Francuski niszczyciel Le Terrible

Le Terrible o próbach morskich , 10 maja 1935
Historia
Francja
Nazwa	Le Terrible
Zamówione	20 czerwca 1931
Budowniczy	Chantiers Navals Français , Blainville-sur-Orne Ateliers et Chantiers de la Loire , Nantes
Położony	8 grudnia 1931
Wystrzelony	30 listopada 1933 r
Zakończony	1 października 1935 r
Upoważniony	15 kwietnia 1935 r
Wycofany z eksploatacji	1 września 1955 r
Czynny	5 lutego 1936
przeklasyfikowany	Jako lekki krążownik , 28 września 1943 r Jako okręt szkolny , 1 września 1955 r
Dotknięty	29 czerwca 1962
Los	Złomowany , 1963
Charakterystyka ogólna (jak zbudowano)
Klasa i typ	Niszczyciel klasy Le Fantasque
Przemieszczenie	2569 t (2528 długich ton ) ( standard ) 3417 t (3363 długie tony) ( głęboki ładunek )
Długość	132,4 m (434 stóp 5 cali)
Belka	12 m (39 stóp 4 cale)
Projekt	4,5 m (14 stóp 9 cali)
Zainstalowana moc	4 kotły wodnorurowe 74 000 KM (54 000 kW ; 73 000 shp )
Napęd	2 wały; 2 turbiny parowe z przekładnią
Prędkość	37 węzłów (69 km / h; 43 mph) (projekt) 45,02 węzłów (83,38 km / h; 51,81 mil / h) (rzeczywisty)
Zakres	2700–2900 mil morskich (5000–5400 km; 3100–3300 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h)
Komplement	11 oficerów, 254 marynarzy (w czasie wojny)
Uzbrojenie	5 pojedynczych dział 138,6 mm (5,5 cala). 2 x pojedyncze działa przeciwlotnicze kal . 37 mm (1,5 cala). 2 podwójne karabiny maszynowe przeciwlotnicze kal. 13,2 mm (0,52 cala). wyrzutnie torpedowe 550 mm (21,7 cala). 2 × zsypy na 28 bomb głębinowych 40 × min

Le Terrible („Okropny”) był jednym z sześciu dużych niszczycieli klasy Le Fantasque ( contre-torpilleur , „niszczyciel łodzi torpedowych”) zbudowanych dla Marine Nationale (francuskiej marynarki wojennej) w latach trzydziestych XX wieku. Okręt wszedł do służby w 1936 roku i brał udział w II wojnie światowej . Kiedy wojna została wypowiedziana we wrześniu 1939 roku, wszyscy Le Fantasque zostali przydzieleni do Force de Raid , której zadaniem było ściganie niemieckich najeźdźców handlowych i biegacze blokad . Le Terrible i dwa z jej siostrzanych statków stacjonowały w Dakarze we francuskiej Afryce Zachodniej w celu patrolowania środkowego Atlantyku przez kilka miesięcy pod koniec 1939 roku. Powróciły do ​​Francji metropolitalnej przed końcem roku i zostały przeniesione do francuskiej Algierii pod koniec kwietnia 1940 roku. na wypadek gdyby Włochy zdecydowały się przystąpić do wojny. Raz oglądała francuskie krążowniki , gdy bezskutecznie polowały na włoskie okręty po tym, jak Włochy wypowiedziały wojnę w czerwcu.

Le Terrible był obecny, gdy Brytyjczycy zaatakowali francuskie statki w lipcu, ale nie został uszkodzony. Został wysłany do Dakaru na początku 1941 roku i był tam, gdy francuska Afryka Zachodnia dołączyła do aliantów pod koniec 1942 roku. Okręt został wysłany do Stanów Zjednoczonych w celu naprawy i modernizacji na początku 1943 roku. początek 1944 roku, gdzie resztę roku spędziła wraz z dwiema siostrami na poszukiwaniu statków Osi . Pomiędzy nalotami okręt zapewniał wsparcie artyleryjskie podczas operacji Dragoon , inwazja na południową Francję w połowie 1944 r. Został poważnie uszkodzony w kolizji w grudniu i spędził następny rok w naprawie.

Okręt był aktywny tylko z przerwami przez resztę lat czterdziestych, ale został zmodernizowany, aby służyć jako eskorta francuskich lotniskowców w latach 1952–1953. Został wycofany ze służby w połowie 1955 roku, po czym na krótko stał się okrętem szkolnym i został przeniesiony do rezerwy pod koniec 1956 roku. Le Terrible został dotknięty w 1962 roku i zezłomowany w następnym roku.

Projekt i opis

Okręty klasy Le Fantasque zostały zaprojektowane do zwalczania szybkich włoskich lekkich krążowników klasy Condottieri , a Le Terrible ustanowił rekord świata dla statku z konwencjonalnym kadłubem o prędkości 45,02 węzłów (83,38 km / h; 51,81 mil / h). Miały całkowitą długość 132,4 m (434 ft 5 in), szerokość 12 m (39 ft 4 in) i zanurzenie 4,5 m (14 ft 9 in). Statki wypierały 2569 ton metrycznych (2528 długich ton ) o godz standardowe i 3417 ton metrycznych (3363 długie tony) przy dużym obciążeniu . Le Terrible był napędzany przez dwie turbiny parowe z przekładnią Rateau-Bretagne , z których każda napędzała jeden wał napędowy , wykorzystując parę dostarczaną przez cztery kotły wodnorurowe . Turbiny zostały zaprojektowane do wytwarzania 74 000 koni mechanicznych (54 000 kW ; 73 000 shp ), co napędzałoby statek z prędkością 37 węzłów (69 km / h; 43 mil / h). Podczas jej prób morskich 22 stycznia 1935 r. jej turbiny zapewniały 90 868 KM (66 833 kW; 89 625 shp) i osiągały 43,8 węzłów (81,1 km / h; 50,4 mil / h) przez jedną godzinę. Turbiny Parsonsa były bardziej ekonomiczne niż turbiny Rateau-Bretagne, co dało wyposażonym w nie statkom zasięg 2900 mil morskich (5400 km; 3300 mil) w porównaniu z 2700 nm (5000 km; 3100 mil) przy 15 węzłach (28 km / h ; 17 mil na godzinę). Załoga Le Fantasque składała się z 11 oficerów i 221 członków załogi w czasie pokoju, a liczba tych ostatnich wzrosła do 254 w czasie wojny.

Główne uzbrojenie Le Fantasque składało się z pięciu dział Canon de 138,6 mm (5,5 cala) Modèle 1929 w pojedynczych stanowiskach, jednej pary superfiringów z przodu iz tyłu nadbudówki oraz piątego działa za tylnym kominem . Ich przeciwlotnicze składało się z dwóch dział Canon de 37 mm (1,5 cala) Modèle 1925 w pojedynczych stanowiskach umieszczonych na śródokręciu i czterech Hotchkiss Mitrailleuse de 13,2 mm (0,52 cala) CA Modèle 1929 w dwóch stanowiskach z dwoma działami za stanowiskami 37 mm. Statki przewoziły trzy potrójne zestawy wyrzutni torpedowych o średnicy 550 milimetrów (21,7 cala) nad wodą ; mocowanie rufowe mogło obracać się na obie strony, ale przednie mocowania były umieszczone po jednym na każdej burcie . Na ich rufie wbudowano parę spadochronów do bomb głębinowych ; zawierały one łącznie szesnaście 200-kilogramowych (440 funtów) bomb głębinowych, a kolejne kilkanaście było dostępnych w magazynku torpedowym . Mogły być również wyposażone w szyny zdolne do obsługi 40 min morskich .

Modyfikacje 1938–1942

W grudniu 1938 - styczniu 1939 skrzydła mostka zostały powiększone, aby pomieścić karabiny maszynowe Hotchkiss na Le Terrible , Le Fantasque i L'Audacieux . Po rozpoczęciu wojny pojemność ładunków głębinowych wzrosła do 48, a na rufie zainstalowano parę relingów na 35-kilogramowe (77 funtów) ładunki głębinowe. Każda szyna mogła pomieścić 3 ładunki głębinowe, aw magazynku przechowywano 15 kolejnych. Na początku 1940 roku stanowiska z dwoma działami 37 mm zastąpiły stanowiska z jednym działem i cztery stanowiska Browninga kalibru 13,2 mm Karabiny maszynowe przeciwlotnicze na pojedynczych stanowiskach zastąpiły karabiny maszynowe Hotchkiss w okresie od października do listopada. Jedna para została umieszczona na skrzydłach mostka, a druga na nadbudówce . W latach 1941–1942 działa nadbudówki przeniesiono na nowe platformy na nadbudówce centralnej. Le Terrible zlecił przebudowę nadbudówki rufowej na początku 1942 r., aby stworzyć platformę na tylnych podnośnikach amunicyjnych i platformach po obu stronach dla dział kal. 37 mm. Stanowiska z dwoma działami zostały przeniesione na górną platformę i jedną z dolnych platform, podczas gdy druga była zajęta przez jedno stanowisko, ponieważ brakowało stanowisk z dwoma działami. W maju statek został wyposażony w sonaru Alpha-2 w przypadkach oczekujących na modyfikację kadłuba w celu dostosowania go do wymaganej elastycznej kopuły podwodnej.

Budowa i kariera

Kadłub Le Terrible'a , zamówiony 20 czerwca 1931 w ramach Programu Marynarki Wojennej 1930, położono 8 grudnia 1931 roku w stoczni Chantiers Navals Français w Blainville-sur-Orne , a następnie odholowano do Ateliers et Chantiers de la Loire stoczni Nantes do ukończenia , aby pomóc utrzymać dawną firmę w biznesie. Został zwodowany 30 listopada 1933 roku do służby 15 kwietnia 1935 r., ukończony 1 października i wszedł do służby 5 lutego 1936 r. Ukończenie zostało opóźnione, gdy jej turbiny zdarły część łopatek i wymagały długotrwałych napraw. Kiedy Le Fantasque weszli do służby, zostali przydzieleni do nowo utworzonych 8. i 10. Dywizji Lekkiej ( Divisions légère ), które później zostały przemianowane na dywizje zwiadowcze ( Divisions de contre-torpilleurs ); obie dywizje zostały przydzielone do 2. Eskadry Lekkiej ( 2eme Escadre légère ) w Brześciu . Od 1 października 1936 r. L'Indomptable , Le Triomphant i Le Malin zostały przydzielone do 8. Dywizji Lekkiej, podczas gdy Le Terrible , Le Fantasque i L'Audacieux należały do ​​10. Dywizji.

Albert Lebrun , prezydent Francji , zainaugurował nowy budynek Akademii Marynarki Wojennej ( École Navale ) w Brześciu i dokonał przeglądu 2 Eskadry 30 maja 1936 r., W tym L'Indomptable , L'Audacieux , Le Fantasque i Le Terrible . Między 15 stycznia a 26 lutego 1937 r. 2. Lekka Eskadra pływała daleko na południe, aż do Konakry we francuskiej Afryce Zachodniej. 27 maja Minister Marynarki Wojennej Alphonse Gasnier-Duparc dokonał przeglądu floty, w tym wszystkich Le Fantasque 's .

II wojna światowa

Zarówno 8., jak i 10. Dywizja Zwiadowcza zostały przydzielone do Force de Raid w Brześciu, kiedy we wrześniu 1939 r. Wypowiedziano wojnę; wykonał tylko jeden wypad jako kompletna jednostka w dniach 2–6 września, kiedy odpowiedział na błędny raport, że niemieckie statki opuściły port. Następnie został rozproszony na mniejsze grupy w poszukiwaniu niemieckich najeźdźców handlowych i biegaczy blokad. W dniach 21-30 października Force de Raid , w tym wszystkie Le Fantasque , osłaniały Convoy KJ 4 przed możliwym atakiem ciężkiego krążownika Admiral Graf Spee . 25 listopada wraz z Le Fantasque i ciężki krążownik Dupleix , Le Terrible zdobyły 4627 ton rejestrowych brutto (BRT) niemieckiego statku handlowego SS Santa Fé. Okręty 10. Dywizji Zwiadowczej eskortowały Strasburg i brytyjski lotniskowiec Hermes w poszukiwaniu niemieckich okrętów na środkowym Atlantyku w dniach 7–13 listopada. Dywizja eskortowała Strasburg i ciężki krążownik Algérie z powrotem do Francji 18 listopada. Pancernik Dunkierka popłynął do Kanady 11 grudnia z ładunkiem złota i przez następne dwa dni był eskortowany przez Le Terrible , Le Triomphant , Valmy , Mogador i Volta .

W oczekiwaniu na wypowiedzenie wojny przez Włochy, Force de Raid , w tym Le Terrible , zebrało się w Mers-el-Kébir we francuskiej Algierii w dniach 5–9 kwietnia, by powrócić do Brześcia, gdy Niemcy najechały Norwegię 10 kwietnia. Statek powrócił do Mers-el-Kébir wraz z większością Force de Raid 27 kwietnia. Brał udział w wyprawie Force de Raid do zachodniej części Morza Śródziemnego w dniach 12–13 czerwca, po tym, jak Włochy wypowiedziały wojnę aliantom 10 czerwca. Le Terrible był w Mers-el-Kébir, kiedy Brytyjczycy zaatakowali tamtejsze statki , mając nadzieję, że odmówią ich Niemcom, 3 lipca. Opuścił port i walczył z brytyjskimi niszczycielami, eskortując Strasburg z powrotem do Tulonu.

Francuski rząd Vichy utworzył 25 września Siły Pełnomorskie ( Forces de haute mer (FHM)) po wynegocjowaniu zasad ograniczających działalność i liczebność sił z włoską i niemiecką komisją zawieszenia broni . Le Terrible zakończył remont pod koniec 1940 roku i został przydzielony do FHM 25 grudnia przed wypłynięciem do Dakaru 11 lutego 1941 roku jako następca L'Audacieux , który został okaleczony przez Brytyjczyków podczas bitwy o Dakar we wrześniu poprzedniego roku. Le Terrible wrócił do Tulonu na remont, który trwał od 31 grudnia 1941 do 14 czerwca 1942.

Bezpłatne operacje francuskie

Le Terrible po modernizacji w USA, 18 maja 1943 r

Po inwazji aliantów na Francuską Afrykę Północną 8 listopada, Francuska Afryka Zachodnia i jej flota, w tym Le Terrible i jej siostra Le Fantasque , dołączyły do ​​aliantów 24 listopada. Siostry popłynęły do ​​Casablanki we francuskim Maroku, gdzie 21 stycznia 1943 r. Usunięto ich lekkie działa przeciwlotnicze, a następnie do Charlestown Navy Yard w Bostonie w celu modernizacji. Przybył 21 lutego, Le Terrible trwał do 22 maja i obejmował dodanie licencjonowanej Alpha 128 ASDIC system, instalację radarów wczesnego ostrzegania SA i radarów SF do wyszukiwania powierzchni , usunięcie jej tylnych wyrzutni torpedowych i konwersję niektórych zbiorników wody zasilającej kotły na olej opałowy , aby poprawić jej zasięg. Jej uzbrojenie przeciwlotnicze składało się teraz z ośmiu 40-milimetrowych (1,6 cala) dział Bofors w poczwórnym stanowisku strzelającym superfire nad tylnymi działami kal. 138,6 mm oraz dwoma podwójnymi stanowiskami przed tylnym kominem; osiem 20-milimetrowych (0,8 cala) dział Oerlikon zostało również dodanych w pojedynczych stanowiskach, cztery po bokach mostu a pozostałe działa na platformach na nadbudówce rufowej. Zmiany te dodały około 410 ton (404 długich ton) do wyporności statku. Po remoncie został przeklasyfikowany na lekki krążownik, a 10. Dywizję Zwiadowczą przemianowano na 10. Dywizję Lekkich Krążowników ( Division de croiseurs légers ). Pomimo prac modernizacyjnych w Bostonie, turbiny statków często ulegały awariom podczas intensywnej eksploatacji i wymagały wielu prac konserwacyjnych. Aby to zrekompensować, Francuzi przyjęli politykę utrzymywania dwóch z trzech okrętów 10. Dywizji Lekkich Krążowników (LCD) w stanie gotowości operacyjnej w dowolnym momencie, podczas gdy trzeci statek był naprawiany.

Le Terrible odwiedził wyspy francuskich Indii Zachodnich zaraz po tym, jak dołączyły one do Wolnych Francuzów w lipcu 1943 r. Opuścił Martynikę 30 lipca i przybył do Dakaru 5 sierpnia, po czym popłynął do Algieru we francuskiej Algierii , gdzie przybył 15 sierpnia. Wraz z Le Fantasque wyruszył w poszukiwaniu statków Osi u wybrzeży Scalea we Włoszech w dniach 20–21 sierpnia, gdzie statki walczyły z włoskimi motorowymi łodziami torpedowymi , a następnie w Zatoce Neapolitańskiej w dniach 21-22 sierpnia. Siostry były wśród eskorty brytyjskiej siły H podczas lądowania w Salerno ( operacja Avalanche ) 9 września. Gdy Niemcy rozpoczęli ewakuację Korsyki 10 września, alianci rozpoczęli lądowanie wojsk. W nocy z 13 na 14 września Le Terrible pomógł wylądować 500 żołnierzom w Ajaccio wraz z 60 długimi tonami (61 ton) zaopatrzenia, po czym statek został unieruchomiony z powodu problemów z turbiną. Został przeklasyfikowany na lekki krążownik 28 września. 17 października Le Fantasque i Le Terrible opuścił Oran we francuskiej Algierii 17 października na spotkanie z pancernikiem Richelieu na Azorach w Portugalii i eskortował go do Mers-el-Kébir. W następnym miesiącu siostry przeprowadziły dwa nieudane naloty w poszukiwaniu niemieckiej żeglugi na Morzu Egejskim w dniach 19–20 i 22–24 listopada we współpracy z brytyjskim lekkim krążownikiem Neptune .

Pod koniec lutego 10. LCD otrzymał zadanie przeprowadzenia głębokich nalotów na Adriatyk w poszukiwaniu niemieckiej żeglugi. Nalot na 27-28 nie powiódł się, ale w nocy z 18 na 19 marca Le Terrible i Le Fantasque napotkali niemiecki konwój i zatopili dwa promy Siebel i uszkodzili dwa inne. Oba krążowniki zostały trafione ogniem zwrotnym, który zranił ośmiu ludzi na pokładzie Le Fantasque i jednego członka załogi na Le Terrible . Statki zostały ponownie wyposażone, a następnie przetransportowane do Aleksandrii w Egipcie , do prowadzenia patroli na południe od Krety i na Morzu Egejskim w kwietniu, gdzie nie mieli żadnych starć. Przeniesione z powrotem na Adriatyk w czerwcu, Le Terrible i Le Fantasque zatopiły 17 czerwca mały tankowiec SS Giuliana. 15 sierpnia 10. LCD zapewnił wsparcie artyleryjskie marynarki wojennej podczas operacji Dragoon, lądowania aliantów w Prowansji , Le Terrible wystrzelił 158 pocisków ze swoich głównych dział, a następnie zapewnił wsparcie ogniowe oddziałom nacierającym na Cannes . Razem z Le Fantasque , Le Terrible eskortował Richelieu do Tulonu 1 października. Podczas nocnych ćwiczeń w grudniu Le Terrible zderzył się z Le Malinem , przecinając jego łuk i zabijając łącznie 70 ludzi. Kadłub Le Terrible został uszkodzony na długości 27 metrów (89 stóp) z czterema głównymi dziurami, które zalały rufową maszynownię i kotłownię .

Działania powojenne

Okręt znajdował się w naprawie w Bizerta we francuskiej Tunezji do 1 stycznia 1946 r . Jedno z jego podwójnych stanowisk kalibru 40 mm zostało uszkodzone nie do naprawienia w wyniku zderzenia i oba stanowiska zostały zastąpione pojedynczymi działami chronionymi osłonami dział . Wróciła do Tulonu 26 kwietnia, a następnie wraz z Le Malinem Le Terrible pokazała flagę rejs do północnej Europy w maju. 1 stycznia 1947 r. 10. LCD połączono z 4. Dywizją Krążowników w Grupę Krążowników; w tym czasie tylko dwa z czterech ocalałych statków tej klasy były aktywne w dowolnym momencie z powodu braku wyszkolonego personelu. Le Terrible był aktywny w 1947 i 1948 roku, zanim został wycofany ze służby 12 lipca. Został przeniesiony do Bizerty 27 kwietnia 1949 r. I umieszczony tam w rezerwie 15 marca 1950 r. Wszystkie Le Fantasque zostały przeklasyfikowane na niszczyciele eskortowe 1. klasy ( niszczyciele-eskortowce de 1 ^re classe ) 1 lipca 1951 r., a następnie jako szybka eskorta ( escorteur rapide ) w 1953 r. Le Terrible był remontowany od 1 maja 1952 r. do początku kwietnia 1953 r., aby służył jako eskorta francuskich lotniskowców i odbył rejs do wschodniej części Morza Śródziemnego w maju– czerwca przed rozpoczęciem eskortowania przewoźnika La Fayette później w czerwcu. Bois Belleau zastąpił ją od lutego do sierpnia 1954 r., A niszczyciel ponownie eskortował La Fayette od września 1954 r. Do lutego 1955 r., Po czym przeszedł do Arromanches do sierpnia. Le Terrible przybył do Brześcia 28 sierpnia, gdzie został wycofany ze służby 1 września i był używany jako stacjonarny okręt szkoleniowy Akademii Marynarki Wojennej. Został umieszczony w rezerwie specjalnej 1 grudnia 1956, skreślony z listy Marynarki Wojennej 29 czerwca 1962 i zezłomowany w 1963.

Bibliografia

•   Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   Jordania, John i Dumas, Robert (2009). Francuskie pancerniki 1922–1956 . Barnsley, Wielka Brytania: Seaforth Punblishing. ISBN 978-1-84832-034-5 .
•   Jordania, John & Moulin, Jean (2013). Krążowniki francuskie, 1922-1956 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-133-5 .
•   Jordania, John & Moulin, Jean (2015). Francuskie niszczyciele: Torpilleurs d'Escadre i Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-198-4 .
•   Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (wydanie trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
•   Whitley, MJ (1988). Niszczyciele drugiej wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .