Most Golden Gate, dzielnica autostrad i transportu
 | |
| Przegląd agencji | |
|---|---|
| uformowany | 4 grudnia 1928 |
| Typ | Dzielnica specjalnego przeznaczenia |
| Siedziba | San Francisco , Kalifornia, USA |
| Pracownicy | 854 |
| Roczny budżet | 23,38 miliona dolarów rocznie |
| Dyrektor agencji |
|
| Strona internetowa | |
Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District to dzielnica specjalnego przeznaczenia , która posiada i obsługuje trzy regionalne aktywa transportowe w rejonie Zatoki San Francisco : kultowy most Golden Gate , system promów Golden Gate i system tranzytowy Golden Gate . Wszystkie trzy aktywa łączą hrabstwo Marin z San Francisco.
Historia i obowiązki
Dystrykt został zarejestrowany 4 grudnia 1928 roku jako Golden Gate Bridge and Highway District w celu zaprojektowania, budowy i sfinansowania mostu Golden Gate . Odpowiedzialność za regionalną obsługę tranzytową w korytarzu Golden Gate została przekazana Okręgowi 10 listopada 1969 r., Kiedy to nadano mu obecną nazwę.
Terytorium dystryktu obejmuje miasto i hrabstwo San Francisco ; hrabstwa Marin , Sonoma i Del Norte ; oraz duże części hrabstw Napa i Mendocino . Jedyne inne hrabstwo wzdłuż północnego wybrzeża Kalifornii , Humboldt County , odmówiło przyłączenia się do dystryktu po tym, jak jego mieszkańcy sprzeciwili się budowie mostu, obawiając się, że wzrost liczby turystów i przybyszów zakłóci lokalny przemysł drzewny sekwoi oraz różne rancza bydła i owiec.
Dystrykt zapewnia regionalne usługi tranzytu autobusowego i promowego w całym korytarzu Golden Gate, który biegnie od San Francisco do hrabstwa Sonoma. Dystrykt nie świadczy usług tranzytowych w hrabstwach Napa, Mendocino ani Del Norte. W hrabstwie Marin Golden Gate Transit jest wykonawcą większości usług autobusowych świadczonych przez Marin Transit , a współpraca ta sięga 1971 r. Golden Gate Transit obsługuje autobusy przez most Richmond – San Rafael do hrabstwa Contra Costa w imieniu Komisja Transportu Metropolitalnego od 1993 roku.
Głównym źródłem dochodów dystryktu są opłaty drogowe na południowych pasach mostu Golden Gate. (Ostatnie obligacje budowlane mostu zostały wycofane w 1971 r., A kapitał i odsetki pochodziły w całości z opłat za przejazd mostem. Mieszanka opłat za przejazd, dotacji transportowych i dotacji jest wykorzystywana do wspierania usług autobusowych i promowych.
Struktura zarządzająca
Okręg ma 19-osobową radę dyrektorów :
- Dziewięciu dyrektorów reprezentuje San Francisco
- Jeden jest wyznaczany przez Burmistrza
- Czterech jest wybieranymi członkami Rady Organów Nadzoru
- Czterech to osoby niewybrane, mianowane przez Radę Organów Nadzoru
- Hrabstwo Marin reprezentuje czterech dyrektorów
- Dwóch jest wybieranych członków Rady Organów Nadzoru
- Jeden jest wybieranym członkiem Rady Burmistrzów i członków Rady i jest mianowany przez Radę Organów Nadzoru
- Jedną z nich jest niewybieralna osoba mianowana przez Radę Organów Nadzoru
- Hrabstwo Sonoma reprezentuje trzech dyrektorów
- Jeden jest wybranym członkiem Rady Nadzorczej
- Jeden jest wybieranym członkiem Rady Burmistrzów i członków Rady i jest mianowany przez Radę Organów Nadzoru
- Jedną z nich jest niewybieralna osoba mianowana przez Radę Organów Nadzoru
- Każdy z dyrektorów reprezentuje hrabstwa Napa, Mendocino i Del Norte
- .
Dystrykt ma siedzibę główną w San Francisco i biura administracyjne w San Francisco i San Rafael .
Dwóch członków zarządu zasiada również w radzie dyrektorów Sonoma – Marin Area Rail Transit , a operacje są koordynowane między dwiema agencjami.
Linki zewnętrzne
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
| Inny | |
