Lista wypadków i incydentów Philippine Airlines

Od momentu powstania w 1941 roku linie Philippine Airlines przeżyły ponad 20 katastrof lotniczych, ataków terrorystycznych i porwań samolotów . Większość z tych wypadków i incydentów dotyczyła samolotów napędzanych śmigłem, a przed 1980 rokiem.

Incydenty i wypadki

Incydenty zgłoszone przez Philippine Airlines
Źródło: Wypadki i incydenty Philippine Airlines , sieć bezpieczeństwa lotniczego.
Oznaczenie lotu Data Samolot Lokalizacja Opis Ofiary wypadku
Nie dotyczy 1 października 1946 r Douglasa DC-3 Lotnisko Davao Brzuch samolotu wylądował w odosobnionym bagnie, gdy pilot stracił orientację. Ofiary śmiertelne: 0
Nie dotyczy 25 stycznia 1947 Douglas C-47B Dakota IV W drodze na międzynarodowe lotnisko Hong Kong-Kai Tak Numer rejestracyjny PI-C12, Douglas C-47B „Dakota”, uderzył w górę Parker o wysokości 1723 stóp (525 m) na wysokości 1570 stóp (480 m). Ofiary śmiertelne: 4
Nie dotyczy 16 czerwca 1947 r Douglasa C-47 Niedaleko Cebu Siłą wylądował na plaży. Ofiary śmiertelne: 0
Nie dotyczy 26 grudnia 1947 r Douglasa C-47 Manila Cztery C-47 zostały umorzone po tajfunie. Ofiary śmiertelne: nieznane
Nie dotyczy 21 stycznia 1948 r Douglasa DC-3 Lotnisko Mandurriao Lądowanie z podniesionymi kołami. Ofiary śmiertelne: 0
Nie dotyczy 20 kwietnia 1948 r Douglasa C-47 Lotnisko Jolo Rozbił się podczas lądowania. Ofiary śmiertelne: 0
Nie dotyczy 17 maja 1948 r Douglasa DC-3 Lotnisko Cebu Rozbił się podczas startu. Ofiary śmiertelne: 0
Nie dotyczy 15 listopada 1948 r Douglasa DC-6 Wyspa Wake'a Przejechany pas startowy podczas lądowania. Ofiary śmiertelne: 0
Nie dotyczy 7 maja 1949 r Douglasa C-47B W drodze Daet do Manili Rozbił się w morzu; bomba zegarowa została umieszczona na pokładzie samolotu przez dwóch byłych skazańców. Ofiary śmiertelne: 13
Nie dotyczy 24 stycznia 1950 Douglasa DC-3 Między Iloilo a Manilą Samolot zniknął podczas usługi cargo Iloilo – Manila. Ofiary śmiertelne: 4
Nie dotyczy 10 marca 1952 Douglasa C-47A Miasto Cebu Rozbił się wkrótce po starcie po uderzeniu w dach domu. Ofiary śmiertelne: 3
Nie dotyczy 30 marca 1952 Douglasa C-47A Baguio Samolot o numerze rejestracyjnym PI-C270, startujący z lotniska Loakan , rozbił się podczas startu. Ofiary śmiertelne: 10
Nie dotyczy 15 października 1953 Douglasa C-47 W pobliżu Tuguegarao Samolot przymusowo wylądował na polu ryżowym; chociaż samolot został naprawiony w 1954 roku i wrócił do służby, zaginął w katastrofie lotu S26. Ofiary śmiertelne: 0
Nie dotyczy 14 stycznia 1954 Douglasa DC-6 Rzym Rozbił się na podejściu do lotniska Ciampino po niewyjaśnionej utracie kontroli, prawdopodobnie z powodu turbulencji. Ofiary śmiertelne: 16
Nie dotyczy 21 czerwca 1957 de Havilland Kanada DHC-3 Wydra Nieznany Odpisane. Ofiary śmiertelne: nieznane
Nie dotyczy 11 grudnia 1957 de Havilland Kanada DHC-3 Wydra Lotnisko Labo Wspinając się przez 75 stóp (23 m) po starcie, samolot nagle skręcił w lewo i zszedł, uderzył w dwa drzewa i zapalił się. Samolot został nieprawidłowo załadowany, a środek ciężkości znajdował się zbyt daleko do tyłu; wpływ miały również warunki pogodowe. Ofiary śmiertelne: 2
Nie dotyczy 14 lipca 1960 Douglasa C-47A W drodze do Cebu Zła pogoda w zamierzonym miejscu docelowym, Zamboanga , zmusiła załogę PAL DC-3 do skierowania się na Cebu. Wyczerpanie paliwa zmusiło następnie załogę do porzucenia samolotu na płytkiej wodzie, 40 jardów od brzegu Mindanao. Ofiary śmiertelne: 0
PR S26 23 listopada 1960 Douglasa DC-3C W drodze z lotniska Iloilo Mandurriao na międzynarodowe lotnisko w Manili Rozbił się w Mount Baco w drodze do Manili z powodu możliwego błędu nawigacyjnego spowodowanego złymi warunkami pogodowymi. Ofiary śmiertelne: 33
PR S85 22 grudnia 1960 Douglasa C-47A Miasto Cebu Rozbił się wkrótce po starcie z lotniska Lahug po awarii silnika numer jeden. Ofiary śmiertelne: 28
Nie dotyczy 23 października 1962 Douglasa DC-3 Lotnisko Lumbia Rozbił się i zapalił podczas lądowania. Ofiary śmiertelne: 0
PR 984 2 marca 1963 Douglasa C-47B Miasto Davao Uderzył w Mount Boca na wysokości 3000 stóp z powodu błędów nawigacji. Ofiary śmiertelne: 27
PR 946 21 lutego 1964 Douglasa C-47B Miasto Marawi Rozbił się z powodu błędu pilota podczas podejścia do lądowania. Ofiary śmiertelne: 31
PR 26/25 21 maja 1964 de Havilland Kanada DHC-3 Wydra W drodze z Siocon do Zamboanga Pilot kontynuował lot VFR przy niesprzyjającej pogodzie nad poszarpaną linią brzegową przy praktycznie zerowej widoczności z powodu ulewnego deszczu. W czasie i na miejscu wypadku panował silny szkwał. Warunki pogodowe w rejonie zachodniego Mindanao w dniu wypadku były generalnie niekorzystne dla lotów VFR. Kiedy pilot wystartował z Siocon, sufit w miejscu docelowym, Zamboanga, znajdował się poniżej minimów IFR. Ofiary śmiertelne: 11
PR 741 29 października 1965 Douglasa C-47A Niedaleko Manili Uderzył w drzewo i rozbił się wkrótce po starcie. Pilot nie ustawił gumowego zaczepu trymera we właściwej pozycji przed startem i podczas lotu; samolot był również przeciążony. Ofiary śmiertelne: 1
PR 785 29 czerwca 1966 Douglasa C-47A Sablayan Rozbił się z powodu błędu załogi, silnych turbulencji i silnych porywistych wiatrów. Ofiary śmiertelne: 26
PR345 28 lutego 1967 Fokkera F27-100 Miasto Cebu Rozbił się na międzynarodowym lotnisku Mactan – Cebu podczas lądowania z powodu stanu środka ciężkości na rufie wynikającego z niewłaściwego załadunku. Ofiary śmiertelne: 12
PR385 6 lipca 1967 Fokkera F27-100 Bacolod Uderzył w górę. Ofiary śmiertelne: 21
Nie dotyczy 5 sierpnia 1969 Hawker Siddeley HS 748 Niedaleko Zamboangi Pasażer zdetonował ładunek wybuchowy, prawdopodobnie żelowo-jonowy, w toalecie, wysadzając się z samolotu. HS-748 wylądował bezpiecznie. Ofiary śmiertelne: 1
PR 158 12 września 1969 BAC 11-11 Antypolo Rozbił się krótko na wzgórzu podczas podejścia do lądowania. Ofiary śmiertelne: 45
PR215 21 kwietnia 1970 HS 748 Srs. 2 209 Manila Rozbił się w pobliżu Cabanatuan po wybuchu bomby w tylnej toalecie. Ofiary śmiertelne: 36
Nie dotyczy 9 maja 1970 Fokkera F27-100 Lotnisko Marii Cristiny Kontrola została utracona podczas startu z pasa startowego 02 przy prawie zerowej widoczności. F-27 zjechał z pasa startowego, przetoczył się przez stosy piasku i przekroczył pobocze. Końcówka lewego skrzydła uderzyła w stertę kamieni, powodując, że samolot zaczął się obracać. Ofiary śmiertelne: 1
Nie dotyczy 2 czerwca 1970 Fokkera F-27 W pobliżu Roxas Granat ręczny eksplodował w kabinie pasażerskiej na wysokości 13 000 stóp (4 000 m). Bezpieczne awaryjne lądowanie zostało przeprowadzone na lotnisku Roxas z dziurą o powierzchni 9 stóp kwadratowych (0,84 m2 ) w kadłubie. Ofiary śmiertelne: 1
Nie dotyczy 1 lipca 1970 Fokkera F27-200 Lotnisko Dumaguete F-27 wleciał na pas startowy. Podwozie i prawe skrzydło zostały poważnie uszkodzone. Ofiary śmiertelne: 0
Nie dotyczy 19 listopada 1970 Douglasa C-47 Manila Dwa C-47 (PI-C9 i PI-C15) zostały zniszczone przez tajfun. Ofiary śmiertelne: 0
PR463 28 listopada 1972 HS 748 Srs.2 232 Bislig Odbił się i skręcił podczas lądowania. Przednie koło zębate, skrzydła i śmigła zostały poważnie uszkodzone. Nic
Nie dotyczy 3 lutego 1975 HS 748 Srs.2 222 Manila Rozbił się w Nichols Field po pożarze silnika numer dwa wkrótce po starcie. Było to również spowodowane błędem załogi, która nie była w stanie poradzić sobie ze standardową sytuacją awaryjną. Ofiary śmiertelne: 33
Nie dotyczy 25 lutego 1975 Douglasa DC-3 W drodze do Zamboangi Porwany podczas lotu z Pagadian City do Zamboanga. Obaj porywacze poddali się. Ofiary śmiertelne: 0
Nie dotyczy 10 maja 1975 HS 748 Srs.2 222 Międzynarodowe lotnisko w Manili Pęknięcie opony podczas zwijania. Ofiary śmiertelne: 0
Nie dotyczy 3 czerwca 1975 BAC 11-11 Niedaleko Manili Podczas zejścia do Manili (przy FL200) bomba eksplodowała w prawej toalecie z tyłu samolotu. Eksplozja spowodowała dziurę w kadłubie o wymiarach 1,3 mx 4 m. Wykonano udane awaryjne lądowanie. Ofiary śmiertelne: 1
PR 421 18 kwietnia 1977 Douglasa DC-8-53 Tokio , Japonia Samolot, Douglas DC-8-53 nazywany „Champaca” (RP-C803), został odpisany po wypadku podczas lądowania na lotnisku Haneda . Nic
Nie dotyczy 17 lipca 1977 NAMC YS-11A-301 Wyspa Mactan Nie. 1 silnik zgasł, a temperatura wzrosła do 850 stopni Celsjusza. Samolot na nodze podstawowej do podejścia do Mactan stracił wysokość i porzucił. Samolot zatonął na 17 stóp (5,2 m) wody. Ofiary śmiertelne: 0
Nie dotyczy 17 sierpnia 1978 BAC 11-11 W drodze z Cebu do Manili Eksplozja w tylnej lewej toalecie wysadziła dziurę w kadłubie. Samolot leciał wówczas z prędkością FL240 w drodze z Cebu do Manili. Ofiary śmiertelne: 1
PR 480 11 lipca 1982 HS 748 Srs.2 209 Lotnisko Jolo Start został przerwany na V1, kiedy piloci usłyszeli dwa niezwykłe dźwięki z nr. 1 silnik. Samolot przeleciał i zatrzymał się pod ścianą i niektórymi pojazdami. Ofiary śmiertelne: 1
Nie dotyczy 4 sierpnia 1984 BAC 1-11-527FK Lotnisko Tacloban Przekroczenie pasa startowego 36 na 100 stóp (30 m) i wylądowało w morzu. Ofiary śmiertelne: 0
PR206 26 czerwca 1987 HS 748 Srs. 2A 209 Itogon , Benguet Rozbił się w Mount Ugu, piętnaście kilometrów na południe od lotniska Loakan w Baguio, z powodu słabej widoczności. Ofiary śmiertelne: 50
PR443 13 grudnia 1987 Krótki 360-330 Miasto Iligan Rozbił się w pobliżu lotniska Maria Cristina . Ofiary śmiertelne: 15
PR 124 21 lipca 1989 BAC 11-11 Manila Rozbił się na międzynarodowym lotnisku Ninoy Aquino, kiedy samolot podczas lądowania przeleciał nad pasem startowym, uderzając w kilka pojazdów na sąsiedniej jezdni. Ofiary naziemne: 8
PR 143 11 maja 1990 Boeinga 737-300 Manila EI-BZG doznał eksplozji w środkowym zbiorniku paliwa w pobliżu terminala międzynarodowego lotniska Ninoy Aquino podczas przygotowań do startu. Ogień i dym ogarnęły samolot, zanim udało się go całkowicie ewakuować. sześć lat później z niefortunnym lotem TWA 800 . Ofiary śmiertelne: 8
PR 434 11 grudnia 1994 Boeinga 747-200B Minami Daito, Okinawa , Japonia Mała bomba eksplodowała pod siedzeniem (miejsce 26K) japońskiego biznesmena Haruki Ikegami. Ikegami zmarł z powodu obrażeń odniesionych podczas eksplozji, jedynej ofiary śmiertelnej na pokładzie. Samolot wylądował bezpiecznie. Śledczy odkryli później, że Ramzi Yousef podłożył tam bombę, aby przetestować ją pod kątem planowanego przez siebie ataku terrorystycznego, Projektu Bojinka . Plan został udaremniony po tym, jak pożar mieszkania w Manili doprowadził śledczych do laptopa i dysków zawierających plan. Ofiary śmiertelne: 1
PR 137 22 marca 1998 Airbusa A320-200 Bacolod Samolot przeleciał nad pasem startowym krajowego lotniska Bacolod City i rozbił się, przedzierając się przez domy w pobliżu jego końca. Ofiary naziemne: 3
PR 475 26 października 2007 Airbusa A320-200 Butuan Samolot ze 148 pasażerami na pokładzie przekroczył pas startowy lotniska Bancasi . Kontuzje: 19
PR512 7 października 2013 r Airbusa A330-301 Międzynarodowe lotnisko Ninoy Aquino Samolot Airbus A330-301 lotu PR512 wystartował z międzynarodowego lotniska Singapur-Changi o godzinie 20:13 czasu lokalnego, kierując się do Manili na Filipinach . Na pokładzie było 11 członków załogi i 203 pasażerów. Samolot wylądował w Manili około 23:00 po spokojnym locie. Samolot zaparkował w zatoce 43 Terminalu 2 o godzinie 23:05. Drzwi zostały otwarte, a załoga samolotu pozwoliła pasażerom opuścić samolot i wyładować ładunek.

Około godziny 23:25, kiedy lista kontrolna zabezpieczania i parkowania samolotu została zakończona, ostrzeżenie ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitor) wskazało dym w tylnej ładowni. Następnie personel pokładowy z tyłu usłyszał trzaski, a później zauważył dym wydobywający się z tyłu kabiny. Jeden z tylnych członków personelu pokładowego rzucił się do kokpitu i osobiście przekazał kapitanowi, że z tyłu kabiny wydobywa się dym. W tym momencie kapitan z FO wyszedł z kokpitu i zweryfikował dym. Kapitan sam wrócił do kokpitu i rozładował butle gaśnicze do rufowego przedziału ładunkowego, a następnie wyszedł z kokpitu. Po chwili, przypomniawszy sobie, że bateria jest już wyłączona, kapitan wrócił do kokpitu, założył baterię i ponowił odpalenie butli gaśniczych do rufowego przedziału ładunkowego.

Następnie około godziny 23:55 kapitan opuścił samolot, ponieważ przyczyna i źródło dymu nie zostały ustalone. Kiedy tylne drzwi ładunkowe zostały otwarte, zaczął wydobywać się gęsty dym i gorące powietrze. Ładowarka natychmiast odsunęła się od tylnych drzwi ładunkowych i wróciła, aby je zamknąć. Do stłumienia ognia i zadymienia przystąpiły służby straży pożarnej. Następnie ładowarki rozładowały urządzenia do załadunku jednostek (ULD), które zostały dotknięte pożarem. Wstępne dochodzenie wykazało, że z sześciu ULD w tylnym przedziale ładunkowym na bagaż i ładunek cztery zostały dotknięte pożarem. Tylny przedział ładunkowy wykazał znaczne uszkodzenia w wyniku pożaru.

 Urazy: 0
PR 115 7 lipca 2017 r Airbusa A340-300 Międzynarodowy port lotniczy San Francisco Air Canada Flight 759 omyłkowo próbował wylądować na drodze kołowania SFO 7 lipca. Nowy raport NTSB wskazuje, że samolot znajdował się zaledwie 60 stóp, kiedy przelatywał nad samolotem Philippine Airlines Flight 115 – prawdopodobnie tak blisko, jak pięć stóp od samolotu płetwa ogonowa. W incydencie biorą również udział trzy samoloty United . Urazy: 0
PR 117 24 września 2018 r Airbusa A340-313 Międzynarodowe lotnisko w Vancouver Samolot Airbus A340-300 obsługiwany przez linie lotnicze Philippines Airlines wykonywał lot 117 z międzynarodowego lotniska w Vancouver w Kanadzie do międzynarodowego lotniska Ninoy Aquino w Manili na Filipinach . Gdy samolot przyspieszał do startu na pasie startowym 08R w Vancouver , kontroler wieży ruchu lotniczego usłyszał głośny huk. Pas startowy został zamknięty do kontroli, a na pasie znaleziono opony i inne szczątki. Pas startowy 08R był zamknięty przez 15 minut w celu jego oczyszczenia; kilka odlotów i przylotów było opóźnionych. Lot 117 kontynuował lot do Manili bez dalszych incydentów.

Po wylądowaniu w Manili w okolicy podwozia znaleziono kilka dziur w skórze. Samolot otrzymał znaczne uszkodzenia brzucha, a także drzwi owiewki środkowego podwozia (CLG).

 Urazy: 0
PR 113 21 listopada 2019 r Boeinga 777-300ER Międzynarodowe lotnisko w Los Angeles Boeing 777-300ER , numer rejestracyjny RP-C7775, operujący jako lot PR 113 linii Philippine Airlines, odbywał zaplanowany 15-godzinny lot bez międzylądowania z Los Angeles do Manili na Filipinach . Samolot właśnie wystartował o 11:45 czasu lokalnego z międzynarodowego lotniska w Los Angeles , kiedy niemal natychmiast seria głośnych, podobnych do wystrzałów huków wypełniła kabinę po prawej stronie, wraz z dymem wydobywającym się z klimatyzatorów. Niektórzy pasażerowie siedzący przy oknach w pobliżu prawego skrzydła zarejestrowali płomienie wydobywające się z silnika tuż pod klapami skrzydeł i trwały około 15 minut, gdy wracali na lotnisko.

Na ziemi oszołomieni obserwatorzy zobaczyli i uchwycili na wideo, jak samolot wypluwa płomienie sięgające ponad 5 stóp i smugi dymu wydobywające się z tyłu prawego silnika (numer dwa), gdy samolot jedzie przez lot. Piloci ogłosili sytuację awaryjną i zawrócili do LAX, lądując bezpiecznie bez obrażeń 360 pasażerów i załogi. Jako przyczynę skoku silnika podano zgaśnięcie sprężarki .

Urazy: 0

Porwania

  • 30 grudnia 1952 roku, po starcie z międzynarodowego lotniska Laoag , uzbrojony mężczyzna wdarł się do kokpitu. Wyciągnął pistolet kalibru .45 i zażądał sprowadzenia samolotu do Xiamen w Chinach kontynentalnych. Kapitan przejął kontrolę od drugiego pilota i wprowadził samolot w strome nurkowanie. Porywacz nie stracił równowagi i zastrzelił kapitana, zmuszając drugiego pilota do odzyskania kontroli. Stewardesa podeszła do kokpitu, aby dowiedzieć się, co się dzieje; kiedy pukał, porywacz strzelił do niego dwukrotnie przez drzwi kokpitu, zabijając go. Drugi pilot zmienił kurs na Chiny i kontynuował podróż na wysokości 6000 stóp (1800 m) nad Morzem Chińskim, aż dwóch chińskich nacjonalistów Pojawiły się samoloty T-6 Harvard . Oba samoloty ścigały DC-3 i rozpylały ogień z karabinu maszynowego. Pilotowi udało się uciec, dopóki nie spotkał innych samolotów nacjonalistycznych, które zmusiły lot do lądowania w Quemoy. W Quemoy porywacz został aresztowany.
  • 6 listopada 1968 roku czterech porywaczy zażądało pieniędzy.
  • 30 marca 1971 r. Sześciu porywaczy porwało samolot BAC One-Eleven linii lotniczych Filipiny w drodze do miasta Davao i nakazało pilotowi skierować samolot do Guangzhou w Chinach. Po drodze pilot poprosił o przystanek na tankowanie w Hongkongu, gdzie uwolniono 20 pasażerów. Samolot udał się do Kantonu, gdzie porywacze wysiedli i poprosili o azyl. Reszta pasażerów została uwolniona przez władze chińskie, a samolot wrócił do Manili następnego dnia.
  • 11 października 1973 r. trzech porywaczy poddało się po próbie porwania samolotu BAC One-Eleven linii lotniczych Filipiny w Hongkongu [ wymagane wyjaśnienie ]
  • 25 lutego 1975 r. Dwóch porywaczy próbowało porwać samolot BAC One-Eleven linii lotniczych Filipiny lecący z Davao do Manili. Poddali się.
  • 7 października 1975 r. Jeden porywacz na pokładzie samolotu BAC One-Eleven linii lotniczych Filipiny lecącego z Davao do Manili zażądał zabrania go do Libii. Poddał się.
  • W dniu 7 kwietnia 1976 roku, BAC 1-11 został porwany przez rebeliantów przez siedem dni, żądając pieniędzy i uwolnienia uwięzionych rebeliantów. Samolot wylądował w Benghazi w Libii .
  • 21 maja 1976 roku Philippine Airlines Flight 116 , BAC One-Eleven lecący z Davao do Manili , został porwany przez sześciu rebeliantów, żądając 375 000 dolarów i samolotu, który miał ich przewieźć do Libii. Negocjacje między policją a porywaczami trwały 2 dni, do 23 maja, kiedy to władze zaatakowały samolot. Rozpoczęła się strzelanina, która trwała kilka godzin. Następnie porywacze zdetonowali granat ręczny w kabinie, który spalił samolot i zabił 10 pasażerów i 3 porywaczy. Pozostałych trzech porywaczy zostało złapanych i rozstrzelanych przez pluton egzekucyjny.
  • 12 lipca 1980 roku porywacz samolotu Philippine Airlines z Manili do Cebu zażądał pieniędzy i chciał polecieć do Libii. Samolot został szturmowany, a porywacz aresztowany.
  • 21 maja 1982 roku mężczyzna z granatem ręcznym, domagając się lepszych warunków dla pracowników cukrowni i hodowców orzechów kokosowych, przetrzymał 109 osób jako zakładników na pokładzie odrzutowca Philippine Airlines lecącego z Bacolod do Cebu . Samolot był na ziemi w Cebu. Niezidentyfikowany porywacz zażądał również podwyżek dla nauczycieli i zaległych pensji dla weteranów.
  • 25 maja 2000 roku samolot Philippine Airlines Flight 812 lecący z Davao do Manili został porwany przez mężczyznę mającego problemy małżeńskie. Porywacz został wypchnięty z samolotu przed przybyciem przez stewarda i użył spadochronu domowej roboty podczas ucieczki, przy czym żaden z pozostałych pasażerów i załogi nie został ranny ani zabity.
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_Philippine_Airlines_accidents_and_incidents&oldid=1135652678 ”