VP-40

Dywizjon Patrolowy 40
Dywizjon Patrolowy 40
	VP-55 PBM-1 w 1941 roku
Aktywny	1 sierpnia 1940 - 25 stycznia 1950
Kraj	Stany Zjednoczone Ameryki
Oddział	Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Typ	eskadra
Rola	Patrol morski
Zaręczyny	II wojna światowa
Samolot latał
Patrol	XPBM-1/PBM-1/3/3C/3S/5E

VP-40 był eskadrą patrolową Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Eskadra została utworzona jako 55 Dywizjon Patrolowy (VP-55) 1 sierpnia 1940 r., Przemianowana na 74 Eskadrę Patrolową (VP-74) 1 lipca 1941 r., Przemianowana na 74 Eskadrę Bombową Patrolową (VPB-74) 1 października 1944 r. przemianowana Eskadra Patrolowa 74 (VP-74) w dniu 15 maja 1946 r., Przemianowany na Średnią Eskadrę Patrolową (wodnosamolotów) 10 (VP-MS-10) 15 listopada 1946 r., Przemianowany na 40 Eskadrę Patrolową (VP-40) 1 września 1948 r. I rozwiązany 25 stycznia 1950 r. .

Historia operacyjna

VP-55 PBM-1 podnoszony na przetargu w 1941 roku

U-161 atakowany przez VP-74 PBM 27 września 1943 r

1 sierpnia 1940: VP-55 został utworzony w NAS Norfolk w Wirginii, pod administracyjną kontrolą PatWing-5 jako eskadra patrolowa wodnosamolotów przeznaczona do służby w Patrolu Neutralności . VP-55 i siostrzana eskadra VP-56 otrzymały rozkaz zapewnienia nadzoru powietrznego dla statków Sił Wsparcia na patrolu morskim. Pierwszym samolotem pilotowanym przez eskadrę był XPBM-1 , przedprodukcyjna wersja Martina Marinera. Szkolenie na tym samolocie odbyło się w Glenn L. Martin w Baltimore, Martyand, od 1 września do początku października 1940 r. Personel inżynieryjny został wysłany do fabryki silników Wright na szkolenie. Do końca stycznia 1941 roku dostarczono eskadrze pełny zestaw 12 samolotów PBM-1.
1 lutego 1941: Oddział sześciu samolotów został wysłany do NAS Jacksonville na Florydzie na szkolenie. Sześć pozostałych samolotów w NAS Norfolk kontynuowało szkolenie i uczestniczyło w patrolu neutralności.
1 marca - 5 kwietnia 1941: Jednostki niszczycieli i Skrzydło Patrolowe Sił Wsparcia ( Patrol Neutralności ) zostały zreorganizowane jako elementy Sił Wsparcia Floty Atlantyku Stanów Zjednoczonych pod dowództwem kontradmirała Arthura L. Bristola , wyznaczone jako Grupa Zadaniowa 4. Skrzydło Patrolowe Grupa zadaniowa 4 składała się z dywizjonów patrolowych 51 , 52 , 55 i 56, wspieranych przez USS Albemarle i USS George E. Badger . W dniu 5 kwietnia 1941 r. VP-53 dołączył do Sił Wsparcia. Pierwotny patrol na morzu został teraz rozszerzony o północny patrol na strategiczne wyspy na północy i wschodzie, aby pomóc zapewnić bezpieczny przepływ materiałów wojennych do Wielkiej Brytanii.
1 maja 1941: VP-55 poleciał do Gardiners Bay w Nowym Jorku na 10 dni ćwiczeń z USS Albemarle . Po zakończeniu ćwiczeń Albemarle udał się do NAS Argentia w Nowej Fundlandii. Eskadra wróciła do NAS Norfolk.
1 lipca 1941: Skrzydło Patrolowe Sił Wsparcia zmieniło się w Skrzydło Patrolowe 7, pozostając skrzydłem patrolowym Sił Wsparcia. Dywizjony patrolowe 51, 52, 53 i 55 stały się odpowiednio eskadrami patrolowymi 71, 72, 73 i 74.
19 lipca 1941: Oddział składający się z trzech samolotów został wysłany do NAS Argentia, stacjonujący na pokładzie USS Albemarle i USS Pocomoke .
12 sierpnia 1941 - styczeń 1942: Sześć samolotów zostało wysłanych do Reykjaviku w Islandii na pokładzie USS Goldsborough . Oddział VP-74 operował ze Skerja Fjord, prowadząc patrole konwojowe w odległości 500 mil (800 km) od bazy i patrole powietrzne od Cieśniny Duńskiej po Grenlandię. Samolot nie przewoził bomb, a jedynie zgłaszał kontakty z łodzią podwodną. System ten został porzucony po 15 października 1941 r., kiedy nowy niszczyciel, USS Kearney, został storpedowany w pobliżu Islandii. 15 stycznia 1942 r. dwa samoloty oddziału Reykjaviku zostały zatopione podczas burzy na swoich miejscach do cumowania.
2 stycznia - wrzesień 1942: Oddział Argentia dywizjonu został zwolniony przez VP-82 w celu powrotu do NAS Norfolk. Te samoloty, plus trzy z oddziału Norfolk, zostały przydzielone do służby na Bermudach, w oparciu o Darrell's Island na Bermudach , pod opieką USS Gannett. Oddział przeniósł się do NAS King's Point 1 maja 1942 r., Pozostając do września, prowadząc przeciw okrętom podwodnym (ASW) i ratownictwo powietrzno-morskie.
3 czerwca 1942: Ensign John Cushman i cała jego załoga zginęli na morzu podczas misji u wybrzeży Bermudów.
30 czerwca 1942: Samolot nr 1, pilotowany przez porucznika Richarda E. Schredera, został uznany za zatopienie U-158 . Okręt podwodny został zauważony przez załogę podczas lotu promem.
Wrzesień 1942: Cała eskadra została przeniesiona do NAS Norfolk, z oddziałem dwóch samolotów w NS San Juan w Puerto Rico. Podczas tego krótkiego okresu remontu oryginalne wodnosamoloty PBM-1 eskadry zostały wymienione na nowsze PBM-3. Po remoncie osiem eskadr opuściło Norfolk 22 września 1942 r., NAS Trinidad , Brytyjskie Indie Zachodnie. Po przybyciu na miejsce dywizjon rozpoczął patrole ASW i działania ratownicze. Podczas tego zadania VP-74 znalazł się pod kontrolą operacyjną PatWing-11.
18 grudnia 1942: Otrzymano rozkaz przeniesienia eskadry do NAF Natal w Brazylii. Po przybyciu USS Humboldt świadczył usługi przetargowe, podczas gdy eskadra prowadziła patrole ASW i powietrzno-morskie misje ratunkowe.
16 lutego 1943: Dywizjon w NAF Natal otrzymał nowe PBM-3C.
24 lutego 1943: Eskadra po raz pierwszy spotkała się z nową taktyką niemieckich U-Bootów polegającą na pozostawaniu na powierzchni w celu walki. Chorąży WJ Barnard zauważył U-Boota torpedującego statek. Podczas jego ataku na okręt podwodny wynurzył się i odpowiedział niezwykle ciężkim i celnym ogniem przeciwlotniczym (AA). Chorąży Barnard i jego załoga uniknęli obrażeń, ale zgubili ślad łodzi podwodnej w drodze powrotnej. W tym momencie wojny niemieckie okręty podwodne były wyposażone w poczwórne działa przeciwlotnicze kal. 20 mm i stanowił szczególne zagrożenie dla załóg samolotów przeprowadzających atak, gdy element zaskoczenia został utracony. Porucznik Carey, samolot nr 6, został zestrzelony w ten sposób w lipcu 1943 roku.
20 marca 1943: Oddział składający się z trzech samolotów został utworzony w NAF Aratu, Bahia , Brazylia.
28 kwietnia 1943: Dziesięć PBM-3C eskadry zostało wysłanych do NAF Aratu, a jeden pozostał w NAF Natal.
17 maja 1943: Samoloty nr 5 i 6, pilotowane odpowiednio przez poruczników Howlanda Davisa i Careya, wspólnie z USS Moffett i USS Jouett przyczyniły się do zatopienia U-128 .
NAF Galeão w Rio de Janeiro w Brazylii utworzono oddział składający się z dwóch samolotów .
19 lipca 1943: Samolot nr 5, pilotowany przez porucznika (jg) Roya S. Whitcomba, został uznany za zatopienie U-513 . Kapitan U-Boota zdecydował się pozostać na powierzchni i walczyć za pomocą baterii AA.
31 lipca 1943: Samolot nr 7, pilotowany przez porucznika WF Smitha, dzielił zaszczyty z brazylijskim PBY w zatopieniu U-199 .
27 września 1943: Samolot nr 2, pilotowany przez porucznika (jg) Harry'ego B. Pattersona, został uznany za zatopionego U-161 , dwóch członków załogi zostało rannych w ataku ogniem zwrotnym z U-Boota.
16 października 1943: VP-74 został zwolniony w NAF Aratu w Brazylii przez VPB-211 .
2 listopada 1943: Eskadra wróciła do Stanów Zjednoczonych i miała oddziały przydzielone do NAS Norfolk, z dwoma PBM-3C i 1 PBM-3S oraz dziewięcioma PBM-3S w NAS Floyd Bennett Field w Nowym Jorku.
14 grudnia 1943 - marzec 1944: Cała eskadra została przeniesiona do NAS Elizabeth City w Karolinie Północnej w celu patrolowania ASW i pokrycia tras konwojów. Od 8 stycznia do marca 1944 dywizjon utrzymywał oddział trzech samolotów w NAS Norfolk.
15 grudnia 1944: Oddział składający się z trzech samolotów został wysłany do NAS Coco Solo w Strefie Kanału Panamskiego w celu konwojowania i operacji ASW pod FAW-3. Oddział został powiększony 2 stycznia 1945 r. o trzy dodatkowe samoloty.
24-28 stycznia 1945: VPB-74 został przeniesiony do NAS Coco Solo, dołączając do oddziału sześciu samolotów już stacjonujących w tym miejscu. W dniu 28 stycznia 1945 roku VPB-74 został oficjalnie oddany pod kontrolę operacyjną FAW-3.
1–28 lutego 1945: Eskadra przeniosła się na wyspę NAF Seymour na Galapagos z oddziałem składającym się z trzech samolotów w Corinto w Nikaragui . W dniu 28 lutego 1945 roku dodatkowy oddział czterech samolotów rozpoczął operacje w Tangus Cove na Galapagos, stacjonując na pokładzie USS Albemarle .
04 kwietnia 1945: VPB-74 został zwolniony do powrotu do macierzystego portu NAS Norfolk, pod kontrolą operacyjną FAW-9. Wkrótce potem eskadra została wyposażona w nowe Marinery PBM-5E.
28 maja 1945: Oddział składający się z trzech samolotów VPB-74 powrócił do Strefy Kanału do służby pod FAW-3 na NAF Seymour Island, na pokładzie USS Barnegat . Ostatni oddział przybył 4 czerwca 1945 r.
15 września 1945: Po kapitulacji Japonii 2 września 1945 misja eskadry została zmieniona na pracę w czasie pokoju polegającą na ochronie Kanału Panamskiego. Elementy administracyjne eskadry zostały przeniesione do NAS Coco Solo 15 września 1945 r. W ciągu następnych czterech lat w NAS Guantanamo na Kubie utrzymywano rotacyjny oddział złożony z trzech samolotów do powietrzno-morskich misji ratunkowych.
Październik 1945: samoloty eskadry zostały zastąpione nowymi PBM-5.
09 stycznia 1950: VP-40 został zwolniony do powrotu do NAS Norfolk, gdzie został formalnie rozwiązany w dniu 25 stycznia 1950 r.

Przydziały samolotów

Dywizjonowi przydzielono następujące samoloty, obowiązujące w podanych terminach:

XPBM-1 - wrzesień 1940
PBM-1 - styczeń 1941 r
PBM-3 - wrzesień 1942
PBM-3C - luty 1943 r
PBM-3S - czerwiec 1943 r
PBM-5E - kwiecień 1945 r

Przydziały portów macierzystych

Eskadra została przydzielona do tych portów macierzystych, ze skutkiem w podanych terminach:

NAS Norfolk , Wirginia - 1 sierpnia 1940 r
NAS Trinidad , Brytyjskie Indie Zachodnie - 22 września 1942 r
NAF Natal , Brazylia - 18 grudnia 1942 r
NAS Norfolk - listopad 1943
NAS Elizabeth City , Karolina Północna - 14 grudnia 1943 r
NAS Coco Solo , Strefa Kanału Panamskiego - 24 stycznia 1945 r
Wyspa NAF Seymour , Galapagos - 1 lutego 1945 r
NAS Norfolk - 4 kwietnia 1945
NAS Coco Solo - 15 września 1945
NAS Norfolk - 9 stycznia 1950

Zobacz też

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Aviation Squadrons .