Tunel Northgate Link

Tunel Northgate Link

Oglądane ze stacji Roosevelt w 2019 r.
Przegląd
Linia	1 linia
Lokalizacja	Seattle , Waszyngton, USA
Status	Aktywny
Początek	Portal Maple Leaf (w pobliżu stacji Northgate )
Koniec	Stacja Uniwersytetu Waszyngtońskiego
Operacja
Zbudowana	2012–2021
Otwierany	2 października 2021 ( 2021-10-02 )
Właściciel	Tranzyt dźwięku
Ruch drogowy	Połączenie kolei lekkiej
Techniczny
Długość	3,4 mil (5,5 km)
Liczba utworów _	Podwójnie
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )
Oczyszczanie tunelu	21 stóp (6,4 m)
Szerokość	21 stóp (6,4 m)
Mapa dojazdu
do Lynnwood Przedłużenie łącza Northgate Portal Maple Leaf Roosevelt U District University of Washington do 1 Line ( tunel University Link )

Tunel Northgate Link to lekki tunel kolejowy w Seattle w stanie Waszyngton w Stanach Zjednoczonych. Dwuotworowy kolei lekkiej Link , zbudowany jako część przedłużenia Northgate Link (wcześniej znanego jako „North Link”), prowadzi odcinek linii 1 i łączy dzielnicę uniwersytecką z Northgate .

Tunel zaczyna się na stacji University of Washington (północny koniec tunelu University Link ) i biegnie na północny zachód przez kampus University of Washington . Obsługuje stacje pośrednie w U District i Roosevelt , zanim pojawi się po wschodniej stronie autostrady międzystanowej nr 5 przy portalu w Maple Leaf . Pociągi lekkiej kolei jadą następnie po podwyższonej prowadnicy do stacji Northgate , gdzie kończy się rozszerzenie. Rozbudowa została zatwierdzona w 2008 roku przez wyborców w pakiecie Sound Transit 2 (ST2), rozpoczęła budowę w 2012 roku i weszła do służby 2 października 2021 roku.

Rozgromienie

W przypadku projektu przedłużenia Northgate Link o długości 4,3 mili (6,9 km), sparowane tunele zbudowane dla University Link biegną dalej na północ do dzielnicy uniwersyteckiej i dzielnic Roosevelt, zanim wynurzą się na powierzchnię wzdłuż I-5 w pobliżu NE 94th Street, aby obsługiwać podwyższoną stację Northgate . Tunelowana część ma 3,5 mili (5,6 km) długości, a podwyższona sekcja ma 0,8 mili (1,3 km).

Przedłużenie na północ do Lynnwood zostało zatwierdzone jako część głosowania Sound Transit 2 w 2008 roku, wraz z funduszami na dalsze planowanie przyszłych usług aż do Everett. Rozszerzenie Lynnwood Link ma zostać otwarte w 2024 roku.

Odcinek, który przebiega około 140 stóp (43 m) pod kampusem Uniwersytetu Waszyngtońskiego, ma ograniczoną prędkość 35 mil na godzinę (56 km / h), aby zapobiec zakłóceniom wrażliwego sprzętu używanego do badań uniwersyteckich. Tunel wykorzystuje również 7500 stóp (2300 m) gumowych wsporników dla „pływających płyt”, które amortyzują i pochłaniają energię z pociągów.

Stacje

Nazwa	Miasto/dzielnica	Lokalizacja
Tunel University Link do Kapitolu i Westlake
uniwersytet Waszyngtoński	Okręg uniwersytecki w Seattle	Montlake Blvd. NE i NE Pacific St.
Północny kraniec University Link
Dzielnica U	Okręg uniwersytecki w Seattle	NE 45th St. i Brooklyn Ave. NE
Roosevelta	Roosevelta , Seattle	NE 65th St. i 12th Ave. NE
Północny koniec tunelu (Portal Liścia Klonu); południowy kraniec wzniesionej sekcji
Północna brama	Northgate , Seattle	1st Ave. NE i NE 103rd St.
Koniec linii; przyszłe rozszerzenie do Lynnwood

Budowa

Głowica tnąca maszyny do wytaczania tuneli „Brenda” (po prawej) w wykopie Roosevelt Station po ukończeniu tunelu z Northgate

Budowa przedłużenia Northgate Link rozpoczęła się w 2012 roku i została oddana do użytku 2 października 2021 roku. Testy pociągów rozpoczęły się w styczniu 2021 roku.

Tunele

maszyny do wytaczania tuneli o średnicy 21,5 stopy (6,6 m) . Maszyna kopiąca tunel dla pociągów w kierunku północnym została nazwana „Brenda”, a siostrzana maszyna dla pociągów w kierunku południowym została nazwana „Pamela”, ale nazwy te zostały usunięte w marcu 2016 r., Aby zmniejszyć skojarzenia z niespokojną maszyną „Bertha” używaną na Alaskan Way Projekt tunelu wymiany wiaduktu . Brenda była wcześniej używana w University Link Tunnel od 2011 do 2012 roku, kopiąc oba tunele między stacją Capitol Hill a Downtown Seattle Transit Tunnel .

TBM nr 1 (dawniej Brenda) rozpoczął wykopywanie tunelu w kierunku północnym 9 lipca 2014 r. I dotarł do stacji Roosevelt 17 marca 2015 r. Później dotarł do stacji U District 6 listopada 2015 r. I ukończył cały tunel w kierunku północnym do Uniwersytetu stacji Washington w dniu 30 marca 2016 r., mniej niż dwa tygodnie po rozpoczęciu połączenia lekkiej kolei do tej stacji z centrum Seattle. TBM nr 1 został zdemontowany i usunięty ze stacji University of Washington. Ze względu na uszkodzenia poniesione przez TBM nr 2, TBM nr 1 został wyremontowany i wykopany w ostatnim (południowym) segmencie tunelu między czerwcem a wrześniem 2016 r.

TBM nr 2 (dawniej Pamela) rozpoczął wykopy w południowym tunelu 20 listopada 2014 r. I dotarł do stacji Roosevelt 13 lipca 2015 r. Przez sześć tygodni od końca grudnia 2015 r. Do początku lutego 2016 r. Maszyna została zatrzymana w punkcie 650 stóp (200 m) na północ od stacji U District po napotkaniu twardej gleby, która uszkodziła pięć silników i główną przekładnię maszyny. Naprawy zostały wykonane, a odcinek ukończono 24 marca 2016 r. Dodatkowe naprawy TBM nr 2 potrzebne do ukończenia ostatniego (południowego) odcinka tunelu potencjalnie opóźniłyby otwarcie projektu, gdyby pięć miesięcy czasu pływania zostały przekroczone, co doprowadziło JCM Northlink do ukończenia ostatniego segmentu z TBM # 1.

Tunel ma 23 przejścia poprzeczne między otworami, w których znajdują się wyjścia awaryjne, które zostały wykopane przy użyciu zamrażania gruntu .

Linki zewnętrzne

Szablon: Załączony tunel KML/Northgate Link

KML nie pochodzi z Wikidanych

• Media związane z rozszerzeniem Northgate Link Extension w Wikimedia Commons
• Strona Sound Transit dotycząca rozszerzenia Northgate Link