Stacja Hillsdale (Caltrain)

W przypadku innych zastosowań zobacz Stacja Hillsdale (ujednoznacznienie) .

Hillsdale
Pociąg w kierunku południowym odjeżdżający ze stacji Hillsdale w maju 2021 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	50 East 28th Avenue San Mateo, Kalifornia
Współrzędne
Posiadany przez	Wspólna Rada Władz Korytarza Półwyspu
Linie)	Podział półwyspu
Platformy	1 platforma wyspowa
Utwory	2
Znajomości	Tranzyt AC : M Commute.org : Campus Drive, Lincoln Centre, Mariners' Island, Norfolk, Redwood City Bayshore Technology Park Prom Oracle Samtrans : ECR, 57, 250, 251, 256, 292, 294, 295, 397, 398
Budowa
Typ struktury	Podniesiony
Parking	Dostępny
Wyposażenie rowerowe	Regały i szafki
Dla osób niepełnosprawnych	Tak
Inne informacje
Strefa taryfowa	2
Historia
Otwierany	26 kwietnia 2021 r
Pasażerowie
2018	3229 dziennie 6,1%
Usługi
Stacja poprzedzająca Caltrain Następna stacja Park Haywarda w kierunku San Francisco Lokalny (L1) Belmont w kierunku San Jose Diridon lub Tamien Lokalny weekend (L2) Millbrae w kierunku San Francisco Ograniczony (L3) Belmont w kierunku San Jose Diridon , Tamien lub Gilroy San Mateo w kierunku San Francisco Ograniczony (L5) Miasto Redwood w kierunku San Jose Diridon lub Tamien Millbrae w kierunku San Francisco Mały pocisk (B7) Miasto Redwood w kierunku San José Diridon       Limited (L4) nie kończy się tutaj
Dawne służby Stacja poprzedzająca Kolej Południowego Pacyfiku Następna stacja Park Haywarda w kierunku San Francisco Linia brzegowa Belmont w stronę Los Angeles Stacja końcowa Dojazd na półwysep Belmont w kierunku San José
Lokalizacja

Stacja Hillsdale jest jedną z trzech stacji Caltrain w San Mateo w Kalifornii . Stacja znajduje się obok Bay Meadows i niedaleko centrum handlowego Hillsdale .

Historia

Stacja Bay Meadows

Do czasu zamknięcia 20 grudnia 2005 r. Tor wyścigowy Bay Meadows był obsługiwany przez usunięty przystanek Bay Meadows, mniej niż pół mili (800 m) na północ od Hillsdale. Przystanek Bay Meadows nie miał schronienia dla pasażerów i był tylko otworem w ogrodzeniu z siatki, przez który jeźdźcy mogli dostać się na parking przed trybuną. Kiedy Hillsdale został odnowiony, peron został przedłużony o kilkaset stóp na północ, eliminując potrzebę oddzielnej stacji. Hillsdale jest teraz najbliższą stacją do dawnego toru wyścigowego.

Przeprowadzka

Stacja Hillsdale w 2012 roku

Miasto San Mateo złożyło wniosek o środki A w celu pomocy w sfinansowaniu projektu separacji klas w 2013 r.; większość projektu o wartości 180 mln USD jest finansowana ze środka A (74 mln USD) i Propozycji 1A (84 mln USD, California High Speed ​​Rail). Projekt 25th Avenue Grade Separation podwyższył tory w południowym San Mateo, eliminując skrzyżowania między poziomami na 25th Avenue i dodając skrzyżowania z oddzielnymi poziomami na 28th i 31st Avenue, które wcześniej były przerywane przez tory Peninsula Corridor. Tory będą wznosić się na maksymalnym dopuszczalnym nachyleniu, zaczynając od miejsca, w którym wychodzą na południe od drogi stanowej 92 przejazdy, aby zminimalizować zagłębienie 25th Avenue w celu utrzymania pionowego prześwitu dla pojazdów drogowych pod nowym mostem kolejowym. Separacja poziomów została również zaprojektowana w celu uwzględnienia potencjalnego wyprzedzania na linii środkowej wymaganego w operacjach mieszanych Caltrain / HSR, co rozszerzyłoby pierwszeństwo przejazdu korytarza Peninsula do maksymalnie czterech torów. PCJPB przyznał kontrakt na budowę o wartości 82,9 miliona dolarów spółce Shimmick / Disney Joint Venture w lipcu 2017 r.

W ramach projektu separacji klas stacja Hillsdale została przeniesiona na północ. Początkowy projekt wymagał stacji na północ od 31st Avenue, z placem centrum tranzytowego i garażem na zachód od torów. Ostateczny projekt ma stację okrakiem na 28th Avenue, bliżej zabudowy zorientowanej na tranzyt w Bay Meadows, około 2000 stóp (610 m) na północ. Wstępne renderingi pokazały nową stację Hillsdale z platformą wyspową rozciągającą się ogólnie na południe od 28th, z parkingiem na wschód od torów. Uroczyste wmurowanie kamienia węgielnego pod projekt rozgraniczenia odbyło się 26 września 2017 r. Budowa rozgraniczeń rozpoczęła się jesienią 2017 r. i pierwotnie miała zakończyć się wiosną 2021 r. Rozgraniczenie obejmowało pięć nowych mostów kolejowych: jeden w Beresford Creek (ukończony do końca 2018 r.); trzy do rozdzielenia ruchu drogowego, zainstalowane w 2019 r. w dniach 25 (lipiec), 28 (wrzesień) i 31 (październik); oraz przejście podziemne dla pieszych między 28 a 31 ulicą. Ruch kolejowy został przekierowany na mosty od 28 maja 2020 r.

Istniejący parking w Hillsdale został zamknięty w 2018 roku, a parking tymczasowy, dostępny od 28, 31 i Delaware, będzie obsługiwał Hillsdale. Po zakończeniu budowy nowej stacji Hillsdale, tymczasowa parcela zostanie zmodernizowana i będzie służyć jako nowa stała parcela. W ostatecznej konfiguracji będą dwie działki na wschód od torów; wjazd dla pojazdów zarówno na działkę północną (między 25 a 28), jak i na działkę południową (między 28 a 31) jest dostępny od 28., a na działce północnej znajduje się dodatkowy punkt wjazdu od 25. Pasażerowie mogą łączyć się z autobusami SamTrans wzdłuż El Camino Real. Stacja została tymczasowo zamknięta 16 maja 2020 r. I początkowo miała zostać ponownie otwarta jesienią 2020 r. Projekt, którego koszt początkowo szacowano na 180 mln USD, przekroczył koszty o 25,9 mln USD z powodu opóźnień. Separacja klas 28th Avenue została otwarta 1 marca 2021 r .; wraz z jego otwarciem przejazd jednopoziomowy na 25. został zamknięty. Stacja ostatecznie została ponownie otwarta w nowej lokalizacji 26 kwietnia 2021 r. Później tego samego roku 25th Avenue została ponownie otwarta 2 sierpnia, a 31. 27 sierpnia.

Linki zewnętrzne

Media związane ze stacją Hillsdale (Caltrain) w Wikimedia Commons

• Strona stacji Caltrain Hillsdale
• „Plan rozwoju korytarza kolejowego zorientowany na tranzyt” . Miasto San Mateo. 2005 . Źródło 10 maja 2017 r .