Nr 86 Skrzydło RAAF

Nr 86 Skrzydło RAAF
No. 86 Wing RAAF crest.gif
Nr 86 Herb skrzydła
Aktywny
1945–64 1987 – obecnie
Kraj Australia
Oddział Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
Rola

Ciężki transport powietrzny Lekki transport Tankowanie w powietrzu
Część Grupa Mobilności Powietrznej
Siedziba Baza RAAF Amberley
Motto (a) Precyzja
Samolot


Boeing C-17 Globemaster III Airbus KC-30 Boeing 737 Bombardier Challenger 604
Dowódcy

Znani dowódcy 		Angus Houston (1994–95)

Skrzydło nr 86 to skrzydło transportowe Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF) i skrzydło tankowania powietrze-powietrze . Przechodząc pod kontrolę Air Mobility Group , ma siedzibę w RAAF Base Amberley , Queensland. Skrzydło składa się z 33 dywizjonu obsługującego tankowce Airbus KC-30 , 36 dywizjonu obsługującego ciężkie transportowce Boeing C-17 Globemaster III oraz armii australijskiej Sekcja Łączności Naziemnej 68. Jego samoloty wspierają australijskie operacje wojskowe i humanitarne na całym świecie.

Utworzony w ostatnim roku II wojny światowej w celu podjęcia misji ataku naziemnego z de Havilland Mosquitos i Bristol Beaufighters na południowo-zachodnim Pacyfiku , nr 86 Wing został zreorganizowany w 1946 roku jako formacja transportowa z siedzibą w RAAF Station Schofields w Nowej Południowej Walii, latający Douglas C-47 Dakota . W 1949 roku przeniósł się do RAAF Base Richmond w Nowej Południowej Walii i rozpoczął eksploatację Lockheed C-130 Hercules w 1958 r. rozwiązane w 1964 r. skrzydło zostało ponownie założone w Richmond w 1987 r., latając na tankowcach Boeing 707 oraz Hercules. 36 dywizjon przekształcił się w Globemasters w 2006 r. 33 dywizjon przeszedł na emeryturę ze swoich 707 w 2008 r. I zaczął działać z KC-30 dopiero w 2013 r. Po wcześniejszym locie de Havilland Canada DHC-4 Caribous , 38 dywizjon przekształcony w King Airs w 2009 roku i został rozwiązany w 2018 roku. Hercules zostali przeniesieni do 84 Skrzydła w 2010 roku. Siedziba nr 86 Wing została przeniesiona z Richmond do Amberley w styczniu 2012 roku.

Historia

Formacja ataku (1945–46)

Nr 1 Squadron Mosquito, Labuan, sierpień 1945

Utworzone w marcu 1945 roku pod dowództwem kapitana grupy JM Whyte'a, 86 (szturmowe) skrzydło składało się z dwóch jednostek latających, 1 dywizjonu obsługującego de Havilland Mosquitos i 93 dywizjonu obsługującego Bristol Beaufighters . Skrzydło było początkowo stacjonowane na wyspie Morotai na południowo-zachodnim Pacyfiku , jako część Australijskich Pierwszych Taktycznych Sił Powietrznych . Kolejność bitwy dla Operacji Oboe Six, szturm na północno-zachodnie Borneo począwszy od czerwca, obejmował dywizjony nr 1 i 93, jednostkę operacyjną nr 84, park magazynów lotniczych nr 30, medyczną stację rozliczeniową nr 29 oraz jednostkę naprawczo-serwisową nr 1 - łącznie ponad 1400 pracowników. Opóźnienia w uruchomieniu samolotu w ich wysuniętej bazie na Labuan oznaczały, że skrzydło ukończyło tylko trzy misje bojowe przed końcem wojny na Pacyfiku, przeprowadzając ataki rakietowe i karabiny maszynowe na cele w Sarawaku w sierpniu 1945 r. 1 Dywizjon brał udział w jedna operacja i 93 Dywizjon w dwóch; każda jednostka straciła jeden samolot w akcji.

Skrzydło nr 86 miało pierwotnie zostać wzmocnione przez trzecią jednostkę bojową, 94 Dywizjon , latające komary. Dywizjon utworzony w maju 1945 r. wciąż przechodził szkolenie po zakończeniu wojny i został rozwiązany w RAAF Station Richmond w Nowej Południowej Walii w styczniu 1946 r. W grudniu 1945 r., krótko po zakończeniu wojny na Pacyfiku, dowódca Dywizjon nr 93, dowódca eskadry DKM Gulliver, rozbił swojego Beaufightera podczas startu na Labuan, zderzając się z dwoma Mustangami P-51 z 77 dywizjonu zaparkowany na lotnisku; Gulliver i pięć osób na ziemi zginęło w wypadku, w tym ówczesny oficer dowodzący Skrzydłem nr 86, kapitan grupy LCM Holswich. Pomiędzy styczniem a marcem 1946 Beaufighterowie eskortowali Mustangi z 81 Skrzydła do Japonii, gdzie służyły w ramach Sił Okupacyjnych Wspólnoty Brytyjskiej . W sierpniu tego roku dywizjony nr 1 i 93 zostały rozwiązane w Narromine w Nowej Południowej Walii.

Początkowa formacja transportowa (1946–64)

Nr 86 Wing Dakotas podczas przelotu w 1952 roku

Ponownie sformowany w RAAF Station Schofields w Nowej Południowej Walii w lipcu 1946 roku, nr 86 (Transport) Wing otrzymał kontrolę nad dywizjonami nr 36 , 37 i 38 , latając Douglasem C-47 Dakotas . Skrzydło zostało wzmocnione przez 386 (podstawową) eskadrę i 486 (konserwacyjną) eskadrę , utworzoną w sierpniu. Dakoty początkowo latały z misjami zaopatrzeniowymi na administrowane przez Australię Terytorium Papui i Nowej Gwinei , a także trzy razy w tygodniu loty kurierskie do Japonii w celu wsparcia Sił Okupacyjnych Brytyjskiej Wspólnoty Narodów. Ten ostatni rozkład obowiązywał do grudnia 1947 roku, kiedy to służbę przejął Qantas Avro Lancastrians . 37 dywizjon został rozwiązany w lutym 1948 r. W sierpniu tego samego roku załogi z 36 i 38 dywizjonu wyruszyły do ​​Europy, aby wziąć udział w berlińskim transporcie powietrznym , co trwało prawie rok. Australijczycy byli odpowiedzialni za dostarczenie ponad 16 milionów ton zaopatrzenia i prawie 8000 pasażerów. Dywizjon 386 został rozwiązany w marcu 1949 roku i ponownie utworzony jako Dowództwo Stacji w Schofields.

22 czerwca 1949 r. Skrzydło nr 86, składające się z dywizjonów 36, 38 i 486, zostało przeniesione z Schofields do pobliskiej stacji RAAF Richmond. Powrót załóg z Berlina pozwolił skrzydłu na uwolnienie 38 Dywizjonu i jego Dakot do udziału w sytuacji kryzysowej w Malajach , pod kontrolą Skrzydła nr 90 (kompozytowego) , która rozpoczęła się w czerwcu 1950 r. Po przetransportowaniu drogą powietrzną ponad 17 000 pasażerów i ewakuacji ponad 300 rannych żołnierzy eskadra opuściła Malaje w listopadzie 1952 roku i wróciła do 86 Skrzydła w Richmond. Miesiąc wcześniej Dakoty tego skrzydła wykonywały loty zaopatrzeniowe i obserwacyjne w związku z Brytyjski test atomowy na Montebello w Zachodniej Australii. 36 Dywizjon został rozwiązany w Richmond 9 marca 1953 r., a następnego dnia został ponownie utworzony z 30 Jednostki Transportowej w Iwakuni w Japonii. Tutaj był częścią Skrzydła nr 91 (Composite) , które kontrolowało jednostki RAAF podczas wojny koreańskiej i bezpośrednio po niej. Dywizjon powrócił do Australii i pod egidę 86 Skrzydła dwa lata później, kiedy 91 Skrzydło zostało rozwiązane.

RAAF C-130A Hercules z 36 Dywizjonu

W 1954 roku Skrzydło nr 86 przeniosło się do Canberry , aby pomóc zaspokoić potrzeby rządu federalnego w zakresie transportu VIP-ów . Powrócił do Richmond cztery lata później, pozostawiając swój kontyngent VIP, nr 34 Flight, który w lipcu 1959 roku został ponownie utworzony jako 34 Dywizjon i opuścił kontrolę nad Skrzydłem nr 86, aby stać się niezależną jednostką zarządzaną bezpośrednio przez Home Dowództwo i zadanie RAAF Canberra. Po wcześniejszym powiększeniu swojego składu Dakot o Convair 440 Metropolitans , w grudniu 1958 roku skrzydło rozpoczęło eksploatację Lockheed C-130 Hercules średnich transportów, kiedy 36 Dywizjon odebrał pierwszy z dwunastu C-130A. Pozostały w służbie przez dwadzieścia lat, osiągając 147 000 bezwypadkowych godzin lotu.

Oficjalna historia powojennych Sił Powietrznych opisywała Herkulesa jako „prawdopodobnie największy postęp w zakresie możliwości samolotów”, jaki RAAF kiedykolwiek otrzymał, uznając go mniej więcej czterokrotnie za skuteczniejszego niż Dakota, biorąc pod uwagę poprawę ładowności, zasięgu i prędkość. Kiedy nr 78 (Fighter) Wing i jego dwie eskadry CAC Sabre zostały rozmieszczone w bazie RAAF w Butterworth w okresie od października 1958 do lutego 1959, siedem Dakot było potrzebnych do przewiezienia personelu i wyposażenia 3. dywizjonu z Australii na Malaje , w porównaniu do dwóch Herkulesów Do Nr 77 Dywizjonu . W 1962 roku Ruchy Powietrzne i Loty Szkolne (AMTF), wcześniej podlegające 38 Dywizjonowi i odpowiedzialne za opracowywanie i przekazywanie nowych technik w transporcie lotniczym, przeszły bezpośrednio pod kontrolę kwatery głównej 86 Skrzydła. W grudniu Hercules po raz pierwszy przeniósł żołnierzy do strefy walki, kiedy jeden z C-130 36 Dywizjonu dołączył do transportu powietrznego Wspólnoty Narodów z Singapuru na Borneo na początku Konfrontasi między Indonezją a Malezją ; podobne misje były podejmowane przez kolejne pięć lat.

taktyczny transport RAAF de Havilland Canada DHC-4 Caribou w kwietniu 1964 r., Zastępując jego Dakoty. Pierwszych sześć Caribous zostało wysłanych w sierpniu do Azji Południowo-Wschodniej do służby w wojnie w Wietnamie jako RAAF Transport Flight Vietnam (RTFV). W tym samym miesiącu rozwiązano Skrzydło nr 86. Ponieważ Caribous byli przede wszystkim wsparciem armii australijskiej , nadrzędna kwatera główna skrzydła dla Caribous i Hercules została teraz uznana za niewłaściwą. Dywizjon nr 486 również został rozwiązany, a jego wyposażenie i personel podzielono między dywizjony nr 36 i 38, które wraz z AMTF stały się niezależnie działającymi jednostkami pod dowództwem Kwatery Głównej RAAF Base Richmond. Po przywróceniu w Richmond 37 Dywizjonu w lutym 1966 roku, latającego na C-130E Hercules, 486 Dywizjon został ponownie utworzony w celu zapewnienia obsługi technicznej obu eskadr Herkulesa. Ponieważ zadania 36 Dywizjonu były głównie taktyczne, a 37 Dywizjonu strategiczne (ze względu na większy zasięg jego C-130E), utworzenie nowego skrzydła jednostek Herkulesa nie zostało uznane za konieczne. Nadal stacjonujący w Richmond, Hercules zapewniał transport dalekiego zasięgu i usługi ewakuacji medycznej do iz Azji Południowo-Wschodniej podczas wojny w Wietnamie. C-130A 36 Dywizjonu zostały zastąpione modelami C-130H w 1978 roku. RTFV został ponownie utworzony jako 35 Dywizjon w czerwcu 1966 r. I nadal służył w Wietnamie do wycofania sił australijskich w 1972 r .; następnie miał siedzibę w Richmond do 1976 roku, kiedy to przeniósł się do RAAF Base Townsville w stanie Queensland. W międzyczasie 38 Dywizjon kontynuował obsługę Caribous z Richmond do 1992 roku, kiedy to został przeniesiony do bazy RAAF Amberley w Queensland. W epoce wietnamskiej i post-wietnamskiej, wraz ze swoimi wojskowymi obowiązkami transportowymi, Hercules i Caribou podjęli operacje pomocy w przypadku katastrof w całej Australii i na Pacyfiku.

Obecna formacja transportowa (1987–)

RAAF DHC-4 Caribou, październik 2009

Skrzydło nr 86 zostało ponownie utworzone w Richmond 2 lutego 1987 r. W ramach nowo utworzonej Air Lift Group (ALG), która zastąpiła kwaterę główną RAAF Base Richmond. Jednostki latające skrzydła, dowodzone przez kapitana grupy GI Lumsdena, składały się z 33 Dywizjonu obsługującego transportowce Boeing 707 oraz Dywizjonów 36 i 37 obsługujących odpowiednio C-130H i C-130E Hercules; Nr 486 Dywizjon Konserwacyjny i Jednostka Szkolenia i Rozwoju Ruchów Powietrznych (AMTDU), które wyewoluowało z ATF w 1965 r., również znajdowało się pod jego kontrolą. Dywizjon nr 486 był odpowiedzialny za codzienną konserwację samolotów 707 i Hercules. 34 dywizjon, jednostka transportowa VIP stacjonująca w bazie RAAF Base Fairbairn w Canberze i 32 dywizjon latający na samolotach szkoleniowych Hawker Siddeley HS 748 w RAAF Base East Sale w Victorii, stał się częścią Skrzydła nr 86 odpowiednio w czerwcu 1988 i lipcu 1989. W 1992 roku Hercules z 36 i 37 eskadry wylatał łącznie 500 000 bezwypadkowych godzin lotu; Lockheed wręczył No. 86 Wing trofeum upamiętniające ten kamień milowy. W latach 1994-95 skrzydłem dowodził kapitan grupy (późniejszy marszałek lotnictwa) Angus Houston , który w 2005 roku został mianowany szefem Sił Obronnych , jako trzeci oficer RAAF wyniesiony na najwyższe stanowisko w australijskich siłach zbrojnych.

Do połowy 1996 roku 32 Dywizjon został przeniesiony do 84 Skrzydła , które również było kontrolowane przez ALG. W 1998 roku Skrzydło nr 86 otrzymało Puchar Księcia Gloucester jako najbardziej sprawne skrzydło w Dowództwie Powietrznym RAAF . 486 Dywizjon został rozwiązany w październiku tego samego roku, po przekazaniu swoich funkcji 36 i 37 Dywizjonom. Do tego czasu dywizjony nr 35 i 38, wylatujące z Caribous z baz RAAF Townsville i Amberley, dołączyły do ​​eskadr Herkulesa i AMTDU pod egidą 86 Wing, podczas gdy dywizjony nr 33 i 34 zostały przeniesione do No. 84 Wing, obecnie również z siedzibą w Richmond. Później AMTDU stało się częścią nr 85 Wing w Richmond. C-130E 37 Dywizjonu zostały zastąpione modelami C-130J w 1999 r. 35 Dywizjon przeniósł swój Caribous do 38 Dywizjonu w 2000 r. I został „formalnie zdezaktywowany” w marcu 2002 r. Operacje RAAF C-130 koncentrowały się w 37 Dywizjon w listopadzie 2006 r., Kiedy 36 Dywizjon przeniósł swoje C-130H przed ponownym wyposażeniem w ciężkie transportowce Boeing C-17 Globemaster III i przeniesieniem do Amberley. Caribous z 38 Dywizjonu przeszedł na emeryturę pod koniec 2009 roku i został zastąpiony przez Beech King Air 350 transporty lekkie. 37 Dywizjon został przeniesiony do 84 Skrzydła w październiku 2010 roku.

RAAF C-17 Globemaster kołujący na lotnisku Tarin Kowt w Afganistanie, grudzień 2010

Samolot obsługiwany przez nr 86 Wing stał się dobrze znany ogółowi społeczeństwa dzięki zaangażowaniu w pomoc w przypadku katastrof i transporcie ratunkowym w Australii i regionie, a także udział w zamorskich wysiłkach pokojowych. Hercules i 707 zostały zatrudnione przez rząd federalny do zapewnienia transportu lotniczego podczas sporu pilotów , który ograniczył operacje dwóch krajowych linii lotniczych w 1989 r., Ewakuował obywateli Australii z Bliskiego Wschodu podczas pierwszej wojny w Zatoce Perskiej w latach 1990–91 i przetransportował wojska australijskie do iz Somalii w ramach operacji Solace w 1993 r. Od zakończenia wojny w Wietnamie większość zadań transportowych RAAF miała charakter stosunkowo rutynowy lub obejmowała pomoc humanitarną; operacja w Somalii zapoczątkowała zmianę Skrzydła nr 86 w kierunku większej gotowości bojowej lub „operacyjnego”. Six Hercules ewakuowało ponad 450 cywilów z Kambodży po zamachu stanu w lipcu 1997 roku . Dwa oddziały ze skrzydła, jeden Hercules i jeden Caribous, wspierały operacje INTERFET w Timorze Wschodnim między wrześniem 1999 a lutym 2001. Personel operacyjny skrzydeł towarzyszył Herkulesowi z 36 i 37 dywizjonów w akcjach niesienia pomocy po zamachach bombowych na Bali w październiku 2002 roku.

W lutym 2003 r. rotacyjny oddział trzech Herkulesów został wysłany do Zatoki Perskiej , aby wesprzeć wkład Australii w wojny w Afganistanie i Iraku ; w ciągu następnych siedmiu lat zgromadzili 20 000 operacyjnych godzin lotu. Od lipca 2003 do lipca 2004 Caribous podejmował misje rozpoznawcze i transportowe podczas interwencji na Wyspach Salomona . 36 dywizjon Hercules wziął udział w operacji Sumatra Assist w następstwie tsunami w drugi dzień świąt Bożego Narodzenia w 2004 roku . Wkład RAAF do Operacja Papua-Nowa Gwinea Assist , która nastąpiła po Cyclone Guba w listopadzie 2007 r., obejmowała Globemaster, dwa Hercules i trzy Caribous. We wrześniu 2008 roku Globemaster przeprowadził pierwszą ewakuację lotniczą tego typu w służbie RAAF, transportując pięciu rannych żołnierzy australijskich do Amberley z Tarin Kowt w Afganistanie. Globemasters, Hercules i King Airs były zatrudnione do pomocy przeciwpowodziowej w Queensland i Victorii na początku 2011 roku . W lutym tego samego roku Globemasters i Hercules przetransportowali personel medyczny i sprzęt do Nowej Zelandii, aby pomóc ofiarom Trzęsienie ziemi w Christchurch . W następnym miesiącu Globemaster wykonał 23 loty bojowe w Japonii, wspierając działania humanitarne po trzęsieniu ziemi i tsunami w Tōhoku , podczas gdy dwóch innych Globemasters dostarczyło armatkę wodną, ​​aby pomóc powstrzymać zniszczenia w elektrowni jądrowej Fukushima Daiichi .

W dniu 1 stycznia 2012 r. Siedziba nr 86 Wing została przeniesiona z Richmond do Amberley. ALG została przemianowana na Air Mobility Group w dniu 1 kwietnia 2014 r. Obecnym uzupełnieniem 86 Wing są: 33 Dywizjon, który rozpoczął działalność wraz z tankowcem Airbus KC- 30 po otrzymaniu czwartego samolotu w marcu 2013 r .; 36 Dywizjon, który odebrał ósmego i ostatniego Globemastera w listopadzie 2015 r.; 38 Dywizjon obsługujący King Airs; oraz 68. sekcja łączności naziemnej armii australijskiej. Wszystkie jednostki stacjonują w Amberley, z wyjątkiem 38 Dywizjonu, który znajduje się w Townsville. W dniu 13 października 2017 r. 34 Dywizjon został przeniesiony z 84 Skrzydła do 86 Skrzydła. The Gubernator generalny David Hurley wręczył Skrzydłu nr 86 ze sztandarem eskadry królowej w Amberley w dniu 21 listopada 2019 r. w uznaniu dwudziestu pięciu lat służby .

Notatki

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=No._86_Wing_RAAF&oldid=1139009679 ”