VP-10

Eskadry Patrolowej 10
Patrol Squadron 10 (US Navy) insignia 2016.png
VP-10
Założony 1952 ; 71 lat temu ( 1952 )
Wierność  Stany Zjednoczone
Oddział  Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Typ Eskadra
Rola Walka z okrętami podwodnymi, walka z powierzchnią, wywiad, obserwacja i rozpoznanie, poszukiwanie i ratownictwo
Część Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Garnizon / kwatera główna Stacja Lotnicza Marynarki Wojennej w Jacksonville , Jacksonville, Floryda
Pseudonimy Czerwoni Lansjerzy
Motto (a) „BLEED RED!”, „Nigdy nie będzie lepiej!”
maskotki Czerwony człowiek
Dekoracje 2009/2018/2020 Bitwa "E", Złoty Klucz 2020
Dowódcy
Oficer dowodzący CDR Marc Hines
Oficer wykonawczy CDR Luke Huston
Komendant Główny CMDCM Lloyd Roberts
Samolot latał
Patrol

P-2V-2/3/5/5F P-3A/B/C P-8A

Patrol Squadron 10 (VP-10) to eskadra patrolowa Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych stacjonująca w Naval Air Station Jacksonville w Jacksonville na Florydzie w Stanach Zjednoczonych. Jest nazywany „Czerwonymi Lansjerami” i jest wyposażony w Boeing P-8A Poseidon . Jest to trzecia eskadra oznaczona jako VP-10. Pierwszy VP-10 został przemianowany na VP-2D15 21 września 1927 r., A drugi VP-10 został przemianowany na VP-25 1 lipca 1939 r.

Historia

1951-1990

Lądowanie VP-10 P-3B w RAF Greenham Common w 1977 roku
VP-10 P-3 nad radziecką łodzią podwodną Victor III
  • Luty - czerwiec 1954: VP-10 rozmieszczony w różnych miejscach na obszarze Karaibów podczas zamachu stanu w Gwatemali i napiętej rewolucyjnej atmosfery w Ameryce Środkowej. Oddziały znajdowały się w Lajes Field na Azorach, stacji marynarki wojennej Roosevelt Roads w San Juan w Puerto Rico, NAS Guantanamo Bay na Kubie i NAS Key West na Florydzie.
  • Październik 1954: VP-10 wdrożony do NAS Keflavik , Islandia. W okresie islandzkich patroli eskadra otrzymała zadanie konwersji z P2V-5 na nowszy P2V-5F, co wymagało wysłania załóg do Burbank w Kalifornii w celu odebrania samolotu zastępczego z fabryki. Przejście zostało zakończone przed powrotem eskadry do NAS Brunswick w styczniu 1955 roku.
  • 1957: VP-10 wysłany na serwer NAS Argentia w Nowej Fundlandii. Podczas rozmieszczania eskadra uczestniczyła w corocznych ćwiczeniach Operation Springboard na Roosevelt Roads. Przed powrotem do macierzystej bazy pod koniec 1957 roku eskadra poleciała do bazy lotniczej Thule na Grenlandii, aby zebrać cenne informacje na temat lokalizacji i przemieszczania się formacji lodowych w północno-wschodnich obszarach Kanady i Grenlandii.
  • Lipiec 1958: VP-10 został podzielony na dwa oddziały. Jeden oddział został wysłany na Islandię wraz z sześcioma samolotami w celu wytyczenia pokrywy lodowej nad Cieśniną Duńską. Podczas rozmieszczania oddział odwiedził Norwegię, Danię, Holandię, Anglię, Niemcy i francuskie Maroko. Drugi oddział poleciał do Libanu i udzielał wsparcia podczas kryzysu libańskiego . Po zakończeniu kryzysu odwiedzili Hiszpanię, Maroko, Włochy, Grecję, Libię i Maltę.
  • Luty 1959: Oddział składający się z trzech samolotów odwiedził Kolumbię, Ekwador, Peru i Chile. Drugi oddział złożony z trzech samolotów odwiedził Brazylię, Urugwaj, Argentynę i Gujanę Holenderską. Loty miały na celu wzmocnienie słabnących demokratycznych rządów sojuszników z Ameryki Południowej poprzez demonstrację siły militarnej USA i „dalekiego zasięgu” eskadr patrolowych Marynarki Wojennej.
  • Wrzesień 1960: VP-10 przeprowadził „Hurrivac”, lecąc do Battle Creek w stanie Michigan, aby uciec przed huraganem Donna . Pod koniec miesiąca część eskadry została wysłana na tydzień do NAS Argentia w Nowej Fundlandii, aby pomagać flocie w przeciw okrętom podwodnym (ASW).
  • 6–29 stycznia 1961: VP-10 przeprowadził podzielone rozmieszczenie z sześcioma samolotami rozmieszczonymi w Naval Station Rota w Hiszpanii i pięcioma samolotami w Keflavik na Islandii. 27 stycznia 1961 r. oddział Roty otrzymał od rządu portugalskiego niezwykłą prośbę o pomoc w poszukiwaniach porwanego portugalskiego liniowca Santa Maria . Oddział działał krótko z Isle DeSal na Wyspach Zielonego Przylądka od 27 do 29 stycznia 1961 r., Zanim władze portugalskie zajęły statek.
  • 7 listopada 1961: VP-10 P2V-5F Neptune lecący na patrolu ASW rozbił się w oceanie, tracąc wszystkich 11 członków załogi.
  • 10 października 1962: VP-10 rozmieścił oddział czterech samolotów na Lajes Field w celu wsparcia kubańskiej kwarantanny .
  • 13 kwietnia 1963: VP-10 odbył loty SAR, próbując zlokalizować zaginiony atomowy okręt podwodny USS Thresher . Po kilku godzinach poszukiwań eskadra samolotów zauważyła plamę ropy na 41°43'N 64°57'W i przekazała jej pozycję statkom nawodnym biorącym udział w poszukiwaniach. Zdalne kamery podwodne zlokalizowały wrak, ale wszystkie ręce zginęły.
  • 30 stycznia 1966: VP-10 został wysłany do NAS Keflavik, odciążając VP-21 . Oddział eskadry został również rozmieszczony na serwerze NAS Argentia. VP-10 był pierwszą eskadrą patrolową na tej stacji z P-3A Orion. Dywizjon przeszedł na nowszy P-3B po powrocie z rozmieszczenia w czerwcu.
  • 13 stycznia 1967: VP-10 wysłany na serwer NAS Keflavik z pięcioma nowymi samolotami P-3B. Cztery inne załogi zostały wysłane do Puerto Rico, aby wziąć udział w corocznych ćwiczeniach Operation Springboard na Roosevelt Roads. Po zakończeniu trzy samoloty zostały rozmieszczone na polu Lajes, a czwarty dołączył do eskadry w NAS Keflavik.
  • 15 marca 1974: Eskadra straciła P-3B, BuNo. 152749, w wypadku na morzu 41 mil (66 km) od NAS Brunswick, Maine. Katastrofa spowodowała śmierć wszystkich pięciu członków załogi i zakończyła rekord eskadry wynoszący 95 232 bezwypadkowych godzin lotu.
  • 09 sierpnia 1978: VP-10 wdrożony do NAS Bermudy , podczas którego eskadra otrzymała wyróżnienie Meritorious Unit Commendation za osiągnięcia w śledzeniu sowieckich okrętów podwodnych.
  • Styczeń - wrzesień 1980: Dywizjon zaczął otrzymywać zaktualizowane samoloty P-3C UII w tempie jednego na miesiąc. Samoloty P-3B eskadry zostały przeniesione do eskadr rezerwowych floty.
  • 2 stycznia 1980: Oddział P-3B Orions z VP-10 wysłany do NS Rota wykonał misje fotorekonesansowe w celu zlokalizowania obszarów uszkodzonych przez trzęsienie ziemi, które nawiedziło Azory dzień wcześniej, zabijając około 50 osób i raniąc kolejne 500.
  • 26 lipca 1981: VP-10 wdrożony do NAS Keflavik. Podczas rozmieszczania dywizjon był zaangażowany w operację Ocean Venture przeciwko licznym przyjaznym „celom”. Okazało się, że jednym z uczestników ćwiczeń był radziecki okręt podwodny typu Papa , który zawędrował w ten obszar, próbując prowadzić obserwację działań nawodnych NATO. Udana ekspozycja okrętu podwodnego i ogólne wyniki eskadry podczas rozmieszczania zapewniły VP-10 wyróżnienie Meritorious Unit od Sekretarza Marynarki Wojennej.
  • 25 października - 2 listopada 1983: VP-10 dostarczył kilka samolotów i załóg do patroli w okolicach Grenady podczas amerykańskiej inwazji na Grenadę .
  • 13 września 1989: VP-10 P-3C Orion wysłany na patrol antynarkotykowy na obszarze operacyjnym Puerto Rico zauważył podejrzany statek na wodach przybrzeżnych Republiki Dominikany. Władze zostały powiadomione, a podejrzani zostali złapani na plaży 11 mil (18 km) od Santo Domingo , próbując wyładować 2930 funtów czystej kokainy.
  • 1 czerwca 1991: VP-10 wdrożony do NAS Sigonella na Sycylii i Jeddah w Arabii Saudyjskiej. Rozmieszczenie było pierwotnie planowane na Karaibach, ale dwa czynniki nagle zmieniły te plany w ostatniej chwili: rozwiązanie VP-44 i operacja Pustynna Burza .

1990-2015

  • Styczeń - lipiec 1993: wysłany do NAS Roosevelt Roads w Puerto Rico w celu wsparcia operacji antynarkotykowych na Karaibach.
  • Sierpień 1994 - luty 1995: wdrożony do NAS Sigonella na Sycylii w celu wsparcia operacji NATO Sharp Guard i Deny Flight na Morzu Adriatyckim związanych z konfliktem w byłej Jugosławii.
  • W 1996 VP-10 przeszedł na P-3C Update III. Po zakończeniu przejścia do programu ulepszeń samolotów P-3C (AIP) pod koniec 1998 r., eskadra została rozmieszczona na europejskim teatrze działań wspierających wojnę w Kosowie i jako pierwsza przeprowadziła lądowe operacje uderzeniowe P-3.
  • W 2000 roku VP-10 był wielokrotnie rozmieszczany w celu wsparcia operacji Enduring Freedom i operacji Iraqi Freedom , a ostatnio w operacjach bezpieczeństwa morskiego i zwalczania piractwa wspierających Combined Joint Task Force - Horn of Africa .
  • W 2005 roku Base Realignment and Closure Commission zaleciła zamknięcie Brunswick Naval Air Station i przeniesienie eskadry do Naval Air Station Jacksonville . Eskadra zakończyła zmianę portu macierzystego w grudniu 2009 r. Po powrocie z połączonego rozmieszczenia dowództwa w Afryce Środkowej i Środkowej.

2015 - obecnie

VP-10 P-8A Poseidon w Lajes w Portugalii
  • Marzec 2015: Eskadra rozpoczęła przejście na P-8A Poseidon , pierwszą zmianę od 50 lat.
  • Wrzesień 2015: VP-10 zakończył przejście na P-8A i ukończył 12-miesięczny plan szkolenia w zakresie gotowości floty w ramach przygotowań do zbliżającego się rozmieszczenia w Siódmej Flocie Stanów Zjednoczonych .
  • Wrzesień 2016: Red Lancers opuścili Jacksonville na swoim inauguracyjnym rozmieszczeniu P-8A w Siódmej Flocie Stanów Zjednoczonych . Dywizjon dostarczył krytyczne informacje wywiadowcze za pośrednictwem lotów świadomości domeny morskiej , wywiadu, nadzoru i rozpoznania oraz lotów przeciw okrętom podwodnym . W ciągu sześciu miesięcy VP-10 odłączył się do 16 różnych lokalizacji, wykonał ponad 652 loty bojowe i przeleciał 3600 godzin na Pacyfiku.
  • 2017: Podczas okresu szkolenia w ramach Planu szkolenia reagowania floty (FRTP) między rozmieszczeniami, Lansjerzy przeprowadzili liczne oddziały operacyjne. Jesienią 2017 roku Lancers latali na P-8 w misjach pomocy humanitarnej i pomocy w przypadku katastrof (HADR) w Teksasie, na Florydzie i na Wyspach Dziewiczych Stanów Zjednoczonych po huraganach Harvey, Maria i Irma. W tym samym czasie VP-10 wzmocnił również samoloty i załogi, aby wesprzeć operacje TASW w Europie. W listopadzie VP-10 wysłał samolot i personel do Argentyny, aby pomóc w poszukiwaniu uszkodzonego okrętu podwodnego ARA San Juan. Wysiłek ten doprowadził do uzyskania przez eskadrę wyróżnienia Meritorious Unit Citation.
  • 2018: VP-10 wysłany do obszaru odpowiedzialności szóstej floty Stanów Zjednoczonych, wylatując prawie 5000 godzin, prowadząc ASW, ISR, wsparcie CSG, bezpieczeństwo i współpracę teatru oraz liczne ćwiczenia NATO i sojuszników w kilkunastu oddziałach w 9 krajach . VP-10 otrzymał nagrodę za efektywność bojową 2018 .

Przydziały samolotów

Dywizjonowi przydzielono następujące samoloty, obowiązujące w podanych terminach:

  • P-2V-2 - marzec 1951
  • P-2V-3 - 1952
  • P-2V-5 - 1954
  • P-2V-5F - grudzień 1954
  • P-2V-5F Mod - październik 1960
  • P-3A - lipiec 1965
  • P-3B - styczeń 1967
  • P-3C UII - styczeń 1980
  • P-3C UII.5 - 1993
  • P-3C UIIIR-1995
  • P-8A - 2015

Przydziały portów macierzystych

Eskadra została przydzielona do tych portów macierzystych, ze skutkiem w podanych terminach:

Zobacz też

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Aviation Squadrons .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VP-10&oldid=1097441712 ”