-75-4 .