VAW-121

121 Dywizjon Wczesnego Ostrzegania Lotniskowców
Aktywny	1 kwietnia 1967 - obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone Ameryki
Oddział	Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Typ	Wczesne ostrzeganie z powietrza
Część	Lotniskowiec Skrzydło 7
Garnizon / kwatera główna	NAS Norfolk
Pseudonimy	„Niebieskoogony”
Motto (a)	Bluetails dbają o Bluetails!
maskotki	Gryf
Zaręczyny	wojny w Zatoce Perskiej Trwała wolność Wojna w Iraku
Samolot latał
Wojna elektroniczna	E-1 Tracer E-2 Hawkeye

Carrier Airborne Early Warning Squadron 121 (VAW-121), znany również jako „Bluetails”, to powietrznodesantowa eskadra wczesnego ostrzegania (AEW) oraz dowodzenia i kontroli (C2) Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , obsługująca E-2D Hawkeye . Założona w 1967 roku dywizjon ma swoją siedzibę w NAS Norfolk . Obecnie jest przydzielony do Carrier Air Wing 7 i jest rozmieszczony na pokładzie lotniskowca USS Abraham Lincoln .

Historia eskadry

1960

Wraz z VAW-122 , VAW-123 i VAW-120 , VAW-121 został utworzony z „super eskadry” VAW-12 1 kwietnia 1967 r. Do tego czasu VAW-12 rozmieścił 4-samolotowe oddziały towarzyszące lotniskowcom skrzydełka.

lata 70

VAW-121 E-1B Tracer w 1971 roku

W przeciwieństwie do swojego rodzeństwa, VAW-121 latał na E-1B Tracer do połowy lat siedemdziesiątych. Wynikało to z faktu, że we flocie nadal znajdowały się lotniskowce, które nie były w stanie obsłużyć większego E-2 Hawkeye , głównie USS Franklin D. Roosevelt i lotniskowce klasy Essex .

W 1977 roku VAW-121 został po raz pierwszy wdrożony jako część Carrier Air Wing Seven (CVW-7) na nowo oddanym do służby USS Dwight D. Eisenhower .

lata 80

W 1980 roku VAW-121 był używany przez 347 dni na morzu z Dwightem D. Eisenhowerem / CVW-7, ustanawiając współczesny rekord, który nie został pobity aż do rozmieszczenia USS Theodore Roosevelt podczas operacji Enduring Freedom .

W 1981 roku eskadra została wysłana na trzy miesiące do NAS Keflavik w Islandii, jako wsparcie Islandzkich Sił Obronnych . Po ich powrocie VAW-121 został wysłany na Północny Atlantyk na duże ćwiczenia NATO , podczas których VAW-121 utrzymywał samoloty eskadry w powietrzu przez 23 dni.

Dywizjon powrócił na Morze Śródziemne w styczniu 1982 roku i otrzymał trzecią z rzędu nagrodę Battle „E” i AEW Excellence Awards, oba pierwsze dla eskadry VAW. Podczas tego rozmieszczenia eskadra była zaangażowana w nadzorowanie ewakuacji Amerykanów z Bejrutu . Wracając z trzymiesięcznego zimowego pobytu na Islandii, eskadra ponownie znalazła się na północnym Atlantyku, przeprowadzając trzy CVBG z USS Forrestal i HMS Hermes , które później zostały rozmieszczone na nowym Sea Harrier .

Rozmieszczenie na Morzu Śródziemnym w 1983 r. obejmowało operacje awaryjne w pobliżu Libii oraz okresy 95 i 92 kolejnych dni na morzu w celu wsparcia wielonarodowych sił pokojowych we wschodniej części Morza Śródziemnego .

lata 90

VAW-121 E-2C w kwietniu 1987 r

W marcu 1990 roku VAW-121 zaokrętował się na USS Dwight D. Eisenhower w celu kolejnego rozmieszczenia na Morzu Śródziemnym. To rozmieszczenie zostało podkreślone przez 15 dni całodobowych operacji na Morzu Czerwonym w celu wsparcia początkowej fazy operacji Pustynna Tarcza, kiedy zewnętrzne wsparcie AEW nie istniało. Po raz kolejny, w marcu 1991 roku, VAW-121 otrzymał nagrody Battle „E” i AEW Excellence Awards za rok 1990.

We wrześniu 1991 roku eskadra ponownie popłynęła na wschód na USS Dwight D. Eisenhower, stając się pierwszą grupą bojową, która powróciła do operacji Pustynna Burza. Chociaż działania wojenne dobiegły końca, eskadra zapewniła koordynację i kontrolę kilku wspólnych międzynarodowych ćwiczeń. Kulminacją rejsu były dwutygodniowe ćwiczenia NATO Teamwork '92 na norweskich fiordach .

We wrześniu 1992 roku VAW-121 został przeniesiony na najnowszy lotniskowiec marynarki wojennej, USS George Washington , i brał udział w jego pierwszych dwumiesięcznych próbach.

W lutym 1993 VAW-121 został wysłany do Howard Air Force Base w Panamie. Przez dwa miesiące eskadra, jako część Joint Task Force 4, zapewniała obserwację z powietrza, aby pomóc powstrzymać przepływ narkotyków w regionie Ameryki Środkowej, łącząc wysiłki jednostek Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, DEA i Straży Przybrzeżnej w przechwytywaniu liczne loty z narkotykami.

W dniu 20 maja 1994 r., po długim okresie przygotowawczym, eskadra weszła na pokład USS George Washington w celu jej dziewiczego rozmieszczenia. Najważniejsze punkty rejsu obejmowały obchody 50. rocznicy D-Day u wybrzeży Normandii, a także krytyczny udział w operacji Deny Flight nad Bośnią i Hercegowiną oraz Southern Watch over Irak .

VAW-121 wyruszył na misję skierowaną na Morze Śródziemne i Morze Arabskie w styczniu 1996 r. Eskadra wspierała operację Decisive Endeavour nad Bośnią i Hercegowiną oraz Southern Watch nad Irakiem. Dywizjon wrócił do domu w lipcu 1996 roku i od razu rozpoczął przesiadkę na nowy samolot E-2C Grupy II. W grudniu 1996 roku eskadra przekroczyła 30 lat i 59 000 godzin bez awarii, co jest najlepszym wynikiem w zakresie bezpieczeństwa w lotnictwie lotniskowców.

W lutym 1998 eskadra została rozmieszczona na pokładzie USS John C. Stennis . Podczas rozmieszczania statku na całym świecie eskadra koordynowała wielozadaniowe operacje z Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych, Armią Stanów Zjednoczonych i Korpusem Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych w celu wsparcia operacji Joint Task Force-Azja Południowo-Zachodnia Southern Watch. Ponadto eskadra kontrolowała wiele wielonarodowych ćwiczeń z udziałem sił powietrznych i morskich Arabii Saudyjskiej , Kuwejtu , Bahrajnu , Zjednoczonych Emiratów Arabskich , Omanu , Francji, Wielkiej Brytanii i Australii. Eskadra zdobyła trzy kolejne nagrody TOP HOOK i została pierwszą eskadrą E-2C, która zdobyła nagrodę CVW-7 TOP HOOK za wdrożenie. Od października do grudnia 1998 eskadra operowała z NS Roosevelt Roads w celu wsparcia operacji Counter Narcotics . Eskadra zdobyła „potrójną koronę” nagród AEW - COMNAVAIRLANT Battle „E”, CNO Safety „S” oraz nagrodę Fred Akers AEW Excellence Award.

Eskadra i CVW-7 wróciły na USS Dwight D. Eisenhower w celu wykonania ostatniego zestawu prac i rozmieszczenia. W grudniu 1999 r. eskadra przekroczyła 33 lata i 64 000 godzin bezawaryjnej pracy, co jest najlepszym wynikiem w zakresie bezpieczeństwa w lotnictwie lotniskowców. VAW-121 wspierał misje pokojowe nad Kosowem i Albanią podczas operacji na Morzu Adriatyckim . USS Eisenhower udał się do Zatoki Perskiej, aby wesprzeć operację Southern Watch, podczas gdy eskadra wykonała wiele misji nad Kuwejtem, wspierając ataki na Irak, zapewniając dowództwo i kontrolę nad pierwszymi uderzeniami w 22-letnia historia Eisenhowera polegała na zrzucaniu bomb na obcą ziemię.

2000s

Podczas rozmieszczenia na pokładzie USS George Washington w maju 2006 roku eskadra wraz z resztą grupy bojowej przeprowadziła szkolenie w kolumbijskiej marynarce wojennej . Ćwiczenia były częścią „Partnerstwa obu Ameryk”.

2010s

Dwa E-2D z VAW-121 nad Fort Jefferson .

Po powrocie z misji 31 ​​marca 2010 r. E-2C Hawkeye doznał katastrofalnej awarii silnika. Stan prawego silnika sprawiał, że sterowanie samolotem było prawie niemożliwe. Pilot, LT Steven Zilberman, upewnił się, że samolot pozostał w poziomie, aby pozostali trzej członkowie załogi mogli bezpiecznie wyskoczyć. Kilka sekund później Hawkeye uderzył w morze. Po trzech dniach masowych poszukiwań uznano go za zaginionego na morzu. Za swoją odwagę został pośmiertnie odznaczony Distinguished Flying Cross.

Dywizjon zaczął używać swojego pierwszego samolotu E-2D Advanced Hawkeye w 2014 roku, kończąc 37 lat eksploatacji E-2C Hawkeye.

VAW-121 E-2D obsługiwany przez Carrier Airborne Early Warning Weapons School (CAEWWS) startuje z Nellis AFB .

Linki zewnętrzne

• Strona główna VAW-121

Zobacz też

• Historia Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
• Lista eskadr samolotów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych