Niemiecki kuter torpedowy Iltis
 Kutry torpedowe typu 1924 ( klasa Raubtier )
|
|
| Historia | |
|---|---|
  Niemcy
| |
| Nazwa | Iltis |
| Imiennik | Tchórz |
| Budowniczy | Reichsmarinewerft Wilhelmshaven |
| Numer podwórka | 110 |
| Położony | 8 marca 1927 r |
| Wystrzelony | 12 października 1927 |
| Upoważniony | 1 października 1928 r |
| Los | Zatopiony przez MTB podczas akcji 13 maja 1942 r |
| Charakterystyka ogólna (jak zbudowano) | |
| Klasa i typ | Kuter torpedowy typu 24 |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 92,6 m (303 stopy 10 cali) ( ok./a ) |
| Belka | 8,65 m (28 stóp 5 cali) |
| Projekt | 3,52 m (11 stóp 7 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 34 węzły (63 km / h; 39 mph) |
| Zakres | 1997 mil morskich (3698 km; 2298 mil) przy 17 węzłach (31 km / h; 20 mil / h) |
| Komplement | 129 |
| Uzbrojenie |
|
Iltis był czołowym okrętem swojej klasy sześciu łodzi torpedowych zbudowanych dla niemieckiej marynarki wojennej (początkowo nazywanej Reichsmarine , a następnie przemianowanej na Kriegsmarine w 1935 r.) w latach dwudziestych XX wieku. Łódź wykonała wiele patroli nieinterwencyjnych podczas hiszpańskiej wojny domowej pod koniec lat trzydziestych XX wieku. Podczas II wojny światowej nie brał udziału w kampanii norweskiej w 1940 roku, ponieważ był w naprawie po przypadkowym staranowaniu i zatopieniu U-Boota . Iltis spędziła kilka następnych lat, eskortując stawiacze min , gdy kładli pola minowe , i sama kładła pola minowe. Spędził także drugą połowę 1941 roku eskortując konwoje przez Skaggerak . Łódź wróciła do Francji w 1942 roku i była jedną z eskort dla głównych statków płynących z Francji do Niemiec przez kanał La Manche w Channel Dash . Iltis następnie pomógł eskortować jednego najeźdźcę handlowego przez kanał La Manche i został zatopiony przez siły brytyjskie podczas eskortowania innego uczestnika blokady w maju.
Konstrukcja i uzbrojenie
Pochodzący z poprzedniej łodzi torpedowej Typ 23 , Typ 24 był nieco większy i szybszy, ale miał podobne uzbrojenie. Łodzie miały całkowitą długość 92,6 m (303 stóp 10 cali) i 89 metrów (292 stóp) długości na linii wodnej . Mieli szerokość 8,65 m (28 stóp 5 cali) i średnie zanurzenie 3,52 m (11 stóp 7 cali). Type 24 wypierały 932 długie tony (947 ton ) przy standardowym obciążeniu i 1319 długich ton (1340 ton) przy dużym obciążeniu . Wilk _ Para zestawów turbin parowych z przekładnią Brown-Boveri , z których każdy napędza jedną śrubę napędową, została zaprojektowana do wytwarzania 23 000 koni mechanicznych (17 000 kW ; 23 000 shp ) przy użyciu pary z trzech kotłów wodnorurowych , które napędzałyby statek z prędkością 34 węzłów (63 km/h). h ; 39 mil na godzinę ). Łodzie przewoziły wystarczającą ilość oleju opałowego , aby zapewnić im zasięg 1997 mil morskich (3698 km; 2298 mil) przy 17 węzłach (31 km / h; 20 mil / h). Ich załoga liczyła 129 oficerów i marynarzy.
Po zbudowaniu Typ 24 zamontował trzy działa SK C / 28 kal. 10,5 cm (4,1 cala) , jedno z przodu i dwa z tyłu nadbudówki , ponumerowane od jednego do trzech od dziobu do rufy. Mieli na pokładzie sześć nadwodnych wyrzutni torpedowych o długości 50 cm (19,7 cala) na dwóch potrójnych stanowiskach na śródokręciu , a także mogli przenosić do 30 min . Po 1931 r. Wyrzutnie torpedowe zastąpiono wyrzutniami 533 mm (21 cali) i dodano parę dział przeciwlotniczych C/30 kal. 2 cm (0,8 cala) . W czasie wojny przed jej utratą mogła zostać dodana kolejna para dział kal. 2 cm.
Budowa i kariera
Iltis ( niem . Tchórz ) położono w stoczni Reichsmarinewerft Wilhelmshaven (stocznia marynarki wojennej) 8 marca 1927 r. jako stocznia nr 110, zwodowano 12 października 1927 r., a do służby wprowadzono 1 października 1928 r. Łódź początkowo przydzielono do 3. Flotylli i pod koniec 1936 roku został przydzielony do 3. Flotylli Torpedowców. Zrobiła kilka wdrożeń do Hiszpanii podczas hiszpańskiej wojny domowej. Około czerwca 1938 r. Iltis został przeniesiony do 3. Flotylli Torpedowców na krótko przed przemianowaniem go na 6. Flotyllę.
Druga wojna światowa
Iltis wspierał operacje wydobywcze na Morzu Północnym , które rozpoczęły się 3 września 1939 r. W dniach 17–19 października statek wraz ze swoimi siostrzanymi statkami Leopard i Wolf oraz trzema niszczycielami patrolował Skagerrak w celu inspekcji neutralnych statków pod kątem towarów przemycanych . 13, 18 i 19 listopada 6. Flotylla i jeden lub dwa lekkie krążowniki spotkały się z niszczycielami powracającymi z misji stawiania min u wybrzeży Anglii. Dwa dni później flotylla wykonała kolejny patrol kontrabandy w cieśninie Skagerrak, po czym 25 lutego wróciła do portu. Iltis przypadkowo staranował i zatopił okręt podwodny U-15 30 stycznia 1940 r.
Wkrótce potem łódź rozpoczęła remont w Wesermünde , który trwał do maja. 26 lipca Iltis i jej siostra Luchs wyruszyły ze Stavanger w Norwegii, aby spotkać się z uszkodzonym Gneisenau w drodze z Trondheim do Kilonii w celu naprawy. Spotkali się z pancernikiem o 12:45, ao 15:49 na pokładzie Luchsa doszło do eksplozji . Złamała się na pół od Jærena i zatonęła wraz ze stratą 102 ludzi. Pozostałe eskorty bezskutecznie poszukiwały łodzi podwodnej i uratowały nielicznych ocalałych. Teraz przydzielony do 5. Flotylli Łodzi Torpedowych, Iltis , jej siostra Jaguar i łodzie torpedowe Falke , Greif , Kondor , T2 i T3 eskortowały stawiacze min podczas zakładania pola minowego na południowo-zachodnim Morzu Północnym w dniach 14-15 sierpnia. Flotylla eskortowała inne misje stawiania min na tym samym obszarze w dniach 31 sierpnia - 2 września oraz 6-7 września. Iltis i Jaguar położyli pole minowe w pobliżu Dover w dniach 29–30 października, a następnie ponownie w dniach 2–3 grudnia.
Iltis , torpedowiec Seeadler i niszczyciel Z4 Richard Beitzen eskortowały misję stawiania min przy północnym wejściu do kanału La Manche w dniach 23–24 stycznia 1941 r. Iltis i Jaguar położyli pole minowe w pobliżu Eastbourne w dniach 25–26 lutego, a następnie ponownie 5–6 marca. Para eskortowała pancerniki Scharnhorst i Gneisenau do Brestu we Francji 22 marca po ich nalocie na północny Atlantyk . Iltis rozpoczął remont w następnym miesiącu w stoczni Wilton-Fijenoord w Rotterdamie w Holandii , która trwała do czerwca. Następnie został przeniesiony na Skagerrak, gdzie do października eskortował konwoje. Okręt został następnie przeniesiony do Francji w styczniu 1942 roku, dołączając ponownie do 5. Flotylli. Dołączyli do sił eskortowych Scharnhorst , Gneisenau i ciężkiego krążownika Prinz Eugen 12 lutego w pobliżu Cap Gris-Nez podczas Channel Dash. Od 12 marca do 2 kwietnia flotylla eskortowała handlarza Michel przez kanał La Manche pomimo ciężkich brytyjskich ataków, uszkadzając brytyjskie niszczyciele HMS Walpole i Fernie . Flotylla eskortowała bandytę handlową Stier przez kanał La Manche od 12 do 19 maja. W ciężkich walkach 13-go brytyjskie motorowe łodzie torpedowe storpedowały Iltis , który przełamał się na pół, tracąc 115 członków załogi.
Notatki
Notatki
- Campbell, John (1985). Broń morska II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-459-2 .
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . Tom. 1: Główne okręty wojenne na powierzchni. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9 .
- Haarr, Geirr H. (2010). Bitwa o Norwegię – kwiecień-czerwiec 1940 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-057-4 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (wydanie trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Sieche, Erwin (1980). "Niemcy". W Chesneau, Roger (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Whitley, MJ (2000). Niszczyciele drugiej wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Londyn: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8 .
- Whitley, MJ (1991). Niemieckie niszczyciele drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8 .