Statek desantowy typu 271
Okręt desantowy Typ 271 to rodzinny okręt desantowy Marynarki Wojennej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (PLAN). Większość modeli w tej klasie to statki desantowe (LCU) , ale ostatni model został opracowany jako średni statek desantowy (LSM) .
Narzędzie desantowe typu 271I
| Historia | |
|---|---|
 Chiny
| |
| Budowniczy | Stocznia Qingdao |
| Los | Przerobiony na typ 271II |
| Przegląd zajęć | |
| Nazwa | Narzędzie desantowe typu 271I |
| Operatorzy |
 Marynarka Armii Ludowo-Wyzwoleńczej
|
| Poprzedzony | Seria LCU 1600 |
| zastąpiony przez | Wpisz 271II |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | klasa Yupen |
| Typ | Narzędzie desantowe |
| Uzbrojenie | Pistolety maszynowe |
Pochodzenie łodzi desantowych serii Typ 271 sięga 1966 r., Kiedy to seria LCU 1600 PLAN z czasów II wojny światowej, przechwycona przez ROCN pod koniec chińskiej wojny domowej, zaczęła być wycofywana ze służby. PLAN zaproponował opracowanie użytkowej łodzi desantowej (LCU) w oparciu o doświadczenia zdobyte z użytkową łodzią desantową typu 067 i zmechanizowaną łodzią desantową typu 068/069 (LCM) . Oprócz misji wojennych, klasa ta ma za zadanie zaopatrywać wyspy bez infrastruktury portowej w do 100 ton sprzętu, ładunku i słodkiej wody w czasie pokoju. LCU jest oznaczony jako Typ 271 i otrzymany Nazwa raportowania NATO Klasa Yupen , nazwa używana dla pozostałych członków serii Type 271 LCU.
Projekt Typu 271 ukończono w grudniu 1967 roku, po czym budowę Typu 271 LCU rozpoczęto w sierpniu 1968 roku w stoczni Qingdao w Qingdao , a łódź ukończono w czerwcu 1970 roku. Próby morskie rozpoczęto we wrześniu 1970 roku w Qingdao, ale ich wyniki były raczej niezadowalający. Głównym powodem tak rozczarowującego wyniku były zawirowania polityczne w Chinach w tamtym czasie, a mianowicie rewolucja kulturalna . Natychmiast rozpoczęto przeróbki i zmodyfikowany model oznaczono jako Typ 271II, a oryginalny Typ 271 przemianowano na Typ 271I dla wyraźnego rozróżnienia. Typ 271 jest przeznaczony głównie do dostarczania wojsk i pojazdów w miejsca wzdłuż rzek i wybrzeża bez zaplecza portowego.
Narzędzie desantowe typu 271II
| Historia | |
|---|---|
|
Chiny
| |
| Budowniczy | Stocznia Qingdao |
| Los | Przerobiony na typ 271IID |
| Przegląd zajęć | |
| Nazwa | Narzędzie desantowe typu 271II |
| Operatorzy |
Marynarka Armii Ludowo-Wyzwoleńczej
|
| Poprzedzony | Wpisz 271I |
| zastąpiony przez | Wpisz 271IID |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | klasa Yupen |
| Typ | Narzędzie desantowe |
| Przemieszczenie | 400t normalny, 500t maks |
| Długość | 54m |
| Belka | 9,2m |
| Projekt | 1,7m |
| Napęd | dwa silniki wysokoprężne 6300ZC o mocy 600 KM każdy |
| Prędkość | 13 kun |
| Zakres | 1000 nm przy 10 kn |
| Wytrzymałość | 20 dni |
| Pojemność | 100 t normalne, 150 maks |
| Komplement | 300 w pełni uzbrojonych żołnierzy |
| Załoga | 36 |
| Uzbrojenie | 4 karabiny maszynowe Typ 69 kal. 14,5 mm |
Użyteczność łodzi desantowych Typ 271II jest bezpośrednim wynikiem rozczarowujących osiągów oryginalnego LCU Typ 271. Prace przeprojektowe typu 271II LCU zakończono w 1971 r., A budowę rozpoczęto w grudniu 1972 r. W stoczni Qingdao. We wrześniu 1975 roku okręt został zwodowany, a 30 listopada 1975 roku ta pierwsza jednostka typu 271III LCU została przekazana PLAN-owi i rozpoczęto próby. Podobnie jak w przypadku Type 271I LCU, program został opóźniony z powodu rewolucji kulturalnej . Tempo prób i testów naprawdę wzrosło w 1976 r., kiedy zakończyła się rewolucja kulturalna, a ta klasa ostatecznie otrzymała certyfikat w 1978 r., a wkrótce potem ruszyła produkcja seryjna. Ładowność typu 271II wynosi albo 3 Typ 59 czołgów lub 7 5-tonowych ciężarówek.
Narzędzie desantowe typu 271IID
| Historia | |
|---|---|
|
Chiny
| |
| Budowniczy | Stocznia Changsha |
| Przegląd zajęć | |
| Nazwa | Narzędzie desantowe typu 271IID |
| Operatorzy |
Marynarka Armii Ludowo-Wyzwoleńczej
|
| Poprzedzony | Wpisz 271II |
| zastąpiony przez | Wpisz 271III |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | klasa Yupen |
| Typ | Narzędzie do desantu |
| Przemieszczenie | 507t |
| Napęd | dwa silniki wysokoprężne 6300ZC o mocy 600 KM każdy |
| Uzbrojenie | 4 karabiny maszynowe Typ 69 kal. 14,5 mm. |
Podobnie jak w przypadku pierwszego członka serii LCU typu 271, LCU typu 271II również nie był produkowany w dużych ilościach, ponieważ w 1979 roku PLAN zażądał niewielkiej modyfikacji LCU typu 271II w oparciu o doświadczenia zdobyte podczas wdrażania. W rezultacie powstał LCU typu 271IID, gdzie D oznacza Dingxing (po chińsku 定型), co oznacza ukończony projekt. Wyporność nieznacznie wzrosła do 507 ton w stosunku do pierwotnych 500 ton Typu 217II LCU. Pierwsza jednostka typu 271IID LCU została ukończona przez Changsha , a wszystkie wcześniejsze jednostki zostały następnie przekonwertowane do tego standardu, gdy typ 271IID wszedł do produkcji seryjnej zarówno w Changsha, jak i Qingdao. Modyfikacja obejmowała płytę falową, kotwicę i systemy napędowe.
Narzędzie desantowe typu 271III
| Historia | |
|---|---|
|
Chiny
| |
| Budowniczy | Stocznia Changsha |
| Przegląd zajęć | |
| Nazwa | Narzędzie desantowe typu 271III |
| Operatorzy |
Marynarka Armii Ludowo-Wyzwoleńczej
|
| Poprzedzony | Wpisz 271IID |
| zastąpiony przez | Wpisz 271IIIA |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | klasa Yupen |
| Typ | Narzędzie desantowe |
| Przemieszczenie | >600 ton |
| Napęd | dwa silniki wysokoprężne o mocy 1142 KM każdy |
| Uzbrojenie | 2 karabiny maszynowe Typ 69 kal. 14,5 mm. |
W listopadzie 1984 roku wydano wymagania dotyczące LCU typu 271III, ale po raz kolejny program został opóźniony, ale tym razem nie było to spowodowane zawirowaniami politycznymi w Chinach, ale zamiast tego zmianą polityki: reforma gospodarcza w Chinach wprowadziła programy wojskowe w życie tylne siedzenie. W rezultacie budowę pierwszej jednostki rozpoczęto dopiero w marcu 1987 roku w stoczni Changsha, a dwa lata później, w grudniu 1989 roku, jednostka weszła do służby. Głównym ulepszeniem LCU typu 271III w stosunku do typu 271IID jest to, że jego układ napędowy pochodził z Niemiec ( MAN SE ), a wyprodukowano go na chińskiej licencji, aby znacznie zwiększyć niezawodność i żywotność silnika. Ulepszono również uzbrojenie i zdolność do operowania w trudnych warunkach morskich, a drzwi dziobowe zmieniono na podwójne drzwi w kształcie litery V z oryginalnej jednoczęściowej płaskiej części.
Średni okręt desantowy typu 271IIIA
| Historia | |
|---|---|
|
Chiny
| |
| Budowniczy | Stocznia Changsha |
| Przegląd zajęć | |
| Nazwa | Średni okręt desantowy typu 271IIIA |
| Operatorzy |
Marynarka Armii Ludowo-Wyzwoleńczej
|
| Poprzedzony | Wpisz 271III |
| zastąpiony przez | Wpisz 074 klasa Yuhai |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | klasa Yulu |
| Typ | Średni statek desantowy |
| Przemieszczenie | 613,7 t lekki, 800 t pełny |
| Długość | 56,5m |
| Belka | 10,4m |
| Projekt | 2,28m |
| Głębokość | 5,057m |
| Napęd | dwa silniki wysokoprężne 8L20/27 o mocy 1142 KM każdy |
| Prędkość | 15 kt |
| Zakres | 1000 nm |
| Wytrzymałość | 15 dni |
| Pojemność | 100 t normalne, 150 maks |
| Komplement | 200 w pełni uzbrojonych żołnierzy |
| Załoga | 56 |
| Uzbrojenie | 2 karabiny maszynowe Typ 69 kal. 14,5 mm. |
Typ 271IIIA średni okręt desantowy (LSM) jest najnowszym członkiem serii LCU typu 271 i otrzymał raportową nazwę NATO Yulü class . Główna różnica między typem 271IIIA a typem 271III, z którego wywodzi się typ 271IIIA, polega na tym, że wyporność typu 271IIIA przy pełnym obciążeniu wzrosła o jedną trzecią do 800 ton, stając się tym samym LSM. Uzbrojenie zostało znacznie zredukowane do dwóch podwójnych km-ów Typ 69 kal. 14,5 mm, a prędkość również zmniejszono do 15 kt. Liczba załogi została prawie podwojona do 56 ze względu na konieczność obsługi bardziej skomplikowanych maszyn. Aby pomieścić większy rozmiar, wyprodukowano parę mocniejszych wersji chińskiej licencji Zamontowano silniki wysokoprężne MAN SE 8L20/27 o mocy 1142 KM każdy. Typowa ładowność Typu 271IIIA to albo 3 czołgi średnie plus pluton piechoty składający się z 70 żołnierzy, albo 7 lekkich czołgów desantowych (zwykle 6 przy normalnym obciążeniu) lub 200 w pełni wyposażonych żołnierzy.
