Bezpieczeństwo morskie (USCG)

„Bezpieczeństwo morskie” przekierowuje tutaj. Aby zapoznać się z ogólną koncepcją, zobacz Bezpieczeństwo na morzu .

Bezpieczeństwo morskie to jedna z jedenastu misji Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych .

Personel Straży Przybrzeżnej kontroluje statki handlowe, reaguje na zanieczyszczenia, bada wypadki morskie i marynarzy handlowych, zarządza drogami wodnymi i wydaje licencje marynarzom handlowym. Urzędnicy Straży Przybrzeżnej opracowują również zalecenia dotyczące tranzytu niebezpiecznych ładunków statkiem, takich jak płynny gaz ziemny .

Oprócz tej misji Straż Przybrzeżna prowadzi dochodzenia w celu ustalenia przyczyny wypadków na statkach pływających pod banderą amerykańską ( państwo bandery ) lub statkach obcych na wodach amerykańskich ( stan portu ).

Wśród działań Straży Przybrzeżnej jest inspekcja komercyjnych łodzi przewożących pasażerów do wynajęcia. Statki przewożące więcej niż sześciu pasażerów muszą okazać świadectwo kontroli; oznacza to, że załogi takich statków przeszły testy narkotykowe, że sprzęt przeciwpożarowy i ratunkowy statku jest odpowiedni i w dobrym stanie, a maszyny, konstrukcja kadłuba, okablowanie, stabilność, poręcze bezpieczeństwa i wyposażenie nawigacyjne spełniają normy federalne.

Przegląd

Straż przybrzeżna wykonuje swoją misję w zakresie bezpieczeństwa morskiego, przeprowadzając inspekcje morskie, dochodzenia morskie, zarządzanie drogami wodnymi, bezpieczeństwo portów i działania związane z uwierzytelnianiem marynarzy handlowych. Misja bezpieczeństwa morskiego jest największą misją wykonywaną przez Wydziały Prewencji w Sektorach Straży Przybrzeżnej . Personel straży przybrzeżnej, który bierze udział w programie bezpieczeństwa morskiego w jednostkach terenowych, jest uprawniony do zdobycia odznaki bezpieczeństwa morskiego .

Inspekcja morska

Straż przybrzeżna jest odpowiedzialna za kontrole statków (np. łodzi lub statków ), które są zarejestrowane w Stanach Zjednoczonych lub są zagranicznymi statkami na wodach USA.

Straż przybrzeżna deleguje tę odpowiedzialność na odpowiedzialnego oficera Inspekcji Morskiej .

Inspekcje są przeprowadzane na odpowiedzialność państwa bandery lub państwa portu . Cztery podstawowe kategorie statków podlegających kontroli to:

• Statki pasażerskie .
  • Ta kategoria statków obejmuje łodzie z załogą, statki do nauki żeglarstwa, statki wycieczkowe, statki wycieczkowe, czarterowe łodzie rybackie itp., przewożące więcej niż sześciu pasażerów.
• Statki-cysterny .
  • Ta kategoria statków obejmuje tankowce i barki-cysterny.
• Statki towarowe .
  • Ta kategoria statków obejmuje kontenerowce, statki towarowe typu ro-ro (RO/RO) itp.
• Statki specjalnego przeznaczenia.
  • Ta kategoria statków obejmuje mobilne morskie jednostki wiertnicze (MODU), przybrzeżne statki zaopatrzeniowe (OSV), oceanograficzny statek badawczy (ORV), statek reagowania na wycieki ropy naftowej (OSRV), morskie statki szkolne, żeglarskie statki szkolne itp.

Istnieją dwa rodzaje inspekcji: Bezpieczeństwo i Ochrona.

Inspekcje systemów bezpieczeństwa statku obejmują:

• Inspekcja kadłuba w celu zapewnienia zdolności żeglugowej statku.
• Kontrola zasilania głównego/pomocniczego w celu zapewnienia bezpieczeństwa i sprawności maszyn do napędu statku i zasilania awaryjnego.
• Kontrola kotła w celu upewnienia się, że jest on solidny konstrukcyjnie z działającymi urządzeniami zabezpieczającymi.
• Kontrola instalacji elektrycznych w celu zapewnienia prawidłowej instalacji okablowania i sprzętu.
• Inspekcja systemów ratunkowych w celu zapewnienia zadowalających i odpowiednich środków do opuszczenia statku.
• Inspekcja systemów przeciwpożarowych w celu upewnienia się, że urządzenia stałe i przenośne są odpowiednie do zamierzonej przestrzeni i rodzaju pożaru.
• Inspekcja nawigacji w celu zapewnienia adekwatności i działania sprzętu nawigacyjnego.
• Kontrola zapobiegania zanieczyszczeniom w celu zapewnienia zgodności z przepisami międzynarodowymi i krajowymi.

Inspekcje systemów ochrony statku obejmują:

• Weryfikacja dokumentów i certyfikatów związanych z ochroną, takich jak plan ochrony statku, Międzynarodowy certyfikat ochrony statku i Deklaracja bezpieczeństwa.
• Upewnij się, że przeprowadzane są odpowiednie ćwiczenia i ćwiczenia.
• Upewnij się, że na pokładzie obowiązują wymagane procedury bezpieczeństwa.

Śledztwo morskie

Dalsze informacje: Marine Investigation (USCG)

Odznaka detektywa morskiego straży przybrzeżnej

Straż Przybrzeżna bada wypadki morskie i zarzuty niewłaściwego działania Merchant Mariner w celu ustalenia przyczyny i zapobieżenia przyszłym zdarzeniom w ramach swojej misji Bezpieczeństwa Morskiego . Istnieją dwa rodzaje dochodzeń: dochodzenia w sprawie wypadków morskich i działania personelu.

Dochodzenia w sprawie wypadków morskich

Dochodzenie w sprawie wypadku morskiego przeprowadza się w następujących przypadkach:

• Śmierć osoby.
• Poważne obrażenia osoby.
• Materialna utrata mienia.
• Szkody materialne mające wpływ na zdolność żeglugową lub wydajność statku.
• Znaczna szkoda dla środowiska.

Działania personalne

Prowadzone są również dochodzenia w celu ustalenia, czy działania personelu licencjonowanych lub udokumentowanych marynarzy handlowych stanowią jedno lub więcej z następujących:

• Złe prowadzenie się.
• Zaniedbanie.
• Niekompetencja.
• Naruszenie prawa lub regulacji.

Dochodzenia te mogą skutkować zawieszeniem i cofnięciem uprawnień, co jest procesem administracyjnym mającym na celu określenie zdolności danej osoby do zachowania lub kontynuowania działalności na mocy jej dokumentu lub licencji marynarza handlowego. Te rozprawy nie są postępowaniami karnymi, lecz mają raczej charakter administracyjny.

Zarządzanie drogami wodnymi

Program zarządza, wpływa i zapewnia dostęp do bezpiecznego, chronionego, wydajnego i przyjaznego dla środowiska systemu dróg wodnych poprzez dostarczanie opinii publicznej informacji o bezpieczeństwie morskim, przetwarzanie zezwoleń na imprezy morskie, administrację mostami i usługi systemu transportu morskiego.

Bezpieczeństwo portu

Funkcja bezpieczeństwa portu ma długą historię w Straży Przybrzeżnej. W XX wieku został rozszerzony o ochronę portów, przystani, statków i obiektów nabrzeżnych przed wypadkami, zaniedbaniami i sabotażem. Obowiązki te zostały przypisane COTP przede wszystkim na mocy Ustawy o bezpieczeństwie portów i dróg wodnych z 1972 r. Ustawa ta wynikała z kilku poważnych wejść na mieliznę i wycieków ropy oraz zapewniła COTP uprawnienia do bezpieczeństwa portu w celu ochrony korzystania z portowych urządzeń transportowych oraz wzmożenia wysiłków przed degradacją środowiska morskiego.

Misja bezpieczeństwa portu dotyczy przede wszystkim zapobiegania przypadkowym uszkodzeniom portów, obiektów i statków w celu ochrony środowiska i ułatwienia handlu.

Główne działania wspierające misję Port Safety obejmują:

• Zapobieganie zanieszyszczeniu.
• Badanie zanieczyszczeń.
• Patrole portowe i obserwacja.
• Planowanie awaryjne.
• Wiertła i ćwiczenia.
• Monitorowanie transferów ładunków płynnych i niebezpiecznych.
• Monitoring przesyłek paliwowych.
• Inspekcje kontenerów.
• Inspekcje obiektów.
• Nadzór załadunku ładunków wybuchowych.

Kapitan może zamknąć port i skierować prywatne statki do wypłynięcia lub w razie potrzeby podjąć środki ochronne, takie jak przygotowanie się na huragan .

Podczas gdy bezpieczeństwo portowe dotyczy wypadków , które szkodzą ludziom lub mieniu, bezpieczeństwo portowe (jako część bezpieczeństwa morskiego ) dotyczy umyślnych działań mających na celu wyrządzenie szkody ludziom lub mieniu.

Poświadczenie marynarza handlowego

W Stanach Zjednoczonych Straż Przybrzeżna jest odpowiedzialna za ocenę, certyfikację i uwierzytelnianie amerykańskich marynarzy handlowych . Wszyscy marynarze otrzymują poświadczenie marynarza handlowego od Straży Przybrzeżnej, a także są zobowiązani do uzyskania poświadczenia identyfikacyjnego pracownika transportu od Administracji Bezpieczeństwa Transportu .

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z witryn internetowych lub dokumentów Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych .