LANTIRN
LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night) to połączony system nawigacyjny i celowniczy do użytku w samolotach myśliwskich Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych — F-15E Strike Eagle i F-16 Fighting Falcon (Block 40/42 C & D modeli) wyprodukowanych przez Martina Mariettę . LANTIRN znacznie zwiększa skuteczność bojową tych samolotów, pozwalając im latać na niskich wysokościach, w nocy i przy złej pogodzie, aby atakować cele naziemne za pomocą różnorodnej precyzyjnie kierowanej broni .
Cechy
LANTIRN składa się z kapsuły nawigacyjnej i kapsuły celowniczej zamontowanej na zewnątrz samolotu.
Kapsuła nawigacyjna AN/AAQ-13 zapewnia szybką penetrację i precyzyjny atak na cele taktyczne w nocy i przy niesprzyjającej pogodzie. Kapsuła nawigacyjna zawiera radar śledzący teren i stałą kamerę termograficzną , która dostarcza wizualną wskazówkę i dane wejściowe do systemu sterowania samolotem, umożliwiając utrzymanie wybranej wysokości nad terenem i unikanie przeszkód. Ten czujnik wyświetla pilotowi obraz terenu przed samolotem w podczerwieni na wyświetlaczu przeziernym . Kapsuła nawigacyjna umożliwia pilotowi latanie wzdłuż ogólnego konturu terenu z dużą prędkością, wykorzystując góry, doliny i osłonę ciemności, aby uniknąć wykrycia. Kapsuła była pierwszym szerokokątnym, wybiegającym w przyszłość systemem nawigacji w podczerwieni USAF dla myśliwców o przewadze powietrznej . Wersja eksportowa o obniżonej wersji z usuniętym radarem śledzącym teren jest oznaczona jako AN / AAQ-20 Pathfinder , który jest w stanie zapewnić wizualną wskazówkę/obraz obiektów naziemnych tylko w ciemności i niesprzyjającej pogodzie generowanej przez czujnik podczerwieni, a piloci muszą polegać na własnych umiejętnościach, aby unikać przeszkód naziemnych podczas lotu na małej wysokości.
Kapsuła celownicza AN/AAQ-14
Kapsuła celownicza AN / AAQ-14 zawiera skierowany do przodu czujnik podczerwieni o wysokiej rozdzielczości (który wyświetla pilotowi obraz celu w podczerwieni), wskaźnik laserowy / dalmierz do precyzyjnego dostarczania amunicji naprowadzanej laserowo , korelator celownika rakietowego do automatycznego namierzania pocisków na podczerwień AGM-65 Maverick oraz oprogramowanie do automatycznego śledzenia celu. Cechy te upraszczają funkcje wykrywania, rozpoznawania i atakowania celów oraz pozwalają pilotom jednomiejscowych myśliwców atakować cele za pomocą precyzyjnie kierowanej broni podczas jednego przelotu. Obniżona wersja na eksport z rozszerzeniem Usunięto kompatybilność pocisków powietrze-ziemia AGM-65 Maverick i oznaczono jako AN/AAQ-19 Sharpshooter .
Tło
Program badawczo-rozwojowy rozpoczął się we wrześniu 1980 r., a wykonawcą był Martin Marietta Corp. (obecnie Lockheed Martin , Inc.) z Orlando na Florydzie. Wstępny test operacyjny i ocena kapsuły nawigacyjnej LANTIRN została pomyślnie zakończona w grudniu 1984 r. Siły Powietrzne zatwierdziły początkową produkcję kapsuły nawigacyjnej na niskim poziomie w marcu 1985 r. I pełną produkcję w listopadzie 1986 r. Pierwsza kapsuła produkcyjna została dostarczona do Siły Powietrzne 31 marca 1987. LANTIRN stanowił znaczący postęp w zdolności armii USA do prowadzenia operacji w ciemności i przy złej pogodzie i został rozwinięty w następcę, snajperska AN/AAQ-33 .
LANTIRN i F-14 Tomcat
Do wczesnych lat 90. F-14 Tomcat nie miał pozwolenia na zrzucanie bomb, mimo że wszystkie Tomcaty były zbudowane z systemem zarządzania magazynami (SMS), który obejmował opcje powietrze-ziemia, a także podstawowe oprogramowanie w AWG -9 . Wczesne prace nad zezwoleniem na lot w celu oczyszczenia samolotu z lotu powietrze-ziemia zostały zawieszone z powodu opóźnień w rozwoju F-14 i przesunięcia go z misji powietrze-ziemia. W tamtym czasie Tomcat był tak drogi (i brakowało mu odpowiednich elektronicznych środków zaradczych obronnych ( DECM ) oraz naprowadzania radaru i ostrzegania ( RHAW ) dla operacji lądowych), że Marynarka Wojenna nie chciała ryzykować w roli powietrze-ziemia. Jednak TARPS dowiodła, że Tomcat jest w stanie przetrwać na lądzie i opracowano ulepszenia DECM Tomcata, materiałów eksploatacyjnych i sprzętu RHAW, aby zwiększyć jego przeżywalność. Wraz z końcem zimnej wojny i zmniejszeniem nacisku na misję Floty Obrony Powietrznej, NAVAIR wznowił prace nad zezwoleniem na lot przed Pustynną Burzą, aby F-14 mógł przenosić bomby grawitacyjne , a także bomby naprowadzane laserowo, gdyby cel był laserowany przez inny jet (pierwszy zrzut Tomcat LGB w walce wykonał VF-41 w 1995 roku podczas operacji nad Bośnią z A-6 Intruder zapewniającym wymagane oświetlenie celu). W międzyczasie Szef Operacji Morskich (OPNAV) podjął decyzję o całkowitym wycofaniu A-6 i zezwoleniu wariantowi F-14 Block 1 Strike na przejęcie roli platformy uderzenia precyzyjnego dla skrzydła powietrznego. Jednak program strajku blokowego 1 o wartości 1,6 miliarda dolarów został odwołany z powodu cięć budżetowych do 1994 r., A fundusze wystarczyły tylko na integrację JDAM, co było za wiele lat. Pod koniec 1994 roku, niezamówiona propozycja od Martina Marietty został zainicjowany, aby zademonstrować, w jaki sposób kapsułę celowniczą USAF LANTIRN można szybko zintegrować z Tomcatem. Wysiłek ten został wykonany pod auspicjami dowódcy Floty Atlantyku Sił Powietrznych Marynarki Wojennej (COMNAVAIRLANT) przy użyciu samolotu floty do integracji cyfrowej kapsuły opartej 1553 z analogowym F-14B. W marcu 1995 roku VF-103 samoloty floty z powodzeniem zrzuciły pierwsze pociski szkoleniowe naprowadzane laserowo (LGTR) i szybko bomby naprowadzane laserowo (LGB). Ze względu na wczesny sukces i zainteresowanie dowódców flot, NAVAIR zaczął pozyskiwać kapsuły i jednostki kontrolne do rozmieszczenia, w wyniku czego VF-103 otrzymał pierwszą kapsułę LANTIRN 14 czerwca 1996 r. Na czas zbliżającego się rozmieszczenia.
Podstawowy LANTIRN został zmodyfikowany w LANTIRN Targeting System (LTS), kapsuła nawigacyjna została usunięta z systemu dwóch kapsuł, a kapsuła celownicza została ulepszona do użytku Tomcat. LTS był wyposażony w globalny system pozycjonowania i bezwładnościową jednostkę pomiarową, która zapewniała wskazówki dotyczące linii wzroku kapsuły i balistykę uwalniania broni oraz eliminowała potrzebę stosowania zewnętrznego, kłopotliwego i czasochłonnego sprzętu celowniczego.
W przeciwieństwie do wczesnych wersji, LTS wykonał wszystkie obliczenia wyzwolenia broni i przedstawił załogom wygenerowane wskazówki wyzwolenia. LTS miał również wyświetlanie krzywej unikania maskowania (zapobiegającej wystrzeleniu lasera w odrzutowiec) i ostatecznie krzywą orientacji północnej oraz laser zdolny do 12 200 m (40 000 stóp). To ostatnie stało się bardzo przydatne, pozwalając F-14 na użycie LGB ponad systemami potencjalnego zagrożenia i sprawdziło się na wyższym terenie w Afganistanie podczas operacji Enduring Freedom .
LTS mógł również generować współrzędne dla dowolnego celu znajdującego się na FLIR, a ostatnia modyfikacja oprogramowania, znana jako T3 (Tomcat Tactical Targeting), zwiększyła dokładność współrzędnych generowanych przez LTS i pozwoliła na wygenerowanie współrzędnych dla broni kierowanej GPS / INS ( JDAM , JSOW i WCMD ). Pierwsze użycie bojowe tego miało miejsce podczas operacji Enduring Freedom, kiedy F-14 wygenerował współrzędne dla B-52 , który zrzucił CBU-103 WCMD z ponad 40 000 stóp (12 000 m). Ta broń trafiała w konwój pojazdów, który zatrzymał się po zniszczeniu pierwszego pojazdu przez Tomcata z LGB.
Kapsuła zawierała również wewnętrzny komputer z danymi balistycznymi dla różnych precyzyjnych amunicji przewożonych przez F-14. Dane są dostarczane do kapsuły przez radar AWG-9 (F-14A i F-14B) i AN/APG-71 (F-14D) Tomcata , ale LTS z kolei wysyła tylko wideo i symbolikę wskazówek do wyświetlaczy w kokpicie załogi . Oznacza to, że Tomcat musiał wprowadzić kilka zmian w okablowaniu i oprogramowaniu, aby mógł obsługiwać LTS. Wszystkie elementy sterujące kapsułą znajdują się w kokpicie RIO, ale przycisk zwalniania bomby znajduje się przy pilocie. LTS miał cenę około 3 milionów dolarów za sztukę, a ze względu na te wysokie koszty kupiono tylko 75 egzemplarzy do użytku flotowego. Zazwyczaj eskadra F-14 zabierała ze sobą od 6 do 8 zasobników na rozmieszczenie, które byłyby na stałe zamontowane na nie- TARPS .
Pierwsze bojowe użycie LTS miało miejsce w grudniu 1998 roku podczas operacji Desert Fox przez VF-32.
Charakterystyka ogólna
- Podstawowa funkcja : nawigacja na małej wysokości i celowanie w podczerwieni do lotów nocnych
- Wykonawca : Lockheed Martin, Inc.
- Długość : kapsuła nawigacyjna, 78,2 cala (1,99 m); kapsuła celownicza, 98,5 cala (2,51 m)
- Średnica : kapsuła nawigacyjna, 12 cali (305 mm); kapsuła celownicza, 15 cali (380 mm)
- Masa : kapsuła nawigacyjna, 451,1 funta (204,6 kg); kapsuła celownicza, 530 funtów (240,7 kg)
- Samoloty : F-15E, F-16A/B Block 20 (MLU), F-16C/D Block 40, F-14 B/D, S- 3B
- Czujniki : Czujniki radarowe na podczerwień i terenowe na podeście nawigacyjnym. Desygnator podczerwieni i lasera oraz czujniki odległości na kapsule celowniczej
- Data wprowadzenia : marzec 1987
- Koszt jednostkowy : kapsuła nawigacyjna, 1,38 mln USD; kapsuła celownicza, 3,6 miliona dolarów
Operatorzy
Zobacz też
- ATFLIR
- LITENING AN/AAQ-28(V)
- Lockheed Martin Sniper XR
- Tales Damokles
- PDLCT
- Clancy, Tom (1996). Skrzydło Myśliwskie . Londyn: HarperCollins, 1995. ISBN 0-00-255527-1 .
- Tony'ego Holmesa (2005). US Navy F-14 Tomcat Jednostki operacji Iraqi Freedom , Osprey Publishing Limited.
- Erika Hildebrandta (2006). Kiedykolwiek kochanie! Pozdrowienia i pożegnania dla US Navy F-14 Tomcat , Cleared Hot Media, Inc.
Linki zewnętrzne
- AN/AAQ-13 i AN/AAQ-14 [email protected]
- Celowanie: w rękach strąków Międzynarodowy Przegląd Obrony, 7 września 2006 r