USS Cambria (APA-36)

Cambria w toku, ok. 1943
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Cambria
Imiennik	Hrabstwo Cambria w Pensylwanii
Położony	1 lipca 1942 jako SS Sea Swallow (zbudowany jako kadłub C3-S-A2, MC 271)
Wystrzelony	10 listopada 1942 r
ochrzczony	autorstwa Clary Scally Griffin, żony Williama H. ​​Griffina.
Nabyty	4 maja 1943 r
Wycofany z eksploatacji	30 czerwca 1949 r
przemianowany	USS Cambria (APA-36), 10 listopada 1943
przeklasyfikowany	Od transportu (AP-81) do transportu szturmowego (APA-36), 1 lutego 1943 r
Dotknięty	1 września 1971 r
Wyróżnienia i nagrody	Sześć gwiazd bitewnych z okresu II wojny światowej
Los	Sprzedany 7 września 1971, złomowany 1972
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Bayfield - transport szturmowy klasy
Przemieszczenie	8100 t (lt), 16 100 t (fl)
Długość	492 stóp 6 cali (150 m)
Belka	69 stóp 6 cali (21 m)
Projekt	26 stóp 6 cali (8,1 m)
Napęd	jedna turbina z przekładnią General Electric ; dwa kotły Techniki Spalinowej typu D ; jedno śmigło; KM mocy na wale projektowym (6,3 MW)
Prędkość	18 węzłów (33 km/h).
Przewożone łodzie i statki desantowe	12 x LCVP ; 4 x LCM (Mk-6); 3 x LCP(L) (MK-IV)
Pojemność	200 000 stóp sześciennych (5700 m 3 ), 4700 ton (4600 długich ton; 5200 ton amerykańskich)
Komplement	51 oficerów, 524 szeregowców Zakwaterowanie flagowe: 43 oficerów, 108 szeregowych Zakwaterowanie w oddziałach: 80 oficerów, 1146 zaciągniętych
Uzbrojenie	2 x pojedyncze mocowania pistoletu uniwersalnego 5 cali (127 mm) 38 cal , jedno z przodu i jedno z tyłu; 2 x pojedyncze przeciwlotnicze kal. 40 mm ; 2 x podwójne stanowiska przeciwlotnicze kal. 40 mm; 18 pojedynczych stanowisk na działo przeciwlotnicze kal . 20 mm

USS Cambria (APA-36) był transportowcem szturmowym klasy Bayfield , zakupionym przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych do służby podczas II wojny światowej. Została nazwana na cześć hrabstwa Cambria w Pensylwanii

Cambria została zwodowana 10 listopada 1942 jako SS Sea Swallow przez Western Pipe and Steel Company z San Francisco w Kalifornii na podstawie kontraktu Komisji Morskiej ; ufundowana przez panią W. Griffin; przejęty przez Marynarkę Wojenną 4 maja 1943 r .; tego samego dnia oddany do częściowej służby, popłynął do Nowego Jorku w celu wycofania z eksploatacji i przekształcenia w transport szturmowy; i wznowiony 10 listopada 1943 r.

USS Cambria został wycofany z eksploatacji w 1970 roku.

Operacje na Pacyfiku podczas II wojny światowej

Inwazja na Wyspy Marshalla

Cambria opuścił Norfolk w Wirginii 11 grudnia 1943 roku i przybył do Pearl Harbor w Nowy Rok . Po trzech tygodniach intensywnego szkolenia popłynął 23 stycznia 1944 do inwazji na Wyspy Marshalla , gdzie służył jako okręt flagowy Majuro Attack Group podczas desantu.

Inwazja na Saipan

Po remoncie w San Francisco w Kalifornii i szkoleniu odświeżającym w Pearl Harbor, Cambria wyruszył 30 maja 1944 na inwazję na Mariany , ponownie służąc jako okręt flagowy grupy uderzeniowej. Brał udział w ataku na Saipan , który rozpoczął się 15 czerwca iw ciągu następnych 24 dni zaokrętował 715 ofiar desperackich walk na wyspie. Pod banderą dowódcy grupy zadaniowej TF 52 poprowadził inwazję na Tinian (24 lipca – 1 sierpnia); tutaj obsłużyła kolejne 613 ofiar.

Inwazja na Leyte

Zaokrętowanie żołnierzy i sprzętu US Army w Honolulu , Cambria wyruszyło 15 września 1944 do Manus , gdzie dotarło 3 października, by dołączyć do Southern Attack Group do inwazji na Filipiny . 20 października wylądował w Dulag na Leyte w pierwszej fali szturmowej, po czym pozostał poza Leyte jako statek ewakuacyjny, otrzymując 70 rannych z plaży. Cambria podniosła posiłki z zatoki Oro w Nowej Gwinei , do obszaru Leyte, a następnie wrócił do Nowej Gwinei na próby lądowania w zatoce Huon .

Inwazja na Zatokę Lingayen

Cambria wylądował w zatoce Lingayen podczas lądowania inwazyjnego 10 stycznia 1945 r., a po misji wzmacniającej z zatoki San Pedro do zatoki Lingayen wyruszył do Tulagi na Florydzie , aby szkolić się przed inwazją na Okinawę .

Inwazja na Okinawę

Cambria stacjonowała w Ulithi , a następnie 1 kwietnia 1945 r. wysadziła swoje wojska na Okinawie. Dwa dni później zakończyła rozładunek i popłynęła do San Pedro w Kalifornii , gdzie dotarła 3 maja na remont, który trwał do końca działań wojennych.

Po działaniach wojennych

Przez pozostałą część roku była zaangażowana w przerzuty wojsk na Dalekim Wschodzie , a następnie jako uczestnik gigantycznej operacji „Magiczny dywan” , która sprowadziła do Stanów Zjednoczonych wojska demobilizujące. Przed powrotem do USA statek przetransportował ludzi z 2. dywizji piechoty morskiej do Nagasaki w Japonii, gdzie zakotwiczył w dniach 28 września-października. 5 października 1945. Opuścił Nagasaki 5 października 1945 i przed powrotem do USA zabrał żołnierzy z Manili, Szanghaju i Okinawy

Operacje po II wojnie światowej

Wypływając z San Francisco w Kalifornii 11 stycznia 1946 r., Cambria przybył do Norfolk w Wirginii 27 stycznia, aby pełnić służbę we Flocie Atlantyku. W lutym otrzymała nowego dowódcę, kapitana Edwarda L. Woodyarda. Operował ze swojego nowego portu macierzystego podczas lokalnych ćwiczeń i szturmów szkoleniowych na Karaibach, aż do wycofania ze służby w rezerwie 30 czerwca 1949 r.

kryzys sueski

Przywrócony do służby 15 września 1950 wraz z wybuchem wojny w Korei , Cambrii , przeplatał lokalne operacje i szkolenia na Karaibach i w pobliżu Labradoru z trzema podróżami służbowymi w 6. Flocie USA na Morzu Śródziemnym. Podczas swojego rejsu w 1956 roku z 6. Flotą „Cambria” wylądował w Strefie Gazy podczas kryzysu sueskiego wojska ONZ .

Misja w Bejrucie

Po powrocie do Norfolk 2 lutego 1957 Cambria wznowił operacje i ćwiczenia na Karaibach i wzdłuż wschodniego wybrzeża. Ta rutyna została przerwana latem 1958 r., kiedy 10 września Cambria popłynął, by dołączyć do 6. Floty wspierającej amerykańskie lądowanie w Bejrucie w Libanie. Pozostał w tym porcie do 18 października 1958 r., a na Morzu Śródziemnym do końca roku, by odbyć regularny rejs z 6. Flotą.

Wrócił do Stanów w marcu 1959 roku, odwiedził porty Wielkich Jezior w czerwcu i lipcu w związku z otwarciem toru wodnego Świętego Wawrzyńca i operował na wschodnim wybrzeżu. Cambria odbył kolejny rejs 6. Floty w pierwszej połowie 1960 r., A następnie wznowił operacje na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych na pozostałą część roku. Brała również udział w kryzysie kubańskim od 24 października do 5 grudnia 1962 r. 8 lipca 1969 r. Brała udział w kolizji z USS   Shadwell ( LSD-15) podczas nocnych ćwiczeń u wybrzeży Malty.

Koniec usługi

Cambria został wycofany ze służby 14 września 1970 r. I przeniesiony do MARAD 13 listopada 1970 r. I wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 1 września 1971 r. Został sprzedany do użytku niezwiązanego z transportem 7 września 1971 r. Firmie Caribbean Marine, Inc. i złomowany w następnym roku.

Nagrody

Cambria otrzymał sześć gwiazd bojowych za służbę podczas II wojny światowej:

• Operacja na Wyspach Marshalla
• Operacja Marianów
• Schwytanie i okupacja Tinian
• Operacja Leyte'a
• Operacja Luzona
• Operacja Okinawa Gunto

Cambria otrzymała również Medal Ekspedycyjny Sił Zbrojnych za udział w kubańskim kryzysie rakietowym .

Linki zewnętrzne

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
• AP-81 APA-36 Cambria , Navsource Online.