SMS G41

Historia
Cesarstwo Niemieckie
Zamówione	Rozkaz pokojowy z 1914 r
Budowniczy	Germaniawerft , Kilonia , Niemcy
Wystrzelony	24 kwietnia 1915
Upoważniony	14 października 1915
Los	Zatopiony, 3 października 1918 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Kuter torpedowy klasy V25
Przemieszczenie	1147 ton (1129 długich ton)
Długość	83,0 m (272 stopy 4 cale)
Belka	8,4 m (27 stóp 7 cali)
Projekt	3,4 m (11 stóp 2 cale)
Zainstalowana moc	24 000 KM (24 000 shp; 18 000 kW)
Napęd	3 × kotły wodne Turbiny parowe Germania
Prędkość	33,5 węzła (62,0 km / h; 38,6 mil / h)
Zakres	1950 mil morskich (3610 km; 2240 mil) przy 17 węzłach (31 km / h; 20 mil / h)
Komplement	83 oficerów i marynarzy
Uzbrojenie	3 x 8,8 cm (3,5 cala) pistolety L / 45 Wyrzutnie torpedowe 6 × 500 mm 24 kopalnie

SMS G41 był dużą łodzią torpedową typu 1913 ( Großes Torpedoboot ) Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec podczas I wojny światowej i 17. okrętem tej klasy.

Budowa

Zbudowany przez Germaniawerft w Kilonii w Niemczech , G41 został zwodowany 24 kwietnia 1915 r., a do służby wszedł 14 października 1915 r. „G” w G41 odnosi się do stoczni, w której został zbudowany.

G41 miał 83,0 m (272 stóp 4 cale) długości całkowitej i 82,2 m (269 stóp 8 cali) na linii wodnej , z szerokością 8,4 m (27 stóp 7 cali) i zanurzeniem 3,4 m (11 stóp 2 cale). Wyporność wynosiła 960 ton (940 długich ton) normalnych i 1147 ton (1129 długich ton) przy głębokim obciążeniu. Trzy kotły wodnorurowe opalane olejem doprowadzały parę do 2 zestawów turbin parowych Germania o mocy znamionowej 24 000 koni mechanicznych (24 000 shp; 18 000 kW), co daje prędkość 33,5 węzłów (62,0 km / h; 38,6 mil / h). Przewieziono 326 ton (321 długich ton) oleju opałowego, co daje zasięg 1950 mil morskich (3610 km; 2240 mil) przy 17 węzłach (31 km / h; 20 mil / h).

Uzbrojenie składało się z trzech dział morskich SK L / 45 kal. 8,8 cm w pojedynczych stanowiskach oraz sześciu wyrzutni torpedowych kal. 50 cm (19,7 cala) z dwiema stałymi pojedynczymi wyrzutniami z przodu i 2 podwójnymi stanowiskami na rufie. Można było przenosić do 24 min . Statek miał uzupełnienie 87 oficerów i żołnierzy.

Praca

24 kwietnia 1916 G41 brał udział w bombardowaniu brzegów Yarmouth i Lowestoft na południowo-wschodnim krańcu Wielkiej Brytanii . G41 został przydzielony do II Dywizji Zwiadowczej jako dowódca flotylli łodzi torpedowych VI w tej bitwie. Ogólnym celem tej akcji było zwabienie Królewskiej Marynarki Wojennej na morze, gdzie niemiecka flota była skupiona w zasadzce. Awangarda mniejszych, szybszych jednostek, takich jak G41 zostanie wysłany jako przynęta do zbombardowania angielskiego wybrzeża i miejmy nadzieję, że sprowokuje brytyjską odpowiedź. Element zaskoczenia niemieckich sił uderzeniowych został jednak utracony, gdy krążownik liniowy Seydlitz uderzył w minę i musiał się wycofać. Niemniej jednak siły uderzeniowe kontynuowały misję i zbombardowały Yarmouth i Lowestoft, zabijając czterech brytyjskich cywilów i raniąc 19. Następnie cztery brytyjskie lekkie krążowniki i 12 niszczycieli ruszyły w pościg za uciekającymi Niemcami, ale zawróciły, widząc zmasowaną flotę niemiecką. Podczas tej akcji G41 przypisuje się zatopienie trawlera brytyjskiej marynarki wojennej „ King Stephen” , uratowanie jego załogi i wzięcie jej do niewoli.

G41 brał udział w bitwie jutlandzkiej w dniach 31 maja - 1 czerwca 1916 r., Prowadząc 6. Flotyllę Torpedowców wspierającą niemieckie krążowniki liniowe. G41 poprowadził atak torpedowy trzech kolejnych łodzi torpedowych z 6. Flotylli, V44 , G86 i G87, na brytyjskie krążowniki liniowe podczas „ Run to the South ”. W sumie wystrzelono siedem torped, dwie z G41 , z których żadna nie trafiła w cel. Później w ciągu dnia te cztery łodzie torpedowe wraz z krążownikiem Regensburg i kilka innych niszczycieli walczyło z brytyjskimi niszczycielami wspierającymi 3. Eskadrę Krążowników . Brytyjski niszczyciel Shark został poważnie uszkodzony podczas tego starcia. Od około 20:15 czasu środkowoeuropejskiego (19:15 GMT ) G41 wziął udział w zakrojonym na szeroką skalę ataku torpedowym na flotę brytyjską w celu osłonięcia zwrotu niemieckiego pancernika na zachód. G41 wystrzelił dwie torpedy, które, podobnie jak wszystkie torpedy wystrzelone w tym ataku, chybiły i zostały trafione w dziobówkę spowodował uszkodzenia odłamkami, które zmniejszyły prędkość G41 do 25 węzłów (46 km / h; 29 mil / h). G41 uniknął dalszych uszkodzeń, wycofując się za zasłonę dymną .

22 stycznia 1917 r. 11 łodzi torpedowych z 6. Flotylli Łodzi Torpedowych, w tym G41 , opuściło Helgoland , aby wzmocnić niemieckie siły torpedowe we Flandrii . Brytyjska Admiralicja dowiedziała się o tym transferze dzięki złamaniu szyfrów przez Pokój 40 i nakazała Harwich Force złożonym z krążowników i niszczycieli przechwycenie niemieckich łodzi torpedowych. W nocy z 22 na 23 stycznia 6. Flotylla napotkała trzy brytyjskie lekkie krążowniki ( Aurora , Conquest i Centaur) . ). Niemcy podjęli próbę ataku torpedowego na brytyjskie krążowniki, ale zostali odparci przez ciężki ogień i przerwali atak za zasłoną dymną. V69, dowódca flotylli i jedyny torpedowiec, któremu udało się wystrzelić torpedy, został trafiony trzema pociskami, z których jeden zablokował ster, zmuszając go do poruszania się po okręgu. G41 dwukrotnie zderzył się z V69 , co spowodowało zamieszanie, a drugie zderzenie spowodowało eksplozję jednej z torped V69 . Obie łodzie torpedowe zostały poważnie uszkodzone w wyniku zderzeń, a G41 został trafiony jeszcze dwa razy przez brytyjskie pociski, niszcząc tylne działo okrętu i przednie wyrzutnie torpedowe, zanim udało mu się zgubić ścigające go brytyjskie krążowniki w dymie. G41 zdołał dotrzeć do Zeebrugge przez holenderskie wody terytorialne, a V69 skierował się do IJmuiden w Holandii, gdzie został naprawiony, powracając do Niemiec 12 lutego.

W nocy z 4 na 5 czerwca 1917 roku brytyjski Dover Patrol zbombardował Ostendę , używając monitorów Erebus i Terror . G41 znajdował się w tym czasie w suchym doku w Ostendzie i został poważnie uszkodzony przez brytyjskie pociski. W 1918 roku Brytyjczycy przeprowadzili ciężką kampanię stawiania min u wybrzeży Flandrii, co w coraz większym stopniu skutkowało kierowaniem niemieckich łodzi torpedowych do trałowania min, aby umożliwić flandryjskim okrętom podwodnym kontynuowanie operacji. 11 sierpnia G41 uruchomił minę magnetyczną i został poważnie uszkodzony i musiał zostać odholowany z powrotem do portu. W październiku 1918 r. Postępy aliantów sprawiły, że wykorzystanie okupowanych przez Niemców portów na wybrzeżu Flandrii stało się nie do utrzymania i zdecydowano się na ewakuację. G41 , w naprawie, nie był w stanie opuścić i został zatopiony w kanale Brugia – Gandawa 3 października 1918 r.

•   Campbell, John (1998). Jutlandia: analiza walk . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3 .
•   Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Groner, Erich (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Zespół 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote (w języku niemieckim). Koblencja, Niemcy: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-4801-6 .
•   Karau, Mark K. (2014). Flanka marynarki wojennej frontu zachodniego: niemiecki MarineKorps Flandern 1914–1918 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-231-8 .
• Newbolt, Henry (1928). Historia Wielkiej Wojny: operacje morskie: tom IV . Londyn: Longmans, Green & Co.

Linki zewnętrzne

• Dane techniczne klasy Großes Torpedoboot 1913