Tucker: Człowiek i jego marzenie

Ten artykuł jest o filmie. Aby zapoznać się ze ścieżką dźwiękową, zobacz Tucker (ścieżka dźwiękowa) .
Tucker: The Man and His Dream
Tuckerposter.jpg
Plakat kinowej premiery
W reżyserii Francisa Forda Coppoli
Scenariusz
Arnolda Schulmana Davida Seidlera
Wyprodukowane przez
Freda Fuchsa Freda Roosa
W roli głównej
opowiadany przez Boba Safforda
Kinematografia Vittorio Storaro
Edytowany przez Priscilla Nedd-Przyjazna
Muzyka stworzona przez Joego Jacksona
Firmy produkcyjne
Dystrybuowane przez Najważniejsze zdjęcia
Data wydania
  • 12 sierpnia 1988 ( 12.08.1988 )
Czas działania
 110 minut
Kraj Stany Zjednoczone
Język język angielski
Budżet 22-24 miliony dolarów
kasa 19,7 miliona dolarów

Tucker: The Man and His Dream to amerykański komediodramat biograficzny z 1988 roku, wyreżyserowany przez Francisa Forda Coppolę , z Jeffem Bridgesem w roli wynalazcy Prestona Tuckera . Film opowiada historię Tuckera i jego próbę wyprodukowania i wprowadzenia na rynek Tuckera 48 , co spotkało się ze skandalem między producentami samochodów z Wielkiej Trójki i oskarżeniami amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd o oszustwa giełdowe . Joan Allen , Martin Landau , W rolach drugoplanowych występują Elias Koteas , Frederic Forrest i Christian Slater . Landau zdobył Złoty Glob dla najlepszego aktora drugoplanowego i był nominowany do Oscara w tej samej kategorii.

W 1973 roku Coppola rozpoczął prace nad filmem opartym na życiu Tuckera, pierwotnie z Marlonem Brando w roli głównej. Począwszy od 1976 roku, Coppola planował, Tucker będzie zarówno musicalem , jak i eksperymentalnym filmem z muzyką i tekstami napisanymi przez Leonarda Bernsteina , Betty Comden i Adolpha Greena . Projekt ostatecznie upadł, gdy amerykański Zoetrope Coppoli miał problemy finansowe. Tucker został reaktywowany w 1986 roku, kiedy przyjaciel Coppoli, George Lucas , dołączył jako producent wykonawczy.

Film otrzymał pozytywne recenzje od krytyków, ale okazał się porażką kasową. Tucker: The Man and His Dream spowodował gwałtowny wzrost cen Tuckera 48, a także ponowne uznanie dla Tuckera i jego samochodów.

Działka

Preston Tucker , inżynier z Detroit , od dzieciństwa interesuje się budowaniem samochodów. Podczas II wojny światowej zaprojektował samochód pancerny dla wojska i zarabiał na budowie wieżyczek strzelniczych do samolotów w małym sklepie obok swojego domu w Ypsilanti w stanie Michigan . Tucker jest wspierany przez swoją dużą dalszą rodzinę, w szczególności żonę Verę, synów Prestona Jr. i Noble oraz córkę Marilyn Lee.

Gdy wojna się kończy, Tucker zostaje zainspirowany do zbudowania „samochodu przyszłości”. „Tucker Torpedo” będzie wyposażony w rewolucyjne rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa, w tym hamulce tarczowe , pasy bezpieczeństwa , wysuwaną przednią szybę i reflektory, które obracają się, gdy samochód skręca. Tucker zatrudnia młodego projektanta Alexa Tremulisa do pomocy przy projektowaniu i werbuje nowojorskiego finansistę Abe Karatza do zorganizowania wsparcia finansowego. Zbierając pieniądze poprzez emisję akcji, Tucker i Karatz nabywają ogromną fabrykę Dodge Chicago rozpocząć produkcję. Abe zatrudnia Roberta Benningtona do codziennego kierowania nową Korporacją Tucker.

Wprowadzając na rynek „samochód jutra” w spektakularny sposób, Tucker Corporation spotyka się z entuzjazmem akcjonariuszy i ogółu społeczeństwa. Jednak zarząd Tuckera , niepewny jego zdolności do pokonania przeszkód technicznych i finansowych, wysyła Tuckera na kampanię reklamową i próbuje przejąć całkowitą kontrolę nad firmą. Podczas gdy Tucker podróżuje po kraju, Bennington i dyrektorzy zmieniają projekt Tuckera 48 na bardziej konwencjonalny, eliminując postępy w zakresie bezpieczeństwa i inżynierii, które reklamował Tucker. W tym samym czasie Tucker spotyka się z niechęcią producentów samochodów z Wielkiej Trójki: General Motors , Ford i Chrysler — oraz od władz, na czele z senatorem z Michigan, Homerem S. Fergusonem .

Tucker wraca ze swojej trasy reklamowej i konfrontuje się z Benningtonem, który krótko informuje go, że nie ma już w firmie żadnej władzy do podejmowania decyzji, a silnik pierwotnie planowany do samochodu nie jest opłacalny. Następnie Tucker odbiera telefon od Howarda Hughesa , który wysyła prywatny samolot, aby przywieźć Tuckera do jego zakładu produkcyjnego. Hughes radzi Tuckerowi zakup Aircooled Motors Company , która może dostarczać zarówno stal potrzebną Tuckerowi, jak i mały, mocny silnik do helikoptera, który może zastąpić oryginalną elektrownię 589 Tuckera.

Nie mogąc zmienić projektu Benningtona, Tucker modyfikuje nowy silnik i instaluje go w testowym Tuckerze w tajemnicy swojego podwórkowego sklepu z narzędziami i matrycami. Ten prototyp sprawdza się zarówno pod względem trwałości, jak i testów zderzeniowych. Jednak Tucker ma do czynienia z zarzutami oszustwa giełdowego . Dochodzenie Fergusona z amerykańską Komisją Papierów Wartościowych i Giełd (SEC) powoduje, że Karatz – niegdyś skazany za oszustwa bankowe – rezygnuje z obawy, że jego karalność zaszkodzi przesłuchaniom. Żółte dziennikarstwo prawie rujnuje publiczny wizerunek Tuckera, ale bitwa na sali sądowej zostaje rozstrzygnięta, gdy paraduje z całym swoim cyklem produkcyjnym obejmującym pięćdziesiąt Tuckerów 48, udowadniając, że osiągnął status produkcyjny.

Po przemówieniu do jurorów na temat tego, jak wielkie korporacje szkodzą kapitalizmowi w Stanach Zjednoczonych przez wysiłki wielkich korporacji przeciwko małym przedsiębiorcom takim jak on, Tucker zostaje uniewinniony ze wszystkich zarzutów, ale Korporacja Tuckera bankrutuje . W końcowym ujęciu filmu cała linia produkcyjna Tuckera – pięćdziesiąt „samochodów przyszłości” – przejeżdża ulicami centrum Chicago, podziwiając wszystkich, którzy przechodzą obok.

Epilog

Preston Tucker zmarł na raka płuc sześć lat po procesie. Chociaż wyprodukowano tylko 50 egzemplarzy Tuckera 48, 46 z nich pozostało zdatnych do ruchu drogowego i było w użyciu od 1988 roku. Wiele innowacji Tuckera - aerodynamiczna stylistyka, wyściełana deska rozdzielcza, wysuwane szyby, pasy bezpieczeństwa, wtrysk paliwa i hamulce tarczowe - zostały stopniowo przyjęte przez większych producentów samochodów i można je znaleźć w większości nowoczesnych samochodów.

Rzucać

  • Jeff Bridges jako Preston Tucker
  • Joan Allen jako Vera Tucker
  • Martin Landau jako Abe Karatz
  • Elias Koteas jako Alex Tremulis
  • Frederic Forrest jako Eddie Dean
  • Christian Slater jako Preston Tucker Jr.
  • Don Novello jako Stan
  • Nina Siemaszko jako Marilyn Lee Tucker
  • Mako jako Jimmy Sakuyama
  • Dean Stockwell jako Howard Hughes
  • Lloyd Bridges jako senator Homer Ferguson (niewymieniony w czołówce)
  • Anders Johnson jako Johnny
  • Corin Nemec jako Noble Tucker (zapisane jako Corky Nemec)
  • Marshall Bell jako Frank
  • Jay O. Sanders jako Kirby
  • Peter Donat jako Otto Kerner
  • Dean Goodman jako Bennington / Głos Drew Pearsona
  • John X. Heart jako agent Fergusona
  • Patti Austin jako Millie
  • Sandy Bull jako asystent Stana
  • Joe Miksak jako sędzia Igoe (jako Joseph Miksak)
  • Scott Beach jako Floyd Cerf
  • Roland Scrivner jako Oscar Beasley
  • Bob Safford jako narrator (głos)
  • Lawrence Menkin jako „Doc” (zapisane jako Larry Menkin)
  • Ron Close jako Fritz
  • Joe Flood jako „Holender”
  • Leonard Gardner jako właściciel stacji benzynowej
  • Bill Bonham jako właściciel garażu
  • Abigail Van Alyn jako sekretarz Fergusona nr 1
  • Taylor Gilbert jako sekretarz Fergusona nr 2
  • David Booth jako Mężczyzna na korytarzu
  • Jessie Nelson jako Kobieta na schodach
  • Al Hart jako prezenter wiadomości (głos)
  • Cab Covay jako ochroniarz
  • James Cranna jako Mężczyzna na widowni
  • Bill Reddick jako członek zarządu
  • Ed Loerke jako burmistrz
  • Jay Jacobus jako główny inżynier
  • Anne Lawder jako sekretarka Benningtona
  • Jeanette Lana Sartain jako śpiewająca dziewczyna
  • Mary Buffett jako śpiewająca dziewczyna
  • Annie Stocking jako śpiewająca dziewczyna
  • Michael McShane jako inżynier dźwięku
  • Hope Alexander-Willis jako sekretarz Tuckera nr 1
  • Taylor Young jako sekretarka Tuckera nr 2
  • Jim Giovanni jako sierżant policji
  • Joe Lerer jako reporter na rozprawie
  • Morgan Upton jako Ingram
  • Ken Grantham jako agent SEC
  • Oznacz gniew jako niebieski
  • Al Nalbandian jako brygadzista jury

Tło

Tucker Sedan z 1948 roku w Muzeum Blackhawk

Od dzieciństwa Coppola wyobrażał sobie film o samochodzie Tucker, a uczęszczając do Szkoły Teatru, Filmu i Telewizji UCLA na początku lat 60., udoskonalił koncepcję filmu opartą na życiu Prestona Tuckera. W czerwcu 1973 roku, podczas kręcenia filmu Ojciec chrzestny II (1974), Coppola ogłosił zamiar rozpoczęcia pracy w American Zoetrope jako scenarzysta, producent i reżyser. Już zwrócił się do Marlona Brando o główną rolę. Następnie kupił prawa od Tucker Estate w 1976 roku i oprócz Brando omówił główną rolę z Jackiem Nicholsonem a także rozważał Burta Reynoldsa . Czerpiąc inspirację z Obywatela Kane'a (1941), teatru kabuki i twórczości Bertolta Brechta , Coppola początkowo planował uczynić Tuckera jako „mroczny rodzaj musicalu”. Później powiedział, że pomysł był zbliżony do stylu filmu eksperymentalnego, podobnego do Mishima: A Life in Four Chapters (1985), który wyprodukował.

Musical przedstawiałby głównie Tuckera, ale historie przeplatałyby się z Thomasem Edisonem , Henry Fordem , Harveyem Samuelem Firestone i Andrew Carnegie jako postaciami drugoplanowymi. Leonard Bernstein zgodził się napisać muzykę, a Betty Comden i Adolph Green zostali zatrudnieni do napisania tekstu. Wszyscy spędzili tydzień w domu Coppoli w Kalifornii, planując musical, w wyniku którego Bernstein napisał jedną piosenkę. Coppola zwrócił się również do Gene'a Kelly'ego jako konsultanta ds. Choreografii tanecznej. Jednak finansowanie dla Tuckera upadł, gdy firma produkcyjna Coppoli, American Zoetrope, ogłosiła upadłość po niepowodzeniach kasowych One from the Heart (1982) i The Cotton Club (1984). Coppola na razie porzucił Tuckera i zaczął pracować nad Peggy Sue Got Married (1986).

W 1986 roku, podczas produkcji Kapitana EO (1986), przyjaciel Coppoli, George Lucas, zachęcił go do wznowienia prac nad Tuckerem , wierząc, że jest to „najlepszy film, w jaki Francis kiedykolwiek był zaangażowany”. Ponadto Lucas zgodził się pełnić funkcję producenta wykonawczego i zaoferował wykorzystanie swoich firm filmowych, Lucasfilm i Industrial Light & Magic . Przekonał także Coppolę do porzucenia muzycznego pomysłu na rzecz oddania hołdu filmom Franka Capry , zwłaszcza Pan Smith jedzie do Waszyngtonu (1939). Coppola zainteresował się American Dream , a także kapitalizmem i polityką po drugiej wojnie światowej. W pewnym momencie Coppola zwrócił się do Capry o wyprodukowanie filmu z Lucasem, jednak Capra pomyślał, że Tucker był porażką i Coppola porzucił ten plan.

Coppola pierwotnie zamierzał sam napisać scenariusz, ale ze względu na swoje zaangażowanie w kręcenie Ogrodów z kamienia (1987) zaangażował Arnolda Schulmana , który napisał scenariusz do Dziury w głowie Capry (1959). Schulman był rozgniewany, gdy scenarzysta David Seidler , który był wcześniej związany z projektem, otrzymał od WGA uznanie za współautora scenariusza , stwierdzając: wkurzony. To jeden przypadek, w którym każde słowo scenariusza jest moje Coppola był również niezadowolony z kredytu Seidlera, stwierdzając: „Przyznali kredyt pisarzowi, który nie miał nic wspólnego ze scenariuszem, którego użyłem ” . TriStar Pictures i Paramount Pictures chciały, aby Coppola i Lucas obniżyli ją do 15 milionów dolarów. Dystrybutorzy mieli również wątpliwości co do współpracy z Lucasem po komercyjnych i krytycznych porażkach Labiryntu i Kaczora Howarda w 1986 roku. . Lucas postanowił sam pokryć 24-milionowy budżet i do przedprodukcji .

Produkcja

Rozwój i produkcja dla Tucker: The Man and His Dream obejmowały zaangażowanie dzieci i wnuków Tuckera. Jeff Bridges został obsadzony w roli tytułowej i dla celów badawczych studiował maniery i ruchy Prestona Tuckera w domowych filmach. Potomkowie Tuckera dali również Bridgesowi możliwość noszenia pierścionka z czarną perłą i spinek do mankietów mężczyzny do jego garderoby. Syn Prestona, John Tucker, powiedział, że Bridges „ma wszystko w manierach i wyglądzie. Mój ojciec był bardzo pozytywny, zawsze myślał o tym, co będzie dalej. Jeff to uchwycił”. Martin Landau był entuzjastycznie nastawiony do zaakceptowania kluczowej roli Abe Karatza jako środka do uniknięcia typowanie . Konstrukt wartości rodzinnych odegrał kluczową rolę w życiu Tuckerów, a Coppola starannie wybrał Joan Allen do roli Very, oddanej żony Tuckera, podczas gdy Christian Slater i Elias Koteas pełnią inne główne role najstarszego syna oraz przyjaciela i sprzymierzeńca Tuckera, Alex Tremulis. Rodzina Coppoli przeżywała stresujący okres podczas produkcji i zadedykował film Gio, swojemu najstarszemu synowi, który zmarł przed rozpoczęciem zdjęć.

Główne zdjęcia rozpoczęły się od zdjęć do pierwszego egzemplarza 13 kwietnia 1987 r. w zakładzie montażowym Ford Motor Company w Richmond w Kalifornii , a następnie w zakładzie Dodge w Chicago . Większość zdjęć plenerowych miała miejsce w hrabstwie Marin w Kalifornii, a także w różnych miejscach, w tym w Oakland , Novato i San Francisco . Czterdzieści siedem z oryginalnych 51 Tucker '48 nadal istnieje, a wiele z nich jest w doskonałym stanie. Dwadzieścia jeden samochodów zostało pożyczonych od członków Tucker Automobile Club of America i było szeroko używanych zarówno jako „ubieranie się na planie”, jak iw głównych rolach. Do sfilmowania sceny wypadku użyto trzech samochodów, wersja „przed”, z karoserią z włókna szklanego, samochód użyty do rzeczywistego przewrócenia się to Studebaker zmodyfikowany tak, aby wyglądał jak Tucker (ten samochód jest obecnie w prywatnym muzeum w Tallahassee , Floryda) oraz wersję „po zderzeniu”, która była kolejną karoserią z włókna szklanego zamontowaną na podwoziu Ford LTD. Produkcja jest godna uwagi jako pierwszy film, który ma związane z miksowaniem dźwięku wykonane na ranczu Skywalker Lucasa . Produkcja zakończyła się 17 lipca 1987 roku, aw następnym miesiącu Lucas przekonał Paramount Pictures do dystrybucji filmu i pokrycia większości budżetu. Pomógł mu fakt, że studio zajmowało się dystrybucją nadchodzącego filmu Lucasfilm Indiana Jones and the Last Crusade (1989) oraz zabieganiem o względy Coppoli, by wyreżyserował Ojciec chrzestny III (1990). Przed ostateczną edycją studio nalegało na wzmocnienie tytułu Tucker: The Man and His Dream .

Dokładność historyczna

Coppola miał pewne osobiste powinowactwo z krótkotrwałym dziedzictwem Prestona Tuckera. Jego ojciec, Carmine Coppola, był jednym z pierwszych inwestorów w akcje Tuckera i kupił jeden z samochodów z linii produkcyjnej. Coppola uwzględnił zaangażowanie dzieci, wnuków i członków posiadłości Tuckera Prestona Tuckera podczas rozwoju Tucker pod koniec lat 70., a także podczas kręcenia w 1987 roku. Coppola i Lucas przyznali, że celowo zamierzali przedstawić Tuckera w całkowicie sympatyczny sposób. Obaj filmowcy posiadali po dwa Tuckery, chociaż Lucas ostatecznie sprzedał jeden ze swoich samochodów we wrześniu 2005 roku za 385 500 $. Klub Tucker Automobile Club złożony z legionu właścicieli i kolekcjonerów Tuckerów ogłosił w swoim czasopiśmie branżowym TACA , że „podstawowy temat filmu jest całkiem trafny…”, chociaż „film kompresuje czas i często opiera się na artystycznej licencji z faktami w celu skuteczniejszego przedstawienia historii”.

Anahid Nazarian, bibliotekarka Coppoli, mówiła o nieścisłościach historycznych. „Preston Tucker tak naprawdę nie miał linii montażowej; w filmie jest jedna. W rzeczywistości miał pięcioro dzieci; w filmie jest ich tylko czworo. Nasza historia rozgrywa się w ciągu jednego roku; prawdziwa historia miała miejsce w ciągu czterech lat. Ludzie którzy znają historię, znajdą wiele tego, co nazywają błędami. Jestem pewien, że zostanę zalany listami ”. Badania Nazariana, gromadzone przez kilka lat, obejmowały książki, około 350 artykułów, wywiady z rodziną Tuckerów, setki zdjęć, domowe filmy i informacje z Tucker Automobile Club of America, którego firma produkcyjna uważała za ważnych arbitrów mistyki Tuckera. „Znaliśmy fakty”, kontynuowała, „ale dopasowanie ducha historii do filmu, który jest ekscytujący i ma bohaterów, których kochasz i których nienawidzisz – skłoniło nas do zmiany wielu rzeczy. Rzeczy takie jak prezes Tucker Company był naprawdę dobrym facetem, ale potrzebowaliśmy złoczyńcy, więc zrobiliśmy z niego złoczyńcę”. Alex Tremulis , który służył jako jeden z konsultantów historycznych podczas produkcji, jest przedstawiany jako główny projektant samochodów Tucker Torpedo, a nie jako stylista, a film ignoruje zaangażowanie projektanta Philipa Egana.

Przyjęcie

kasa

Tucker: The Man and His Dream został wydany w Stanach Zjednoczonych 12 sierpnia 1988 roku, zarabiając 3 709 562 $ w weekend otwarcia w 720 kinach. Film ostatecznie zarobił łącznie 19,65 miliona dolarów w USA i został ogłoszony bombą kasową , ponieważ pomimo pozytywnych recenzji nie zwrócił swojego 24-milionowego budżetu na produkcję. Pocket Books opublikowało nowelizację napisaną przez Roberta Tine'a, która zbiegła się z premierą filmu. Paramount Home Video wydało Tucker: The Man and His Dream na DVD w październiku 2000 roku, które zawierało komentarz audio Coppoli, film promocyjny Tucker: The Man and the Car z 1948 roku (z opcjonalnym komentarzem Coppoli), a także film fabularny Under the Hood: Making Tucker .

Krytyczny odbiór

W serwisie Rotten Tomatoes film uzyskał aprobatę 82% na podstawie 45 recenzji, ze średnią oceną 7,2 / 10. Krytyczny konsensus strony brzmi: „Chociaż może nie być tak wszechstronna, jak niektórzy by chcieli, wesoła biografia Francisa Forda Coppoli o nieudanym projektantze motoryzacyjnym zawiera błyskotliwy kierunek i mocne główne wykonanie Jeffa Bridgesa”. W serwisie Metacritic film uzyskał średnią ważoną ocenę 74 na 100, na podstawie 13 krytyków, co wskazuje na „ogólnie pozytywne recenzje”. Widzowie ankietowani przez CinemaScore przyznał filmowi średnią ocenę „A” w skali od A + do F.

Richard Schickel z magazynu Time pochwalił film za przesadny kicz . Uważał również, że rola Prestona Tuckera była najlepszym występem Jeffa Bridgesa. Janet Maslin z The New York Times zgodziła się z tym, pisząc, że Coppola, znany ze swojego mrocznego podejścia do swoich poprzednich filmów, „znalazł zakres reżyserski, aby naprawdę nakręcić film poprawiający samopoczucie”. Ponadto Desson Thomson , pisząc w The Washington Post , nazwał film „satysfakcjonującym komercyjnym przełomem dla Coppoli” i pochwalił zdjęcia do Vittorio Storaro , a także wszechobecne podejście do epizodycznego występu Deana Stockwella jako Howarda Hughesa. Roger Ebert dał mieszaną recenzję. „Prestonowi Tuckerowi brakuje odrobiny zdrowego rozsądku ani pojęcia o prawdziwych szansach przeciwko niemu. A ponieważ film tak naprawdę nigdy o tym nie mówi - nigdy tak naprawdę nie radzi sobie z postacią Tuckera - zaczyna się jak saga, ale kończy kaprysem”.

Chociaż Coppola lubił swoją współpracę z Lucasem, skomentował w lipcu 1988 roku w wywiadzie dla The New York Times z Robertem Lindseyem , że „Myślę, że to dobry film - jest ekscentryczny, trochę zwariowany, jak samochód Tuckera - ale to nie jest film, który ja zrobiłbym u szczytu mojej potęgi”. Coppola był w stanie ze stoickim spokojem zaakceptować krytyczną i komercyjną reakcję na Tucker: The Man and His Dream . „Za każdym razem, gdy w mojej karierze próbowałem nakręcić, ośmielę się to powiedzieć, film artystyczny, nigdy nie wychodziło mi to dobrze”.

Pomimo tego, że kierował swoją „pracą miłości”, Coppola nalegał, aby Tucker: The Man and His Dream był jego ostatnim hollywoodzkim projektem. Powtórzył swoje własne marzenie, które od dawna spełniał, rozpoczynając „okres amatorstwa i eksperymentów jako wyrzutek z Hollywood”. Nieoczekiwanym efektem premiery filmu było ponowne zainteresowanie samochodem Tucker i wzrost wartości kolekcjonerskiej Tuckera 48; na aukcji w 2008 roku egzemplarz o niskim przebiegu przekroczył granicę 1 miliona dolarów.

Nagrody i nominacje

Nagroda Kategoria nominowany (e) Wynik
nagrody Akademii Najlepszy aktor drugoplanowy Marcin Landau Mianowany
Najlepszy kierunek artystyczny Deana Tavoularisa i Armina Ganza Mianowany
Najlepszy projekt kostiumów Milena Canonero Mianowany
Nagrody Artiosa Wybitne osiągnięcie w obsadzie filmu fabularnego - dramat Jane Jenkins i Janet Hirshenson (również dla Mystic Pizza ) Mianowany
Nagrody Belgijskiego Stowarzyszenia Krytyków Filmowych Grand Prix Mianowany
Nagrody Boston Society of Film Critics Najlepszy aktor drugoplanowy Dean Stockwell (również dla Żonaty z mafią ) Wygrał
Nagrody Brytyjskiej Akademii Filmowej Najlepszy projekt produkcji Dean Tavoularis Wygrał
Nagrody Chicagowskiego Stowarzyszenia Krytyków Filmowych Najlepszy aktor drugoplanowy Marcin Landau Wygrał
Złote Globy Najlepszy aktor drugoplanowy – film kinowy Wygrał
nagrody Grammy Najlepszy album z oryginalną instrumentalną ścieżką dźwiękową napisaną dla filmu kinowego lub telewizyjnego Joego Jacksona Mianowany
Nagrody Koła Krytyków Filmowych z Kansas City Najlepszy aktor drugoplanowy Marcin Landau Wygrał
Nagrody Stowarzyszenia Krytyków Filmowych w Los Angeles Najlepszy aktor drugoplanowy Drugie miejsce
Nastro d’Argento Najlepszy projekt kostiumów Milena Canonero Wygrał
Nagrody National Board of Review Dziesięć najlepszych filmów 6 miejsce
Nagrody Narodowego Stowarzyszenia Krytyków Filmowych Najlepszy aktor drugoplanowy Dean Stockwell (również dla Żonaty z mafią ) Wygrał
Najlepsza kinematografia Vittorio Storaro 3 miejsce
Nagrody Nowojorskiego Koła Krytyków Filmowych Najlepszy aktor drugoplanowy Marcin Landau Drugie miejsce
Dean Stockwell (również dla Żonaty z mafią ) Wygrał

Notatki

Cytaty

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tucker:_The_Man_and_His_Dream&oldid=1136196443 ”