Stacja kolejowa Millgrove (Anglia)

Informacje o stacji w Australii można znaleźć na stronie stacji kolejowej Millgrove w Melbourne .

Millgrove
Informacje ogólne
Lokalizacja
Moresby , Kumbria , Copeland w Anglii
Współrzędne Współrzędne :
Odniesienie do siatki
Platformy 2
Inne informacje
Status Nie używany
Historia
Oryginalna firma Cleator i Workington Junction Railway
Kluczowe daty
do 23 lipca 1903 r Otwierany
do 1921 r Zamknięte
16 września 1963. Linia przez teren stacji zamknięta

Stacja kolejowa Millgrove była prywatną stacją na głównej linii Cleator and Workington Junction Railway (C&WJR) z Moor Row do Workington Central . Wygląda na to, że służył rodzinie Burnyeat, która mieszkała w domu o nazwie Millgrove w Moresby w hrabstwie Cumbria w Anglii, który znajdował się w pobliżu głównej linii firmy. William Burnyeat (1849-1921) był członkiem zarządu firmy od 1900 do 1921 roku.

Pokazane odniesienie do siatki, szerokość i długość geograficzna są interpretowane na podstawie mapy w dużej skali przedstawiającej stację.

Mówi się, że stacja była używana podczas I wojny światowej .

Niepewności

Stacja jest wymieniana przez McGowan Gradon i Robinson, ale standardowe prace, zwłaszcza Butt, Croughton i Jowett, nie wspominają o stacji; ani prace regionalne, zwłaszcza Anderson, Marshall i Suggitt. Nie ma go w Zakładowej Tabeli Czasu Pracy z maja 1920 r. Współczesne 6-calowe mapy systemu operacyjnego nie pokazują stacji ani niczego, co sugeruje pozostałości stacji, chociaż pomniejsza droga przebiega przez Millgrove i przecina pobliską linię.

Niemniej jednak protokół posiedzenia zarządu C&WJR z dnia 23 lipca 1903 r. Odnosi się do wzniesienia platformy Up w Millgrove i przedłużenia platformy dolnej.

Historia linii

Linia była jednym z owoców szybkiego uprzemysłowienia West Cumberland w drugiej połowie XIX wieku, powstała jako reakcja na oligopolistyczne zachowanie kolei London and North Western and Whitehaven, Cleator i Egremont Railways . Stacja była na linii od Moor Row do Workington Central . Linia została otwarta dla pasażerów 1 października 1879 roku.

Wszystkie linie na tym obszarze były przeznaczone głównie do transportu minerałów, zwłaszcza rudy żelaza, węgla i wapienia, podobnie jak nowa linia do Workington, która zyskała lokalną nazwę „The Track of the Ironmasters”. Towary ogólne i usługi pasażerskie były świadczone, ale były to bardzo małe piwo w porównaniu z ruchem mineralnym.

Akt założycielski Sejmu z czerwca 1878 r. potwierdził porozumienie spółki z Koleją Furness , że ta ostatnia będzie obsługiwała linię za jedną trzecią wpływów.

Jak każda firma związana z jedną lub kilkoma gałęziami przemysłu, kolej była zdana na łaskę wahań handlowych i zmian technologicznych. Przemysł żelazny Cumberland przewodził szarży w XIX wieku, ale z biegiem czasu stawał się coraz mniej konkurencyjny, a lokalna ruda stawała się coraz trudniejsza do zdobycia, zabierając ze sobą fortunę kolei. Szczytowym rokiem był rok 1909, kiedy przeładowano 1 644 514 ton towarów. Złowrogo dla linii, tonaż spadł do nieco ponad 800 000 do 1922 r., Przynosząc wpływy w wysokości 83 349 funtów, w porównaniu z opłatami pasażerskimi wynoszącymi łącznie 6570 funtów.

Wybieg i zamknięcie

Szczytowym rokiem pod względem tonażu był rok 1909, a postępu rok 1913, kiedy to otwarto linię Harrington i Lowca dla ruchu pasażerskiego. Chronologia spraw linii od 1876 do 1992 roku prawie nie zawiera wpisów sprzed 1914 roku, w których brakuje „otwartych” lub „rozpoczętych”. Po 1918 roku sytuacja uległa odwróceniu, kiedy litanię stopniowych zamknięć i wycofań złagodziło dopiero wzniesienie kabiny kontrolnej i nastawni w 1919 roku oraz uratowanie przez Admiralicję północnej rozbudowy w 1937 roku poprzez założenie składu zbrojeniowego w Broughton .

Stacja Millgrove została zamknięta do 1921 r. Normalny ruch pasażerski zakończył się wzdłuż linii w 1931 r. Objazdy i promocje, na przykład na mecze piłki nożnej, korzystały z linii, ale nie była łatwa w użyciu jako trasa północ-południe, ponieważ wszystkie takie pociągi musiałby zawrócić na Moor Row lub Corkickle .

Oferta specjalna dla entuzjastów odbyła się 6 września 1954 r., Jako jedyna, która zrobiła to przy użyciu taboru pasażerskiego głównej linii. Następny taki pociąg, który przejechał przez metale C&WJR, zrobił to w 1966 roku na północnym krańcu linii, trzy lata po zamknięciu linii przez Moresby Parks.

Życie pozagrobowe

Do 2013 roku zdjęcia lotnicze wyraźnie pokazują linię trasy oraz to, że obszar na zachód od terenu stacji został przekształcony przez zabudowę mieszkaniową.


Stacja poprzedzająca   Nieczynne koleje   Następna stacja

Distington i stacja zamknięta 		  Cleator i Workington Junction Railway   Linia i stacja Moresby Parks są zamknięte

Zobacz też

Źródła

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Millgrove_railway_station_(Anglia)&oldid=1131566247 ”