USLHT Namorzynowe

Mangrowe w 1898 roku podczas wojny hiszpańsko-amerykańskiej .
Historia
Stany Zjednoczone Zarząd latarni morskich
Nazwa	USLHT Namorzynowe
Imiennik	Mangrove , krzew lub małe drzewo, które rośnie w przybrzeżnej słonej lub słonawej wodzie
Budowniczy	Stocznia Crescent , Elizabethport , New Jersey
Koszt	74 997,63 USD
Zakończony	1897
Upoważniony	1 grudnia 1897
Los	Przeniesiony do US Navy 10 kwietnia 1898
Nabyty	18 sierpnia 1898 (z US Navy)
Los	Przeniesiony do US Lighthouse Service 1910
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Mangrove
Imiennik	Zachowano poprzednią nazwę
Nabyty	10 kwietnia 1898 (od US Lighthouse Board)
Los	Przeniesiony do US Lighthouse Board 18 sierpnia 1898
Nabyty	11 kwietnia 1917 (z US Lighthouse Service)
Los	Przeniesiony do US Lighthouse Service 1 lipca 1919 r
Nabyty	1 listopada 1941 (od US Coast Guard )
Los	Przeniesiony do US Coast Guard 1 stycznia 1946 r
Serwis latarni morskich Stanów Zjednoczonych
Nazwa	USLHT Namorzynowe
Imiennik	Zachowano poprzednią nazwę
Nabyty	1910 (z US Lighthouse Board)
Los	Przeniesiony do US Navy 11 kwietnia 1917
Nabyty	1 lipca 1919 (z US Navy)
Los	Przeniesiony do US Coast Guard 1 lipca 1939
Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych
Nazwa	USCGC Mangrove (WAGL-232)
Imiennik	Zachowano poprzednią nazwę
Nabyty	1 lipca 1939 (z US Lighthouse Service)
przeklasyfikowany	WAGL-232
Los	Przeniesiony do US Navy 1 listopada 1941
Nabyty	1 stycznia 1946 (z US Navy)
Wycofany z eksploatacji	22 sierpnia 1946 r
Los	Sprzedany na złom 6 maja 1947 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Przetarg na latarnię morską
Przemieszczenie	1897: 821 długich ton (834 t) 1919: 572 długie tony (581 ton)
Długość	164 stóp (50,0 m) ( ogólnie )
Belka	30 stóp (9,1 m)
Projekt	1897: 8 stóp 6 cali (2,6 m) 1919: 12 stóp (3,7 m)
Napęd	1897: Dwa kotły wodnorurowe Page i Burton opalane węglem , dwa silniki parowe z odwróconym ruchem posuwisto-zwrotnym o mocy 650 shp (550 kW ) , dwa wały 1919: 550 KM (465 kW)
Prędkość	10 węzłów
Komplement	1897: 31 1919: 29 1945: 40
Uzbrojenie	1898: 2 × szybkostrzelne działa (podczas służby w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych) 1945: 2 mocowania 20 mm (podczas służby w US Navy)

USLHT Mangrove była latarnią morską na zlecenie we flocie United States Lighthouse Board od grudnia 1897 do kwietnia 1898 i od sierpnia 1898 do 1910, w United States Lighthouse Service od 1910 do 1917 i od 1919 do 1939 oraz w Stanach Zjednoczonych States Coast Guard (jako USCGC Mangrove ) od 1939 do 1941 oraz w 1946. Widziała także służbę w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych jako USS Mangrove trzykrotnie działał jako uzbrojony okręt zaopatrzeniowy od kwietnia do sierpnia 1898 r. podczas wojny hiszpańsko-amerykańskiej , podczas której stoczył ostatnią bitwę tej wojny; jako statek patrolowy od 1917 do 1919 podczas i po I wojnie światowej ; oraz jako boja od 1941 do 1946 podczas i po II wojnie światowej .

Budowa i uruchomienie

Mangrove został zbudowany przez Crescent Shipyard w Elizabethport w stanie New Jersey dla United States Lighthouse Board i został ukończony w 1897 roku. Wszedł do służby we flocie Lighthouse Board jako USLHT Mangrove 1 grudnia 1897 roku.

Historia serwisowa

1897–1898

Po uruchomieniu Mangrove został przydzielony do Seventh Lighthouse District, z portem macierzystym w Key West na Florydzie .

Wojna hiszpańsko - amerykańska

Zdjęcie z wydania Uncle Sam's Navy z 12 kwietnia 1898 r . Przedstawiające sąd śledczy na pokładzie USLHT Mangrove w porcie w Hawanie, ok. Marzec 1898. Od lewej są kapitan French Ensor Chadwick , kapitan William T. Sampson , komandor porucznik William P. Potter , chorąży WV Powelson i komandor porucznik Adolph Marix .

Po tym, jak USS Maine – pancernik drugiej klasy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych – eksplodował i zatonął stojąc na kotwicy w porcie w Hawanie na Kubie , wieczorem 15 lutego 1898 r., Mangrove przetransportował rannych ocalałych z katastrofy do Key West. W marcu 1898 roku, gdy zakotwiczył w porcie w Hawanie, służył jako miejsce dla sądu śledczego Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w sprawie utraty Maine . Później odbyła podróż, w której przewoziła broń uratowaną z Maine wrak i cywile ewakuujący Kubę do Stanów Zjednoczonych po wybuchu wojny hiszpańsko-amerykańskiej w kwietniu 1898 r.

W dniu 10 kwietnia 1898 roku, na krótko przed wybuchem wojny, Mangrove został przeniesiony do US Navy do służby wojennej. Uzbrojony w dwa szybkostrzelne działa , został wcielony do US Navy jako USS Mangrove . W czasie wojny działała jako uzbrojony statek zaopatrzeniowy.

Akcja poza Caibarién

Zgodnie z rozkazem wsparcia kubańskiej ekspedycji wojskowej na pokładzie szkunerów Dellie i Ellen F. Adams w Cayo Francés w zatoce Buena Vista na północno-środkowym wybrzeżu Kuby, Mangrove przybył do Cayo Francés w dniu 12 sierpnia 1898 r., Aby nie znaleźć śladu po szkunery lub ekspedycja. Znalazła Dellie rankiem 13 sierpnia, a grupa z Dellie poinformowała załogę Mangrove , że Ellen F. Adams wysiadła ze swojej części ekspedycji 12 sierpnia i że Dellie planowała wysiąść ze swojego statku rankiem 14 sierpnia. Dowódca Mangrove poinformował grupę z Dellie , że Mangrove pozostanie na Cayo Francés, aby upewnić się, że kanonierki hiszpańskiej marynarki wojennej w pobliskim Caibarién nie przeszkadzają Dellie w wyokrętowaniu jej części wyprawy. Mangrowe podjął próbę dotarcia do Caibarién po południu 13 sierpnia, ale wrócił do Cayo Francés z powodu niesprzyjających przypływów. Blisko zachodu słońca 13 sierpnia obserwowała jedną z hiszpańskich kanonierek płynących w pobliżu portu w Caibarién.

Rankiem 14 sierpnia 1898 Mangrove zbliżył się do Caibarién i około 10:55, kiedy 2,5 mili morskiej (4,6 km; 2,9 mil) na wschód od tamtejszego portu, zauważył dużą hiszpańską kanonierkę - którą załoga Mangrove zidentyfikowała jako prawdopodobnie kanonierka Hernán Cortés - zacumowana blisko brzegu na północ od portu. Nie mogąc jednocześnie użyć obu swoich 6-funtowych dział, Mangrove otworzył ogień do kanonierki ze swojego 6-funtowego lewego działa , strzelając powoli, aby uzyskać zasięg, a kanonierka natychmiast odpowiedziała ogniem, strzelając z całej lewej burty . Po około pięciu minutach Mangrove przełączył się na swoją 6-funtową armatę na prawej burcie i kontynuował powolne strzelanie. Wszystkie strzały z obu stron były chybione. Jednak o 11:10 Mangrove znalazł się w zasięgu kanonierki i przez następne 25 minut płynął na północ i zachód, utrzymując stały ogień ze swojego 6-funtowego portu. O 11:12 mała hiszpańska kanonierka zacumowana przy nabrzeżach miasta Caibarién dołączyła do starcia, otwierając ogień do Mangrove , ale Mangrove było poza jej zasięgiem; Mangrove wystrzelił w nią jedną kulę, ale nie udało się i Mangrove przeniósł ogień z powrotem na większą kanonierkę. O 11:25 Mangrove zmienił kurs, płynąc na południe i wschód i walcząc z większą kanonierą swoją prawą burtą 6-funtową, strzelając nieprzerwanie z tego działa do 11:45. O 11:27 wystrzeliła również swoją 1-funtową broń w kierunku większej kanonierki, ale pocisk się nie udał, a Mangrove nie wykorzystał już jej 1-funtowej podczas starcia. Większa hiszpańska kanonierka również utrzymywała stały ogień ze swoich 4,7-calowych (120 mm) dział i okazała się zdolna do dotarcia, a nawet strzelania nad Mangrove , więc o 11:45 Mangrove Dowódca zdecydował się przerwać ogień i otworzyć strzelnicę w nadziei, że odciągnie hiszpańską kanonierkę od brzegu i da Mangrove większe szanse na walkę z nią na bardziej równych warunkach. Duża hiszpańska kanonierka również wstrzymała ogień, gdy Mangrove się wycofał, ale mniejsza kanonierka, która dołączyła do starcia, nadal bezskutecznie strzelała do Mangrove do 12:30. Wczesnym popołudniem grupa hiszpańska zbliżyła się do Mangrove na pokładzie mniejszej kanonierki pod flagą rozejmu i poinformowała Mangrove'a „ Do załogi dotarła wiadomość, że 13 sierpnia ustały działania wojenne między Hiszpanią a Stanami Zjednoczonymi. W ten sposób Mangrowe wyróżniło się stoczeniem ostatniej bitwy wojny hiszpańsko-amerykańskiej, aczkolwiek dzień po oficjalnym zakończeniu wojny. Podczas starcia wystrzelił 103 pociski przeciwpancerne ze swojego 6-funtowego pocisku i jeden pocisk przeciwpancerny ze swojego 1-funtowego.

Mangrove nie otrzymał żadnego trafienia podczas starcia 14 sierpnia. Jednak po południu 14 sierpnia osiadł na mieliźnie podczas wycofywania się z Caibarién, ale wkrótce wypłynął z wody i odpłynął do Key West. US Navy przekazała Mangrove z powrotem do US Lighthouse Board w dniu 18 sierpnia 1898 r. Marynarka wojenna wymieniła Mangrove za jej „rzucającą się w oczy służbę” podczas wojny.

1898–1917

Po powrocie do Zarządu Lighthouse, Mangrove wznowił swoje obowiązki jako przetarg na latarnię morską, ponownie jako USLHT Mangrove . US Lighthouse Board została zniesiona w 1910 roku i zastąpiona przez nową United States Lighthouse Service i stała się częścią floty Lighthouse Service.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Stany Zjednoczone przystąpiły do ​​I wojny światowej 6 kwietnia 1917 r., A 11 kwietnia 1917 r. Mangrowe po raz drugi zostało przekazane Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych. Ponownie jako USS Mangrove działał jako statek patrolowy podczas wojny i bezpośrednio po jej zakończeniu. US Navy przeniosła ją z powrotem do US Lighthouse Service w dniu 1 lipca 1919 r.

1919–1941

Jako USLHT Mangrove , statek ponownie powrócił do służby w latarniach morskich i bojach . W 1922 roku został przeniesiony do Szóstego Okręgu Latarni Morskich z portem macierzystym w Charleston w Południowej Karolinie . W dniu 1 lipca 1939 r. US Lighthouse Service została zniesiona, a Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych przejęła jej obowiązki i aktywa, a Mangrove w ten sposób stał się częścią floty Straży Przybrzeżnej jako USCGC Mangrove .

II wojna światowa

W dniu 1 listopada 1941 r., gdy II wojna światowa szalała w Europie , Afryce Północnej i na Bliskim Wschodzie , Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych została przekazana pod kontrolę Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na mocy rozporządzenia wykonawczego 8929, a Mangrove ponownie znalazło się pod kontrolą Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zaledwie kilka tygodni przed przystąpieniem Stanów Zjednoczonych do wojny 7 grudnia 1941 r. Oznaczony symbolem klasyfikacyjnym kadłuba WAGL-232, działał jako boja przetargowa w służbie morskiej, a do 1945 r. był uzbrojony w dwa stanowiska armatnie Oerlikon kal. 20 mm . Marynarka wojenna przeniosła ją z powrotem do US Coast Guard 1 stycznia 1946 r.

1946–1947

US Coast Guard wycofała z eksploatacji starzejącą się latarnię morską – ponownie znaną jako USCGC Mangrove – 22 sierpnia 1946 r. Po prawie 50 latach kariery został sprzedany na złom 6 maja 1947 r.

Bibliografia

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
• Galeria zdjęć USCGC Mangrove (WAGL 232) ex-USLHS Mangrove w NavSource Naval History
• Raporty roczne Sekretarza Marynarki Wojennej za rok 1898: Dodatek do Raportu Szefa Biura Nawigacji , Waszyngton, DC: Drukarnia Rządowa, 1898.