Zwycięstwo SS Cranston

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Zwycięstwo SS Cranston
Imiennik Cranston, Rhode Island
Właściciel Administracja Żeglugi Wojennej
Operator Kompania Żeglugi Parowej Południowego Atlantyku
Budowniczy Firma stoczniowa Oregon
Położony 13 marca 1944
Wystrzelony 5 maja 1944 r
Zakończony 25 maja 1944
Los Sprzedany
Historia
Holandia
Nazwa Zuiderkruis 1947
Operator Rząd Holandii, następnie Rotterdam Lloyd
Los Sprzedany
Historia
Holandia
Nazwa Zuiderkruis 1951 Przebudowany na statek pasażerski dla emigrantów
Los Sprzedany
Historia
Holandia
Nazwa Zuiderkruis 1960
Operator Odbudowany
Los Złomowany w 1969 w Bilbao.
Historia
Holandia
Nazwa NV Scheepvaart Maats Trans-Oceaan 1963
Operator Zakwaterowanie i statek magazynowy holenderskiej marynarki wojennej w Den Helder.
Los Sprzedany
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Statek zwycięstwa VC2-S-AP3
Tonaż 7612 BRT , 4553 NRT
Przemieszczenie 15 200 ton
Długość 455 stóp (139 m)
Belka 62 stopy (19 m)
Projekt 28 stóp (8,5 m)
Zainstalowana moc 8500 shp (6300 kW)
Napęd Turbiny HP i LP nastawione na pojedyncze śmigło o długości 20,5 stóp (6,2 m).
Prędkość 16,5 węzła
Przewożone łodzie i łodzie desantowe
4 łodzie ratunkowe
Komplement 62 żołnierzy piechoty morskiej i 28 uzbrojonych strażników marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych
Uzbrojenie
Notatki

SS statków Cranston Victory był dziewiętnastym z 531 Victory zbudowanych podczas II wojny światowej . Cranston został zwodowany przez Oregon Shipbuilding Corporation 12 stycznia 1944 r., a swój rejs zakończył 28 lutego 1944 r. Statek otrzymał oznaczenie Komisji Morskiej Stanów Zjednoczonych VC2-S-AP3, numer kadłuba 103 (1019). Komisja Morska przekazała go do eksploatacji cywilnemu wykonawcy, South Atlantic Steamship Company .

Statki Victory zostały zaprojektowane w celu zastąpienia wcześniejszych statków Liberty , które były przeznaczone wyłącznie do użytku podczas II wojny światowej. Okręty zwycięstwa zaprojektowano tak, aby służyły dłużej i służyły Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych po wojnie, ponieważ były szybsze, dłuższe, szersze i wyższe, miały cieńszy stos umieszczony dalej w kierunku nadbudówki i długi podniesiony dziobek .

II wojna światowa

SS Cranston Victory był używany jako okręt wojskowy podczas II wojny światowej na Pacyfiku i Oceanie Atlantyckim, mogąc przewieźć do 1600 żołnierzy. W 1945 roku udał się z Japonii do Seattle . 27 sierpnia 1945 roku Cranston Victory przybył z oddziałami do Stanów Zjednoczonych z Europy. W październiku 1945 roku SS Cranston Victory przybył z Europy do portu w Nowym Jorku wraz z żołnierzami. 7 grudnia 1945 roku statek wpłynął do Bostonu z oddziałami z Europy.

SS Cranston Victory i 96 innych statków Victory zostało przekształconych w statki wojskowe, aby sprowadzić żołnierzy amerykańskich do domu w ramach operacji Magic Carpet . Statki te posiadały kwatery z całkowicie wentylowanymi i ogrzewanymi pomieszczeniami. Wielu miało ciepłe prycze dla żołnierzy, szpital, kuchnie, toalety i pomieszczenia publiczne. Cranston Victory były krótkotrwałe, gdy wojna dobiegła końca.

Użytek prywatny

Po wojnie w 1946 roku został oddelegowany do Floty Rezerwowej Obrony Narodowej James River w Wirginii. Następnie 14 marca 1947 roku Cranston został sprzedany za 1 005 431 dolarów rządowi holenderskiemu obsługiwanemu przez Rotterdam Lloyd i nazwany Zuiderkruis (po angielsku Krzyż Południa).

Początkowo rząd holenderski wykorzystywał ten statek do przemieszczania wojsk do Holenderskich Indii Wschodnich (obecnie Indonezja ), a następnie do holenderskiej Nowej Gwinei . Podczas swoich podróży powrotnych do Holandii Cranston przewoziła Holendrów, którzy chcieli opuścić dawne Holenderskie Indie Wschodnie i wrócić do Holandii. W 1951 roku został odbudowany i przebudowany na emigracyjny statek pasażerski o pojemności 9178 gt i przemianowany na Zuiderkruis . Pasażerowie-emigranci wyemigrowali do Stanów Zjednoczonych, Kanady, Australii i Nowej Zelandii. Po przebudowie dodano nowy pokład, a most podniesiono i przesunięto do przodu. Pomieszczenia zostały ulepszone i mogła teraz przewozić do 830 pasażerów.

W 1960 roku SS Cranston Victory został ponownie przebudowany na statek pasażerski o pojemności 9376 gt. W 1963 roku statek został przekazany Królewskiej Marynarce Wojennej Holandii jako statek noclegowy i magazynowy w Den Helder w Holandii Północnej , najbardziej na północ wysuniętym punkcie półwyspu Holandii Północnej, głównej bazie morskiej kraju . W 1969 roku został zezłomowany w Bilbao w Hiszpanii . Rząd Holandii zakupił także SS Costa Rica Victory , zmieniając jego nazwę na SS Groote Beer i SS La Grande Victory. ( nl ), zmieniając jego nazwę na Waterman , aby mogli z niego korzystać ci sami pasażerowie-emigranci.

Zobacz też

  1. ^ Babcock i Wilcox (kwiecień 1944). „Statki Zwycięstwa”. Przegląd inżynierii morskiej i żeglugi .
  2. ^ Shipbuildinghistory.com Statki handlowe Statki zwycięstwa
  3. ^ Oregon Shipbuilding Corporation, John Killen, 11 grudnia 2014 r
  4. ^ shipbuildinghistory.com, lista statków zwycięstwa
  5. ^ Kane Republikanin z Kane w Pensylwanii · Strona 6, 27 sierpnia 1945
  6. ^ Demokrata i Chronicle z Rochester, Nowy Jork · Strona 24, 7 grudnia 1945
  7. ^ Przeprawy ww2troopships.com w 1945 roku
  8. ^ Okręt wojskowy z II wojny światowej, kwiecień 1947, strony 356-357
  9. ^ Nasze statki wojskowe
  10. ^ SS Zuiderkruis widziany na kotwicy w 1962 roku
  11. ^ Sprzedaż Komisji Morskiej Stanów Zjednoczonych w 1947 r
  12. ^ Rootweb, trzy holenderskie statki, które przywiozły tak wielu do wybrzeży Republiki Południowej Afryki

Źródła

  • Sawyer, Los Angeles i WH Mitchell. Statki i tankowce zwycięstwa: historia statków towarowych typu Victory i tankowców zbudowanych w Stanach Zjednoczonych podczas II wojny światowej , Cornell Maritime Press, 1974, 0-87033-182-5.
  • Komisja Morska Stanów Zjednoczonych: [1]
  • Zwycięskie statki towarowe [2]
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Cranston_Victory&oldid=1101638952 ”