Thomas Hardy (oficer Królewskiej Marynarki Wojennej, zmarł w 1732 r.)

Nie mylić z późniejszym oficerem Royal Navy, Thomasem Mastermanem Hardym .

Pan Thomasa Hardy'ego
Mezzotinta Hardy'ego Johna Fabera Młodszego na podstawie wcześniejszego portretu Michaela Dahla
Urodzić się	13 września 1666 Jersey
Zmarł	16 sierpnia 1732
Pochowany	opactwo Westminsterskie
Wierność	Królestwo Wielkiej Brytanii
Serwis/ oddział	Królewska Marynarka Wojenna
Lata służby	1688-1716
Ranga	kontradmirał
Wykonane polecenia	HMS Charles HMS Swallow Prize HMS Pendennis HMS Deal Castle HMS Coventry HMS Pembroke HMS Bedford HMS Kent HMS Albemarle HMS Royal Sovereign HMS Russell The Nore
Bitwy/wojny	Dziewięcioletnia wojna, bitwa pod Barfleur Wojna o sukcesję hiszpańską Bitwa o Kadyks Bitwa w zatoce Vigo Bitwa o Malagę Oblężenie Ostendy Zdobycie Minorki Wielka wojna północna
Nagrody	Kawaler rycerski
Małżonek (małżonkowie)	Konstancja Hak
Relacje	Sir Charles Hardy (kuzyn)
Inna praca	Wysoki szeryf Dorset, poseł do Weymouth i Melcombe Regis Master of Trinity House

Kontradmirał Sir Thomas Hardy (13 września 1666-16 sierpnia 1732) był oficerem Królewskiej Marynarki Wojennej końca XVII i początku XVIII wieku. Wstąpił do marynarki jakiś czas przed 1688, karierę Hardy'ego wspierał kapitan George Churchill , którego służył jako porucznik podczas bitwy pod Barfleur w 1692. Awansowany do stopnia kapitana w 1693, Hardy służył na Wyspach Normandzkich i u wybrzeży Anglii do 1702, kiedy objął dowództwo nad HMS Pembroke u wybrzeży Hiszpanii. Walczył w bitwie pod Kadyksem , a następnie dzięki interwencji swojego kapelana odkrył położenie floty francusko-hiszpańskiej , co zaowocowało bitwą w zatoce Vigo . Hardy został pasowany na rycerza za swoje usługi.

Dowodząc kilkoma statkami Floty Śródziemnomorskiej , w 1706 roku Hardy otrzymał dowództwo nad małą eskadrą na zachodzie kanału La Manche, której zadaniem była ochrona przybywających statków handlowych . W 1707 roku Hardy został wysłany jako eskorta konwoju składającego się z 200 statków płynącego do Lizbony. Przewożąc statki, spotkał się z eskadrą René Duguay-Trouin pod koniec sierpnia, ścigając go aż do zmierzchu, po czym wrócił, by poprowadzić konwój. Hardy wrócił do Anglii we wrześniu i stanął przed sądem wojennym w następnym miesiącu za niepełne zaangażowanie Duguay-Trouin. Został uniewinniony, ale był dalej badany przez panel Admiralicji i komisje Izby Gmin i Lordów , które ponownie go uniewinniły.

Hardy został pierwszym kapitanem Sir Johna Leake'a na Morzu Śródziemnym w 1708 roku, pomagając w transporcie Elisabeth Christine z Brunszwiku-Wolfenbüttel do Hiszpanii w celu jej małżeństwa z ważnym brytyjskim sojusznikiem arcyksięcia Karola i uczestnicząc w zdobyciu Cagliari i ataku na Minorkę . W 1711 został awansowany do stopnia kontradmirała i objął dowództwo szwadronu do blokady Dunkierki . Zepchnięty ze stacji przez burzę, nie był w stanie powstrzymać siły korsarzy przed ucieczką i zniszczeniem brytyjskiego konwoju. Po krótkiej służbie jako naczelny dowódca, Nore, Thames i Medway Hardy dowodzili eskadrą niedaleko Ushant , gdzie nie udało mu się przechwycić eskadr Duguay-Trouin i Jean-Baptiste du Casse w 1712 r. W 1715 r. dowództwo Floty Bałtyckiej wysłane do służby w Wielkiej Wojnie Północnej . Został odwołany w 1716 prawdopodobnie dlatego, że jako torys nadal wspierał obaloną dynastię Stuartów po sukcesji Dom Hanoweru .

Kariera marynarki wojennej

Wczesny serwis

Thomas Hardy urodził się na Jersey 13 września 1666 r. Był synem Johna le Hardy'ego, prokuratora generalnego Jersey, którego ojciec z kolei zajmował to samo stanowisko. Pochodzący z marynarskiej rodziny kuzyn Hardy'ego był przyszłym wiceadmirałem Sir Charlesem Hardym . Sam Hardy wstąpił do Królewskiej Marynarki Wojennej na jakiś czas przed 1688 rokiem, kiedy to służył jako urzędnik kapitana kapitana George'a Churchilla , który później wspierał Hardy'ego w jego awansie do służby. W 1692 roku Hardy awansował na porucznika i służył jako pierwszy porucznik na 96-działowym statku liniowym HMS St Andrew Churchilla . Podczas wojny dziewięcioletniej walczył w bitwie pod Barfleur między 19 a 24 maja.

Początkowe polecenia

6 stycznia 1693 Hardy został awansowany do stopnia kapitana i objął dowództwo nad 6-działowym okrętem strażackim HMS Charles . W maju przeniósł się do 18-działowej fregaty HMS Swallow Prize. W Swallow Prize Hardy służył na Wyspach Normandzkich, chroniąc statki handlowe Guernsey przed francuskimi korsarzami . W 1695 i 1696 pełnił funkcję Wysokiego Szeryfa Dorset . We wrześniu 1695 został przeniesiony na zupełnie nowy 48-działowy okręt liniowy HMS Pendennis , który zlecił w 1696. Służąc w eskadrze kapitana Johna Benbowa , w październiku wypłynął z Norwegii chroniąc konwój statków z masztami . Kontynuował dowództwo Pendennis do końca wojny dziewięcioletniej we wrześniu 1697. Kolejne dowództwo Hardy'ego nastąpiło w maju 1698, kiedy dołączył do 20-działowej fregaty HMS Deal Castle . To zapoczątkowało serię zmian dowództwa Hardy'ego, kiedy przeniósł się na 50-działowy okręt liniowy HMS Coventry w kwietniu 1701 r. I 60-działowy okręt liniowy HMS Pembroke w styczniu 1702 r.

Podczas wojny o sukcesję hiszpańską w Pembroke Hardy był częścią floty Wielkiego Sojuszu admirała Sir George'a Rooke'a u wybrzeży Hiszpanii. Pembroke następnie walczył w bitwie pod Kadyksem , próbując schwytać Kadyks od Hiszpanów, aby nie mógł być używany jako baza przez francuskie floty. Flota Rooke'a przybyła 12 sierpnia, a lądowanie rozpoczęło się trzy dni później. Pembroke i 70-działowy okręt liniowy HMS Lenox zbombardowały fort strzegący miejsca lądowania, a armia anglo-holenderska z powodzeniem dotarła na brzeg. 25 sierpnia Pembroke był głównym statkiem w sondzie daleko w Zatoce Kadyksu , płynąc wystarczająco blisko brzegu, że w pewnym momencie statek osiadł na mieliźnie. Fortyfikacje Kadyksu okazały się zbyt silne i armia ponownie zaokrętowała między 15 a 16 września.

Bitwa w Zatoce Vigo , w wyniku której Hardy został pasowany na rycerza

Po Cádiz Pembroke dołączył do eskadry floty Rooke'a dowodzonej przez kapitana Jamesa Wisharta . Następnie eskadra popłynęła do Lagos w Portugalii, aby zaopatrzyć się w wodę. Tam kapelan Hardy'ego, również z Jersey, zszedł na brzeg i miejscowi uznali go za Francuza. Francuski konsul chwalił się przed nim, że hiszpańska flota skarbów , dowodzona przez wiceadmirała François Louisa Rousseleta de Châteaurenault , niedawno przybyła z Indii Zachodnich i chroni Vigo .

Lokalizacja floty francusko-hiszpańskiej została przekazana przez Hardy'ego Rooke'owi 6 października, który w odpowiedzi popłynął flotą do Vigo. Tam stoczyli zwycięską bitwę w zatoce Vigo 12 października, zdobywając lub niszcząc całą flotę wroga. Po bitwie Rooke zlecił Hardy'emu wypłynięcie do Anglii z wiadomością o zwycięstwie. Został nagrodzony tytułem szlacheckim przez królową Annę 31 października. Biograf Stephen Leake napisał o Hardy'm w tym okresie, że był „tak nieświadomy spraw morskich, że nie odróżniał jednej liny od drugiej”. Twierdzenie, że historyk John Charnock odrzuca. W styczniu 1703 roku Hardy otrzymał nowe dowództwo, 70-działowy okręt liniowy HMS Bedford .

Serwis śródziemnomorski

Bedford został wysłany do służby we Flocie Śródziemnomorskiej pod dowództwem admirała Sir Cloudesleya Shovella . Podczas wypłynięcia na Morze Śródziemne z flotą Shovella Hardy otrzymał dowództwo eskadry czterech statków w celu zebrania informacji w Lagos. Tamtejsi Portugalczycy nie byli w stanie dostarczyć Hardy'emu żadnych informacji o ruchach francuskich, ale poinformowali go o wielkości francuskiej floty w Tulonie . Późniejsza służba Hardy'ego na Morzu Śródziemnym nie była godna uwagi, poza zdobyciem „cennego statku” płynącego z Santo Domingo . W październiku Hardy zabrał eskadrę trzech statków do Tangeru w Maroku, aby przedstawić dokumenty dyplomatyczne, podczas gdy reszta floty Shovella wróciła do Anglii. Po wykonaniu swojego zadania Hardy również popłynął do domu, docierając do Plymouth 12 listopada.

Hardy popłynął ponownie z Flotą Śródziemnomorską, tym razem pod dowództwem Rooke'a, w styczniu 1704 roku. Będąc częścią eskadry dowodzonej przez kontradmirała Thomasa Dilkesa , Bedford wypłynął w marcu z Tagu . Następnie Dilkes otrzymał wiadomość o pobliskich siłach hiszpańskich, a 12 marca eskadra zaatakowała i zdobyła dwa wrogie okręty wojenne i uzbrojony statek handlowy, chociaż kapitulacja nastąpiła, zanim Hardy zdążył przystąpić do walki. Hardy również nie był obecny podczas zdobywania Gibraltaru na początku sierpnia, ale 13 sierpnia w Bedford stanowiła część sił, które walczyły w bitwie pod Malagą , walcząc w centralnej dywizji floty i ponosząc siedemdziesiąt cztery ofiary z całkowitej załogi liczącej około 460 osób.

Bitwa o Malagę

Wiceadmirał Sir John Leake objął dowództwo na Morzu Śródziemnym w 1705 roku, a Hardy dołączył do niego w lutym, ponownie służąc w eskadrze Dilkesa. Pod koniec roku Hardy wrócił do Anglii i opuścił Bedford . Został powołany na 70-działowy okręt liniowy HMS Kent 13 grudnia. Latem 1706 roku Kent został przydzielony do eskadry dowodzonej przez wiceadmirała Sir Stafforda Fairborne'a w Zatoce Biskajskiej . Następnie brał udział w udanym oblężeniu Ostendy w okresie od czerwca do lipca.

Dowództwo eskadry

W październiku 1706 Hardy został mianowany komandorem i objął dowództwo małej eskadry, która miała chronić statki handlowe podróżujące przez Zatokę Biskajską i na zachód od kanału La Manche . Dziesięć dni po objęciu dowództwa nad swoją eskadrą Hardy schwytał dobrze znanego francuskiego korsarza z 20 działami, który niedawno zdobył dwa brytyjskie statki handlowe. Hardy nadal dowodził swoją eskadrą do 1707 roku, walcząc ze złą pogodą w okolicy i od czasu do czasu eskortując konwoje z Irlandii do Anglii. Na tym samym obszarze obecny był René Duguay-Trouin grasująca francuska eskadra, która rozpoczęła patrolowanie kanału La Manche w czerwcu, ale wkrótce potem Duguay-Trouin przeniósł się na wybrzeże Portugalii, pozostawiając pozycję Hardy'ego bezpieczną dla przybywających statków.

Eskorta konwoju

W dniu 13 czerwca Hardy został wyznaczony jako eskorta konwoju około 200 statków handlowych przeznaczonych do Lizbony , z rozszerzoną eskadrą. Zanim Hardy mógł płynąć z konwojem, jego rozkazy zostały zmodyfikowane, a jego konwój został rozszerzony, aby chronić statki płynące również do innych lokalizacji. Było to odpowiedzią na obawę, że Duguay-Trouin nadal znajduje się w kanale La Manche. Hardy miał pozostać z konwojem, dopóki nie znajdzie się on bezpiecznie z dala od kanału La Manche, a następnie chronić statki wracające z Portugalii, a jego rozkazy były aktualizowane co dziesięć dni z Plymouth. Inne części jego eskadry miały kontynuować podróż z różnymi sekcjami konwoju do ich ostatecznych miejsc docelowych. Konwój wyruszył z Spithead w pierwszym tygodniu lipca.

Przy wiatrach przeciwnych konwój powoli posuwał się wzdłuż kanału La Manche, ostatecznie oczyszczając go dopiero 24 sierpnia. Ponieważ niektóre statki opuściły już flotę, Hardy miał 150 statków handlowych i 30 wojskowych statków magazynowych pozostawionych do konwojowania. W międzyczasie Duguay-Trouin wrócił do kanału La Manche, będąc bezproduktywnym u wybrzeży Portugalii. 27 sierpnia Hardy i konwój wypływali z Lizard . Tam napotkali eskadrę składającą się z sześciu statków Duguay-Trouina. Hardy początkowo wypłynął, aby zaatakować siły francuskie zgodnie z jego rozkazami, ale po kilku godzinach pościgu zdecydował się wrócić do bliskiej eskorty konwoju, obawiając się, że Francuzi unikną go w nocy i zniszczą konwój, gdy był rozstał się z tego. Decyzja ta została podjęta przez A naradę wojenną , z czternastoma kapitanami podpisującymi porozumienie o przerwaniu pościgu. W obecności Hardy'ego konwój płynął bez przeszkód, docierając do punktu, w którym Hardy mógł ich opuścić, aby kontynuować podróż 30 sierpnia.

Następnie Hardy zaczął wypełniać drugą część swoich rozkazów, patrolując Wyspy Scilly w celu ochrony powracających statków handlowych. Od czasu do czasu dostrzegali francuskich korsarzy, ale statki te pozostawały w bezpiecznej odległości od eskadry Hardy'ego, co było spowalniane przez ciężki narośl biologiczną na ich kadłubach . Wieczorem 10 września statki Hardy'ego dostrzegły francuską eskadrę kontradmirała Claude'a de Forbina , która wracała okrężną drogą z przechwytywania brytyjskich i holenderskich statków handlowych na Morzu Białym . Hardy pomyślał, że znowu spotkał Duguay-Trouina. Hardy ustawił linię bitwy i rozpoczął pościg za Forbinem, ale siły francuskie były daleko przed nim i rankiem 11 września stracił z nimi kontakt. Jeden ze statków Hardy'ego, 60-działowy okręt liniowy HMS Canterbury , napotkał Forbin później 11 września, ale Francuzi zignorowali statek, wchodząc do Brestu we Francji 13 września.

Sąd wojenny

W połowie września dywizjon wrócił do Torbay, gdzie został podzielony na różne sposoby w celu remontów i przesunięć. Lord wysoki admirał , książę duński Jerzy , następnie oskarżył Hardy'ego o „zaniedbanie obowiązków” za to, że nie kontynuował pościgu za eskadrą Duguay-Trouin. Stanął przed sądem wojennym w Portsmouth 10 października. Hardy argumentował, że jego działania były bardziej odpowiednie niż „kontynuowanie niepewnego pościgu, który mógłby dać wrogowi szansę na przedostanie się i wpadnięcie do [konwoju] po separacji”. Sąd, na którego czele stał Leake, całkowicie uniewinnił go od winy, mówiąc, że Hardy wykonał jego rozkaz ścigania wszelkich sił francuskich, z którymi się spotkał, i zareagował rozsądnie, aby wrócić do konwoju.

Podczas gdy sąd wojenny trwał, Duguay-Trouin nadal nękał brytyjskie statki handlowe na kanale La Manche, wkurzając gabinet, który uznał Hardy'ego za winnego, że go nie powstrzymał. W listopadzie Admiralicja otrzymała polecenie ponownego rozpatrzenia sprawy Hardy'ego. Panel admirałów omówił uniewinnienie i zadekretował, że wynik honorowego sądu wojennego powinien zostać utrzymany w mocy. Pomimo tego wyniku działania Hardy'ego zdenerwowały potężną społeczność kupiecką i wigów Junto , którzy próbowali obalić patrona Hardy'ego, Churchilla, który służył w Lord High Admirals Council . Hardy został postawiony przed komisjami Izby Lordów i Izby Gmin w celu dalszego zbadania jako „przypadek testowy” dotyczący skutków niepowodzeń w ochronie statków handlowych.

Sir John Leake , któremu Hardy często służył

Komisja Izby Gmin przedstawiła dokumenty sądowe Hardy'ego do rozpatrzenia 22 listopada, ale oskarżyciele Hardy'ego uznali dowody za nieodpowiednie do zakwestionowania wcześniejszej decyzji, a debata w tej sprawie została szybko przerwana. Hardy opuścił Kent w styczniu 1708 r. Jego badanie przed Izbą Lordów w lutym było bardziej dogłębne i obejmowało dodatkową opłatę za odmowę konwojowania statku handlowego z Plymouth do Portsmouth, ale Hardy został ponownie uniewinniony. Ponieważ został już uznany za niewinnego w sądzie wojennym, śledztwa parlamentarne zostały powszechnie potępione jako „nieangielski”.

Wróć do serwisu

Leake, pod wpływem Churchilla, następnie zademonstrował swoje poparcie dla Hardy'ego, mianując go pierwszym kapitanem swojego okrętu flagowego na Morzu Śródziemnym, 90-działowego okrętu liniowego HMS Albemarle . Pomimo tego znaku aprobaty marynarki wojennej, nominacja Hardy'ego nie została przyjęta przez wielu członków wewnętrznego kręgu Leake'a, którzy uważali go za „niepopularnego, tchórza i niekompetentnego marynarza”. Flota wypłynęła z Anglii 6 lutego, ale Hardy dołączył do niej dopiero po dotarciu do Lizbony.

Z Lizbony flota udała się do Barcelony w Hiszpanii, skąd Hardy został wysłany na dwór Elżbiety Krystyny ​​z Brunszwiku-Wolfenbüttel w Vado . Elizabeth Christine była zamierzoną żoną sojusznika Wielkiej Brytanii, arcyksięcia Karola Świętego Cesarstwa Rzymskiego , który walczył o królestwo Hiszpanii . Hardy skoordynował planowany ruch Elizabeth Christine do Hiszpanii z flotą Leake'a. Wrócił 9 czerwca, kiedy to Leake wyprowadził się z Albemarle i pozostawił Hardy'emu dowódcę statku. Z Albemarle Hardy otrzymał pięć innych statków, na których miał zaokrętować Elizabeth Christine. Ukończył to 2 lipca; flota przewiozła ją do Barcelony, gdzie pobrali się z Karolem.

Następnie flota zdobyła Cagliari , stolicę Sardynii , 1 sierpnia, po czym popłynęła na Minorkę , którą zablokowała. Wkrótce po tym, jak armia aliantów przybyła, by zaatakować wyspę ; Leake oddzielił część swojej floty, aby w tym pomóc, i popłynął do Anglii z resztą, w tym Hardym, 19 września. Przybyli z Portland 15 października. Kontynuując Leake'a na kanale La Manche, w grudniu Hardy został mianowany na swój okręt flagowy, 100-działowy okręt liniowy HMS Royal Sovereign , przenosząc się z Leake w maju 1709 na 80-działowy okręt liniowy HMS Russell . Obaj opuścili Russella w lipcu. W 1710 Hardy został starszym bratem Trinity House .

Ranga flagi

W dniu 27 stycznia 1711 Hardy został awansowany do stopnia kontradmirała błękitnej . W kwietniu walczył w wyborach uzupełniających , aby zostać posłem do parlamentu z okręgu Weymouth i Melcombe Regis jako torys , a na wniosek uzyskał mandat 22 maja. Jego obowiązki w marynarce oznaczałyby, że spędzał niewiele czasu w parlamencie. W tym okresie Hardy otrzymał również dowództwo eskadry do blokady Dunkierki we Francji, z Canterbury jako okrętem flagowym. Podczas rejsu zdobył francuski statek handlowy, który próbował dopłynąć Nowa Fundlandia , około 26 kwietnia.

Eskadra przybyła z Dunkierki 21 maja, wpędzając do portu dwóch 20-działowych korsarzy i 8-działowego doggera . W Dunkierce francuska eskadra korsarzy przygotowywała się do wypłynięcia, a Hardy'emu powierzono zadanie upewnienia się, że nie ucieknie, i przechwycenia konwoju, który miał przybyć tam z Bretanii . Tam schwytał kilku małych korsarzy. Jakiś czas później jego eskadra została zdmuchnięta ze stacji i zmuszona do schronienia się w Yarmouth Roads . Tam 8 sierpnia Hardy otrzymał rozkaz eskortowania konwoju przeznaczonego do Rosji aż do Orkadów . Popłynął ze statkami aż do Wysp Szetlandzkich , a następnie wrócił do Anglii. Stamtąd został wysłany na poszukiwanie francuskiej eskadry Jean-Baptiste du Casse , któremu udało się uciec. Hardy był w końcu w stanie ponownie rozpocząć blokadę Dunkierki, gdy powiedziano mu, że tamtejsza eskadra jest gotowa do wyjścia. Jednak zanim dotarł do Dunkierki, Francuzi uciekli i schwytali szesnaście z dwudziestu dwóch statków płynących w konwoju z Wirginii , chociaż nie obwiniano za to Hardy'ego.

Dyskutowano o Hardy'm, ale ostatecznie odrzucono go jako kandydata na dowódcę ekspedycji do Quebecu , mającej na celu zdobycie Quebecu za pomocą floty okrętów wojennych i transportowców wojskowych . Jego eskadra przybyła do Plymouth 23 października, a zamiast tego 6 października Hardy został dowódcą naczelnym „Nore”, „Tamizy” i „Medway” . Kontynuował to dowództwo do początku 1712 roku. W styczniu 1712 roku Hardy otrzymał nową eskadrę, zmierzającą do służby w pobliżu Ushant , z Kentem jako okrętem flagowym. Miał za zadanie przechwycić eskadry du Casse i Duguay-Trouin Cape Finisterre również nie zatrzymał się, ale nie został uznany za winnego. W sierpniu eskadra Hardy'ego odkryła i ścigała francuską eskadrę sześciu statków handlowych. Francuzi utworzyli linię bitwy, zakładając, że Hardy był siłą korsarzy, ale potem próbowali uciec, gdy okręty wojenne zostały rozpoznane. Hardy zdobył cztery statki, podczas gdy piąty eksplodował podczas ataku. Szósty statek nie został schwytany. W czasie akcji obowiązywało zawieszenie broni, aby umożliwić rozpoczęcie negocjacji pokojowych, a statki zostały później zwolnione, aby uniknąć uwikłań prawnych związanych z ich statusem nagród.

Zwolnienie i śmierć

Pomnik Hardy'ego w Opactwie Westminsterskim

Pokój w Utrechcie zakończył następnie wojnę o sukcesję hiszpańską, a Hardy zrzekł się dowództwa. Stracił mandat w Weymouth w wyborach w 1713 r ., Ale decyzja została cofnięta kolejną petycją z 3 czerwca 1714 r. 11 czerwca został mianowany kierownikiem ustawy o ustawie o długości geograficznej , przewidującej nagrodę za odkrycie metody dokładnego pomiaru długości geograficznej . Ustawa uzyskała królewską zgodę 9 lipca. Była to jedyna znacząca akcja komisji parlamentarnej Hardy'ego, chociaż jednocześnie brał udział w komisji ds. Ustawy o osieroconych statkach, która stworzyła zabezpieczenia dla takich statków.

W pierwszej połowie 1715 Hardy został mianowany zastępcą dowódcy admirała Sir Johna Norrisa we Flocie Bałtyckiej wysłanej do służby w Wielkiej Wojnie Północnej . Okrętem flagowym Hardy'ego podczas operacji był 80-działowy okręt liniowy HMS Norfolk . Wypłynęli 18 maja i przybyli 10 czerwca, gdzie dołączyli do sprzymierzonej floty holenderskiej. Charnock komentuje, że „wydarzenia tej wyprawy były całkowicie nieciekawe”, flota niewiele robiła poza eskortowaniem kupców bezpiecznie do portu. Hardy zrezygnował ze stanowiska we flocie jeszcze w tym roku. Była to jego ostatnia czynna służba w Królewskiej Marynarce Wojennej, ponieważ został zwolniony ze służby w 1716 r., ponieważ jego drugorzędna kariera polityczna była postrzegana nieprzychylnie w następstwie sukcesja Jerzego I.

Paula Watson w The History of Parliament sugeruje, że dymisja Hardy'ego nastąpiła z powodu podejrzenia, że ​​był jakobitą ; Uważano , że po sukcesji hanowerskiej znaczna część partii torysów popiera obalony Dom Stuartów , a nowa administracja usunęła wielu ze stanowisk władzy. Hardy nie został również zwrócony na swoje miejsce w wyborach 1715 roku . Kontynuował działalność w kręgach marynarki wojennej po zwolnieniu, służąc przez dwie kadencje jako Master of Trinity House w latach 1729-1730. Historyk marynarki John Knox Laughton sugeruje, że Hardy został przywrócony do marynarki wojennej i awansowany na wiceadmirała czerwonych , ale nie ma oficjalnego raportu o takim awansie. Hardy zmarł 16 sierpnia 1732 roku w wieku 67 lat i został pochowany wraz ze swoją zmarłą żoną w Opactwie Westminsterskim . Jego pomnik, zaprojektowany w 1737 roku przez Sir Henry'ego Cheere'a , przedstawia go ubranego w rzymską zbroję leżącego na szczycie sarkofagu i jest parą do pomnika Johna Conduitta naprzeciwko jego.

Życie osobiste

Hardy poślubił Constance Hook (zm. 28 kwietnia 1720) jakiś czas przed 1710 rokiem. Była córką pułkownika Henry'ego Hooka, wicegubernatora Plymouth . Razem para miała troje dzieci; jeden syn i dwie córki. Syn Hardy'ego, Thomas, i jego młodsza córka, Charlotte, nigdy się nie ożenili. Jego druga córka, Constance, wyszła za mąż za polityka George'a Chamberlayne'a . Po jego śmierci odziedziczyła majątek Hardy'ego w Middlesex .

Notatki i cytaty

Cytaty

•   Campbell, John (1817). Życie brytyjskich admirałów . Tom. 4. Londyn: CJ Barrington i J. Harris. OCLC 931123401 .
•   Charnock, John (2012) [1795]. Biografia Navalis . Tom. 3. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0-51179-400-1 .
•   Clowes, William Laird (1898a). Royal Navy, historia od najdawniejszych czasów do współczesności . Tom. 2. Londyn: Sampson Low, Marston and Company. OCLC 645627799 .
•   Clowes, William Laird (1898b). Royal Navy, historia od najdawniejszych czasów do współczesności . Tom. 3. Londyn: Sampson Low, Marston and Company. OCLC 645627800 .
• Hattendorf, John B. (2011). „Przeciek, sir Johnie” . Oxford Dictionary of National Biography (red. Online). Oksford: Oxford University Press. (Wymagana subskrypcja lub członkostwo w brytyjskiej bibliotece publicznej .)
• Laughton, J.K .; Davies, JD (2008). „Hardy, Sir Thomas” . Oxford Dictionary of National Biography (red. Online). Oksford: Oxford University Press. (Wymagana subskrypcja lub członkostwo w brytyjskiej bibliotece publicznej .)
• Laughton, JK (1890). „Hardy, Thomas (1666-1732)” . W Stephen, Leslie ; Lee, Sidney (red.). Słownik biografii narodowej . Tom. 24. Londyn: Smith, Starszy & Co.
•   Lyons, Adam (2013). Wyprawa do Quebecu w 1711 r . Londyn: Bloomsbury. ISBN 978-1-4411-7783-4 .
• McLynn, FJ (wiosna 1982). „Problemy i motywy powstania jakobickiego w 1745 r.”. XVIII wiek . 23 (2): 97–133.
• Mobbs, Tessa; Unwin, Robert (2016). „Ustawa o długości geograficznej z 1714 r. I ostatni parlament królowej Anny”. Historia parlamentarna . 35 (2): 152–170. doi : 10.1111/1750-0206.12217 .
•   Owen, John Hely (2011) [1938]. Wojna na morzu pod panowaniem królowej Anny . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0-51170-876-3 .
•   Winfield, Rif (2009). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1603–1714 . Barnsley, South Yorkshire: Seaforth. ISBN 978-1-78346-924-6 .
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1814 . Barnsley, South Yorkshire: Seaforth. ISBN 978-1-84415-717-4 .