Ministerstwo Rozwoju Regionu Północno-Wschodniego

Ministerstwo Rozwoju Regionu Północno-Wschodniego
Ministry of Development of North Eastern Region India.svg
Przegląd agencji
uformowany wrzesień 2001 r
Jurysdykcja Rząd Indii
Siedziba Vigyan Bhavan Annexe, Maulana Azad Road, Nowe Delhi -110 011.
Roczny budżet 3000 crore (380 mln USD) (szac. 2018-19)
Odpowiedzialni ministrowie
Strona internetowa mdoner .gov .in

Ministerstwo Rozwoju Regionu Północno-Wschodniego to ministerstwo rządu Indii , utworzone we wrześniu 2001 r., Które działa jako węzłowy departament rządu centralnego zajmujący się sprawami związanymi z rozwojem społeczno-gospodarczym ośmiu stanów północno-wschodnich Indii : Arunachal Pradesh , Assam , Manipur , Meghalaya , Mizoram , Nagaland , Tripura i Sikkim . Działa jako pośrednik między ministerstwami/departamentami centralnymi a rządami stanowymi Regionu Północno-Wschodniego w zakresie rozwoju gospodarczego, w tym usuwania wąskich gardeł infrastrukturalnych, świadczenia podstawowych minimalnych usług, tworzenia środowiska dla inwestycji prywatnych oraz usuwania przeszkód dla trwałego pokoju i bezpieczeństwa w regionie północno-wschodnim.

Obecnym ministrem rozwoju regionu północno-wschodniego jest G. Kishan Reddy .

Funkcje i obowiązki

Polityka Indii
Emblem of India.svg
Rząd federalny
Legislatura

Rajya Sabha June 2020.Svg

Parlament Indii
Wykonawczy
Sądownictwo
Wybory
  • Wybory ogólne
Partie polityczne
Koalicje narodowe
Federalizm
flag portal Indie

Departament Rozwoju Regionu Północno-Wschodniego (DoNER) został utworzony w 2001 roku i uzyskał status pełnoprawnego resortu w maju 2004 roku. Ministerstwo zajmuje się głównie tworzeniem infrastruktury dla rozwoju gospodarczego regionu północno-wschodniego.

Główne działania/funkcje DoNERa.

  • Non Lapsible Central Pool of Resources (NLCPR) Koordynacja z ministerstwami centralnymi i rządami stanowymi państw NE.
  • Budowanie potencjału
  • Rzecznictwo i reklama
  • Współpraca międzynarodowa
  • Przedsiębiorstwa Katedry

Organizacje

W ramach ministerstwa funkcjonują następujące organizacje:

  • North Eastern Development Finance Corporation Ltd. (NEDFi)
  • North Eastern Regional Agricultural Marketing Corporation Limited (NERAMAC)
  • Sikkim Mining Corporation Limited. (SMC)
  • North Eastern Handlooms and Handicrafts Development Corporation (NEHHDC)

Lista Ministrów

# Portret Nazwa Kadencja Czas trwania Premier Impreza
1 Arun Shourie cropped.jpg Arun Shourie 1 września 2001 r 29 stycznia 2003 r 1 rok, 150 dni Atal Bihari Vajpayee Partia Bharatiya Janata
2 The Union Minister for SSI & DoNER Dr. C.P.Thakur briefing the Press regarding forthcoming Second North-East Business Summit (20-21 January, 2004) in New Delhi on January 15, 2004.jpg CP Thakura 29 stycznia 2003 r 22 maja 2004 r 1 rok, 114 dni
3 The Minister for Tribal Affairs, Shri P.R. Kyndiah briefing the Press on completion of his tour to the Tsunami hit areas of the Andaman and Nicobar Islands, in New Delhi on January 14, 2005.jpg Paty Ripple Kyndiah 23 maja 2004 r 24 października 2006 2 lata, 154 dni Manmohana Singha Indyjski Kongres Narodowy
4 Mani Shankar Aiyar addressing the Press Conference on 4th NE Business Summit to be held in Guwahati on 15th & 16th September 2008, in New Delhi on September 11, 2008.jpg Mani Shankar Aiyar 24 października 2006 22 maja 2009 r 2 lata, 210 dni
5 B.K. Handique addressing at the inauguration of Seminar on Pharmaceutical Pricing and Regulatory framework for Affordable Medicines, in New Delhi on April 12, 2008.jpg Handique Bijoy Kryszna 28 maja 2009 r 12 lipca 2011 r 2 lata, 45 dni
6 Paban Singh Ghatowar at the 2013 Horasis Global India Business Meeting crop.jpg
Paban Singh Ghatowar (niezależna szarża) 		19 lipca 2011 r 26 maja 2014 r 2 lata, 311 dni
7 VK Singh.jpg
Gen. VK Singh (niezależna szarża) 		26 maja 2014 r 9 listopada 2014 r 167 dni Narendra Modi Partia Bharatiya Janata
8 Jitendra Singh.jpg
Jitendra Singh (niezależna szarża) 		9 listopada 2014 r 7 lipca 2021 r 6 lat, 240 dni
9 G.Kishan Reddy.jpg G. Kishan Reddy 7 lipca 2021 r Beneficjant 1 rok, 241 dni

Lista ministrów stanu

Minister Stanu w Ministerstwie Rozwoju Regionu Północno-Wschodniego
Minister stanu Portret Partia polityczna Termin Lata
BL Verma Partia Bharatiya Janata 7 lipca 2021 r Beneficjant 1 rok, 241 dni

Projekty łączności północno-wschodnich Indii

Zobacz też: Łączność Look-East

Handel z krajami Azji Południowej i Wschodniej stanowi prawie 45% handlu zagranicznego Indii. Narody Myanmar i ASEAN są częścią indyjskiej polityki Look East . Indie są częścią ASEAN +6, Asia Cooperation Dialogue , Asia-Pacific Economic Cooperation , Asian Clearing Union , Asian Development Bank , Bangladesh Bhutan India Nepal Initiative , BIMSTEC , East Asia Summit , Mekong-Ganga Cooperation , SAARC , Subregionalnej Współpracy Gospodarczej Azji Południowej , Komisji Gospodarczej i Społecznej Organizacji Narodów Zjednoczonych ds. Azji i Pacyfiku , Azjatyckiej Sieci Autostrad i Sieci Kolei Transazjatyckich .

Główne omawiane inicjatywy to transport między Indiami a Bangladeszem , granica Bangladesz-Indie , bariera Indie-Mjanma , granica Bhutan-Indie , linia McMahon itp.

Mosty

Drogi

Drogi międzynarodowe

NE ma 5000 km granicy z Nepalem, Bhutanem, Chinami, Bangladeszem i Mjanmą, będąc odizolowanym i połączonym z resztą Indii przez 20-kilometrowy wąski korytarz Siliguri .

Strategiczne autostrady krajowe (NH)

13 500 km to NH z łącznej długości 376 819 km dróg w NE (marzec 2012).

  • Schematy: Bharatmala i NH
    • Plan Non Lapsable Central Pool of Resources (NLCPR) dla połączeń NE i Look East .
    • Specjalny plan przyspieszonego rozwoju dróg na północnym wschodzie (SARDP-NE) dla dróg granicznych z Chinami.
  • Finansowanie:
    • Razem zatwierdzone (A + B) : 626 000 mln GBP (równowartość 750 mld GBP lub 9,3 mld USD w 2020 r.) (do grudnia 2017 r.).
    • A. 326 000 mln GBP (równowartość 390 mld GBP lub 4,9 mld USD w 2020 r.) Zatwierdzono 3840 km i 135 000 mln GBP (równowartość 160 mld GBP lub 2,0 mld USD w 2020 r.) Ukończono 1266 km (od 2014 do grudnia 2017).
      • 53 000 mln GBP (równowartość 63 mld GBP lub 790 mln USD w 2020 r.) Dodatkowe fundusze udostępnione w celu zapewnienia ukończenia do marca 2023 r. bieżących projektów NE NH poprzez wypełnienie luki na zasadzie 100% finansowania centralnego zamiast zwykłego centrum 90:10 -państwowy mechanizm finansowania (grudzień 2017).
    • B. 300 000 mln GBP (równowartość 360 mld GBP lub 4,5 mld USD w 2020 r.) dodatkowo zatwierdzone przez Bharatmalę dla NE NH (grudzień 2017 r.).

  • Trasy: mapa głównych tras NE NH i mapa dróg SARDP Arunachal .
  • Autostrady:

Inne drogi

  • Projekty i drogi międzystanowe Rady Północno-Wschodniej :
    • 47 nowych dróg międzystanowych o długości 1666 km, kosztujących 50 000 mln GBP (równowartość 60 mld GBP lub 750 mln USD w 2020 r.), Z czego 4 zostały podjęte w ramach planu kończącego się w marcu 2017 r.
    • 2014 do grudnia 2017:
      • wartości 23 090 mln GBP (równowartość 28 mld GBP lub 340 mln USD w 2020 r.),
      • Wzrost rocznego budżetu o 5790 mln GBP (równowartość 6,9 mld GBP lub 86 mln USD w 2020 r.) Do 9690 mln GBP (równowartość 12 mld GBP lub 140 mln USD w 2020 r.).
      • 56 do 138 wzrost liczby projektów, m.in. Centrum Studiów Bramputra utworzone w celu badania ekosystemów rzecznych.
  • PMGSY w NE, w tym drogi przygraniczne]. Relaks należy zapewnić zamieszkiwaniu minimum 250 osób w przypadku wsi w promieniu 50 km od granicy.

Kolej żelazna

  • Projekty połączeń kolejowych północno-wschodnich
  • Kolej Transazjatycka
  • Koleje NER , W grudniu 2017 r. Zatwierdzono 15 nowych projektów kolejowych NE o długości 1385 km, których koszt wyniósł 470 000 mln GBP (równowartość 560 mld GBP , 7,0 mld USD lub 6,9 mld EUR w 2020 r.).
    • Linia Sivok – Rangpo o długości 44 km do Gangtok w Sikkimie.
    • Linia Teteliya – Byrnihat o długości 22 km, od przedmieścia Guwahati, Tetelia, do Byrnihat niedaleko Shillon w Meghalaya, prawdopodobnie zostanie ukończona do marca 2022 r.
    • Linia Dimapur – Kohima o długości 82 km do Kohima In Nagaland ma zostać ukończona do marca 2023 r.
    • Linia Jiribam – Imphal o długości 111 km do Imphal ma zostać ukończona prawdopodobnie do marca 2022 r.
    • Linia Bhairabi – Sairang o długości 51 km do Aizawl w Mizoram prawdopodobnie zostanie ukończona do marca 2023 r.

Powietrze

Rozwój lotnisk

Lotniska NER. Rząd Indii zmodernizował 12 nieoperacyjnych portów lotniczych do operacyjnych portów lotniczych w NE (maj 2017 r., prace rozpoczęto na 8 lotniskach w 2014 r.). LGBIA Guwahati będzie działać jako węzeł międzyregionalny, a porty lotnicze Agartala , Dibrugarh i Imphal będą działać jako węzły wewnątrzregionalne poprzez rozbudowę pasów startowych i płyt postojowych oraz budowę terminali i hangarów konserwacyjnych na tych lotniskach. Trzy nowe lotniska w budowie od podstaw to Itanagar Holangi Airport , Pakyong Airport-Operationalized (Sikkim) i Chiethu Airport (Nagalanda).

I faza rozwoju portów lotniczych (od roku budżetowego 2016-17 do roku budżetowego 2019-20)

Airports Authority of India (AAI) wyda 25 000 mln GBP (równowartość 30 mld GBP , 370 mln USD lub 370 mln EUR w 2020 r.) :

Faza rozwoju portów lotniczych II (rok 2018-19 do -)

Rząd centralny zainwestuje kolejne 80 000 mln GBP (równowartość 95 mld GBP , 1,2 mld USD lub 1,2 mld EUR w 2020 r.) W rozwój większej liczby lotnisk NR. Kilka zaawansowanych lądowisk dla helikopterów zostanie zmodernizowanych do podwójnych lotnisk wojskowych i cywilnych. Obejmuje to prawdopodobnie:

Loty

Wśród portów lotniczych w północno-wschodnich Indiach w ramach UDAN były połączone :

Loty UDANA

Loty fazy I UDAN rozpoczęły się na lotniskach Shillong , Dimapur , Imphal International , Silchar , Lengpui Aizawl i Agartala .

Loty UDAN fazy II rozpoczęły się w TBA?

Inne loty

W planie PKW na lata 2014-2017 proponuje się podjęcie działań zmierzających do uruchomienia następujących lotów:

Drogi wodne

Międzynarodowe drogi wodne NE

Krajowe śródlądowe drogi wodne w NE

Moc

Według stanu na grudzień 2017 r. Wdrażany jest zatwierdzony w 2014 r. Projekt sieci przesyłowej o wartości 98650 mln GBP (równowartość 120 mld GBP, 1,5 mld USD lub 1,4 mld EUR w 2020 r.), Z czego 2540 km linii już ułożono, a 16 projektów hydroenergetycznych z 5676 MW w trakcie realizacji i dodatkowe projekty 694 MW już zrealizowane.

Turystyka

Projekty obejmują zatwierdzenie 2,070 mln ₹ (równowartość 2,5 mld ₹ , 31 mln USD lub 30 mln EUR w 2020 r.) w 2016 r., Aby zapobiec erozji największej na świecie wyspy rzecznej Majuli , rozwój duchowego obwodu w Manipur, obwód turystyczny w Sikkimie, Tribal Circuit w Nagaland i Umiam Lake w meghalaya (aktualizacja z grudnia 2017 r.).

Łączność Look-East

Zobacz też: Projekty łączności północno-wschodniej

Handel z krajami Azji Południowej i Wschodniej stanowi prawie 45% handlu zagranicznego Indii. Narody Myanmar i ASEAN są częścią indyjskiej polityki Look East . Indie są częścią ASEAN +6, Asia Cooperation Dialogue , Asian Clearing Union , Asian Development Bank , Bangladesh Bhutan India Nepal Initiative , BIMSTEC , East Asia Summit , Mekong-Ganga Cooperation , SAARC , South Asia Subregional Economic Cooperation , Komisja Ekonomiczno-Społeczna Organizacji Narodów Zjednoczonych ds. Azji i Pacyfiku , Azjatycka Sieć Autostrad i Sieć Kolei Transazjatyckich .

Rozwój portu morskiego

  • Sittwe Port , multimodelowy port Myanmaru rozwijany przez Indie
  • Sabang Deepsea Port , opracowany wspólnie przez Indie i Indonezję w ramach strategicznego porozumienia wojskowego i gospodarczego, Indira Point , najbardziej wysunięty na południe punkt Indii, znajduje się w pobliżu indonezyjskiej wyspy Rondo i prowincji Aceh.

Zobacz także Skrajne punkty Indii

Odrodzenie Stilwell Road Indie-Myanmar-Chiny

Główny artykuł: Stilwell Road

Trwają również dyskusje na temat ponownego otwarcia Stilwell Road z czasów II wojny światowej, łączącej stan Assam w Indiach z chińską prowincją Yunnan przez Mjanmę .

Autostrada trójstronna Indie – Myanmar – Tajlandia

Autostrada trójstronna Indie – Myanmar – Tajlandia , znana również jako korytarz gospodarczy Wschód-Zachód , to 3200 km (2000 mil) autostrada z Indii do Wietnamu, budowana w ramach indyjskiej polityki Look East , która połączy Moreh w Indiach z Mae Sot w Tajlandii przez Myanmar . To AH1 azjatyckiej sieci autostrad . Oczekuje się, że droga pobudzi handel i handel w strefie wolnego handlu ASEAN-Indie , a także z resztą Azji Południowo-Wschodniej. Indie zaproponowały również przedłużenie autostrady do Kambodży, Laosu i Wietnamu.

Indie i ASEAN planują rozszerzyć tę trasę na Laos, Kambodżę i Wietnam, ponieważ łączność ta będzie generować rocznie szacunkowy 70 mld USD przyrostowego PKB i 20 mln przyrostowych łącznych miejsc pracy do 2025 r., a Indie zaoferowały 1 mld USD linii - kredyt na ten projekt (ok. grudzień 2017).

Modernizacja autostrady krajowej Imphal-Moreh-Mandalay

autostrada Imphal-Moreh-Mandalay . W maju 2017 r. Indyjskie Ministerstwo Transportu Drogowego i Autostrad oświadczyło, że wyda szacunkowo 7500 mln GBP (równowartość 8,9 mld GBP lub 110 mln USD w 2020 r.) Na modernizację dróg i autostrad w północno-wschodnich Indiach w celu zwiększenia regionu łączność z Mjanmą i Bangladeszem. Wśród tych projektów ministerstwo planuje poszerzyć 108-kilometrową (67 mil) autostradę Imphal-Moreh w Manipur, która obecnie służy jako ważny szlak handlowy między Indiami a Mjanmą. Zapewniłoby to stolicę Manipur Imphal z bezpośrednim dostępem do trójstronnej autostrady.

Wzmocnienie drogi Zokhawthar-Mandalay

Autostrada Mizoram-Kalemyo to planowany przez Indie projekt poszerzenia i wzmocnienia dróg. W maju 2017 r. Indyjskie Ministerstwo Transportu Drogowego planuje również budowę 120-kilometrowej (75 mil) autostrady łączącej Zokhawthar - Rikhawdar (zwanej także „Rih”) w pobliżu Champhai , granicznego miasta w Mizoram, z trójstronną autostradą w Kalemyo. Będzie to służyć jako druga trasa zapewniająca bezpośrednią łączność z Mizoram do autostrady trójstronnej.

Mago-Thingbu do drogi granicznej Vijaynagar

Zobacz także: Mago-Thingbu do Vijaynagar Border Road

Mago która – Thingbu – Vijaynagar Border Highway , znana również jako Arunachal Frontier Highway , w Arunachal Pradesh w Indiach to droga o długości 2000 kilometrów (1200 mil), ma zostać zbudowana wzdłuż linii McMahon (międzynarodowa granica między Indiami a Chinami) przez Rząd Indii kosztem 40 000 crore INR (ok. 6,5 mld USD według cen z 2014 r.). Obecnie wzdłuż przebiegu tej proponowanej drogi jest „mało zamieszkałych” i istnieją tylko „niewielkie odcinki dróg drugorzędnych”. Ocena przeprowadzona przez Ministerstwo Obrony (Indie) w 2013 r. wykazała, że ​​z 503 odcinków granic planowanych do ukończenia do 2022 r. tylko 17 było ukończonych, a prace trwały tylko na 50. [potrzebne źródło] W październiku 2014 r. Kiren Rijiju , minister stanu Unii do spraw wewnętrznych z Indii próbował przyspieszyć projekt wraz z inną proponowaną autostradą East-West Industrial Corridor Highway, Arunachal Pradesh w Arunachal Pradesh , jak powiedział: „Proponuję podjęcie tej drogi wraz z inną w obszarach podgórskich stanu Arunachal Pradesh z Bhairabkunda w Assam położony na skrzyżowaniu Bhutanu , Assam i Arunachal Pradesh do Ruksin w dystrykcie East Siang w Arunachal Pradesh stan, który będzie służył jako korytarz przemysłowy dla ludności zamieszkującej tereny podgórskie państwa”.

Autobus Manipur-Mandalay od 2018 roku

Usługa autobusowa Manipur-Mandalay jest w toku, z zastrzeżeniem podpisania umowy dotyczącej pojazdów silnikowych. We wrześniu 2017 r. Ambasador Indii w Mjanmie ogłosił, że Imphal - Mandalay Indie - Mjanma rozpocznie się od 2018 r. Po podpisaniu przez Indie i Mjanmę umowy dotyczącej pojazdów silnikowych.

Lot Imphal-Kalay-Mandalay

Zobacz też: UDAN

Lot Imphal-Kalay-Mandalay jest proponowaną usługą lotniczą. We wrześniu 2017 r. Ambasador Indii w Mjanmie zaproponował również, aby w ramach regionalnego programu łączności UDAN można było uruchomić połączenie lotnicze z Imphal w Manipur do Mandalay przez międzylądowanie w Kalay (Kalaymyo) w dywizji Sagaing w Mjanmie. Zaproponowano go firmie DoNER w 2012 r., a udaną próbę przeprowadzono w grudniu 2015 r.

Kolej Tinsukia-Myitkyina

Mapa kolejowa Birmy
Zobacz też: Koleje Indyjskie i Koleje Myanmar

Kolej Tinsukia-Myitkyina to proponowane nowe połączenie kolejowe między istniejącymi stacjami kolejowymi w Tinsukia - Doom Dooma w stanie Assam w Indiach i Myitkyina w stanie Kachin w Myanmarze, poprzez położenie nowych torów kolejowych przez Shin Bway Yang i Sumprabum . Koleje indyjskie używają szerokotorowych (1676 mm lub 5 stóp 6 cali), a Myanmar, Tajlandia, Wietnam i Malezja używają wąskotorowych (1 metr). W grudniu 2017 r. Indie zaoferowały linię kredytową o wartości 1 mld USD na budowę połączeń z ASEAN .

Kolej Imphal-Kalaymyo

Kolej Imphal-Kalaymyo to proponowane nowe połączenie kolejowe między istniejącymi stacjami kolejowymi w Imphal w Manipur w Indiach i Kalay w Birmie. Koleje indyjskie używają szerokotorowych (1676 mm lub 5 stóp 6 cali), a Myanmar, Tajlandia, Wietnam i Malezja używają wąskotorowych (1 metr). W grudniu 2017 r. Indie zaoferowały linię kredytową w wysokości 1 miliarda dolarów na budowę połączeń z ASEAN .

Kolej Aizawl-Wuntho

Kolej Aizawl-Wuntho to proponowane nowe połączenie kolejowe między istniejącą stacją kolejową w Wuntho w Birmie i poprzez przedłużenie budowanej linii Bairabi – Sairang przez Aizawl - Champhai w Mizoram w Indiach do Wuntho w Birmie, która obecnie biegnie dalej na północ aż do Myitkyina w kierunku granicy chińsko-birmańskiej . Mają one zostać podjęte przy pomocy linii kredytowej Indii o wartości 1 miliarda na połączenia z ASEAN .

Kolej Aizawl-Kalaymyo

Kolej Aizawl-Kalaymyo to proponowane nowe połączenie kolejowe między istniejącą stacją kolejową Kalay w Myanmarze oraz poprzez przedłużenie budowanej linii Bairabi – Sairang przez Aizawl - Champhai w Mizoram w Indiach do Kalay w Myanmarze. Mają one zostać podjęte przy pomocy linii kredytowej Indii o wartości 1 miliarda na połączenia z ASEAN .

Kolej Aizawl-Kyauktaw-Sittwe

Kolej Aizawl-Kyauktaw-Sittwe to proponowane nowe połączenie kolejowe między istniejącą koleją Kyauktaw - Sittwe w Myanmarze oraz poprzez przedłużenie budowanej linii Bairabi – Sairang przez Aizawl - Lunglei - Lawngtlai w Mizoram w Indiach do portu Sittwe w Myanmar opracowane przez Indie. Kyauktaw do Minbu to budowana linia kolejowa, która ma połączyć Sittwe z wychodzącą siecią kolejową Birmy . Mają one zostać podjęte przy pomocy linii kredytowej Indii o wartości 1 miliarda na połączenia z ASEAN .

Kolej Indie-Mjanma-Tajlandia

Zobacz też: Koleje Indyjskie i Koleje Tajlandzkie
Tajlandia mapa kolejowa

Kolej Indie-Mjanma-Tajlandia to proponowane nowe połączenie kolejowe, którego część już istnieje, poprzez budowę brakujących połączeń między Aizawl i Imphal z siecią kolejową Myanmar oraz poprzez połączenie istniejących linii kolejowych w południowej Birmie z siecią kolejową Tajlandii w 2 lokalizacjach:

Kolej Indie-Mjanma-Tajlandia-Laos

Zobacz też: Koleje Indyjskie , Koleje Myanmar , Koleje Tajlandzkie i Koleje Laosu

Kolej Indie-Mjanma-Tajlandia-Laos to proponowane nowe połączenie kolejowe, którego część już istnieje, poprzez budowę brakujących połączeń między Aizawl i Imphal z siecią kolejową Myanmar i Mjanma-Tajlandia w celu połączenia kolei w Laosie . Laos ma tylko jedną stację kolejową w całym kraju, położoną 20 km na wschód od Vientiane , która została zbudowana przez Tajlandzkie Koleje Państwowe w latach 2007-09 poprzez rozszerzenie sieci metra przez most przyjaźni tajsko-laotańskiej ze stacji kolejowej Thanaleng w Tajlandii. Pociągi testowe zaczęły kursować 4 lipca 2008 r., A księżniczka Maha Chakri Sirindhorn z Tajlandii oficjalnie zainaugurowała linię 5 marca 2009 r. Istnieje również w budowie (2017) linia kolejowa Keng Tung we wschodniej Birmie, którą można w przyszłości przedłużyć do Laosu.

Kolej Laos-Wietnam: W 2012 roku podpisano umowę na budowę 220-kilometrowej linii o wartości 5 miliardów dolarów, z Savannakhet w południowym Laosie do portu Vũng Ang w Wietnamie , przez przełęcz Mụ Giạ i Tan Ap (przecina wietnamską sieć kolejową), przyznano malezyjskiej firmie „Giant Consolidated Limited” w celu zakończenia budowy w latach 2013-2017. Do grudnia 2016 r. zakończono montaż słupków korytarzowych wzdłuż proponowanego pasa drogowego. W przyszłości planowane jest połączenie Savannakhet z istniejącą koleją w Tajlandii w Khon Kaen lub Ubon Ratchathani .

Kolej Indie-Mjanma-Tajlandia-Kambodża

Zobacz też: Koleje Indyjskie , Koleje Myanmar , Koleje Tajlandzkie i Koleje Kambodżańskie

Kolejowa mapa Kambodży

Połączenie kolejowe Indie-Mjanma-Tajlandia-Kambodża to proponowane nowe połączenie kolejowe, którego część już istnieje, poprzez budowę brakujących połączeń między Aizawl i Imphal do sieci kolejowej Myanmar , do Tajlandii , do Combodży w celu połączenia sieci kolejowej w Kambodży . Kambodża ma istniejące połączenie kolejowe z Tajlandią w Poipet (Krong Poi Pet), chociaż usługi kolejowe są obecnie zawieszone (2017).

Kolej Indie-Mjanma-Tajlandia-Kambodża-Wietnam

Zobacz też: Koleje indyjskie , Koleje Birmy , Koleje Tajlandii , Koleje Kambodży i Koleje Wietnamu
Mapa kolejowa w Wietnamie

Kolej Indie-Mjanma-Tajlandia-Kambodża-Wietnam to proponowane nowe połączenie kolejowe, którego część już istnieje, poprzez budowę brakujących połączeń między Aizawl i Imphal do sieci kolejowej Myanmar , do Tajlandii , do Combodia w celu połączenia kolei wietnamskich . Kambodża ma istniejące połączenie kolejowe z Tajlandią w Poipet (Krong Poi Pet), chociaż usługi kolejowe są obecnie zawieszone (2017), a Phnom Penh -Hoa Lu- Dĩ An połączenie z Wietnamem jest w budowie (2017), natomiast obecnie nie ma ani planowanego połączenia kolejowego z Laosem. Koleje indyjskie używają szerokotorowej ( 1676 mm ( 5 stóp 6 cali )), a Myanmar , Tajlandia , Wietnam i Malezja używają rozstawu metrów ( 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali )).

Kolej Indie-Myanmar-Tajlandia-Malezja-Singapur

Zobacz też: Koleje Indyjskie , Koleje Tajlandzkie i Koleje Transazjatyckie

Mapa kolejowa Malezji

Kolej Indie-Mjanma-Tajlandia-Malezja-Singapur jest proponowanym nowym połączeniem kolejowym w ramach Kolei Transazjatyckiej , której część już istnieje, wykorzystując istniejące połączenia metrowe sieci kolejowej Tajlandii z siecią kolejową w Malezji (w Palang Besar w północno-zachodniej i Tumpat w północno-wschodniej Malezji) oraz szybka kolej Kuala Lumpur – Singapur (budowana w latach 2017-2026). Dwa przejazdy kolejowe wzdłuż granicy malezyjsko-tajlandzkiej to:

Kolej Indie-Bangladesz Sabroom-Cox Bazar

Mapa kolejowa Bangladeszu

Spowoduje to rozszerzenie istniejącego Sabroom w południowej Tripurze na granicy Bangladeszu do kwatery głównej dystryktu Khagrachari - Rangamati - Bandarban na obszarach plemiennych Chittagong Hill Tracts , łącząc istniejący tor Chittagong - Satkania w Satkania i kontynuując nowy tor do Cox 's Bazar , który jest jednym z oficjalnych portów tranzytowych do Indii.

Kolej Indie-Bangladesz Baraiya-Zokhawtar

Spowoduje to rozszerzenie istniejącego Sabroom w południowej Tripura na granicy Bangladeszu do Baraiya (południowo-zachodni Tripura) -Chaggalnaiya (Bangladesz) -Manu Bazar (South Tripura) -Sabroom-Khargachari-Magrum-Nunsri Lunglei -Aizawl -Zokhawtar-Kalemo.

Kolej Indie-Bangladesz Bandarban-Tuiping

Trasa do pokonania to Bandarban (Bangladesz) – Tuiping (Mizoram) – Niawhtlang (granica Mizoram-Birma) – Gangaw (Myanmar).

Kolej Indie-Bangladesz Shillong-Sylhet

Trasa do tego będzie wiodła przez Shillong i Dawki w Indiach do Sylhet w Bangladeszu.

Kolej Indie-Bangladesz Dhubri-Jaria

Droga do tego będzie wiodła przez Dhubri , Tura , Barengapara i Durgapur w Indiach do Jaria w Bangladeszu.

Linki zewnętrzne


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ministerstwo_of_Development_of_North_Eastern_Region&oldid=1139541294 ”