LCAC klasy Jinsha II

Prototyp 452 typu 722 II LCAC w Chińskim Muzeum Marynarki Wojennej,
przegląd klasy Qingdao
Budowniczowie	Przemysł stoczniowy Hudong Stocznia Guijiang Stocznia Jiangnan
Operatorzy	Siły Powierzchniowe Marynarki Wojennej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej
Poprzedzony	LCAC klasy Dagu
W prowizji	1989-obecnie
Charakterystyka ogólna
Typ	Statek desantowy na poduszce powietrznej
Przemieszczenie	70 ton (pełne obciążenie)
Długość	27 metrów
Wysokość	9,6 metra
Napęd	Silniki turbinowe 2 silniki napędowe, 2 silniki podnoszące 2 czterołopatowe śmigła o zmiennym skoku
Prędkość	55 węzłów
Zakres	165 mil morskich
Uzbrojenie	4 karabiny maszynowe 14,5 mm (2 podwójne)

Typ 722 II klasy LCAC z nazwą sprawozdawczą NATO Jinsha II klasy LCAC ( chiński : 金沙 ; pinyin : Jīnshā ; dosł. „złoty piasek”) to średniej wielkości poduszkowiec desantowy ( poduszkowiec ) obsługiwany przez Marynarkę Wojenną Armii Ludowo-Wyzwoleńczej z Chiny. Jest często, ale błędnie, przez wielu nazywany Dagu class, jego poprzednik, z powodu błędów ortograficznych i braku informacji w latach 70., kiedy te projekty pojawiły się po raz pierwszy. Istnieją również inne nazwy tej klasy, wynikające głównie z różnych transliteracji.

Typ 716 LCAC

Pochodzenie typu 722 II klasy LCAC można prześledzić bezpośrednio w późnych latach 60 . Pod koniec lat 60. Departament Logistyki Ogólnej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej poprosił 708. Instytut Badawczy o zaprojektowanie prototypu LCAC na potrzeby logistyczne zaopatrzenia wysp przybrzeżnych, ale z powodu zawirowań politycznych w Chinach, a mianowicie rewolucji kulturalnej , budowa trwała trzy lata po zatwierdzeniu projektu i dopiero w 1978 roku łódź została ostatecznie ukończona przez Hudong Shipbuilding (沪东造船厂) w Szanghaju i wszedł do służby w tym samym roku. Nazwa raportu NATO Dagu Klasa została nadana typowi 716 LCAC, który osiągnął prędkość ponad 100 km na godzinę podczas prób na jeziorze Dianshan , zanim został wysłany na Morze Południowochińskie w celu dalszej oceny. Dane techniczne:

• Długość: 17,94 metra
• Szerokość: 8,3 metra
• Wysokość: 4,55 metra
• Wyporność: 18,6 tony
• Prędkość: > 100 km/godz
• Uzupełnienie: crw + 32 żołnierzy (pluton) lub 2 tony ładunku
• Silnik: 1 silnik lotniczy napędzany tłokiem

Nazwa sprawozdawcza NATO Dagu Klasa A została błędnie użyta w odniesieniu do innych chińskich LCAC, ale analiza danych technicznych wykazała, że ​​ta nazwa faktycznie odnosi się do klasy Typ 716 (również klasy Typ 716 I, gdy później pojawiła się ulepszona wersja), gdy dostępnych było więcej informacji z chińskich oficjalnych źródeł wiele lat później.

Typ 716 II LCAC

Typ 716 LCAC nie wszedł do masowej produkcji po zbudowaniu prototypu ze względu na fatalną wadę konstrukcyjną: układ napędowy stanowił silnik lotniczy napędzany benzyną, która jest podatna na pożar. 708th Research Institute i Hudong Shipyard zakończyły modernizację w 1983 roku, która zastąpiła oryginalny silnik benzynowy silnikiem wysokoprężnym 12L413FC. Inne ulepszenia obejmowały wykorzystanie śmigła kanałowego oraz przeprojektowaną osłonę i układ napędowy. Wersja ulepszona została zaprojektowana przez Chińczyków jako Type 716 II class LCAC' , z nazwą raportowania NATO jako Dagu B class , a doświadczenie zdobyte w tej klasie zostało bezpośrednio wykorzystane na późniejszym Typ 722 II klasy LCAC.

Typ 722 LCAC

W 1975 roku, po zatwierdzeniu projektu Typ 716 LCAC, chińska marynarka wojenna poprosiła 708. Instytut Badawczy o zaprojektowanie średniej wielkości LCAC z wykorzystaniem doświadczenia zdobytego przy Typie 716. Podobnie jak w przypadku Typu 716, Tye 722 LCAC miał opóźnienia w budowie po projekt został zatwierdzony z powodu tych samych zawirowań politycznych w Chinach i nie było to w 1979 roku, kiedy pierwsza jednostka weszła do służby. Prototyp został zbudowany ze stopu aluminium z drzwiami / rampą dziobową i rufową i był w stanie unieść do 15 ton ładunku lub kompanię żołnierzy. Przy wyporności 65 ton jednostka może osiągnąć prędkość 90 km/h przy pomocy czterech silników lotniczych o mocy 1100 kW. Typ 722 otrzymał nazwę raportową NATO Jingsha I klasa LCAC. Jedyny prototyp (452) nie miał dziobowych drzwi do zejścia na ląd i ta funkcja mogła zostać dodana do ulepszonej wersji przed wejściem do produkcji. Uważa się, że prototyp został złomowany. Uważa się, że dziesięciu jest w służbie.

Jednak doświadczenie we wdrażaniu ujawniło, że osiągi Type 722 nie były zadowalające. Podstawowa wada konstrukcyjna była taka sama, jak jego bezpośredni poprzednik, Type 716 LCAC, polegająca na tym, że cztery silniki są napędzane benzyną i są podatne na pożar. Poza tym silnik był bardzo głośny i miał wysoki wskaźnik MTBF, a stop aluminium nie był odporny na korozję solną. Ta wada doprowadziła do ogromnego programu ulepszeń, który trwał dekadę, w wyniku czego powstał Type 722 II LCAC.

Typ 722 II LCAC

Aby rozwiązać problemy Typ 722 LCAC ujawnione podczas wdrażania, projektanci spojrzeli wstecz na jego poprzednika Typ 716 I/II klasy LCAC w poszukiwaniu odpowiedzi, ale ze względu na różnicę między tymi dwiema klasami potrzebne były nowe technologie, w tym nowy rodzaj magnezu - stop aluminium używany do zastąpienia oryginalnego stopu aluminium. Wysiłek w celu ulepszenia wymagał więcej zasobów, a 702. Instytut Badawczy i chińska marynarka wojenna dołączyły do ​​​​zespołu, aby pomóc 708. Instytutowi Badawczemu.

Najbardziej znaczącym ulepszeniem Type 722 II LCAC w stosunku do oryginalnego Type 722 jest jego układ napędowy. W 1983 roku pomyślnie opracowano rodzimy silnik turbośmigłowy typu 409 oparty na turbośmigłowym silniku lotniczym WJ-6 (WJ = Wo-Jiang 涡浆) i zdecydowano się go zastosować w typie 722 II LCAC. Ponieważ był to pierwszy raz, kiedy silnik z turbiną gazową został zastosowany w LCAC, potrzebnych było wiele testów, co wydłużyło czas. Dopiero trzy lata później, w 1986 roku, zakończono wszystkie testy lądowe silnika turbinowego typu 409, który został zainstalowany na łodzi w następnym roku. Ostatecznie w 1989 roku ukończono pierwszy 722 II LCAC, który w tym samym roku wszedł do służby. Typ 722 II LCAC otrzymał nazwę raportową NATO klasy Jinsha II .

Wyporność Type 722 II LCAC jest nieznacznie zwiększona do 70 ton w porównaniu z 65 tonami pierwotnego Type 722 LCAC, ale ładowność jest również zwiększona o tę samą wartość do 20 ton ogółem, w przeciwieństwie do 15 ton oryginalny typ 722 LCAC. Twierdzi się, że Jinsha II LCAC jest mniej więcej tej samej wielkości co LCAC marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych i jest przeznaczony do podobnych zadań, ale w rzeczywistości chiński odpowiednik USN LCAC to w rzeczywistości nieco większy Type 726 LCAC o nazwie raportowania NATO Yuyi class . Typ 722 II LCAC wszedł do produkcji w ograniczonej liczbie.

Typ 726 LCAC

Główny artykuł: Typ 726 LCAC

Typ 726 LCAC z nazwą sprawozdawczą NATO, klasa Yuyi , jest naturalnym rozwinięciem serii LCAC typu 722. Typ 726 LCAC jest zwykle przewożony przez amfibijny dok transportowy typu 071 , a do czterech można umieścić na pokładzie studni typu 071. Zaprojektowany przez Aviation Industry Corporation of China i zbudowany przez stocznię Jiangnan, pierwsza jednostka została uruchomiona w grudniu 2009 i wkrótce potem wszedł do chińskiej służby. Typ 726 LCAC jest często postrzegany jako chiński odpowiednik USN LCAC ze względu na podobne rozmiary i zadania, ale Typ 726 LCAC przewozi mniej ładunku, ponieważ krajowy chiński silnik do jego LCAC jest bardziej masywny i cięższy niż silnik USN LCAC, ale mimo to w górę można przewieźć do 60 ton ładunku, co wystarczy na ok Czołg typu 99 . Natomiast USN LCAC może przewozić więcej, około 70 ton ładunku. Większość chińskich stron internetowych twierdzi, że czołg Typ 726 LCAC, który będzie nosił, najprawdopodobniej będzie lżejszym Typ 96 , który prawdopodobnie zostanie przyjęty przez piechotę morską Armii Ludowo-Wyzwoleńczej niż cięższy i droższy Typ 99, ale takie twierdzenia nie zostały jeszcze zweryfikowane przez oficjalne / rządowe / zachodnie źródła.

Specyfikacja:

• Długość: 30 metrów
• Promień: 16 metrów
• Wyporność: 150 - 160 ton
• Prędkość: > 60 kts, w zależności od ładunku (80 kts osiągnięte w próbach bez ładunku)
• Ładowność: 50 ton normalna, 60 ton (maksymalne przeciążenie)
• Uzbrojenie: stanowiska do karabinów maszynowych i granatników

Operatorzy

• Marynarka Wojenna Armii Ludowo-Wyzwoleńczej

Chińskiej Republiki Ludowej

Specyfikacje

• Załoga 5-7?
• Wymiary
  • Długość 27 metrów
  • Szerokość 14 metrów
  • Wysokość: 9,6 metra
  • wyporność przy pełnym obciążeniu 70 ton
• Napęd
  • Silniki silniki turbinowe
  • Napęd: 2 silniki napędowe, 2 silniki windy
  • Śmigła: 2 czterołopatowe śmigła o zmiennym skoku
• Wydajność
  • Prędkość 55 węzłów
  • Zasięg 165 mil morskich
  • Winda wojskowa: 20 ton
• Uzbrojenie
  • 4 karabiny maszynowe 14,5 mm (2 podwójne)

Zobacz też

• Poduszka powietrzna do desantu

  Saunders, Stephen (RN) Jane's Fighting Ships 2003-2004 ISBN 0-7106-2546-4