Krążownik liniowy typu Kronshtadt
 Widok z boku, gdy projekt pojawił się na początku 1939 r.
|
|
| Przegląd klasy | |
|---|---|
| Budowniczowie | |
| Operatorzy |
 Radziecka Marynarka Wojenna
|
| Poprzedzony | Klasa Borodino (planowana) |
| zastąpiony przez | Klasa Stalingrad (planowana) |
| Wybudowany | 1939–1941 |
| Zaplanowany | 2–3 |
| Zakończony | 0 |
| Odwołany | 2 |
| Charakterystyka ogólna (Projekt 69-I) | |
| Typ | Krążownik |
| Przemieszczenie | 39660 t (39034 długie tony ) ( standard ) |
| Długość | 250,5 m (821 stóp 10 cali) ( o / a ) |
| Belka | 31,6 m (103 stopy 8 cali) |
| Projekt | 9,7 m (31 stóp 10 cali) (pełne obciążenie) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 3 wały; 3 turbiny parowe |
| Prędkość | 32 węzły (59 km / h; 37 mil / h) |
| Zakres | 8300 mil morskich (15372 km; 9551 mil) przy 14,5 węzłach (26,9 km / h; 16,7 mil / h) |
| Komplement | 1819 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
| Przewożony samolot | 2 wodnosamoloty Beriew KOR-2 |
| Obiekty lotnicze | 1 katapulta |
Krążowniki liniowe typu Kronshtadt , z radzieckim oznaczeniem jako ciężkie krążowniki Projektu 69 ( „Тяжёлые крейсера проекта 69” ) , zostały zamówione dla radzieckiej marynarki wojennej pod koniec lat trzydziestych XX wieku. Uruchomiono dwa statki, ale żaden nie został ukończony z powodu II wojny światowej . Te statki miały złożony i długotrwały proces projektowania, który był utrudniony przez stale zmieniające się wymagania i Wielką Czystkę w 1937 roku.
Stępkę położono w 1939 r., a datę zakończenia przewidywano na 1944 r., ale program budowy marynarki wojennej Stalina był bardziej ambitny niż przemysł stoczniowy i zbrojeniowy. Prototypy uzbrojenia i maszyn nie zostały nawet ukończone do 22 czerwca 1941 r., prawie dwa lata po rozpoczęciu budowy. Z tego powodu Sowieci kupili z Niemiec dwanaście nadwyżek 38-centymetrowych (15,0 cali) dział SK C/34 i ich podwójne wieże, podobne do tych używanych w pancernikach klasy Bismarck . w 1940 r. Okręty zostały częściowo przeprojektowane, aby je pomieścić, po rozpoczęciu budowy, ale żadne wieże nie zostały dostarczone przed inwazją Niemiec w następnym roku.
Jedynie kadłub Kronsztadta przetrwał wojnę w miarę nienaruszonym stanie, będąc ukończonym w 10% w 1945 roku, chociaż uznano go za przestarzały . Sowieci rozważali przekształcenie go w lotniskowiec , ale pomysł został odrzucony, a oba kadłuby zezłomowano w 1947 roku.
Projekt
Krążowniki liniowe klasy Kronshtadt powstały w połowie lat 30. XX wieku, gdy wymagano dużego krążownika ( ros . Bol'shoi kreiser ) zdolnego do zniszczenia 10 000-tonowych (10 160 ton) krążowników zbudowanych w granicach nałożonych przez Traktat Waszyngtoński , których Sowieci nie byli sygnatariuszami. Do końca 1935 roku złożono kilka projektów, ale Marynarka Wojenna nie była zadowolona i wszystkie odrzuciła. Poprosił o inny projekt, wypierający 23 000 ton metrycznych (22 637 długich ton) i uzbrojony w działa 254-milimetrowe (10,0 cala), na początku 1936 r., Ostatecznie oznaczony jako Projekt 22, ale ten projekt został anulowany po rozpoczęciu przez Sowietów negocjacji w połowie 1936 r. z Brytyjczykami, co ostatecznie zaowocowało anglo-sowieckim porozumieniem ilościowym dotyczącym marynarki wojennej z 1937 r. i zgodziło się przestrzegać warunków Drugi londyński traktat morski , który ograniczył wyporność pancerników do 35 000 długich ton (35 562 ton). Sowieci pracowali nad projektem małego pancernika (pancernik „B”) do służby na Morzu Bałtyckim i Morzu Czarnym i w wyniku tych dyskusji musieli go zmniejszyć do rozmiarów zbliżonych do dużego krążownika Projektu 22, tak aby ten ostatni został odwołany. Pancernik „B” został przemianowany na Projekt 25 i otrzymał zadanie zniszczenia krążowników Traktatu i niemieckich pancerników kieszonkowych . Projekt 25 został zaakceptowany w połowie 1937 roku, po poważnych zmianach w schemacie opancerzenia i układzie maszyn, a budowę czterech z nich rozpoczęto pod koniec 1937 i na początku 1938 roku. Decyzja ta została jednak podjęta tuż przed rozpoczęciem Wielkiej Czystki. Marynarki Wojennej w sierpniu 1937 roku i dwóch projektantów okrętu zostało aresztowanych i straconych w ciągu roku. Projekt Projektu 25 został następnie odrzucony ze względu na to, że był zbyt słaby w porównaniu z zagranicznymi okrętami, a cały program został odwołany na początku 1938 roku po próbie modyfikacji projektu z większymi działami.
Jednak radziecka marynarka nadal potrzebowała szybkiego statku, który poradziłby sobie z wrogimi krążownikami, a pierwotna koncepcja została przywrócona jako Projekt 69. Chcieli, aby statek nie przekraczał 23 000 ton metrycznych i rozwijał prędkość 34 węzłów (63 km/ h ; 39 mil na godzinę) i uzbrojenie składające się z dziewięciu dział kal. 254 mm, ale wymagania okazały się zbyt ambitne dla określonego rozmiaru i w projekcie przedstawionym w czerwcu 1938 r. zwiększono go do 26 200 ton metrycznych (25 786 długich ton). pojawiały się szczegóły dotyczące pancerników klasy Scharnhorst a statek został uznany za gorszy od statków niemieckich. Komitet Obrony Państwa zrewidował wymagania i określił rozmiar około 31 000 ton metrycznych (30 510 długich ton), uzbrojenie składające się z dziewięciu dział kal. 305 mm (12,0 cala), pas pancerza o grubości 250 mm (9,8 cala) i prędkość około 31 32 węzły (57–59 km / h; 36–37 mil / h). Zmieniony projekt został ukończony do października i był używany do walki z japońskimi krążownikami liniowymi typu Kongō , francuskimi pancernikami klasy Dunkerque oraz Scharnhorst . Uznano go za lepszy od Kongo s na średnim dystansie i gorszy od Dunkierki na tym samym dystansie, ale generalnie lepszy od Scharnhorsta , chociaż wątpliwe jest, aby Sowieci byli w pełni świadomi prawdziwych specyfikacji odbudowanych Kongō lub Scharnhorsta s jako przemieszczenie tego ostatniego podano jako 26 000 ton metrycznych (25 589 długich ton), ponad 5000 ton metrycznych (4921 długich ton) mniej niż ich rzeczywiste przemieszczenie. Administracja Przemysłu Okrętowego Marynarki Wojennej uznała, że pierwotne uzbrojenie dodatkowe w postaci dział 130-milimetrowych (5,1 cala) było zbyt małe, a pancerz wież, kiosku i przedniej grodzi poprzecznej był zbyt cienki. Zmieniony projekt o masie 35 000 ton ze 152-milimetrowymi działami i dodatkowym pancerzem został przedstawiony Radzie Obrony Państwa w styczniu 1939 r.
Zostało to zatwierdzone i rozpoczęto szczegółowe prace projektowe od podstawowej koncepcji, zgodnie z którą statek powinien przewyższać okręty klasy Scharnhorst i być w stanie prześcignąć Bismarcka . -pancerniki klasy. W tym czasie ochrona pozioma została zmieniona po próbach na pełną skalę, które wykazały, że 500-kilogramowa (1100 funtów) bomba przebije zarówno 40-milimetrowy (1,6 cala) górny pokład, jak i 50-milimetrowy (2,0 cale) środkowy pokład, aby pęknąć na głównym pokładzie pancerza. Tak więc środkowy pokład został pogrubiony do 90 milimetrów (3,5 cala), a dolny miał za zadanie złapać wszelkie drzazgi wbijające się w pokład pancerza. Oznaczało to, że główny pas musiał zostać przedłużony w górę, aby stykał się z głównym pokładem pancerza, co wiązało się ze znaczną utratą wagi. Komitet Obrony zatwierdził projekt szkicowy 13 lipca 1939 r., Ale projekt szczegółowy został zatwierdzony dopiero 12 kwietnia 1940 r., Po rozpoczęciu budowy pierwszych dwóch okrętów.
Było już jasne, że działa 305 mm i wieże były znacznie opóźnione, kiedy Józef Stalin poprosił przedstawicieli Niemiec w Moskwie 8 lutego 1940 r. O wynegocjowanie umowy handlowej, czy możliwe byłoby użycie potrójnych 283-milimetrowych (11,1 cala) wież zamiast potrójnych wież 305 mm okrętów Projektu 69. Odpowiedzieli, że wieże zostały wycofane z produkcji, ale można zbudować nowe. Następnie zapytał, czy zamiast tego można użyć podwójnych wież o średnicy 380 milimetrów (15,0 cali). Niemcy powiedzieli, że będą musieli sprawdzić szczegóły techniczne. Kruppa miał pod ręką sześć niekompletnych wież, które pierwotnie zamówiono przed wojną w celu ponownego uzbrojenia Scharnhorsta -klasy pancerników, ale zostały odwołane po rozpoczęciu II wojny światowej, kiedy Niemcy uznali, że nie stać ich na wycofanie ich z eksploatacji w czasie wojny. Zawarto wstępną umowę zakupu dwunastu dział i sześciu wież jeszcze w tym miesiącu, na długo przed przeprowadzeniem jakichkolwiek badań, aby sprawdzić, czy wymiana jest w ogóle możliwa. dalmierze 10-metrowe i 150- centymetrowe ) reflektory.
magazynków okrętu , ale wiedzieli, że barbety 380 mm miały większą średnicę niż wieża 305 mm, a także były wyższe niż rosyjskie wieże. Tak więc barbeta wieży numer dwa musiała zostać podniesiona, aby oczyścić wieżę numer jeden, a wysokość kiosku musiała zostać podniesiona, aby oczyścić wieżę numer dwa. Podobnie należało podnieść 37-milimetrowe (1,5 cala) działa przeciwlotnicze za wieżą numer trzy. Nowe wieżyczki wymagały większej mocy elektrycznej, co oznaczało zmniejszenie mocy wyjściowej turbogeneratorów trzeba było zwiększyć do 1300 kilowatów. Wszystkie te zmiany dodały ponad 1000 ton metrycznych (984 ton długich) do wyporności okrętów, a szkic projektu ukończono 16 października 1940 r. jako Projekt 69-I ( Importnyi —Importowane), mimo że wciąż brakowało im danych dotyczących wieżyczek i ich barbetów. Zostało to przedstawione Komitetowi Obrony Państwa 11 lutego 1941 r., Ale projekt został zatwierdzony dopiero 10 kwietnia, kiedy to nakazano uzupełnienie dwóch pierwszych okrętów niemieckimi działami, podczas gdy pozostałe miały nadal używać dział kal. 305 mm. inwazji Niemiec na Związek Sowiecki stał się bezcelowy .
Charakterystyka ogólna
Statki klasy Project 69 miały całkowitą długość 250,5 metra (821 stóp 10 cali) i długość linii wodnej 240 metrów (787 stóp 5 cali). Mieli szerokość 31,6 m ( 103 stóp 8 cali) i przy pełnym obciążeniu zanurzenie 9,45 m (31 stóp 0 cali). Zgodnie z projektem wyparły 35 240 ton (34 683 długich ton) przy standardowym i 41 539 ton (40 883 długich ton) przy pełnym obciążeniu. Przemieszczenie dwóch projektów 69-I statki klasy - wzrosły do 36 250 ton (35 677 długich ton) przy standardowym obciążeniu i 42 831 ton (42 155 długich ton) przy pełnym obciążeniu, co zwiększyło zanurzenie do 9,7 metra (31 stóp 10 cali) przy pełnym obciążeniu, podczas gdy długość linii wodnej wzrosła do 242,1 m (794 stóp 3 cale) po prostu dlatego, że dodatkowe zanurzenie zanurzyło więcej ostro nachylonej dziobnicy i rufy w kształcie łyżki. Prędkość pozostała taka sama, ponieważ głębsze zanurzenie zostało zrównoważone przez bardziej wydajną formę śmigła.
Kadłub był bardzo pełny ze współczynnikiem blokowym 0,61, który wypadał słabo w porównaniu z 0,54 Dunkerque , 0,52 niemieckiego krążownika liniowego klasy O lub 0,5266 amerykańskiego krążownika klasy Alaska . Oznaczało to, że do osiągnięcia nawet niewielkich prędkości potrzebna była duża moc. Decyzja Stalina, że statki Projektu 69 będą wykorzystywać trzy wały, zwiększyła obciążenie wału i zmniejszyła wydajność napędu, chociaż skróciła długość opancerzonej cytadeli, a tym samym ogólną przemieszczenie. Nitowany kadłub był podzielony przez 24 poprzeczne grodzie i wykorzystywał podłużne ramy w cytadeli, ale poprzeczne ramy dla konstrukcji przed i za cytadelą. Wysokość metacentryczna wynosiła 2,8 m (9 stóp 2 cale) dla okrętów z uzbrojeniem 305 mm, ale spadła do 2,58 m (8 stóp 6 cali) na statkach z uzbrojeniem 380 mm. Średnicę taktyczną oszacowano na około 1200 metrów (1312 jardów).
Okręty typu Kronshtadt były wyposażone w dwie łodzie latające KOR-2 , które miały być wystrzeliwane z katapulty zamontowanej między kominami.
Napęd
Elektrownię rozplanowano w układzie blokowym. Przednia kotłownia zawierała osiem kotłów, a za nią znajdowała się maszynownia dla dwóch skrzydeł wałów napędowych. W drugiej kotłowni znajdowały się cztery kotły, a za nią znajdowała się turbinownia szybu centralnego. Turbiny parowe z pojedynczą redukcją i redukcją impulsów były importowanym projektem Brown Boveri , wspólnym z pancernikiem typu Sovetsky Sojuz , ale fabryka w Charkowie czyli do ich budowy nigdy nie ukończono ani jednej turbiny przed wkroczeniem Niemców. Wyprodukowali łącznie 210 000 shp (156 597 kW). Dwanaście kotłów wodnorurowych 7u-bis pracowało pod ciśnieniem 37 kg/cm2 ( 3628 kPa ; 526 psi ) iw temperaturze 380°C (716°F). Były jeszcze dwa małe kotły do obsługi portu i do zasilania maszyn pomocniczych. Elektrownia pierwotnie składała się z czterech turbogeneratorów o mocy 1200 kW i czterech generatorów wysokoprężnych o mocy 650 kW, ale zostały one zmodernizowane dla statków Projektu 69-I.
Maksymalną prędkość oszacowano na 31 węzłów (57 km / h; 36 mil / h), przy użyciu zmienionej konstrukcji śmigła, chociaż wciśnięcie maszyny spowodowałoby dodatkowy węzeł. Normalna oleju opałowego wynosiła 2920 ton metrycznych (2874 długich ton), co zapewniało szacunkową wytrzymałość na 1100 mil morskich (2000 km; 1300 mil) przy pełnej prędkości. Maksymalna pojemność paliwa wynosiła 5570 ton metrycznych (5482 długich ton), co dawało zasięg 8300 mil morskich (15370 km; 9550 mil) przy 14,5 węzła (26,9 km / h; 16,7 mil / h) i 6900 mil morskich (12780 km; 7940 mil) przy 16,5 węzłów (30,6 km / h; 19,0 mil / h).
Uzbrojenie
Główne uzbrojenie początkowo miało składać się z trzech trójdziałowych wież z napędem elektrycznym, każda z trzema działami B-50 kalibru 54 kal . 305 mm. Wieże były oparte na wieżach MK-2 planowanych dla dużego krążownika Project 25. Działa można było obniżyć do -3 ° i podnieść do 45 °. Miały stały kąt ładowania wynoszący 6°, a ich szybkostrzelność zmieniała się w zależności od czasu potrzebnego do zmiany działa. W zależności od wysokości wahała się od 2,36 do 3,24 pocisków na minutę. Wieżyczki mogły podnosić się z prędkością 10 stopni na sekundę i obracać się z prędkością 5,1 stopnia na sekundę. Przewożono po 100 nabojów na działo. Pistolet wystrzelił 470 kilogramów (1040 funtów) przeciwpancerne z prędkością wylotową 900 m / s (3000 ft / s); zapewniało to maksymalny zasięg 47 580 metrów (52 030 jardów).
Uzbrojenie dodatkowe składało się z ośmiu dział B-38 kal. 152 mm kalibru 57, zamontowanych w czterech podwójnych wieżach, skupionych na przednim końcu nadbudówki. Przednie wieże znajdowały się na pokładzie i nad zewnętrznymi wieżami, co zapewniało obu wieżom dobre łuki ognia. Ich granice wysokości wynosiły od -5° do +45° przy stałym kącie obciążenia wynoszącym 8°. Ich szybkostrzelność również zmieniała się wraz z wysokością od 7,5 do 4,8 pocisków na minutę. Wieżyczki mogły podnosić się z prędkością 13 stopni na sekundę i obracać się z prędkością 6 stopni na sekundę. Mieli maksymalny zasięg 30 085 metrów (32 901 jardów) z 50-kilogramowym (110 funtów) pociskiem przy prędkości wylotowej 915 m / s (3000 ft / s).
Ciężki ogień przeciwlotniczy (AA) był zapewniany przez osiem dział uniwersalnych B-34 kal. 56 kalibru 100 mm w czterech podwójnych wieżach zamontowanych na tylnym końcu nadbudówki, z tylnymi wieżami zamontowanymi na przednich wieżach. Mogły wznieść się maksymalnie do 85° i obniżyć do -8°. Mogli przemieszczać się z prędkością 12 ° na sekundę i wznosić się z prędkością 10 ° na sekundę. Wystrzelili 15,6-kilogramowe (34 funty) odłamkowo- burzące z prędkością wylotową 900 m / s (3000 ft / s); zapewniało to maksymalny zasięg 22 400 metrów (24 500 jardów) w stosunku do celów powierzchniowych, ale ich maksymalny pułap w stosunku do celów powietrznych wynosił 15 000 metrów (49 000 stóp).
Lekka obrona przeciwlotnicza była obsługiwana przez sześć poczwórnych, chłodzonych wodą stanowisk wyposażonych w działa 37 mm (1,5 cala) 70-K . Dwa stanowiska znajdowały się nad przednim kominem , dwa tuż za tylnym kominem, a dwa ostatnie na linii środkowej nadbudówki rufowej, ostrzeliwując tylną wieżę głównego działa. Początkowo planowano siedem stanowisk, ale jedno nad kioskiem został wymieniony na dyrektora dział 100 mm na początku 1940 r., kiedy Marynarka Wojenna zdała sobie sprawę, że inni dyrektorzy zostali zablokowani przez nadbudówkę. Pistolety wystrzeliły pociski o masie 0,732 kilograma (1,61 funta) z prędkością wylotową 880 m / s (2887 ft / s). Ich maksymalny zasięg wynosił 8000 metrów (26247 stóp).
Niemcy sprzedali Sowietom dwanaście 52-kalibrowych 38-centymetrowych (15,0 cali) dział SKC / 34 i związanych z nimi wież Drh LC / 34 w ramach paktu Ribbentrop-Mołotow . Ich elewacji wynosił od -5,5° do +30° przy stałym kącie obciążenia 2,5°. Ich szybkostrzelność wynosiła 2,3 pocisków na minutę. Działa miały maksymalny zasięg 35 550 metrów (38880 jardów) z 800-kilogramowym (1800 funtów) pociskiem przy prędkości wylotowej 820 m / s (2700 ft / s).
Kontrola Ognia
Do kierowania głównym uzbrojeniem służyło dwóch kierowników kierowania ogniem KDP-8-III . Miały one dwa 8-metrowe (26 stóp 3 cale) stereoskopowe dalmierze , jeden do śledzenia celu, a drugi do pomiaru zasięgu do rozprysków własnych pocisków statku. Dwa z nich były chronione przez 20 mm (0,79 cala) pancerza i były zamontowane na szczycie tylnej nadbudówki i masztu wieży. Dwóch dyrektorów KDP-4t-II, każdy z dwoma 4-metrowymi (13 stóp 1 cal) dalmierzami, kontrolowało uzbrojenie dodatkowe. Pistolety uniwersalne były kontrolowane przez dwóch, później trzech, stabilizowanych reżyserów, z których każdy miał 3-metrowy (9 stóp 10 cali) dalmierz.
Ochrona
Okręty miały stosunkowo lekki pancerz. Główny pas miał 230 milimetrów (9,1 cala) grubości, ze zwężeniem do dolnej krawędzi i nachylonym na zewnątrz o sześć stopni. Miał 5 metrów (16 stóp 5 cali) wysokości, z czego 1,6 metra (5 stóp 3 cale) miało być zanurzone zgodnie z pierwotnym projektem. Pas miał 185 metrów (606 stóp 11 cali) długości i pokrywał 76,8 procent linii wodnej; przed nim znajdował się 20-milimetrowy pas, który rozciągał się aż do dziobu. Przednia poprzeczna przegroda o grubości 330 milimetrów (13,0 cala) miała grubość 330 mm, podczas gdy tylna przegroda miała grubość 275 milimetrów (10,8 cala). Górny pokład miał zaledwie 14 milimetrów (0,55 cala) grubości i był przeznaczony do inicjowania zapalników pocisków i bomb. Główny pokład pancerza, który znajdował się na równi z górną częścią pasa wodnego, miał grubość 90 milimetrów (3,5 cala), a pod nim znajdował się 30-milimetrowy (1,2 cala) pokład drzazg, chociaż zwężał się do 15 milimetrów (0,59 cala) w grubości nad systemem ochrony przeciwtorpedowej. Ochrona podwodna była konstrukcją w stylu amerykańskim z wybrzuszeniem i czterema podłużnymi grodziami, które miały wytrzymać 500-kilogramową (1102 funtów) głowicę TNT . Zajmował 61,5% długości statku i miał całkowitą głębokość 6 metrów (19 stóp 8 cali), która zmniejszyła się do 4 metrów (13 stóp 1 cal) z przodu iz tyłu, gdzie linie kadłuba stały się cieńsze.
Główne wieże miały 305-milimetrowe ściany i tyły oraz 125-milimetrowe (4,9 cala) boki i dachy. Ich barbety były chronione 330 mm pancerzem. Wieże drugorzędne miały ściany 100 mm z 50-milimetrowymi (2,0 cala) bokami i dachami oraz 75-milimetrowe (3,0 cale) barbety. Dwufunkcyjne mocowania miały 50-milimetrowy pancerz z 40-milimetrowymi barbetami. Kiosk miał boki o grubości 330 mm i dach o grubości 125 mm z rurą komunikacyjną o średnicy 230 mm biegnącą w dół do pokładu pancerza. Mostek admirała był chroniony pancerzem o grubości 50 mm. Każdy z dyrektorów miał 14 mm pancerza, podobnie jak stanowiska dział 37 mm. Lejki miały 20-milimetrowy pancerz na całej wysokości nad pokładem, a 50-milimetrowe pudełko chroniło wytwornice dymu .
Budowa
Sowiecki przemysł stoczniowy i przemysł pokrewny okazał się niezdolny do wspierania budowy czterech pancerników typu Sovetsky Sojuz oraz dwóch krążowników liniowych typu Kronshtadt w tym samym czasie. Największymi okrętami wojennymi zbudowanymi w Związku Radzieckim przed 1938 rokiem były krążowniki typu Kirow o wyporności 8000 ton (7874 ton) i nawet one miały szereg problemów produkcyjnych, ale radzieckie kierownictwo wolało ignorować trudności w realizacji swoich planów. Stocznie w Leningradzie i Mikołajowie miał mniej niż połowę pracowników przewidzianych. W latach 1939–1940 brakowało stali do budowy statków, a wiele partii zostało odrzuconych, ponieważ nie spełniały specyfikacji. Próba importu 14 000 długich ton (14 225 ton) stali i płyt pancernych ze Stanów Zjednoczonych w 1939 r. Nie powiodła się, prawdopodobnie w wyniku sowieckiej inwazji na Polskę 17 września 1939 r. Produkcja płyt pancernych była jeszcze bardziej problematyczna, ponieważ tylko 27 438 metrycznych ton (27 005 długich ton) dostarczono w 1940 r. z przewidywanych 30 000–32 000 ton metrycznych (29 526–31 495 długich ton), z czego 30–40% zostało odrzuconych. Co więcej, zakłady pancerne okazały się niezdolne do produkcji płyt cementowanych o grubości powyżej 230 mm i gorszych utwardzane powierzchniowo musiały być zastępowane dla wszystkich grubości powyżej 200 milimetrów (7,9 cala).
Problemy z maszynami prawdopodobnie opóźniły statki znacznie poza planowane terminy dostaw w latach 1943–44. Przed niemiecką inwazją w czerwcu 1941 r. Zakłady Turbogeneratorów w Charchowie nigdy nie ukończyły budowy ani jednej turbiny. Innym problemem były działa i wieże kal. 305 mm, ponieważ fabryki zbrojeniowe koncentrowały się na działach o wyższym priorytecie dla pancerników klasy Sowiecki Sojuz . Prototypy żadnego z nich nie zostały ukończone do czasu inwazji Niemców. Sytuacja nie była dużo lepsza w przypadku mniejszych dział, ponieważ mocowania zarówno dla dział 152 mm, jak i 100 mm były nadal niekompletne w dniu 22 czerwca 1941 r., A wszystkie te programy zostały szybko zakończone.
Statki
Statki miały pierwotnie zostać zwodowane 1 września 1939 r., Ale zostały opóźnione do listopada, aby umożliwić ukończenie ulepszeń w stoczniach. W programie budowy z sierpnia 1939 r. Zaplanowano łącznie szesnaście okrętów, ale liczba ta została zmniejszona do czterech w lipcu 1940 r. I dwóch w październiku 1940 r., Kiedy stało się jasne, jak nieprzygotowani byli Sowieci do jakiegokolwiek programu budowy marynarki wojennej na dużą skalę. Prace na tych statkach zakończono wkrótce po inwazji niemieckiej.
Kronshtadt ( ros . Кронштадт ) został zbudowany przez stocznię nr 194 Marti w Leningradzie. Stępkę położono 30 listopada 1939 r., a po inwazji Niemców uznano, że ukończono ją w 10,6%. Jej poślizg budowlany był zbyt krótki na całej jej długości, więc jej rufa została zbudowana osobno. Część jej materiału została wykorzystana podczas oblężenia Leningradu do naprawy innych okrętów oraz do prac obronnych, ale mogła zostać ukończona po zakończeniu wojny. Proponowano uzupełnienie go jako lotniskowca i statku bazowego dla flotylli wielorybniczej, ale oba pomysły zostały odrzucone i 24 marca 1947 r. Rozkazano go zezłomować. Jego demontaż rozpoczął się wkrótce potem i zakończył w następnym roku.
Sewastopol ( ros . Севастополь ) został zbudowany przez stocznię nr 200, 61 komunardów w Mikołajowie. Stępkę położono 5 listopada 1939 r., a ukończono ją w 11,6% 22 czerwca 1941 r. Została schwytana przez Niemców, kiedy okupowali Nikołajew pod koniec 1941 r., ale Niemcy niewiele z nią zrobili poza wykorzystaniem części jej materiału do obrony pozycji, a część została najwyraźniej wysłana do Niemiec. Zanim Niemcy ewakuowali miasto, uszkodzili jego ośkę budynku i kadłub materiałami wybuchowymi i spowodowali konstruktywną całkowitą stratę. Został złomowany 24 marca 1947 r., A wkrótce potem rozpoczął się jego demontaż. Ukończono ją w 1948 roku.
Zobacz też
Bibliografia
- Budzbon, Przemysław (1980). "Związek Radziecki". W Chesneau, Roger (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. s. 318–346. ISBN 0-85177-146-7 .
- Budzbon, Przemysław; Radziemski, Jan & Twardowski, Marek (2022). Okręty wojenne flot radzieckich 1939–1945 . Tom. I: Główni kombatanci. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-877-6 .
- Campbell, John (1985). Broń morska II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4 .
- Garzke, William H. Jr. i Dulin, Robert O. Jr. (1980). Brytyjskie, radzieckie, francuskie i holenderskie pancerniki z okresu II wojny światowej . Londyn: Jane's. ISBN 0-7106-0078-X .
- McLaughlin, Stephen (2004). „Projekt 69: Kronshtadt ”. W Preston, Antony (red.). okręt wojenny Tom. 2004. Londyn: Conway's Maritime Press. s. 99–117. ISBN 0-85177-948-4 .
- McLaughlin, Steve (1991). „Pytanie 52/90: Kronsztad i Stalingrad ” . Międzynarodowy okręt wojenny . XXVIII (4): 408–411. ISSN 0043-0374 .
- Usov, V. Iu. & Mawdsley, Evan (1991). „ Kronshtadt ”. Międzynarodowy okręt wojenny . XXVIII (4): 380–86. ISSN 0043-0374 .
Linki zewnętrzne
- Krótki artykuł (po rosyjsku)