Tunel łącza uniwersyteckiego

„University Link” przekierowuje tutaj. Nie mylić z Link Campus University .

Tunel łącza uniwersyteckiego

Odcinek tunelu na stacji Capitol Hill
Przegląd
Linia	1 linia
Lokalizacja	Seattle , Waszyngton
Status	Aktywny
Początek	Tunel tranzytowy w centrum Seattle
Koniec	Stacja Uniwersytetu Waszyngtońskiego
Operacja
Zbudowana	2009–12
Otwierany	19 marca 2016 ( 19.03.2016 )
Właściciel	Tranzyt dźwięku
Ruch drogowy	Połączenie kolei lekkiej
Techniczny
Długość	3,15 mil (5,07 km)
Liczba utworów _	Podwójnie
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )
Oczyszczanie tunelu	21 stóp (6,4 m)
Szerokość	21 stóp (6,4 m)

Tunel University Link to tunel kolei lekkiej o długości 3,15 mili (5,07 km) w Seattle w stanie Waszyngton . Tunel z dwoma otworami obsługuje lekką kolej Link na University Link Extension of Central Link (obecnie linia 1), biegnącą od Downtown Seattle Transit Tunnel do stacji University of Washington przez stację Capitol Hill . Tunele o szerokości 21 stóp (6,4 m) są wyłożone prefabrykowanymi segmentami z uszczelek betonowych połączonych stalowymi śrubami i zostały wykopane przy użyciu trzech maszyn do drążenia tuneli w 2011 i 2012 r. Lekka kolej rozpoczęła się 19 marca 2016 r.

Planowanie i finansowanie

Budowa kolei lekkiej została pierwotnie zaproponowana w ramach programu Sound Move z 1996 r ., Z planami otwarcia linii z międzynarodowego lotniska Seattle – Tacoma do dzielnicy uniwersyteckiej w 2006 r. Jednak Sound Transit w latach 90. był nękany stale rosnącymi kosztami, w tym umowa z Uniwersytetem Waszyngtońskim zainstalować amortyzatory na szynach biegnących pod budynkami naukowymi, poduszki powietrzne na stołach w budynkach naukowych oraz złagodzić wpływ na środowisko wynikający z budowy i wpływu ruchu ulicznego na tereny uniwersyteckie. W 1999 roku firma Sound Transit wybrała preferowaną trasę dla systemu kolei lekkiej, w tym tunel o długości 4,5 mili (7,2 km) między centrum miasta, First Hill , Capitol Hill i dzielnicą uniwersytecką ze skrzyżowaniem pod Portage Bay ; tunel pod Portage Bay został później uznany za zbyt kosztowny i ryzykowny w 2000 r., a później porzucono go na rzecz alternatywnych opcji przecinających Cięcie Montlake'a . Z powodu wielu pomyłek firma Sound Transit skróciła linię w 2001 roku z pierwotnych 21 mil (34 km) do 14 mil (23 km), obcinając linię do Downtown Seattle . W 2004 roku firma Sound Transit wybrała trasę tunelowanych przedłużeń kolei lekkiej przez Kapitol i dzielnicę uniwersytecką oraz w kierunku Northgate , korzystając z Montlake Cut i nowej stacji na stadionie Husky .

Sound Transit rozpoczął federalny proces grantowy w sierpniu 2005 r. O grant w wysokości 750 milionów USD, który pozwoliłby Sound Transit na budowę wartego 1,9 miliarda dolarów projektu połączenia University of Washington i Capitol Hill z centrum Seattle bez zwiększania podatków lokalnych. W listopadzie 2005 roku linia otrzymała najlepszą ocenę FTA „Wysoką”. Podczas wizyty w listopadzie 2006 r. sekretarz ds. transportu Mary Peters i senator Patty Murray ogłoszono, że linia przekroczyła trzeci z czterech kamieni milowych, aby uzyskać dotację, kiedy otrzymała federalną zgodę na ukończenie ostatecznego projektu. W styczniu 2008 r Federal Transit Administration ogłosiła, że ​​sfinansuje 830 milionów dolarów kosztów budowy linii po tym, jak Sound Transit zgodził się dodać 127 milionów dolarów na nieprzewidziane wydatki na pokrycie niewidocznych kosztów tunelowania.

Po latach negocjacji Sound Transit osiągnął porozumienie w sprawie zakłóceń i budowy z University of Washington w 2007 roku. W ramach porozumienia Sound Transit przeniósł preferowaną lokalizację pierwszej stacji uniwersyteckiej w pobliżu stadionu Husky i University of Washington Medical Center , zamiast na 15th Avenue NE i NE Pacific Street, jak wybrano w 1999 r. Dodatkowa stacja obsługująca uniwersytet została otwarta w 2021 r. przy NE 45th Street i Brooklyn Avenue NE w ramach Northgate Link Extension , zatwierdzony przez wyborców w listopadzie 2008 roku jako część pakietu Sound Transit 2 (ST2).

Budowa

Ceremonia wmurowania kamienia węgielnego pod projekt odbyła się 6 marca 2009 r. W miejscu przyszłej stacji University of Washington , wyznaczając początek budowy University Link. W projekcie wykorzystano trzy maszyny do drążenia tuneli , wszystkie wyposażone w głowicę tnącą o średnicy 21 stóp (6,4 m), podczas budowy od maja 2011 do maja 2012.

Dwie maszyny do drążenia tuneli, nazwane „Balto” i „Togo”, zostały wyprodukowane przez firmę Herrenknecht w Niemczech i zostały wystrzelone ze stacji University of Washington na południe w kierunku Kapitolu; każda maszyna ważyła 1 109 900 funtów (503 400 kg) i została nazwana na cześć dwóch słynnych psów zaprzęgowych husky z Alaski z wyścigu surowicy do Nome w 1925 r . jako odniesienie do programu sportowego Washington Huskies . Kolejna maszyna, nazwana Brenda, została wyprodukowana przez firmę Hitachi Zosen w Japonii i została uruchomiona dwukrotnie w celu ukończenia tuneli z Stacja Capitol Hill do tunelu tranzytowego Downtown Seattle ; maszyna o masie 679 500 funtów (308 200 kg) została później odnowiona i ponownie użyta w tunelu Northgate Link w latach 2014-2016.

Usługa kolei lekkiej na University Link Extension rozpoczęła się 19 marca 2016 r. Przedłużenie zostało otwarte sześć miesięcy wcześniej niż planowano, wykorzystując niewykorzystany czas pływania i przyniosło 200 milionów dolarów w ramach budżetu 1,9 miliarda dolarów.

Usługa komórkowa w tunelu została uruchomiona w sierpniu 2016 roku dla klientów T-Mobile , na podstawie umowy z Mobilitie na zainstalowanie rozproszonego systemu antenowego podczas budowy tunelu.

Trasa i projekt

Rozszerzenie łącza uniwersyteckiego
do rozszerzenia łącza Northgate Kanał okrętowy Uniwersytetu Waszyngtońskiego Capitol Hill Westlake do tunelu tranzytowego Downtown Seattle

Tunel University Link rozpoczyna się w centrum Seattle na północnym krańcu tunelu tranzytowego Downtown Seattle pod Pine Street przy 9th Avenue w pobliżu dworca autobusowego Convention Place ; Najbliższy przystanek kolejowy znajduje się na stacji Westlake , pięć przecznic na zachód. Tunel kieruje się na północny wschód wzdłuż Pine Street w wykopanym tunelu przez dwie przecznice, aż odcinek z wydrążonym tunelem rozpocznie się przy Boren Avenue pod autostradą międzystanową 5 . Skręca na wschód, opadając na południe aż do Union Street, po czym skręca na północ wzdłuż Nagle Place do stacji Capitol Hill , znajdującej się w pobliżu Cal Anderson Park i Seattle Central College na Capitol Hill . Opuszczając stację, University Link Tunnel następnie skręca na północny wschód i schodzi z nachyleniem 4,1% , osiągając największą głębokość pod Volunteer Park na 300 stóp (91 m) poniżej poziomu gruntu, po czym skręca na północ w dzielnicy Montlake . Tunel przechodzi 15 stóp (4,6 m) pod przecięciem Montlake podczas wspinaczki 4,5% do końca na stacji University of Washington w pobliżu stadionu Husky .

Firma Sound Transit pierwotnie szacowała, że ​​podróż między Westlake a University of Washington zajmie 8 minut, ale później udoskonaliła ją do zaplanowanych 6 minut. Pociągi kursują 20 godzin dziennie w dni powszednie w tunelu, przyjeżdżając co 6 do 10 minut w godzinach szczytu i w południe oraz co 15 do 20 minut w innych porach.

Linia pierwotnie obejmowała stację na First Hill , ale ze względu na warunki glebowe, które mogą zwiększać koszty i ryzyko budowy, a także wymagania dotyczące opłacalności, stacja została usunięta z trasy. Aby złagodzić wpływ odwołanej stacji First Hill, zbudowano tramwaj First Hill , aby połączyć First Hill z dzielnicami Pioneer Square i International District przez Broadway i South Jackson Street; tramwaj rozpoczął działalność w styczniu 2016 r., kilka miesięcy później niż przewidywano z powodu problemów z dostawą u producenta pojazdu.

Tunel ma łącznie 16 przejść poprzecznych wykopanych w latach 2012 i 2013 przy użyciu metody wykopów sekwencyjnych w celu połączenia dwóch otworów w regularnych odstępach czasu i wykorzystania ich jako wyjść awaryjnych i punktów dostępu konserwacyjnego. Jest jeden otwór wentylacyjny dla tunelu, znajdujący się na działce przylegającej do Paramount Theatre w centrum Seattle; proponowany otwór wentylacyjny w dzielnicy Montlake został usunięty w 2007 roku po sprzeciwie okolicznych mieszkańców i stwierdzeniu, że obie stacje mogą samodzielnie obsługiwać wentylację awaryjną.

Stacje

Obraz	Nazwa stacji	Rok otwarcia	Miasto/dzielnica	Lokalizacja	Platformy	Notatki
Na południe przez tunel tranzytowy Downtown Seattle
	Zachodnie Jezioro	1990	Śródmieście Seattle	4th Avenue i Pine Street	Strona	Połączenia z Seattle Center Monorail i South Lake Union Tramwajem .
Kontynuuje non-stop przez Pine Street Stub Tunnel
	Wzgórze Kapitol	2016	Wzgórze Kapitol	Broadway & E Denny Way	Centrum	Połączenie z tramwajem First Hill
	uniwersytet Waszyngtoński	2016	Okręg uniwersytecki	Montlake Boulevard NE i NE Pacific Street	Centrum
Na północ przez tunel Northgate Link

Linki zewnętrzne

• Media związane z University Link Tunnel w Wikimedia Commons