USS Chickasaw (1864)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Chickasaw .

Amerikaans pantserschip Chickasaw, NG-MC-1322 (cropped).jpg
USS Chickasaw
Historia
Union Navy Jack Stany Zjednoczone
Nazwa USS Chickasaw
Imiennik Indianie Chickasaw
Budowniczy Gaylord, Syn and Co., St. Louis , Missouri
Położony 1862
Wystrzelony 10 lutego 1864
Upoważniony 14 maja 1864
Wycofany z eksploatacji 6 lipca 1865
przemianowany
  • Samsona , 15 czerwca 1869
  • Chickasaw , 10 sierpnia 1869
Los Sprzedane, 12 września 1874
Właściciel New Orleans Pacific Railway Company
Nabyty 12 września 1874
przemianowany Samsona , 1874
przemianowany Gouldsboro , 1880
Los Sprzedany, lata 40
Właściciel New Orleans Coal & Bisso Towboat Co.
Nabyty 1940
Los Zatonął, lata 50
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Monitor klasy Milwaukee
Przemieszczenie 1300 długich ton (1300 ton)
Tony ciężaru 970 mb
Długość 229 stóp (69,8 m)
Belka 56 stóp (17,1 m)
Projekt 6 stóp (1,8 m)
Zainstalowana moc 7 × Kotły rurowe
Napęd
Prędkość 9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h)
Komplement 138
Uzbrojenie 2 x 2 - 11-calowe (279 mm) gładkolufowe pistolety Dahlgren
Zbroja

USS Chickasaw był pancernym monitorem rzecznym klasy Milwaukee , zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas wojny secesyjnej . Okręt brał udział w bitwie pod Mobile Bay w sierpniu 1864 roku, podczas której został lekko uszkodzony, oraz w bombardowaniach fortów Gaines i Morgan , gdy wojska Unii oblegały fortyfikacje broniące zatoki. W marcu-kwietniu 1865, Chickasaw ponownie wspierała siły Unii podczas Kampanii Mobilnej, gdy atakowały fortyfikacje Konfederacji broniące miasta Mobile w Alabamie .

Po zakończeniu wojny został przeniesiony do rezerwy i sprzedany w 1874. Jego nowi właściciele przekształcili Chickasaw w prom kolejowy w 1881 i przemianowali go na Gouldsboro . Statek został później przekształcony w barkę i pozostawał w użyciu do zatonięcia w latach pięćdziesiątych XX wieku. Jej wrak odkryto w rzece Mississippi w Nowym Orleanie w 2003 roku, chociaż nie ma planów jej podniesienia.

Opis

Chickasaw miał całkowitą długość 229 stóp (69,8 m) i szerokość 56 stóp (17,1 m). Statek miał głębokość ładowni 8 stóp 6 cali (2,6 m) i zanurzenie 6 stóp (1,8 m). Miał 970 ton ciężaru i wypierał 1300 długich ton (1300 ton). Jej załoga liczyła 138 oficerów i szeregowców.

Statek był napędzany dwoma 2-cylindrowymi poziomymi silnikami parowymi niekondensującymi , z których każdy napędzał dwie śruby napędowe, wykorzystując parę generowaną przez siedem kotłów rurowych . Silniki zostały zaprojektowane tak, aby osiągały maksymalną prędkość 9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h). Chickasaw przewoził 156 długich ton (159 ton) węgla.

Główne uzbrojenie okrętu składało się z czterech gładkolufowych , ładowanych przez lufę 11-calowych dział Dahlgren zamontowanych na dwóch podwójnych wieżach . W przeciwieństwie do jej sióstr , obie jej wieżyczki zostały zaprojektowane przez Johna Ericssona . Każde działo ważyło około 16 000 funtów (7300 kg) i mogło wystrzelić 136-funtowy (61,7 kg) pocisk na odległość 3650 jardów (3340 m) na wysokości +15 °.

Cylindryczne wieżyczki były chronione ośmioma warstwami płyt z kutego żelaza o grubości 1 cala (25 mm). Boki kadłuba składały się z trzech warstw jednocalowych płyt, wspartych 15-calowymi (380 mm) sosną. Pokład był mocno wypukły , aby zapewnić załodze miejsce nad głową przy tak płytkim zanurzeniu i składał się z żelaznych płyt o grubości 0,75 cala (19 mm) . Pilothouse , umieszczony za i nad przednią wieżą, był chroniony przez 3 cale ( 76 mm) pancerza.

Budowa i serwis

James Eads otrzymał kontrakty na wszystkie cztery okręty klasy Milwaukee . Zlecił podwykonawstwo firmie Chickasaw firmie Gaylord, Son and Co. z St. Louis w stanie Missouri, która położyła statek w 1862 r. Był pierwszym okrętem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, któremu nadano imię plemienia indiańskiego i został zwodowany 10 lutego 1864 r. Chickasaw został przywieziony do Mound City w stanie Illinois nad rzeką Ohio w dniu 8 maja w celu wyposażenia i oddania do użytku w dniu 14 maja 1864 r.

Po uruchomieniu Chickasaw przez kilka miesięcy patrolował rzekę Mississippi przed najazdami i zasadzkami konfederatów . 9 lipca wraz ze swoją siostrą Winnebago został przeniesiony do dywizjonu blokującego Zachodniej Zatoki Perskiej kontradmirała Davida Farraguta . Statek potrzebował trochę czasu na remont w Nowym Orleanie i przygotowanie się do podróży do Mobile przez Zatokę Meksykańską , więc dwie siostry opuściły Nowy Orlean dopiero 29 lipca. Podczas rejsu w dół Mississippi do Pass A Loutre , Chickasaw został zmuszony do zakotwiczenia na noc z powodu problemów ze sterowaniem, a oba statki przekroczyły mierzeję u ujścia przełęczy dopiero wieczorem następnego dnia. Będąc w Zatoce, Chickasaw został holowany przez kanonierkę z bocznym kołem Tennessee na rejs przez Zatokę. Oba statki zostały zmuszone do zatrzymania się na Ship Island , aby można było naprawić silniki Chickasawa . Wymagało to tylko jednego dnia i kanonierki z bocznym kołem Metacomet holował monitor przez resztę drogi.

Farragut poinformował komandora porucznika George'a H. Perkinsa , dowódcę Chickasawa , o planowanej roli jego statku w bitwie . Większe, silniej uzbrojone monitory Tecumseh i Manhattan miały trzymać żelazny taran CSS Tennessee z dala od wrażliwych drewnianych statków, gdy mijały Fort Morgan, a następnie zatopić go. Chickasaw i Winnebago mieli zaatakować fort, dopóki wszystkie drewniane statki nie miną. Cztery monitory tworzyłyby prawą kolumnę statków, najbliżej Fort Morgan Chickasaw z tyłu, podczas gdy drewniane statki tworzyły oddzielną kolumnę po lewej stronie. Wschodnia strona kanału najbliżej Fort Morgan była wolna od przeszkód, ale wiadomo było, że „torpedy”, jak wówczas nazywano miny , znajdowały się na zachód od widocznej czarnej boi w kanale.

Dwa statki klasy Milwaukee bombardowały Fort Morgan przez około półtorej godziny, podczas gdy drewniane statki przepływały przez ujście Mobile Bay . Chickasaw wystrzelił 75 nabojów w fort, począwszy od 07:10; ogień powrotny poważnie uszkodził jej komin , tak że załoga została zmuszona do użycia łoju i smoły węglowej do wytworzenia wystarczającej ilości pary, aby utrzymać statek w walce. Zaangażowała Tennessee dwie godziny później, aż pancernik poddał się o 10:40. W tym czasie pancernik Konfederacji strzelał do drewnianych statków z bliskiej odległości w chaotycznej walce wręcz , w której obie strony wielokrotnie próbowały taranować się nawzajem. Chickasaw pozostał z dala od rufy Tennessee podczas ich starcia i strzelał do niego z odległości od 10 do 50 jardów (9,1 do 45,7 m). Żaden z jej 52 pocisków nie przebił pancerza celu, ale zablokował kilka pancernych okiennic, które chroniły rufowe otwory działowe , w tym port rufowy o godzinie 09:40. Perkins twierdził, że jego statek zestrzelił maszt flagowy „ Tennessee ” , komin i odsłonięte łańcuchy sterowe steru . Chickasaw została trafiona 11 razy podczas akcji, a jeden strzał przebił jej pokład, który podpalił niektóre hamaki załogi. Dwóch Chickasawa , starszy bosman Andrew Jones i mistrz broni James Seanor , zostało później odznaczonych Medalem Honoru za swoje czyny podczas bitwy.

Chickasaw walczy z Fortem Powell

Później tego samego dnia statek przejął barkę spod dział Fort Powell, fortyfikacji strzegącej innego wejścia do Mobile Bay dalej na północ. Chickasaw oddała 25 strzałów w fort i została raz trafiona, co było kolejnym trafieniem w jej komin. 6 sierpnia okręt bombardował Fort Gaines przez dwie godziny, wspierając wojska oblegające fort. Począwszy od 13 sierpnia, z przerwami bombardował Fort Morgan, aż do kapitulacji fortu 23 sierpnia. Między 15 a 17 sierpnia Chickasaw działał dalej na północ w zatoce Mobile Bay i bez rezultatu walczył z kilkoma statkami broniącymi Mobile.

W marcu-kwietniu 1865 Chickasaw zbombardował fortyfikacje podczas bitew o Spanish Fort i Fort Blakley . Wraz z pancernym Cincinnati i parowcem Nyanza , pod ogólnym dowództwem kapitana Edwarda Simpsona , Chickasaw popłynął w górę rzeki Tombigbee 9 maja 1865 roku do Nanna Hubba Bluff , gdzie Simpson przyjął kapitulację opancerzonego kazamaty Nashville , kanonierek Baltic i Morgan i łódź rzeczna Black Diamond od Commodore Ebenezera Ferranda. Monitor pozostawał w pobliżu Mobile Bay do 3 lipca, kiedy popłynął do Nowego Orleanu.

Ft. Zyskuje trafienie pociskiem z USS Chickasaw

Powojenna kariera i dziedzictwo

Prom kolejowy Gouldsboro , ok. 1938

Po przybyciu do Nowego Orleanu 6 lipca Chickasaw został wycofany ze służby. Tymczasowo nosiła imię Samson między 15 czerwca a 10 sierpnia 1869 r., Zanim powróciła do swojego pierwotnego imienia. Został sprzedany 12 września 1874 firmie New Orleans Pacific Railway Company, która przekształciła statek w barkę węglową o nazwie Samson . Kolej przekształciła statek w prom kolejowy w 1880 roku i zmieniła go na napęd na boczne koła pod nazwą Gouldsboro . Został sprzedany w latach czterdziestych XX wieku firmie New Orleans Coal & Bisso Towboat Co. i przekształcony w barkę roboczą. Zatonął w zakolu Greenville na rzece Mississippi w Nowym Orleanie w latach pięćdziesiątych.

Wrak Gouldsboro został odkryty, gdy odcinek brzegu rzeki zawalił się w 2003 r., A Korpus Inżynierów Armii zbadał ten obszar w 2004 r., Aby określić, jak najlepiej ustabilizować brzeg rzeki. Nie ma planów podniesienia wraku, ale Korpus Inżynierów zachowa go na miejscu.

Notatki

Linki zewnętrzne


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Chickasaw_(1864)&oldid=1092640363 ”