Włoski niszczyciel Ugolino Vivaldi

Historia
Królestwo Włoch
Nazwa Ugolina Vivaldiego
Imiennik Ugolina Vivaldiego
Budowniczy Cantieri navali Odero , Sestri Ponente
Położony 16 maja 1927 r
Wystrzelony 9 stycznia 1929 r
Zakończony 6 marca 1930 r
Los Zatopiony po uszkodzeniu przez baterię przybrzeżną i samoloty, 10 września 1943 r
Ogólna charakterystyka (jak zbudowano)
Klasa i typ Niszczyciel klasy Navigatori
Przemieszczenie
Długość 107,3 ​​m (352 stopy)
Belka 10,2 m (33 stopy 6 cali)
Projekt 3,5 m (11 stóp 6 cali)
Zainstalowana moc
Napęd 2 wały; 2 turbiny parowe z przekładnią
Prędkość 32 węzły (59,3 km / h; 36,8 mil / h)
Zakres 3800 nm (7000 km ; 4400 mil ) przy 18 węzłach (33 km / h; 21 mph) (zaprojektowany)
Komplement 222–225 (czas wojny)
Uzbrojenie
Książka serwisowa
Część: Dywizja Niszczycieli 14
Operacje:

Ugolino Vivaldi był jednym z dwunastu niszczycieli klasy Navigatori zbudowanych dla Regia Marina (Królewskiej Marynarki Wojennej Włoch) w okresie od późnych lat dwudziestych do wczesnych trzydziestych XX wieku.

Projekt i opis

Niszczyciele typu Navigatori zostały zaprojektowane do zwalczania dużych francuskich niszczycieli Guépard typu Jaguar i . Miały całkowitą długość 107,3 ​​m (352 ft), szerokość 10,2 m (33 ft 6 in) i średnie zanurzenie 3,5 m (11 ft 6 in). Przemieścili 1900 ton metrycznych (1900 długich ton ) przy standardowym obciążeniu i 2580 ton metrycznych (2540 długich ton) przy dużym obciążeniu. Ich uzupełnienie w czasie wojny wynosiło 222–225 oficerów i szeregowców.

Navigatori były napędzane przez dwie turbiny parowe z przekładnią Parsons , z których każda napędzała jeden wał napędowy za pomocą pary dostarczanej przez cztery kotły wodnorurowe Odero-Terni-Orlando . Turbiny zostały zaprojektowane do wytwarzania 55 000 koni mechanicznych (41 000 kW ) i prędkości 32 węzłów (59 km / h; 37 mil / h) podczas eksploatacji, chociaż statki osiągały prędkość 38–41 węzłów (70–76 km / h; 44 –47 mil na godzinę) podczas prób morskich przy lekkim obciążeniu. Mieli wystarczającą ilość oleju opałowego aby zapewnić im zasięg 3800 mil morskich (7000 km; 4400 mil) przy prędkości 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h).

Ich główna bateria składała się z sześciu dział kal. 120 mm (4,7 cala) w trzech podwójnych wieżach , po jednej na dziobie i rufie nadbudówki oraz trzeciej na śródokręciu . Obrona przeciwlotnicza (AA) dla okrętów klasy Navigatori była zapewniana przez parę 40-milimetrowych (1,6 cala) dział przeciwlotniczych na pojedynczych stanowiskach nad przednim kominem oraz parę podwójnych stanowisk na 13,2-milimetrowe (0,52 cala) ) karabiny maszynowe . Byli wyposażeni w sześć 533-milimetrowych (21 cali) wyrzutnie torpedowe na dwóch potrójnych stanowiskach na śródokręciu. Navigatoris mógł przenosić 86–104 miny .

Budowa i kariera

Stępkę pod Ugolino Vivaldi położył stocznia Odero-Terni-Orlando w ich stoczni Genua - Sestri Ponente 16 maja 1927 r., zwodowano 9 stycznia 1929 r., a wszedł do służby 6 marca 1930 r.

W latach trzydziestych Vivaldi w dużej mierze operował we flocie włoskiej, uczestnicząc w ćwiczeniach na Morzu Śródziemnym . Pomiędzy grudniem 1930 a styczniem 1931 wraz z siedmioma siostrzanymi statkami został wysłany na Ocean Atlantycki w celu wsparcia transatlantyckiego lotu Italo Balbo z Włoch do Brazylii . W latach 1936-1938 Vivaldi brał także udział w hiszpańskiej wojnie domowej , w której brała udział ciężka włoska marynarka wojenna wspierająca Francisco Franco siły.

Pierwotnie sklasyfikowany jako esploratore (dowódca flotylli/krążownik zwiadowczy), Vivaldi został ponownie sklasyfikowany jako niszczyciel w 1938 roku. W latach 1939-1940 przeszedł modyfikację dziobu .

II wojna światowa

Kiedy Włochy przystąpiły do ​​II wojny światowej , 10 czerwca 1940 r., Vivaldi pod dowództwem kapitana Giovanniego Galati był okrętem flagowym 14. Dywizji Niszczycieli, którą utworzyła wraz ze statkami siostrzanymi Leone Pancaldo , Antonio da Noli i Lanzerotto Malocello .

W sierpniu 1940 roku Vivaldi staranował i zatopił okręt podwodny HMS Oswald , a następnie uratował prawie całą swoją załogę. W ciągu następnego półtora roku eskortował dziesiątki konwojów zaopatrzeniowych między Włochami a Afryką Północną i zyskał reputację „nigdy nie tracącego statku”. Przypisywano to temu, że kapitan Galati często lekceważył rozkazy napływające z Supermariny zamiast tego opiera swoje decyzje na własnej ocenie i doświadczeniu; podobnie jak inni oficerowie w tamtym czasie był przekonany, że zdrajcy ukrywający się w wysokich szeregach informują aliantów o konwojach płynących do Afryki i że lekceważenie instrukcji zmniejszy ryzyko przechwycenia (właściwie przechwycenie wielu konwojów nie było spowodowane przez zdrajców, ale zamiast tego przez ULTRA , których istnienie było nieznane Osi). Podczas operacji eskortowych na przełomie 1941 i 1942 roku Vivaldi często służył jako okręt flagowy admirała Amedeo Nomis di Pollone , dowódcy Grupy Niszczycieli Floty.

W czerwcu 1942 Vivaldi , obecnie pod dowództwem kapitana Ignazio Castrogiovanniego, brał udział w ataku na brytyjski konwój na Maltę ( Operacja Harpun ) i podczas starcia z eskortującymi niszczycielami został trafiony w maszynownię, która wywołała ogromny pożar i spowodowała jej śmierć. w wodzie. Okaleczony Vivaldi i jej małżonek Malocello zmierzyli się z pięcioma brytyjskimi niszczycielami ( Beduin , Partridge , Marne , Matchless , Ithuriel) . ), aw pewnym momencie kapitan Castrogiovanni nadał przez radio „ Będę walczył do końca, niech żyje król ” i nakazał Malocello porzucić Vivaldiego na pastwę losu i ocalić siebie. Malocello odmówił i pozostał, by chronić swoją niepełnosprawną siostrę. W tym momencie dowódca brytyjskiej eskorty, który w tym czasie miał do czynienia z większością włoskich sił szturmowych (dwoma krążownikami i trzema kolejnymi niszczycielami) kilka mil dalej, wezwał swoje niszczyciele, aby odłączyły się od Vivaldiego i Malocello i pomogły w głównej bitwie . Ogień na Vivaldiego płonął przez wiele godzin, praktycznie przecinając statek na pół, z załogą na dziobie nie mogącą przejść na rufę i odwrotnie, ale w końcu płomienie ugaszono i został odholowany do portu. Naprawa tego uszkodzenia trwała prawie rok.

9 września 1943 roku, po zawieszeniu broni we Włoszech , Vivaldi i siostrzany statek Da Noli otrzymali rozkaz wypłynięcia z Genui do Civitavecchia, niedaleko Rzymu, gdzie mieli zaokrętować króla i rząd oraz przewieźć ich do La Maddalena na Sardynii, aby zapobiec ich schwytany przez wojska niemieckie, które rozpoczęły operację Achse . Jednak kiedy oba statki dotarły w pobliże Civitavecchia, rozkaz został uchylony, ponieważ Niemcy obrali już drogę Rzym-Civitavecchia, a król uciekł w kierunku Pescary, na przeciwległym wybrzeżu Włoch. Vivaldiego i Da Noli otrzymali rozkaz popłynięcia na zachód, aby spotkać się z resztą floty włoskiej u wybrzeży La Maddalena, a kiedy już tam byli, otrzymali rozkaz zaatakowania niemieckich statków, które przenosiły wojska niemieckie z Sardynii na Korsykę. Zrobili to i zatopili lub uszkodzili niektóre z tych jednostek, ale znaleźli się pod ostrzałem baterii przybrzeżnych na wybrzeżu Korsyki, których personel - należący do Czarnych Koszul - przeszedł w ręce Niemców. Da Noli zatonął na minę, a Vivaldi został poważnie uszkodzony, ale udało mu się utykać. Kilka godzin później, płynąc na zachód ze zmniejszoną prędkością, został ponownie zaatakowany przez niemieckie bombowce i dodatkowo uszkodzony przez pocisk Henschel Hs 293 . Nadal płynął jeszcze przez kilka godzin z prędkością kilku węzłów, podczas gdy załoga walczyła o uratowanie statku; ale w końcu jej poważnie uszkodzone silniki przestały działać, a jej dowódca, kapitan Francesco Camicia, nakazał jej zatopienie. Vivaldiego zatonął 10 września, około 50 mil na zachód od wyspy Asinara, zabierając ze sobą komandora porucznika Alessandro Cavrianiego i podoficera Virginio Fasana, który wrócił na pokład, aby przyspieszyć jego zatonięcie.

Niektórzy z ocalałych z Vivaldiego zostali uratowani przez niemieckie wodnosamoloty, które zostały ostrzelane i zniszczone przez amerykańskie samoloty natychmiast po tym, zabijając niektórych z nich. Inni zostali zabrani przez niemiecki statek i trafili do obozów jenieckich w Niemczech, a niektórych uratował amerykański wodnosamolot. Inna grupa została przechwycona przez brytyjską łódź podwodną HMS Sportsman , która przywiozła ich do Algierii, a dziesiątki innych dotarły na Baleary (Hiszpania) po spędzeniu dni na morzu na różnych łodziach, z których niektóre pozostawały na wodzie przez tydzień lub dłużej. W sumie 58 członków jej załogi zginęło, a 240 zostało uratowanych lub udało im się dotrzeć do Hiszpanii.

Bibliografia

  •   Ando, ​​Elio (1978). „Włoska Navigatori , 1928”. W Preston, Antony (red.). Super niszczyciele . Specjalny okręt wojenny. Tom. 2. Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-131-9 .
  •   Bogart, Karol H.; Canadiani, Guido; Caruana, Józef i Greene, Jack (1988). „Pytanie 3/87”. Międzynarodowy okręt wojenny . XXV (2): 202–205. ISSN 0043-0374 .
  •   Brescia, Maurizio (2012). Marynarka wojenna Mussoliniego: przewodnik po Regina Marina 1930–45 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-544-8 .
  •   Fraccaroli, Aldo (1968). Włoskie okręty wojenne z okresu II wojny światowej . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allan. ISBN 0-7110-0002-6 .
  •   Roberts, John (1980). "Włochy". W Chesneau, Roger (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Nowy Jork: Mayflower Books. s. 280–317. ISBN 0-8317-0303-2 .
  •   Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (wydanie trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
  •   Whitley, MJ (1988). Niszczyciele II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-85409-521-8 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Italian_destroyer_Ugolino_Vivaldi&oldid=1123587525 ”