USS Hanower (APA-116)
_in_San_Francisco_Bay,_California_(USA),_on_20_February_1946_(NH_98727).jpg) USS Hanover (APA-116), 20 lutego 1946
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Imiennik | Hrabstwo Hanower, Wirginia |
| Budowniczy | Przemysł stoczniowy Ingallsa |
| Położony | Nieznany |
| Wystrzelony | 18 sierpnia 1944 r |
| ochrzczony | USS Hanower |
| Upoważniony | 31 marca 1945 r |
| Wycofany z eksploatacji | 11 maja 1946 r |
| przemianowany | Hawajski Hurtownik, Ventura . |
| Los | Złomowany, 1972. |
| Notatki |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Bayfield - transport szturmowy klasy |
| Przemieszczenie | 8100 ton, 16100 ton w pełni załadowany |
| Długość | 492 stóp (150 m) |
| Belka | 69 stóp 6 cali (21,18 m) |
| Projekt | 26 stóp 6 cali (8,08 m) |
| Napęd | Turbina z przekładnią General Electric , 2 kotły Foster Wheeler typu D, jednośmigłowe , projektowana moc wału 8500 |
| Prędkość | 18 węzłów |
| Przewożone łodzie i statki desantowe |
12 x LCVP , 4 x LCM (Mk-6), 3 x LCP (L) (MK-IV) |
| Pojemność | 4500 ton (180 500 stóp sześciennych). |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
USS Hanover (APA-116) był transportowcem szturmowym klasy Bayfield służącym w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych od 1945 do 1946 roku. W 1947 roku został sprzedany do użytku komercyjnego. Statek został zezłomowany w 1972 roku.
Historia
Hanover został zwodowany w ramach kontraktu Komisji Morskiej przez Ingalls Shipbuilding z Pascagoula, Mississippi , 18 sierpnia 1944, wypożyczony Marynarce Wojennej i jednocześnie wprowadzony do służby 31 marca 1945.
Dowódcy byli
- CDR. Henderson, James Hugh, USNR od 31 marca 1945 do 20 października 1945.
- kpt. Callaghan, Joseph Anthony, USN, (USNA 1924) od 20 października 1945 do 11 maja 1946.
Po przeprowadzeniu krótkiego rejsu próbnego w pobliżu Galveston w Teksasie , Hanover przybył do Gulfport w stanie Mississippi 3 maja 1945 roku i rozpoczął załadunek Marines i SeaBees w celu transportu na Pacyfik. Wyruszył 6 maja i popłynął do Pearl Harbor , przeprowadzając po drodze operacje szkoleniowe. Po przybyciu 24 maja okręt wyładował swoje wojska do dalszego przerzutu i do 6 czerwca brał udział w trwających operacjach szkoleniowych na wodach hawajskich. Następnie popłynął do San Francisco w towarzystwie innych transportów i tuż przed dotarciem Kalifornia została skierowana do Portland w stanie Oregon , gdzie dotarła 19 czerwca.
Hanower wyruszył 1 lipca w kierunku atolu Eniwetok , ważnego miejsca postoju na Pacyfiku, spodziewając się wziąć udział w ostatecznym ataku na Japonię. Przybywszy 14 lipca, popłynął w konwoju 3 dni później, kierując się do Ulithi . Statek przebywał w tej bazie przez krótki czas, korzystając z odpoczynku i rekreacji na wyspie Mog Mog, która jest częścią atolu Ulithi . Żołnierze przebywali w pryczach o wysokości 6 pryczy. Przez kilka godzin dziennie grupa żołnierzy ćwiczyła na głównym pokładzie, a potem wracała pod pokład, aby inni mogli ćwiczyć.
Zatrzymała się w Manili na Filipinach. Wkrótce skierował się na Okinawę , gdzie przybył 12 sierpnia 1945 r. Hanower wyładował zastępcze oddziały na tej zniszczonej walką wyspie, a po zakończeniu wojny przygotowywał się do wzięcia udziału w okupacji. Jeden z oficerów armii, który kilka dni wcześniej ćwiczył swoje wojska, wszedł do jaskiń na Okinawie i został zabity. Niektórzy Japończycy odmówili poddania się pod koniec wojny.
Po działaniach wojennych
Po zaokrętowaniu jednostek armii, Hanover popłynął 5 września do Jinsen w Korei , aby pomóc w okupacji, i wyładował swoje wojska trzy dni później. Transport powrócił na Okinawę 14 września, ale wkrótce został zmuszony do wyjścia na morze, aby przetrwać wielki tajfun we wrześniu 1945 r., Patrz sezon tajfunów na Pacyfiku w 1945 r. . Podczas tajfunu statek z napędem elektrycznym musiał być holowany, aby trzymał się kierunku wiatru. Śruby napędowe statku wychodziły z wody na szczycie fali, powodując nadmierną prędkość silników elektrycznych, co wielokrotnie wyzwalało wyłączniki elektryczne. Ten statek nie był w stanie poruszać się do przodu i sterować i groziło mu zejście na burtę na wiatr i fale oraz przewrócenie się i zatonięcie. Hanower , ale nie pomógł w holowaniu statku w niebezpieczeństwie. Po ustąpieniu surowej pogody Hanower wrócił na Okinawę i załadował wojska do okupacji Chin. Przybyła Taku 30 września, aby pomóc ustabilizować tam niespokojną sytuację i pomóc w konsolidacji obszaru przez siły nacjonalistyczne .
Operacja Magiczny dywan
Kolejnym zadaniem Hanoweru była flota Operacji Magic Carpet , sprowadzająca do domu wojska amerykańskie z Pacyfiku.
Podczas samotnej podróży nowy marynarz został wyznaczony do ręcznej regulacji zaworu uzupełniania wody w celu kontrolowania poziomu wody. Jednak zawór znajdował się nad głową, a pokrętło znajdowało się pod górnym zaworem. Gdy poziom wody w bojlerze zaczął się obniżać, marynarz przekręcił koło w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (z zamiarem otwarcia zaworu). Ale zamiast tego odciął wodę, a statek stracił całą moc parową, napęd i sterowność. Było zupełnie ciche, słoneczne, bezchmurne popołudnie. Wyłączenie kotła i wytworzenie wystarczającej ilości pary do wirowania pomp wodnych, wentylatorów i generatorów zajęło godzinę, aby przywrócić działanie.
Spędziła pięć dni i nocy we mgle, zbliżając się do Seattle w stanie Waszyngton. Obraz radarowy nie przypominał map linii brzegowej. Obraz przedstawiał ląd na wysokości około 60 stóp nad poziomem morza (wysokość nadajnika radaru i odbiornika Feed horn ). Statek skontaktował się przez radio z brzegiem z prośbą o pomoc w zweryfikowaniu jego lokalizacji. Operatorzy radiowi na lądzie powiedzieli, że nie mogą pomóc. Radiooperator statku poinstruował operatorów lądowych i ustalono położenie statku. Później popłynął wzdłuż wybrzeża iw górę rzeki do Portland w stanie Oregon.
Przybył do San Francisco w swoim ostatnim rejsie 6 lutego 1946 i otrzymał rozkaz parowania przez Kanał Panamski . Pewnego ranka około 4 rano oficer pokładowy obudził kapitana, aby pokazać mu krystalicznie czysty miraż pięknego portu. Statek popłynął do Norfolk w Wirginii, gdzie przybył 9 marca.
Przed wojną wielu operatorów radiowych nad Hanowerem było prawnikami . Na obszarach bojowych zawsze znajdowało się 5 radiooperatorów nasłuchujących na 5 różnych częstotliwościach radiowych i tłumaczących sygnały alfabetu Morse'a na znaki. Niektórym prawnikom-operatorom radiowym wyznaczono umieszczenie niektórych części radaru w drewnianej skrzyni i przybicie gwoździami drewnianej pokrywy; oficer wrócił 10 minut później i stwierdził, że załoga obstawiała, kto będzie w stanie wbić pierwszy gwóźdź; ten zespół prawników nie mógł wbić gwoździa; oficer wbijał gwóźdź za każdym uderzeniem młotka, a prawnicy byli zdumieni.
Okręt wycofano ze służby 11 maja 1946 r. i następnego dnia wrócił do Komisji Morskiej.
Podsumowanie dat operacyjnych
1945 31 marca Pascagoula, Mississippi USA 11 kwietnia 1945 Nowy Orlean, Luizjana USA 1 maja 1945 Galveston, Teksas USA 1945 6 maja Gulfport, Mississippi USA 1945 11 maja Canal Zone, Panama, USA 1945 czerwca 01 Pearl Harbor, Hawaje, USA 1945 1 lipca Portland, Oregon, USA 1945 LIP 17 Eniwetok, Wyspy Marshalla, USA 1945 SIERP 12 Okinawa 1945 WRZ 09 Okinawa 1945 WRZ 11 Jinsen, Korea 1945 WRZ 26 Nago Nan Bay, Okinawa 1945 PAŹ 03 Taku, Chiny 1945 PAŹ 05 Taku, Chiny 1945 PAŹDZIERNIK 16 Manila, Filipiny
1945 23 PAŹ Manila, Filipiny 1945 25 PAŹ 25 Hongkong, Chiny 1945 26 PAŹ 26 Chinwangtao, Chiny 1945 2 LISTOPADA Taku, Chiny 1945 10 LISTOPADA Hongkong, Chiny 1945 26 LISTOPADA Tsingtao, Chiny 1945 GRUD 01 Okinawa 1945 GRUD 28 Seattle, Waszyngton USA 194 6 26 STYCZNIA Yokosuka, Japonia 1946 20 LUTEGO San Francisco, Kalifornia USA 1946 MAR 09 Norfolk, Wirginia, USA
Usługa komercyjna
Hanover został zakupiony przez Oceanic Steamship Company w 1947 roku. W 1965 sprzedany firmie Matson i przemianowany na Venturea No.3 . W 1970 roku została sprzedana i przemianowana na Entu . Statek został ostatecznie zezłomowany na Tajwanie w 1972 roku.
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
- Navsource Online: USS Hanover (APA-116)